比较火绿牌车的车型有哪些_比较火绿牌车的车型

1.50万元预算买“绿牌”车怎么选？BBA这三款轿车不会让你失望

如何「抄底」，怎么选车，作为「专治买车选择困难」的老斯基，本期我们来盘一下绿牌车「避坑」之选。

1.宝马5系Le

(40多万高性价比，豪门独一份)

2.奔驰EQC?350?4MATIC

(敢强调安全的纯电SUV)

3.雷克萨斯UX300e

(雷车信仰+王俊凯代言)

4.比亚迪唐DM

(7座SUV，深圳娇子&政策小王子)

5.特斯拉Model?3

(价格扑簌迷离的新能源大明星)

6.比亚迪汉EV

(预计23-28万，尝尝「刀片」的厉害)

7.蔚来EC6

(因为换电，所以享30万以上独一份补贴)

8.广汽新能源Aion?V

(同级别纯电动SUV最长续航，暂无之一)

9.捷豹I-Pace

(被价格和品控耽误的操控王，现已打折)

10.保时捷Taycan

(它是正宗保时捷，这就足够了)

排位不分先后，正文即将开始。

这几款不是你最想看的车？没问题！直奔留言/评论区大胆「点菜」，点赞最高的我们安排！

1?宝马530Le

指导价：49.99-53.69万元

这台车刚刚升级，纯电续航里程增加至95km。我们一个月前做过深度视频和图文测评，详戳这里。

我们一致认为它「好用到忘记绿牌」。

除了绿牌，你在它身上找不到太多新能源的痕迹。

如你所想的精致内饰、丰富的豪华科技配置、足够智能的混动模式、加量不加价的指导价，让它岂止真香，简直是香气扑鼻。

如果你不打算拍牌，仍期待一台中大型行政级豪华轿车，它是同级别几近唯一的符合政策、且「不需要犹豫」的优汁选择。

这大概解释了为什么530Le会是「插电混动式车型销量第一」，为什么它去年卖了近28000辆。

绝大多数有些新能源车是买绿牌送车，但530Le是买车送绿牌。

2?奔驰EQC?350?4MATIC

指导价：低于57.98万元

EQC?400有矛盾的一面：稳重舒适的中型SUV，配上了730Nm的不讲理大扭矩，敢于超跑试比高。

毕竟几千万的帕加尼Zonda?R也才710Nm。

而在本届粤港澳大湾区车展，EQC会上市新车350?4MATIC，进一步降低「电动从此奔驰」的门槛。

电动，终于也能奔驰︱EQC试驾

论动力响应，这台两吨多的大车完全不露怯。

EQC?400的NEDC续航里程是415km——看似保守但真是「靠谱」，官方宣称即便表显为0，也能像燃油车一样再走一小段。

奔驰对安全的重视也毋庸置疑：电池包可紧急断电，有专门的保护结构，EQC还获得了欧洲NCAP碰撞测试五星评级。

专业做车134年，才知道留余地的重要性。

不?要?试?图?跟?女?人?讲?道?理

天气热了，请珍惜这台强调电池安全的电动车。

60万买它，不是因为奔驰标，而是因为它是奔驰。

3?雷克萨斯UX300e

指导价：36.20-38.50万元

雷克萨斯为这台车做了两个尝试：一是请了非常般配的代言人(黄渤先生对不起)，二是「纯电」。

虽然王俊凯很帅，但这台纯电SUV也不示弱。

混动大佬第一次玩纯电，雷味儿还在吗？

它与火到加价的大哥一样，都是整车原装进口，这意味着UX300e的可靠性并不值得大家怀疑。

那么它电池安全吗？寿命持久吗？

雷克萨斯在它的电池外侧、底部都布置了缓存吸能结构，并采用电芯-电池包-总电压三重监控。

为了给电池续命，UX300e将「充电上限」控制在电池不易老化的区域，不惜用更大的电池实现「区区」400km续航里程。

即便在零下30度恶劣低温下，它使用家用交流电充电桩依然可以「保证夜间充满，次早使用」。

以上都是它不便宜的理由，毕竟「可靠」才最贵。

敢拿出「8年/20万公里三电系统(动力电池、驱动电机、电机控制器)免费保修」的，也就雷克萨斯了。

「在座的别不服，终身保修来干」

4?比亚迪唐DM

指导价：23.84-33.84万元

6月7日生效的《深圳市应对新冠肺炎疫情影响促进新能源汽车推广应用若干措施》?，比亚迪又双叒叕成了唯一最大赢家。

根据《措施》，比亚迪唐DM享受「新购补贴1万元，置换补贴2万元」的官方福利——结合车展那适合砍价的氛围，是时候了。

关于这台车往期我们就分析过，优缺点都明显。

优点当然是：「政策小王子」的身份，以及超强的加速、同级间罕有的大7座SUV身份，当然国产车中较高级的外观也是亮点。

缺点则在于：内饰用料一般，空间没有外观看起来大，以及在电池没电、纯油奔跑时的「可能稍微有那么一点点太高了的油耗」。

家里有桩，一切好说。

充电不便，就不如拍牌买燃油版。

5?特斯拉Model?3

指导价：29.18-41.98万元

无论你愿不愿意承认，「毛豆3」都是毋容置疑的、新能源车销量榜的大明星，粤港澳车展调查问卷中的绿牌人气王。

当然因为它续航够长、自动驾驶辅助够好玩。

CEO是马斯克，也让特斯拉有了特殊光环。

以上优点，在反复横跳的价格面前都成了浮云。

说好的标准续航版不降价，说好的高性能版不国产，谁知道哪天销售顾问**姐那甜甜的嘴，什么时间也会变成骗人的鬼？

特斯拉：是否对你承诺太多，还是原本给的就不够

当然——最近频繁发生调价传闻的，都是纯电续航里程445km、目前补贴后27.155万元的「标准续航升级版」。

对于大家更关心的长续航后轮驱动版，特斯拉说7月22日补贴过渡期结束之后，补贴后的价格也将保持在34.405万元。

所以加一点钱上长续航和高性能，会更香(稳)。

或者，再等等Model?Y。

6?比亚迪汉EV

预售价：24.00-28.00万元

论各种享受补贴，比亚迪从来没输过谁。

比亚迪汉还没有正式上市公布售价，就已经可以享受「新购补贴2万元、置换补贴2万元」的地方补贴，就问你心动不心动。

汉，不只是一台比亚迪?|?国潮震荡波#2

说到比亚迪汉，就不得不提「刀片电池」。

比亚迪的刀片电池依然属于磷酸铁锂电池类目，好处是体积比能量增加?50%，续航里程也同比大增。

比亚迪用「钢针穿刺」显示，其安全性也有保障。

造完口罩又寄「刀片」，比亚迪不造汽车了吗？

若单纯求「持久」，纯电续航605km、预售价24/26万的「超长续航豪华型/尊贵型」已足够，前轮驱动、7.9s破百。

若求跑得快，预售价28万的「四驱高性能版旗舰型」也绝对不会让你失望，四轮驱动、3.9s破百。

当然既然跑得快，续航就不得不缩水到550km。

全新龙脸+刀片电池+补贴，夫欲何求？

7蔚来ES6

指导价：35.80-46.80万元

曾经「4年亏300亿」的财经新闻，让很多吃瓜群众都在担心蔚来到底有没有未来，但目前看来：

蔚来烧的钱没有白烧

之前不被看好的「换电」，如今成了ES6乃至蔚来全系产品的最大优势。

不仅让蔚来完美避开「30万以上纯电动取消补贴」的政策变化，也为我那没有固定停车位的北京师姐省了不少麻烦。

师姐喜提ES6半年，说在充电上没怎么花钱：

一来换电是免费的；

二来她没要充电桩，要了「能量无忧服务」，其中包含免费1000度电，在外充电时可以用蔚来APP扫码，由蔚来代付。

从纯电动车的使用便利性来看，蔚来的「能量无忧」赢了。

按师姐的说法：没电了，叫个一键加电，就有小哥来开车去充电，充满了再送回来，1个月15次免费机会，够用了。

「如果换电站正好不排队，换电也很快」

以上这些，就是蔚来所有车型的最大卖点——不在「30万以上有补贴」，而在更从容。（如果只对比其他纯电动车的话）

虽然理论上全球首展的EC6，才是蔚来在本届粤港澳大湾区车展的主角，但我还是更建议考虑ES6。

毕竟换电底子一样，后者实用性和性价比更高。

8?广汽新能源埃安V

指导价：15.96-23.96万元

这台车于6月16日上市，之后会在粤港澳车展亮相，尺寸4586/1920/1728mm?，轴距2830mm。

埃安V分为3个续航版本，分别为400km、530km和600km。

我认为它会是广汽新能源继埃安S之后，又一台让人眼前一亮、且叫好叫座的车型。（毕竟品牌旗舰埃安LX的确有些贵）

长得好看只是它的表面——与埃安S一样，它的杀手锏是同价位难得的长续航+大(且舒适)空间，同级几乎没有对手。

新车造型也很有特点，大家觉得好不好看？

有一点不得不提：60?智领版(最低配)是后扭力梁式非独立悬架，其余车型则是后多连杆式独立悬架。

还有预计10月底交付的L3级别自动辅助驾驶功能，虽然依然只是「辅助」，但依然值得期待。

有一说一，我还是觉得「16万起」稍高了。

9?捷豹I-Pace

原价指导价：63.08-71.68万元

我曾在「深圳秋名山」三洲田，见识过这台捷豹纯电动SUV的底盘「多好操」，多么让人热血沸腾。

400匹纯电+四驱「豹」力美学，全地形地稳

捷豹让人担心的从来都是「质量控制口碑不好」，而不是操控性能。我不否认I-Pace很好开，但它之前定价的确太贵。

指导价63万起的中低配车型，没有后排分区空调也就算了，连电动后尾箱门都没有。

配齐的「首发限量版」要71.68万——这个价格谁会买一台二线豪华、身材并不高大的纯电动SUV？

但现在——它开始打！折！了！

当全系都有了20大几万的优惠，低至37万左右你就能拥有一台外观梦幻、悬架可调、4.8s破百的豪华品牌「四驱猛兽」。

立减30万，是朴实无华且枯燥，也是抄底时刻。

10?保时捷Taycan

指导价：114.80-179.80万元

无论怎么看Taycan，保时捷就是保时捷。

单凭这点，它在这篇导购文章里就默秒全。

Taycan不便宜：已经到店的Turbo?S?&?Turbo，指导价179.8万元、149.8万元；「入门级」的4S，也要114.8万元。

Taycan?Turbo?S

Taycan?4S

它的确有贵的理由：源自勒芒冠军赛车919?Hybrid的「800V」技术，是保时捷才配拥有的枯燥。

这意味着Taycan电量从5%到80%，最快只要半小时。(通过保时捷中心的200kW直流充电桩)

这很重要，毕竟纯电动车的麻烦都集中在充电上。

150万的保时捷Taycan，让特斯拉真的慌了

保时捷说：只要充电够快，里程焦虑就追不上我。

保时捷在赛车场上身经百战，Taycan所历经的24小时耐久赛道测试可想而知——比起造车新势力，老司机的做事风格还是稳。

保时捷就是保时捷，引得各路名士俱开颜。

想必在著名保时捷粉丝国际导演张艺谋看来：Taycan是「兼顾911性能及Panamera实用」的全新选择，绿牌只是顺便的。

他并不需要犹豫，毕竟他不止一台「波子」。

只要记得「这车不用加油」就足够。

仅此而已。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

50万元预算买“绿牌”车怎么选？BBA这三款轿车不会让你失望

一：油电混合汽车(HEV)上蓝牌

在传统燃油车的基础上，加装了电动车的三大件，即电机、电池、电控系统。油电混合动力不能外接充电

代表车型:主要是丰田和本田的混动车型像雷凌双擎、卡罗拉双擎等。

二：插电混合动力汽车(PHEV)上绿牌

基本和油电差不多，但可以外接充电在动力模式上可以实现“纯电、纯油或者是油电混合”这三种状态

代表车型: 比亚迪的秦、汉、宋等 DMi 车型，以及宝马 535Le、奔驰 E350eL、奥迪A6L新能源等

三、增程式混合动力汽车(REEV)上绿牌

增程式指的用电池电力去驱动，燃油发动机只能用于给电池充电，并不能直接用干驱动。

代表车型:理想 ONE、L9、Z 等

前不久和一位朋友交谈时，被问到“如果自己买，50万元价位会选什么车？”原来聊车时滔滔不绝的笔者，算是被这一个问题给问住了。

诚然，50万元可以买的车有很多，笔者比较心仪的有包括性能取向的AMG?A45，或者舒适实用的沃尔沃XC90，还有追求玩乐的Jeep牧马人等等。但如果真的是掏真金白银来买车，考虑到上海的限牌限行政策，宝马530Le更有可能会是我的选择。一方面，宝马5系的产品力和品牌影响力都毋庸置疑；另一方面，买车免费送“绿牌”（新能源车号牌），不用参加一个月一次的大型“网游电竞”（沪牌额度拍卖），着实省心。而且宝马530Le采用的是插电式混合动力，也更符合现如今城市里充电设施还不够完善的现状，让车主没有里程焦虑的困扰。

以上这些也是宝马530Le在上海成为“街车”的原因，既能免费得到一块沪牌，又是一款宜商宜家的宝马5系，谁能抗拒呢？看着宝马在插混豪华车市场混得风生水起，老对手奔驰和奥迪自然也坐不住，所以奔驰就于去年的广州车展上市了对标530Le的E?300?eL，奥迪也在今年1月19日上市了A6L?55?TFSI?e。至此，“56E”的“绿牌”车全部到齐，笔者最近就自己对比了一下这三款车，看看有了两位对手后，宝马530Le是不是还那么香。

530Le不再“独孤求败”

我们普通消费者买车，最在意的不还是价格嘛？所以我们先来了解一下这三款车目前的市场情况。目前宝马530Le一共有两款车型，分别是指导价49.99万元的豪华套装以及指导价53.69万元的先锋版。这两款车在动力方面完全相同，只是在配置方面有所差异。以上海地区为例，现在宝马530Le的实际市场价在42万-46万元，和普通版的530Li价格相近。

再看奔驰E?300?eL，这款去年12月上市的E级插电混动版，市场反响却远不比530Le，可能也与刚刚上市还未全面铺货有关，就以大师生活的上海来说，几乎没在马路上见过挂新能源牌的E级。在市场终端方面，也以平价销售，没有优惠。

而A6L?55?TFSI?e则是刚刚上市的新车，优惠自然也是没有的了。作为2019年豪华中大型轿车市场的销冠，A6L此次推出插电式混合动力版本，也旨在进一步增强产品线的实力。在这个级别的新能源细分市场中，霸主530Le也将迎来最强对手，一场势均力敌的王牌交锋正式拉开帷幕。

插电式混动系统?告别“里程焦虑”

聊完了这三款车市场层面的差异，我们还是要来说说它们动力差异。它们仨有一个共性，那就是都配备了2.0T发动机+电动机的混动系统。其中宝马530Le搭载的是2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统，系统的综合最大功率252马力，峰值扭矩420牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，百公里加速时间为6.9秒，纯电续航里程为67km，综合最大续航里程可达650km。工信部公布的百公里综合油耗为1.6升。

奔驰E?300?eL则搭载了一款最大功率211马力的2.0T发动机和最大功率90kW的电动机，匹配9速手自一体变速箱，与14千瓦时三元锂电池组成的插电混动系统，纯电动模式NEDC续航为50km。工信部公布的百公里综合油耗为2.1升。

奥迪A6L?55TFSI?e则是搭载了一台最大功率252马力的2.0T发动机和一台最大功率143马力的电动机，配备容量为14.1千瓦时的动力电池组。传动系统方面，与之匹配的是7速S?tronic双离合变速箱，同时其还将搭载quattro?ultra四驱系统。工信部公布的百公里综合油耗为2.1升。百公里加速时间为6.7秒。

配置比燃油版还丰富?空气悬挂都配上

既然已经上升到了50万元级别的豪华中大型轿车，配置自然会相当丰富。宝马530Le配备了12.3英寸全液晶仪表盘、带有10.25英寸中控触屏的第七代BMW?iDrive人机交互系统，以及BMW智能个人助理功能。值得一提的是，在操作这款交互系统时只需说出“Hi?BMW”即可唤醒车辆，并通过自然语音来实现对车辆的控制，如设定导航、切换环境氛围灯等。此外，新车还标配手机无线充电、Wi-Fi热点，并且新增了摩卡色仿皮质中控台。

除了更加智能的第七代BMW?iDrive人机交互系统，像车道保持/偏离预警、并线辅助、自适应巡航系统也都配备，舒适配置同样很丰富，常规的座椅加热/通风、车内氛围灯、哈曼卡顿音响、电动后备箱等都一应俱全，像只有更高级别车型才有的可调软硬的空气悬挂也出现在了5系身上，真是挺难得的。

奔驰近几年在内饰设计上大获成功，在E级上自然也不例外。奔驰E?300?eL虽然是新能源版本，但是在内饰氛围上依旧延续了奔驰一贯的豪华大气风格，ACC自适应巡航、LED前大灯、全景影像、全景天窗、空气悬架等也是一应俱全。

和奔驰一样，奥迪最近在内饰上的突破也是颇为抢眼。最著名的还是中控双液晶屏设计，也让其他品牌争相模仿。在奥迪A6L?55TFSI?e上就配备了双液晶显示屏（10.1英寸+8.6英寸），触摸按键提供振动反馈，质感和手感都很出色。在配置方面，新车将提供单天窗或双天窗、360°全景影像、两种矩阵式LED头灯、后排双区独立空调以及自适应巡航等配置。但是并没有配备E级和5系的空气悬挂。

这三款车在配置方面大多相近，但在个别配置上有所差异。在轮胎配置方面，三款车都采用245宽胎，但是A6L规格更大，为19英寸，5系和E级是18英寸。在辅助配置方面，A6L和E级配备了360°全景环视系统，530Le没有配备。方向盘记忆、前排无线充电、前排座椅记忆、第二排独立调节和空气悬挂都是A6L所没有的。总体来说，宝马530Le的配置更丰富更全面一些。

写在最后

令人欣慰的是，这三款挂“绿牌”的BBA，并没有比普通燃油版车型贵多少。反而在配置上更优于同价位同品牌的燃油版动力车型，这对于限牌限行的大城市来说，确实很有诱惑力。无论是科技感还是操控性能，这三款车都代表了时下最好的豪华中大型轿车。A6L侧重运动感，E级趋向于商务范儿，而5系则介于A6L和E级之间。如果你不急着买新车过年，笔者还是建议年后再买，也刚好等一等A6L和E级的市场价迎来更大的优惠幅度，能比现在出手少花些钱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。