北京京牌背户二手车转让,京牌背户能过户吗

京牌背户车能一直用，京牌背户可以理解为长期转让，一次付费后，买断他人京牌一定周期使用权（一般来说买断的周期都是10-20年或终身），买方所购车辆依旧登记在指标所有人名下。

“背户”行为是违法的，最好不要做违法的事，购买背户车，“背户”者和车辆使用者都会承担风险。

根据《中华人民共和国居民身份证法》第十六条规定，出租、出借、转让居民身份证属于违法行为。因此，以营利为目的的“背户”行为违法。

“背户”行为使登记机关无法掌握车辆的实际所有人，一旦发生交通肇事逃逸事故或刑案，会影响追查。同时，这些车存在的违法问题，影响交通和社会秩序。

对于“背户”行为，“背户”者可能会承担诸多风险，如车辆交通肇事、交通违法、利用车辆进行非法行为等，背户者都可能会承担相应的责任。

“背户”者留存给使用人的身份证明，也有可能在不知情的情况下，被冒用进行银行开户、办信用卡等。

租用别人车牌者，则存在车辆的合法所有权不是自己而是背户人，由此一来，车辆的交易过户、投保理赔、补办证照等，均需要背户人身份证明，否则无法进行办理。同时，若背户人注销车辆登记或利用车辆进行抵押等，也会带来相当大的风险。

相关案例北京市汽车经销商――庞大集团曾私下向消费者兜售“带牌新能源汽车”。消费者除了正常缴纳买车款之外，只需多花1.5万元，就能够使用号牌15年。

据新京报报道，消费者从庞大集团所购买的新能源汽车，来自于庞大旗下的北京市冀东广龙物流有限公司，使用性质为营运。车牌方面，车主可以使用15年，中间不允许更换到其他新能源车上。15年以后，公司强制收回牌照。

然而尽管各种手续看似完备，合同一应俱全，但潜在的风险依旧很大。比如这个车的性质是营运车辆。营运车辆和我们普通的自用车辆性质不同，决定了它相关的税收、费用、检验期限甚至保险，乃至出现交通事故的情况下，各方的责任赔偿分担都可能存在差异，而这些差异都可能是由我们购车人承担。

市场经济有需求，就会有满足，当然有些“满足”的方法并不合法合规。除了刚才所说的通过购买“带牌”新能源小汽车的方式外，“刚需族”还会通过“租号”、“借车”、甚至“套牌”等方式强行用车。

做租号生意不光有个人，还有4S店。一些4S店表示，由于有很多需要报废的车，他们手中有几百个闲置车牌可供出租。急需车牌者通过支付每月千元左右的租金，就可以在4S店中租用一个车牌。更有部分4S店，在车牌出租者和租用者之间充当中介的角色，违法打“擦边球”。而一年动辄近万元的租金，也成为租用者一个不小的经济负担。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

该背户车是指因北京限购政策，车辆无法过户至实际购车人名下，而借用他人购车指标登记上牌的汽车，这种方式存在诸多法律风险。

京牌背户车是指挂着北京市车牌的汽车，虽然该车辆具有完备的合法手续，能够正常上路行驶及进行年审、保险等事务，但其所有权无法通过正规渠道过户到实际购车人或使用者名下。

通常是因为北京市实行了严格的汽车限购政策，车牌资源稀缺，购车者若无购车指标，则会选择通过“背户”方式来获得并使用京牌。具体操作上，“背户”可以表现为：车辆的实际出资人（购车者）与有购车指标的北京居民达成协议，由后者出借或出租购车指标给前者，车辆以指标所有人的名义购买和注册，但实际上由出资人长期使用。

或者是由于原车主存在特殊情况（如出国、失踪等），无法配合完成过户手续，导致车辆在二手市场上以不能过户的形式进行买卖。

购买京牌背户车存在较大风险，主要包括但不限于：发生交通事故时，法律责任归属可能与车辆实际使用者不符，影响保险理赔。若指标所有人出现经济纠纷、债务问题或者去世等变故，法院有可能查封扣押该车辆。指标所有人主动或被动更改车辆状态（例如抵押、转卖、注销等），可能导致实际使用者权益受损，甚至失去车辆。

长期而言，随着政策调整，可能存在指标回收或其他法律风险。

因此，官方并不支持此类做法，且购车者需谨慎考虑潜在风险。