佛山二手车14年丰田途观-二手途观车报价

1.每天研究车的汽车媒体人们，自己都买的什么车？

2.练手车买什么车比较好

3.2020年最佳购车时机已到，为何这款车被列最优选择

4.买什么牌子的二手车最划算

每天研究车的汽车媒体人们，自己都买的什么车？

我给电台打工，做着自己热爱的广播。打小喜欢 汽车 ，曾经的理想就是做个司机可以天天开车。所以现在做广播 汽车 节目主持人算是兴趣和理想的双丰收。

当然我也不是土豪，做不了玩豪车超跑起家的车评人，更离大V有十万八千里。我只是天天跟听众聊着有车生活的家长里短，听听他们的买车用车经历，跟他们谈谈我的购车观念和用车方法。

作为一个经济小省的省级广播，车企也不会太看重，更不会担心你的影响力会左右到他的销量，所以充值一事完全谈不上。我们也有很多 汽车 广告，但并不都是冲着我的，而是看中了我们整个广播电台的收听效果。其实这样也好，心里没压力，更不用看车企车商脸色。

我1998年拿的驾照，拿了照后却一直在骑着摩托，90年代的家用 汽车 还是太贵，根本买不起。我的第一辆车是2000年购买的夏利7100A，1.0三缸，是最后一批化油器车，当时破天荒降价到3万8甩卖。我那会工作没两年，月工资1千出头，完全没积蓄。但实在太想，爸妈心疼儿子，就立马付了这笔钱将夏利开回了家。这辆夏利陪着我度过了8年，期间我用它接回了媳妇，又开着它拉着瓷砖啊地板啊等等各种建材去装修新房，带着父母各种游山玩水。小是小了点，但非常实用。

2008年想换车了，当时已做广播 汽车 节目8年，也想玩一玩车，同样犯了选车纠结症。选来选去，最终选中了长安马自达3 2.0手动挡，这车操控性好，动力棒，当时价格有点小贵，13.48万。不过媳妇支持，还是咬咬牙买了。现在这辆马3我还在开着，车况仍然很好，但因为是国3排放，估计最多也就用1-2年了。

去年8月，我又入手了一台MPV。主要原因是家在海口，一到冬天老家亲戚就扎堆来玩，没有大一点的车接待不方便，而且家有老小一起出游的话坐小车也实在太挤。我天天在节目中向听众宣传实用理念，特别为自主品牌鼓与呼，10万元以下推荐的基本都是自主品牌。那到了自己买车时不能光说不练啊，所以我选了比亚迪宋MAX 七座顶配，价格不到13万，空间虽然不是特别大，但5-6人乘坐出游也够了。

做 汽车 节目那么多年，试驾过的车型也特别多。现在单位年轻人买车不是奔驰就是宝马，买保时捷的也大有人在。也有朋友劝我：“你作为 汽车 节目主持人不换个豪华品牌面子上过不去”。但我不想让车成为自己的负担，等到以后退休了，说不定买辆跑车玩玩，还可以弄辆哈雷骑骑。

每天研究车的 汽车 媒体们，自己都买的什么车？相比普通消费者，他们应该更了解这个行业也更懂车，他们的选择不一定是对的，但是对我们具有很大的参考价值。

陈震曾经被传为 汽车 评测圈的两个富二代之一，但是据他本人辟谣，他爸妈都是普通员工，如果真是如此的话，他能买这么多豪车，看来车评人真的很挣钱。他的座驾有：保时捷911（卖了）、宝马7系、特斯拉Model S、奔驰S级、奔驰大G。

如果说陈震还是伪富二代的话，38就是名副其实的富二代了，他声称自己从来没有接受过厂商充值，不过被泰国西那瓦大学充值过，最近又跟懂车帝签下了合作协议，不过他的车评确实观点鲜明、毫不留情。38号的车太多了，科迈罗就好几台、ctsv、克尔维特、斯巴鲁sti，EVO X Final2台、福克斯，高尔夫、丰田86、特斯拉model 3（两辆）、福特猛禽、日产途乐、C-RV、领克01、冠道、雷凌双擎、思域两台、自由侠、迈腾、GS8、艾力绅、陆巡、A8。这其中有多少车已经出手不得而知，如果都在那得多大的车库啊。

以前新车评的联合创始人，现在独立出来创办了大家车言论，被称为车评人中的太极大师，基本不会过多去批评一款产品，而是以温和的话语娓娓道来，所以看YYP的车评需要善于捕捉他的话外之音。

YYP曾经有一台丰田威姿，现在有斯巴鲁BRZ、领克01、奥德赛、MX-5、宝骏E200新能源。YYP是典型的务实的广州人，虽然有经济实力，但是不买豪车，除了两款小众的轿跑，其他车以实用为主。

正宗的科班出身，清华大学 汽车 工程系学士学位，剑桥大学工业系统生产与管理专业硕士学位， 汽车 之家资深编辑，《闫闯说车》创始人，说实在我不怎么看他的车评，所以对他的风格不甚了解。

闫闯的车也很多，大众R36、奥迪Q7、保时捷911、路虎揽胜6、奔驰E55AMG、日产GTR。

毕业于大连理工大学 汽车 工程学院，他的风格不像YYP那样婉转，也不像38号那样激进，基本上就是讲一些自己用车的感受，优缺点都会直接说。

杨力的早期座驾为丰田汉兰达，后面买了一台中东版的兰德酷路泽、凯迪拉克CT6，他还有一辆宝马750。

最接地气的车评人，主要做二手车的评测，最近因为要恰饭也接了一些新车的评测，总的来说对于买二手车的消费者具有不错的参考意义，

自称塑料德粉的李老鼠期开二手的大众捷达王，最爱的车就是大众的R36，最近又收了一辆马三，但是他本人常开的车应该是R36。

汽车 圈最早的美女车评人，最近随着 汽车 自媒体兴起， 汽车 女主播越来越多，但大部分都是不懂车靠颜值吸粉的，晓敏算最早也比较懂车的女车评人。不过她的车评基本都被下面热情的男性粉丝包围，基本不是来看车评的，都是来看她本人的。初晓敏自己开的是一辆大切诺基，这车还是比较霸气的。

可以看出来，除了领克之外，车评人很少买国产车，主要集中在日系、德系和美系，车评人怎么买车只是给我们一个参考，在实际购车过程中我们还是要实际试驾、体验之后再做决定。

汽车 媒体人最爱买的车TOP 10

1大众高尔夫

在4代高尔夫刚进入中国时，当时几乎半数的 汽车 媒体人弃富康和捷达换了4代高尔夫。直到国产6代高尔夫到了媒体人买高尔夫的顶峰,让高尔夫当之无愧的排在媒体最爱车的榜首。不过貌似没有几个 汽车 媒体人开高尔夫7。

2本田奥德赛

上一代奥德赛并没有成为多数媒体人的选择，可长高了的全新奥德赛却成了目前最受媒体人热捧的车型之一，直到上市半年后依然热度不减。事实上在媒体圈里也流行买车买新不买旧的“格言”。

3MINI

每个人心中都有个MINI，这句话太强大了。 汽车 媒体人选MINI的并不在少数，但女士并不多，真正买的多是热爱驾驶的男士们，甚至爱不释手。造型风格大变的新款MINI就另当别论了。

4大众途安

在国内市场征战多年的大众途安，也是 汽车 媒体人们曾经最喜欢的车型之一，曾经被誉为最有品味之选。如今选择多了却少有媒体人再想起途安，一是可选车型实在太多了，二是车确实老了点。

5BMW 1系

同级中缺少竞争对手的BMW1系仍是不少年轻 汽车 媒体人买车的首选车型之一。紧凑加后驱，BMW的金字招牌，被洗脑了也正常。

6上一代凯美瑞混合动力

上代混动版莱美瑞被 汽车 圈内称作资深媒体人准座驾。原因很简单，当年诱人的媒体折扣价加上低油耗成为许多年纪稍长又资深的媒体人的选择，价格还是硬道理。

7本田雅阁

又一款本田车入围，看来媒体们是被本田的魅力深深折服？可惜我只是个本田摩托车爱好者，不然也早已投入雅阁的怀抱。中庸、品质加口碑没有比这些更能打动各位 汽车 媒体老师。

8雷克萨斯ct200h

如果我说它是许多接近中年的女性资深媒体人的钟爱车型之一，开此车的年轻人可不要拍砖。之所以被这些人爱，是因为CT200h能满足她们的挑剔用车需求。

9日产NV200

10别克GL8

如果不是别克4S店老板，那么GL8的私家车不是 汽车 媒体就是和媒体打交道的人们。不信你看看周围的GL8私家车主，问他们有没有做媒体的亲戚。

奇葩排行榜

1萨博

如今还在开萨博的媒体老师一定是热爱驾驶的媒体大叔，在他们的心目中萨博一定是好车王中王，对宝马、奥迪一概不屑。

2云雀

十几年前屌丝媒体老师会买的车型之一，相信如今没人开了。提到它，0.667L排量的四缸发动机，四轮独立悬挂……或许当年开此车的人都在感叹没有心情再买变成“丰田”的斯巴鲁了。

3化油器捷达

或许还有 汽车 媒体老师在开化油器的捷达，当年国产的捷达CL确实是一代经典。不过这些媒体老师现如今买车依然保守，斯柯达明锐或者丰田拉罗拉是他们的首选，实用为先让他们的理智战胜一切。

4丰田老

还在开此车的人一定是个老爷车迷，并且是90年代日系豪华车的终极粉丝。在他们的眼中新车毫无魅力，说不定自家的车位上还停着一辆同年代的日产公爵。

5江淮瑞风

拥有此车的 汽车 媒体老师算是凤毛麟角，有家室、有孩子、有担当，平时花钱从不大手大脚并且还是个居家过日子的好手。空间大、口碑好、价格便宜的江淮瑞风成为他们居家车的首选。

6依维柯

买这类车的媒体老师都是玩家，并曾经在江铃全顺和依维柯低顶版之间犹豫不决。不过拿回来一顿改装，让车变成实现自己的兴趣爱好的工具才是他们的车生活。

作为一个在专业 汽车 网站工作多年的编辑，每天的工作就是和车打交道，不久前自己入手了一款顶配的2018款吉利帝豪GL，个人觉得，媒体人最大的特点就是客观理性，买车不跟风，一般入手的都是预算范围内性价比很高的车型。

我的买车预算是十五万，很多亲戚朋友向我推荐合资车，其实我很清楚十来万的车里哪款才是产品力最好、性价比最高的。下面我就跟大家说一下十万级轿车里，为何我会选择2018款帝豪GL。

首先，十万级家轿大部分都是紧凑型轿车，空间感一般，而2018款帝豪GL车身长宽高分别是：4725mm、1802mm、1478mm，与目前热销的合资车大众朗逸、轩逸、卡罗拉等相比空间都更大，轴距两米七已经达到了中级车的标准。即使拿大众最新推出的A+级朗逸plus和它比较，在车身长度、高度和轴距上都是帝豪GL更胜一筹。本人买车前就试驾过2018款帝豪GL，身高一米七六的我坐进去头部空间还有一拳多的距离，腿部也很宽松，更重要的是后排座椅可以并列坐下3个人，非常宽松，平时带家人出游非常舒适。

（图：2018款帝豪GL）

另外，2018款帝豪GL的配置也是同级别里最高的，尤其是与合资比起来简直可以用“富豪”和“乞丐”来形容了。即使是号称配置全面升级的朗逸plus，在配置上与帝豪GL相比都“吝啬”不少。比如在安全性上，十万出头的帝豪GL不仅安全气囊数量多，还带主动刹车主动安全系统，而朗逸plus要达到同样的配置，价格至少要贵四万以上。在操控方面，帝豪GL更是配置了驻车雷达、倒车视屏影像、定速巡航、自适应巡航系统、上坡、自动驻车等高 科技 配置，非常豪华，而同价位的合资车里，朗逸plus、轩逸、卡罗拉、别克等都没有帝豪GL丰富。此外，帝豪GL上还搭载了 科技 含量很高的吉客智能生态系统（GKUI），这个智能移动系统人机交互体验非常好，在国内属于领先水平，用户只要说一句“你好，帝豪”系统就会自动开启，打开天窗、听音乐、开关空调等都能通过语音智能操控实现，非常方便，而这一高 科技 配置在同价位的朗逸plus、轩逸、卡罗拉上也统统没有，即使售价16万的朗逸plus顶配版上带有车机互联功能，也只提供基本的 功能，车联网功能基本没有。

另外，本人对车子的动力和操控也很在乎，在2018款帝豪GL上市后试驾过一次。动力方面，帝豪GL搭载的是1.8L和1.4T“中国心十佳发动机”，尤其是1.4T无论增压发动机最大功率98KW，最大马力133，最大扭矩215Nm，深踩油门就有明显加速感，涡轮介入也比较早，平时用车无论上下班拥堵路段还是自驾游，动力输出都很平稳。而同价位的合资车中，朗逸plus搭载的发动机是1.5L自然吸气，轩逸是1.6L自然吸气，在发动机功率、马力和最大扭矩上都和帝豪GL存在不小差距。另外，帝豪GL底盘悬架用了前麦弗逊、后扭力梁的组合，悬架用偏舒适的调校，应付日常颠簸路段比较自如。

最后要说的是吉利的设计，2018款帝豪GL无论外观还是内饰都相当惊艳，细节非常讲究，可以说是同价位车型中设计感最高级的一款。比如其用新简雅美学设计的外观，简约、优雅，前回型格栅与LED大灯连为一体，视觉宽阔舒展，流线型车身线条从车顶连贯至车尾，一气呵成；尾部排气管也很有跑车风范，非常运动。内饰同样讲究：大量的银色装饰条、8英寸触控大屏、以及金属魔方纹理饰板和吉利特有的“G”纹路，都营造出很强烈的品质感。

可以说，作为一款十来万的家用轿车，2018款帝豪GL不仅设计大方，配置豪华，价格也非常厚道，性价比很高。而反观同级别的合资车，产品力一般价格却很高，对于一个理性的 汽车 业内人士来说，帝豪GL这样性价比高的车型才是我们的购车首选。

汽车 自媒体鱼龙混杂，个人能力和层次也分三六九等。这个行业看似光鲜亮丽，其实背后的实际情况，并不像大家看上去那么高大上。大家看到那些网上评价豪车的自媒体人，有一部分人自己并没有豪车，然而评价豪车只是他们的工作和爱好。真正能赚到钱，有钱买豪车的 汽车 媒体人确实有，但毕竟是少数，大部分媒体人都在靠着工资生活，偶尔有点“车马费”基本也就只够吃顿饭的。 最尴尬的是，每次有豪车上市，或者车展之类的活动，就成为了很多 汽车 媒体人在朋友圈的装X秀图大赛。大概话术是这样的：某某车的动力真猛，内饰真豪华，真喜欢....我就想弱弱的问一句：车确实是好车，你们啥时候买？弄个试驾车跟朋友圈装啥呀，再厉害它也不是您自己的呀，3天之后不还是一样要给厂家还回去么？ 很多自媒体人会陷入一个“怪圈”觉得自己试驾和接触的豪车多，就对豪车非常了解！跟谁一聊起豪车，都有种要给别人上一课的架势！举个例子吧，如果你跟一个女孩刚接触3天就觉得自己很了解人家的话，那纯属瞎扯，您连人家手可能都没拉到呢，谈什么了解，但是跟这个女孩谈半天恋爱和把她娶回家又是另外两种感觉和层次。 写在最后：其实很多 汽车 媒体人的工资并不高，也开不上豪车，但是由于工作的原因会接触到很多车，所以就会给大家一种阅豪车无数，但是就是爱坐地铁出行的境界！我个人认为，只有到达一定层次和境界的时候，才能体会到不一样的东西。只有当自己拥有否些东西之后，再去品头论足，才有说服力！

目前家里两台车，第一台是2011年初次购买的雪佛兰乐驰（微型车里的神车）主要作为鄙人在城边工作的代步工具（每日15公里）。每月大概150元油费。第二台车是2016年购买的大众朗行（自舒版），这台车主要作为夫人在乡镇上班（每日约30公里）的交通工具，女同志开还是自动挡的方便一点。每月的油费大约在600元。

对于购车来说适合自己的就是最好的，买什么样的车要根据谁来开，什么路况开，有什么需要开等等多种情况来考虑。所以说选车只选对的不选贵的。

我不是什么车评界大咖也不是什么专业车评人，只是一个26年驾龄、做过几年专业司机、安全行驶里程过百万公里的老司机。自主品牌的 汽车 接触的非常少，纯电的车没开过，主流进口品牌车和合资车基本都开过或试过。现就以个人的驾驶经验谈谈：自己买车，不差钱的大排量自吸+AT；居家过日子的，中小排量的自吸+CVT；主要在市区跑的且年行驶里程上2万公里的，推荐油电混动。个人感觉最坑的是：小排量涡轮增压发动机+双离合变速箱。居家过日子想省心，二手又保值的：新奥拓、飞度、卡罗拉、奥德赛、凯美瑞、XRV、RAV4、汉兰达。为什么全是日系，那是为了不想让看了我的推荐后买车的人戳我的脊梁骨。至于键盘侠们，反正说什么都会被他们喷。最后说一声，我自己买的第三辆车是长城H3 2.5Tci，陪着我混迹各个水库野钓七载，大毛病没有，细节嘛，毕竟车价在那儿不是，习惯就好。

对于那些 汽车 领域的自媒体大咖，我自己所知道的是，他们买的车子一般都比较好。大多是一些高端车型，跑车之类的，他们所使用的车辆对于我们普通消费者并没有太多的参考价值，毕竟多数人是买不起的。

作为 汽车 领域自媒体的小咖，洪健来分享一下我自己的买车经历。

我第一台车是二手奥拓。这台车当初买的价格很便宜，纯粹就是拿来当做上下班的代步工具。但是我拿到手的时候，车子其实已经非常烂了，但是架不住自己没钱呢，好不容易修修补补，改的还算不错。虽然只有0.8的动力，但是平时跑跑市区还是够用的，就是需要吐槽一点的是，别小看你这0.8的动力，1公里要5毛钱，油耗确实有点高。不过因为公司离家并不是很远，所以也勉强可以接受。

又因为我站在这台车上，花了很多钱和精力，在我用车的时间段内，基本上小奥拓也没有给我带来多少麻烦，也从来没有把我抛锚在路上。相反，因为是第一台车，所以格外的珍惜，但不仅给我带来了出行上的便利，而且你给我带来了很多美好的回忆。而且即便后来换了车，我也没有第一时间把他卖掉，后来陆陆续续又用了一年多，实在用不上了，才把它卖给了我表哥。加奥拓的生命力也确实顽强，至今仍在服役当中。

我的第二台车是一台二手的朗逸。当时因为手里的预算不多，所以想着说买一台车况比较好的二手车，当做上下班代步平时家人出行也比较方便，毕竟奥拓的空间太小。朗逸的配置是1.6自动挡带天窗，主要是考虑到1.6的排量比较合适，动力不会太弱，油耗也不高。更主要的是空间还够大。我在使用朗逸的两三年时间内陆陆续续搬了三次家，每次朗逸都能一次性的帮我把东西全部装上，这个容量确实也够大。

我的第三台车是魏派vv5。当时选车的时候，实际上是没有考虑到这款车的，真正的意向车型是哈佛h6，当时问遍了佛山的4s店，都跟我说没车，去看了比亚迪唐，新车刚上市，没优惠，价格贵，我想要的配置更贵。所以这才去看了魏派vv5。不到4米5的车身，车内空间却却不小，2.0t的发动机，动力也够大。低配车型，我想要的配置都有了。价格14万，比唐便宜了一万多。虽然唐的车身数据会大很多，但是想着vv5也够用，而且外观设计也很 时尚 上档次，所以就这样选择了它。

买完车到现在也差不多有半年多的时间了。总的来说，vv5的表现，还是让我非常满意的。油耗从提车的十几升，到过了磨合期之后的9L，算不上便宜但起码也在可接受范围内，作为一款SUV车型，能有这样的油耗表现，已经算的非常不错了。开车的感觉非常稳，19寸的大轮胎抓地力非常强，过弯过坎过减速带轻松搞定，丝毫没有多少颠簸感。唯有一点让我不满意的是，车辆的静音效果并不好，拍照和封照非常明显。除此之外，整车其他方面都让我觉得，我花的钱物有所值。

有人可能会奇怪，为什么我一个跟 汽车 领域有关的人，会去买一台国产的SUV车型呢？其实道理很简单，一因为我没钱，二现在国产车表现也不错啊。既然便宜又好用，我为什么不选呢？

所以说，不要去迷信什么所谓的跟 汽车 行业有关的人开什么车，就觉得他们的选择是对的。其实他们的选择也不一定对，只是一定会选择更符合自己需求的车。选择一台适合自己的车，比选择一台好车更重要。

对于那些 汽车 类大V搞不清楚，有一定影响力了基本都是被充值的土豪……我们还是屌丝┌(。Д。)┐，用车也基本都是普通的民用车，聊一聊经受过的一些车。

从QQ的年代到现在用过的车子不少，不过基本都是用段时间就转手了，其中包括风云、比亚迪F6/F0、瑞虎3、瑞风M5、宝骏510、秀尔、无限v7、途观、探界者、天籁、Q7、秦、老款唐，还有一些货车，其他玩几天就转手的不一一列举了，这些车用的时间都比较长感受也都比较深刻。

现在留下还在用的是瑞风m5、秦、F0，基本都是扎根人民群众的车子，留下的这三款车基本满足用车需求。长途自驾用M5、市区代步秦、买菜逛超市F0，几台车综合了油老虎、性能、抖动几个明显特点，挺有意思的。

至于那些玩段时间就转手了的车子就不一一评价了，因为投资一家汽贸所以对车子了解比较多，后期出的干式双离合也经手过一些基本都是麻烦，所以对这些车子也有偏见。

买车符合自己的需求就好，没有必要一味追求品牌而牺牲用车体验，也没有必要为了所谓的面子买一些超过自己经济承受能力的车子，车子是用来改善生活品质的别让买车养车成为负担。

每天研究自媒体的朋友开什么车，这个还是令大家比较好奇的。说说身边几个资深自媒体玩家都开什么车吧，或许会和您想的不一样。

丰田埃尔法。这是一位资深自媒体玩家，各大平台均有账号，并且做的非常不错的。几年资本的积累，开上了丰田埃尔法。大家可能对这个车子不怎么熟悉，就是明星们最爱的保姆车，丰田商务车。该车是日本进口过来的，据说每月只有四百台的名额，再加上明星效应，该车也是一车难求。物以稀为贵，加价二三十万才能入手，一款普通的商务车售价百万。确实是挺佩服这种大佬的，还得继续搬砖啊。

自主品牌 汽车 。身边有几个自媒体玩家，人家就买的是国产车。他们说自主品牌 汽车 近年来有了很大的进步，与合资车之间的差距非常小了，只是品牌不够响亮，只是很多人还在用以前的眼光看待国产车。国产车配置非常丰富，性价比高。

身边有很多做自媒体的朋友，你会发现他们开的车子都是不尽相同的，或许每个人对 汽车 都有不同的理解和追求。才有了现在百花齐放，百家争鸣的自媒体新潮。

做自媒体并不是一件简单的事情，需要严格要求自己，还要努力学习知识。有的专职，有的兼职，专职的以此作为经济来源，必须十分努力；兼职的需要忙完工作，挤时间来做。每每深夜都在挑灯伏案。

练手车买什么车比较好

新手二手车推荐买的车有：2016款标致408、2013款本田雅阁、2013款大众途观、2016款凯迪拉克XT5、2013款丰田锐志。

1、2016款标致408

自从媒体流出PSA集团要退出中国市场的消息之后，标致和雪铁龙二手车价格猛跌，虽然后来并没有这样做，但是这个利空消息的出现在本身保值率就偏低的情况下更加“雪上加霜”。

二手车图的就是便宜，2016款标致408我个人认为性价比很高，2016款中配车型价格只需要5.5万左右。标致408建议大家选择1.6T车型，这台1.6T发动机最大马力达到了167匹，完全能满足日常使用。

2、2013款本田雅阁

2013款是第八代雅阁，这一代雅阁堪称是最成功的一代，目前市场价格在7.5-8.6万元左右。2013款雅阁搭载了2.0L和2.4L两款动力配置，如果你对动力没有要求的话选择2.0L版本就可以，但是个人还是建议大家购买2.4L车型。

这代雅阁在可靠性和驾驶质感上做得非常好，是一台称职的家用车。

3、2013款大众途观

2013款大众途观目前的售价在7.5-9万元左右，作为一台紧凑级SUV途观在操控性上远胜对手，而且2.0T版本搭载的EA888发动机，最大马力达到了200匹，扭矩更是达到了350牛米，动力比较强劲。这一代途观的综合性能比较平衡，相比起丰田RAV4，我推荐大众途观。

4、2016款凯迪拉克XT5

没想到吧，如果你有20万预算的话你能买到二手豪华品牌SUV了。2016款凯迪拉克XT5目前的市场价在16.5-22.5万元，高配价格虽然超过了20万元，但是XT5中低配的配置本身就比较高，因此购买中低配车型完全够用了。

外观大气，内饰豪华，当年新车价接近36万元，现在只要一半的价钱就能买到，性价比还是很高的。

5、2013款丰田锐志

V6平民大后超，丰田锐志的价格在13-16万元左右，虽然锐志现在已经停产，但是它搭载的2.5L V6引擎一直是车迷们怀念的。锐志不仅在操控性能上表现优异，而且他还有不俗的乘坐空间表现，可以说是一台既能用于玩乐，也能用于家用的车型。

选二手车应该注意什么？

二手车限迁。

《院关于禁止在市场经济活动中实行地区封锁的规定》要求不得制定实施限制二手车迁入政策。符合国家在用机动车排放和安全标准，在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车均可办理迁入手续。

国家鼓励淘汰和要求淘汰的相关车辆及国家明确的大气污染防治重点区域（京津冀：北京、天津、河北，长三角：上海、江苏、浙江，珠三角：广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山等9个城市）有特殊要求的除外。

也就是说如果二手车要过户到大气污染防治重点区域，必须要达到这些地方现行的排放标准才能过户迁入。

2020年最佳购车时机已到，为何这款车被列最优选择

"开年就买车，全家周末游"?这个心愿，在绝大多数人2020年愿望清单里，算得上最亮眼和最期待的一笔。但赶不上变化，谁曾想春节期间会遭遇这么大疫情风波，延长了春节期需在家隔离，对于急需购车那波消费者来说，期望值跌倒了谷底！不过，随着2月"复工"键开启，目前全国各地各行各业，也基本实现了复工复产。消费者也重燃"期望之火"，从"焦灼观望"跨入了"持币购买"阶段。

因此，近期在懂车公号后台收到不少这样的留言："受疫情影响，现在适不适合买车？会不会便宜？"、?"想买辆合资SUV，选哪款车好，预算不多，也想买车怎么办？"、"千年难题，途观L和昂科威如何抉择？还有更好选择嘛？"此类问题，出现率居高不下，隔着屏幕，董哥都能感受，小伙伴们迫不及待的内心。

最佳购车时机到了吗？

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车友A问题一：受疫情影响，现在适不适合买车？会不会便宜？

董哥答：此时买车确实便宜！原因如下：

1.?据中汽协公布，2月份国内汽车市场可谓"哀鸿遍野"，乘用车市场销量为25万辆，同比下降78.7%。面对车市低迷，刺激消费让车市回暖，"促销降价"是各大车企解决库存积压和资金回流最有效的方式。

2.?地区推出利好购车政策，加大消费者购车欲望值。例如：长沙最高补贴达4万元，珠海买"国六"给补贴，佛山给予5000元购车补助，广州购新能源车型最低补贴1万元等。消费者可结合当地实际利好政策，做最优选择！

预算不多，想购车怎么办？

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车友A问题二：想买辆20万左右不错的合资SUV，有那些选择？预算不多，也想购车怎么办？

董哥答：20万合资SUV中，可以重点关注这几款：别克昂科威，大众途观L，本田CRV，丰田RAV4，日产奇骏等。预算不多，也想购车怎么办？关于这个问题，就目前情况来看，由于受疫情影响，部分消费者可能出现收入缩水情况。为了解决这位车友的问题，懂哥对以上车型金融政策，做了一些收集和筛选工作。各大车型都有优惠，对消费者来说是利好消息，但综合对比下，能解决这位车友"预算不多"痛点，别克昂科威此次金融政策比较合适?。

经过与他交流，这位车主提出两种购车想法：

想法1：能否0首付购车，这些确实没有存到太多的钱，但是有了用车需求，需要接小孩和老婆上下班。

而结合别克昂科威焕新先享购车：0首付，前3个月无月供，提供多种方案供用户选择的金融政策。恰好解决了他0首付购车想法，除此之外由于前3月用车无月供，进一步缓解了存款不多，生活开支的压力。免3个月月供，也变相可以看成昂科威为了车主支付3个月的用车成本，用来补贴家用及房贷。

想法2：如果选择首付购车，月供需要支付多少？

别克昂科威焕新先享购车也支持低首付低月供购车，月供1399元起。针对手头上有存款的消费者，可选这这套金融购车方案，减少月供压力。

除此之外，别克昂科威还提供安心保值回购：3年可回购，使用年限超过保底值，厂商托底置换。而这金融政策，主要考虑有部分车友，对于2019车期处于低迷状态下，未来市场经济是趋于乐观和不乐观无法判断下，以回购和托底置换的形式，来让车友买上一份安心。无论市场经济如何变化，昂科威保值率浮动不会大。

再结合近几年国内中型SUV保值率榜单数量来看，昂科威常年位居前十，甚至超过了二线豪华品牌沃尔沃XC60和英菲尼迪QX5。这点还是要归功于昂科威作为一台出口北美，在美国对标豪华品牌的车型，通过高标准造车理论。另外，关于消费者对昂科威不保值误区，这里董哥需要和大家科普一下：那是因为车友在购买时昂科威时，享受了大量的终端让价。而部分车企由于终端优惠小，所以二手车价格高，显现出保值的象。这点就让消费者陷入断章取义的误区，拨开迷雾我们应该考虑前后总账，也许你就豁然开朗了。

另外，关于其它车型情况，董哥也和大家透漏一下，可以做一些了解。目前市场大环境情况如下，东风本田由于工厂主阵地在武汉，因此被迫停工产能有些滞后了。丰田RAV4作为上市不久新车，面临最大挑战就是现车车源问题，确实也没有什么优惠。途观L车源目前不存在问题，但新车购买，"2年0利率，4次基础保养，5000元保险补贴"?，结合这位车友实际需求确实不算最合适的。

因此，结合车友后台考虑问题和董哥给出答案来看以及大环境，现阶段购买昂科威属于不错的选择。

昂科威产品力如何？

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车友B选车问题：昂科威这车怎么样？和途观L相比可做首选？

董哥答：车友B的这个问题，确实具有不错代表性，属于绝大部分网友的心声。两款"绝代双骄"车型如何选择？别克昂科威和大众途观L头部之争已经持续许久，途观L凭借着老途观最早进入国内市场造就影响力，为其销量加持；昂科威则凭借扎实产品力，成为实至名归百万销量车型。再结合上面昂科威金融优惠政策，可优先考虑！

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车友B用车需求1:?五口之家，如果选择昂科威乘坐空间上能满足需求吗？两位老人和一个小孩常坐后排，舒适性怎么样？口碑如何？

董哥答：空间上完全可以满足，具有良好舒适性，口碑佳。昂科威作为中型SUV车型销量翘楚，车型综合实力上不容小觑，2019年销量排行位居合资SUV前十，达到132568辆，而且在这一年，昂科威累计销量突破了百万辆，成为一辆真正意义上百万车型，这样数据除了印证昂科威产品实力，也代表其口碑所向。同时，2020款昂科威还提供了一款"四驱百万纪念款"车型，配备高档的黑色镀铬装饰，前雾灯装饰条，黑色轮毂等，让这款车看上去更加运动，充满战斗力，彰显车主身份及魅力!

至于车友B关心的乘坐空间，这点无需过多担心，反而还能从昂科威车上找到2大惊喜。昂科威2750mm的轴距表现，哪怕和市面上主流7座SUV相比，也不会怯场。除此之外，昂科威后排可实现座椅滑动，并支持靠背四档可调，创造出180mm的乘坐空间，进一步扩展了后排腿部空间，单凭这项创新设计，在本田CRV，丰田RAV4，大众途观L等车型确实不曾见到。

昂科威作为一款前驱车型，传动轴向后延伸后轴时，却没有占用后排车内空间，惊喜发现后排地板全平，这样既舒适又成功避开了女性乘坐后排中间时的尴尬。和有着微微地台凸起的途观L相比，昂科威这点显得更为贴心了。前排主副驾12向电动调节座椅加腰托符合人体工程学造型设计，配备头枕4向调节、加热和制冷通风功能，使驾乘的舒适感进一步提升。

全方位全身心的用车舒适，才是真舒适。如果说上文是昂科威给用户带来身体上舒适。那么，标配ANC主动降噪科技用于抵消发动机噪音，前门和前挡风配备双层隔音玻璃减少风噪传入车内，车身减震材料用LASD液态隔音垫，进一步减轻路面噪音。昂科威投入这么大造车成本，只是为了保持车内具有良好静谧性，让用户不会因为各种噪音而变得烦躁。同时，也为小孩子能在后排安心入睡。就舒适性和静谧性而言，相比日系车型CRV，RAV4?这两款车，昂科威在NVH控制上确实做的更好；就算面对途观L时，在NVH控制上昂科威依旧存在优势。

另外，由于昂科威一直用独立悬架+全框式副车架，地盘可实现软硬调教，有可改变阻尼的CDC减震器。所以在面对颠簸不平的路面，可以通过自动调节阻尼软硬程度，来应对不同路况。既能保证行驶中具有不错的舒适性，又可以保留一定路感。

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车友B用车需求2:?昂科威科技感如何？内饰有没有豪华感？偶尔朋友会坐车，需要有点面子。

董哥答：科技感和豪华感，属于昂科威传统优势，并且这次2020款昂科威车型，还是新增了10英寸多媒体液晶屏。相比19款车型8英寸液晶屏，辨识性更好操作空间增大，使用起来更为方便。考虑到车友B预选车中有途观L?,所以董哥去查看了一下途观L的配置表，发现其顶配车型也只有9.2英寸。因此，喜欢液晶大屏可优先考虑昂科威，如果更看重智能互联系统，可继续往下看。

2020款昂科威搭载了全新一代别克eConnect?2.0互联技术，配合OnStar安吉星全时在线助理，带来2种主流智能交互方式，人手触摸交互和云端自然语音识别。车辆行驶中，防止手动操作导致注意力分散，可用语言切换屏幕画面或者下达指令。另外，还内置高德实时导航系统，可以解决了手机导航信号不好和流量不足时，数据丢失情况的发生。

新车还赠送每年100G终身免费流量，提供酷我音乐、考拉MF等APP应用，让车主开车更有乐趣。智能行车和安全系统上，2020款昂科威车型，新增的360度倒车影像，基本实现了全系标配，像倒车车侧预警，主动刹车，自动泊车，车道保持系统等都有配备，这样全面的智能安全和行车系统，除了对日常行车起到一定保护作用，还可以让新手司机或女司机变得得心应手。

（点击，观看昂科威为女性准备的贴心设计）

关于100G终身免费流量这方面，途观L目前在售车型确实未成配备。360度倒车影像这个配置则出现在途观L四驱旗舰版车型上。因此，随着2020款昂科威智能系统的全新升级，老对手途观L未来也许会做出相应调整。

而被动安全方面，由于昂科威对外出口美国，因此需经受住了美国IIHS和中国C-IASI的双重考验，在难倒无数SUV的25%小面积偏置碰撞中，驾驶舱保持完整，A柱B柱均未变形。而在这样双重考验下，依旧都能取得高分成绩。

（点击，观看昂科威碰撞测试）

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车友B用车需求3:?昂科威动力和四驱性能如何？周末郊外出行，春节回老家靠谱吗？对比途观L如何？

董哥答：昂科威提供了20T?(1.5T)和28T?(2.0T)两款车型可选。四驱车型对于周末郊外出行，春节回老家完全没有问题。

2020款昂科威20T车型驾驶体验上有了明显的提升，归功于1.5T?SIDI直喷涡轮增压发动机（大功率124kW，最大扭矩250N·m）低转速、高扭矩、低油耗的性能优点和针对中国拥堵路况再次升级的全新7速DCG?PLUS智能双离合变速箱。这两者结合在一起，驾驶中最直观的感受就是，涡轮介入及时且低转速，中高速动力传送效率高，换挡逻辑清晰且平顺。在严重堵车低速蠕行状态下，不会因油门踏板未控制好，出现类似途观L一样的顿挫和闯动。

而2020款28T车型，所用的2.0T?SIDI直喷涡轮增压发动机（最大功率191kW?最大扭矩400N·m），荣膺沃德十佳发动机，加上9AT智能变速箱多的档位所带来的更加绵密的尺比。有着同级最强动力的美誉，除了动力数值上的强势，实际用车这套动力系统，无论是起步还加速，动力都是随叫随到，中高速具不错的爆发力而且优势更足，由于比途观L多出了50KW的功率，中后段动力储备上更胜一筹。

就四驱车型选择上，如图所示：昂科威售价更为亲民且可选空间更大。

（昂科威28T车型标配四驱系统）

而两车四驱性能，途观L用中央多片离合器式限滑差速器，通过EDS电子限滑控制，其性能表现其实更趋向于适时四驱而非全时四驱。而昂科威用了自由分配左右后轮动力输出的一套四驱系统，后轴两个离合器可独立工作，从而做到前后轮以及左右后轮间主动地控制动力分配，可做到前后轮50:50，后轮左右0:100-100:0间的连续分配。在遇到湿滑路面时，具有更好的平衡性，脱困的能力也会更强。因此，周末郊外出行，春节回老家遇到点较为复杂路况，也不是问题。

（点击，观看两车四驱性能对比）

小结：据目前合资紧凑型及中型SUV市场的现状来看，无论从产品硬件方面，车源储备，还是购车优惠及金融政策，车型终端售价等各方面，昂科威都相比竞品车型更加有诚意。另外，关于昂科威这次推出的金融政策，能否一致持续，目前还不能完全确定！因此，提醒广大消费者，别错过了入手昂科威最佳时机！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买什么牌子的二手车最划算

德系和日系品牌

买二手车还是德系和日系品牌的，质量、保值律比较好一些，如大众，斯柯达，丰田，本田，日产，铃木等品牌的车型，如果选择自主品牌奇瑞，吉利，长安，和哈佛都是不错的品牌，买二手车建议首先建议你到有信誉的品牌二手车公司，同时选择有一定品牌度的汽车，最后建议你尽量选择个人寄卖的车辆。

买二手车注意事项：

一、不要听信销售人员的口头保证

买二手车最怕就是遇到车况不实，而销售人员为了打消消费者的这种念头都会以什么名誉人格之类的东西作为担保，往往消费者听到了这些担保之后就会放松警惕。这些所谓的口头担保是最没有用的东西，一旦有情况发生他们翻脸就不认人，就更加不用提他们的所谓担保了。

因此，购买二手车时的所有东西都要立字为证，譬如说优惠折扣、礼品赠送、质量担保等等东西都要有实体的证明，这样才能相信。像维修记录、保险记录等关乎质量的东西最好就是亲自查证，毕竟玩文字游戏也是这些销售人员的强项。

二、注意二手车政策

现在的二手车市场上主要是国四标准的二手车居多，目前来说国家已经在大部分地区取消了二手车限迁，但有一部分地区仍然限制低于现行排放标准的二手车迁入或者过户。大家需要注意所在地区的二手车政策以及所要购买的二手车的排放标准。

目前来说还在实行二手车限迁的地区有：北京、天津、河北、上海、江苏、浙江、广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山。

三、注意二手车的资料是否齐全

二手车的资料同样会影响到二手车过户，一般来说需要机动车登记证书、购置税完税证明、购车、行驶证这几样证件齐全才能办理二手车过户手续。