二手车交易市场未来前景,二手车后市场的前景

1.汽车后市场这两年的发展趋势有什么变化？

2.二手车市场发展势头将长期向好

3.二手车前景怎么样？

4.我国的二手车市场发展前景如何？

5.二手车行业发展趋势是什么?

——2022年中国互联网+二手车市场现状及发展趋势分析 互联网电商发展带动二手车发展组图

行业主要上市公司：广汇汽车(600297)、浩物股份(000757)、大东方(600327)、优信二手车(UXIN.美国上市)、开心汽车(KXIN.美国上市)等。

本文核心数据：渗透率、交易量等。

互联网+二手车市场发展概况

——互联网+二手车市场生态组成

互联网+二手车行业生态系统，主要连接车源提供者、代理商、二手车电商平台，以及消费者个人。当前，B2B、C2B竞拍仍是主流，以车易拍、优信拍为行业领头平台。人人车、好车无忧等C2C虚拟寄售模式平台因为交易效率有待提升，而占据较小市场份额。易车二手车、优车诚品等B2C卖场模式平台，尚需线下加盟方能加速市场扩展。

——互联网+二手车市场发展模式

现阶段我国“互联网+二手汽车”产业主要发展模式为C2C、B2C和2B模式。C2C模式旨在通过降低“卖方-商家-买方“之间的信息不对称来提升交易透明度，进而提升交易效率。然而当前二手车电商的C2C模式难以解决收入来源和成本结构的问题。B2C模式可概括为“帮卖模式”，即通过“信息展示+获客导流"的方式帮助线下二手车商进行二手车交易。二手车电商的C2B和B2B模式利用互联网有效帮助车商解决了收车难的问题，在二手车交易链中具有不可替代作用。除功能价值外，2B模式立足于二手车卖家与车商之间，交易效率高，运营成本低，可持续性较强。

互联网+二手车市场交易情况：2021年或达到450万辆以上

二手车电商的本质是二手车行业的数字化改造，且这一进程正从数字化营销与数字化客户关系管理相结合的阶段向数字化全服务生态发展。在数字化早期阶段，电商利用线上优势帮助大量车源实现了的信息汇总与扩散;而后，电商开始扩大面向经销商的服务体系建设，利用数字产品加速车辆流通;在限迁放开的背景下，电商也开始构建自有物流体系。另外，电商主体还积极拓展自营购车金融产品和养护类业务，创造出结合线下服务的各类新兴利润池。

从iResearch统计预测数据来看，2017-2021年二手车电商交易量次呈现逐年上升趋势，2020年为378.2万辆，2020年我国二手车交易量为1434万辆，二手车电商交易占比26.37%。

根据iResearch统计电商销售数量来看，再结合2017-2020年我国二手车销售数量，推算出我国二手车销售电商渗透率呈现逐年上升趋势，2020年我国电商渗透率达到26.37%，预计2021年或将达到27.52%。

互联网对二手汽车行业发展痛点提出的解决方案

相较于国外发达二手汽车交易市场而言，我国二手车市场由于发展时间较短，存在各方面不足。针对不同的发展痛点，互联网技术为其提供了相应的解决方案。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国二手汽车电商行业商业模式与投资战略规划分析报告》。

汽车后市场这两年的发展趋势有什么变化？

1、目前二手车市场处于快速发展的第四阶段

相较于国外发达国家二手汽车发展，我国二手汽车市场发展历程起源较晚，中国的二手汽车市场是在社会主义的市场经济发展产生的，在市场化程度逐渐提高的环境下，显现出了超强的发展潜力。我国二手车市场的发展历程，大致上可划分为四个阶段：

2、二手车连锁经营模式发展势头猛烈

从我国政府出台的相关政策可以看出，鼓励有条件的大型企业集团发展连锁经营，建设经营场地、车辆检测和整备设施完善，服务流程统一规范的区域性品牌二手车卖场。

二手车连锁的经营模式很大程度上利用的是品牌效应来拓展市场，而二手车连锁这一新兴经营模式在中国的二手车市场中逐渐发热。目前，二手车连锁经营模式主要有直营式连锁、网络化连锁、特许连锁三种发展类型。

3、2020年二手车市场受到疫情影响较大

根据中国汽车工业协会数据，2012-2019年我国二手汽车交易量从呈现逐年递增趋势，2020年受到疫情冲击，二手车交易量有所下降，2020年我国二手车市场交易量为1434万辆，同比下降3.91%，2021年1-5月我国二手车市场交易量为690.73万辆，同比增长60.94%。

根据中国汽车工业协会数据，2012-2019年我国二手汽车交易额从呈现逐年递增趋势，2020年受到疫情冲击，二手车交易额有所下降，2020年我国二手车市场交易额为8888.4亿元，同比下降5%，2021年1-5月我国二手车市场交易额为4271.67亿元。

4、2026年二车市场规模或将突破1.6万亿元，前景广阔

2021年2月，商务部办公厅发布《关于印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》，要求全面取消二手车限迁政策。除大气污染防治重点区域外，不得限制符合在用车排放标准的二手车迁入。同时，还就扩大新车消费、发展二手车消费、促进汽车更新消费、培育汽车后市场等方面给出具体建议，为进一步激活汽车产业、二手车市场，保证我国汽车产业稳健增长，提供了关键的产业政策操作指引。

与此同时，中国汽车流通协会在2021年1月初的统计显示，2020年，全国的二手车交易量为859万台，新车销售量为1928万台，二手车和新车的销售比例为0.4：1，二手车的交易比例是相对成熟的美国市场的1/6，因此我国二手车市场未来或将有较大的发展空间。

2012-2020年我国二手汽车市场交易额平均增速为17.55%，年复合增长率为16.41%，考虑到2020年疫情爆发对二手汽车市场的影响，前瞻预计在2026年，我国二手汽车市场规模将超过1.6万亿元，2021-2026年年复合增长率将达到11%。

5、市场进入以量取胜时代

自2003年汽车大量进入家庭以来，汽车在不断地更新换代，汽车厂商更是不遗余力地推陈出新，加之汽车在使用一段时间后出现机件性能下降、养护成本提高等，以上诸多因素都会促使用户更新在用车辆。近年来，我国经济高速发展，最先的“有车一族”现已进入购置第二辆车或更换新车的阶段，即第一次购车的消费者和希望淘汰当前用车，实现二次购买的消费者集中“扎堆”。换代消费旺盛，形成了巨大的二手汽车卖方和买方市场，并且还在不断扩大，市场发展前景广阔。

未来我国二手汽车市场总体或将进入以量取胜的时代，二手汽车经营与交易方式也会呈现多元化趋势，向上交易平台或将成为市场发展新希望

—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国二手汽车行业市场需求洞察报告》

二手车市场发展势头将长期向好

趋势一：

市场规模正呈现爆发式增长

汽车爆发式增长在今后几年将完全进入后市场，配件、服务需求强劲，而体系过去几年增长乏力，满足每年新增的2000万的增量已经力不从心。

一线城市限购限行限外迁等政策导致北上广等城市的二手车价格下跌，一二线城市新车多，体系强大，而三四五线市场老旧车型将不断增多，车主购买保险意愿低，保养不及时，维修力量薄弱，后市场在这里有很多创新机会。

此外，高档车市场份额在增加，这类车主消费慷慨，专修此类车型的商业机会不容错过。大量涌现的报废车使得零部件再制造产业商机提前出现。

趋势二：

保养维护比修理重要

随着车联网落地，汽车的电子系统越来越复杂，虽然可能导致故障率增加，但更重要的是，主机厂借助车载电脑和传感器，可以预先判断故障，这会大大降低非正常故障的发生率。

保养和维修的智能化、个性化会改变现有的服务模式，但前提是厂商愿意迈出这一步。

与此同时，由于车辆正越来越像一个会跑的电脑，这使得它发生故障的概率在增加，智能化、及时的维修服务变得重要——车主对车联网系统的软件服务要求、频率，可能高于对车辆本身的服务要求，大量的抱怨可能由此而来，主机厂需要为此做好准备。

趋势三：

互联网以及移动互联网向后市场加速渗透

过去10年，中国后市场车间里最大的变化是增加了更多高科技诊断设备，比如车载电脑诊断仪、四轮定位仪、专用示波器、专用电表、尾气检测仪等等，体系普遍已经具备电子配件目录、网络化维修资料、智能诊断系统，一些厂商已经具备了远程诊断系统。

随着移动互联网的爆发，车主对线上服务咨询、询价、发现最优服务商的需求在增长，这使得很多风险投资开始向后市场的O2O投资。

主机厂、汽车门户和垂直网站、中小创业者都已经在尝试建立自己的O2O网站，试图建立配件商、服务商、车主的B2B2C平台，由于服务的非标准化，这类平台会受限于区域，短期内恐怕都难见全国性的成功范例。

趋势四：

借互联网的服务连锁将挑战连锁体系

随着新车销售放缓，主机厂的扩张也遇到瓶颈，盈利能力下滑困扰着大多数人。

由于配件供给受制于厂商，服务盈利能力必须定位高端用户群，这部分用户的品牌敏感度很高，虽然售后服务可能会贡献50%以上的利润，但如果未来不走向互联网，汽车售后基本无力进行服务品牌营销。

另一方面，过去10年多数全国性的快修连锁都告失败。但互联网在客户、服务商、竞价等领域可以发挥资源集约化优势，这使得困扰后市场的众多问题有可能得到解决。

由于已经质保期外的存量汽车规模已经大于新车和质保期内车辆，而这部分车辆的服务需求更强，互联网连锁服务体系一旦成功，能扭转得了那些在50%后市场服务利润中占了5%的现状。

趋势五：

商用车和专业车服务外包需求将越发显著

过去10年，的士、商用车车队、公务用车等非私家车的服务是以垄断性的定点维修或者集团采购方式完成的，由于供需双方地位部队等，或者由于公务车由政府或者机构买单，都使得这部分的服务利润极高而公众并不知晓，创业者难以参与竞争。

但随着整个社会对公平、透明的要求增高，专业的服务机构会更好地满足这类专业车队的需求。与此同时，随着物流卡车车队规模扩张，比如诞生1万辆卡车的物流车队。

随着共享汽车、租车公司规模扩张，都会使服务于这类专业车队的机构有全新的商业机会。

趋势六：

零部件企业后市场业务从B2B转向B2C

过去10年，由于新车市场高速增长，国内的零部件企业几乎都开足马力为主机厂提供OEM产品，对后市场采取了传统B2B零部件销售模式，由于批发商的存在，零部件生产企业对终端用户的需求一无所知，这就给了一些无缘OEM的零部件小厂生产“高仿”件的机会。

随着近年来新车增速放缓，主机厂开始追求后市场顾客满意度和利润，对于零部件商而言就意味着OEM利润降低。

比如主机厂接受更多的顾客索赔要求从而提高顾客满意度，再比如主机厂大幅压低售后配件采购价格等等。

不甘受制于主机厂的一些跨国零部件公司已经开始关注B2C和零售终端。知名零部件商通过新品牌、电商、自建终端等模式进入后市场的B2C领域，将深刻改变现有的汽车后市场格局，随着更多后市场人才加盟这类零部件企业的B2C团队，其带来的深远影响将逐步展现。

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二手车前景怎么样？

二手车市场发展势头将长期向好

1月11日,公安部发布数据显示,截至2022年底,全国公安交管部门共办理机动车转让登记业务3027万笔。其中,汽车转移登记业务2869万笔,占比94.80%。近五年二手汽车转让登记与汽车新车注册登记数量的比例由0.77上升至1.24,超过汽车新车注册登记量。

机构认为,近三年来国内市场二手车与新车销量比例约为1:2,而海外发达国家约为2:1。长期来看,国内二手车与新车销量占比有望向成熟市场靠拢,将带动二手车交易量的大幅提升。

市场前景广阔

1月11日,中国汽车流通协会数据显示,2022年12月,全国二手车市场交易量达141.64万辆,环比增长10.79%,同比下降12.47%,交易金额为840.18亿元。2022年,二手车累计交易量达1602.78万辆,同比下降8.86%,累计交易金额为10595.91亿元。

业内人士表示,我国二手车交易量相比2021年出现下滑。随着相关政策和法规对于市场的进一步完善,我国二手车市场发展势头将长期向好。

截至2022年底,我国汽车保有量达3.19亿辆,同比增长5.81%,居全球首位。其中,新能源汽车保有量达1310万辆,同比增长67.13%。

“随着我国汽车保有量持续增长,二手车流通作为汽车全生命周期承上启下的重要环节,在盘活汽车存量、拉动新车增量、促进汽车消费等方面的重要作用愈发凸显。”中国汽车战略与政策研究中心表示。

近年来,我国二手车市场持续获得政策大力支持。2022年,公安部会同商务部等部门推出系列便利二手车交易登记改革新措施,全面实行经销二手车“单独签注、核发临牌”,更好地促进二手车流通。异地直接办理交易登记的二手小客车达310万辆。

二手车出跃

近年来,在汽车转让登记数量持续增长的同时,我国二手车出口愈发活跃。2022年上半年,我国二手车出口已经突破了1.6万辆。

2023年开年第一周,长久物流旗下全资子公司长久供应链今年首批出口二手车已完成集站,即将发往哈萨克斯坦。该批次二手车共计61台,均为新能源车型,贸易额达115.9万美元。

1月10日,中国二手车出口基地(柳州)在位于柳州市柳东新区的柳州保税物流中心正式挂牌。当天早上经过海关工作人员核验,20台货值367660美元的创维SUV和3台货值36392美元的东风SUV顺利通关,分别装车发往目的国约旦和吉尔吉斯斯坦。

商务部表示,推动二手车出口是稳外贸工作的创新业务,也是促进国内汽车消费升级的重要途径,对加快汽车产业国内国际双循环相互促进、推动外贸高质量发展具有重要积极作用。

二手车出口获得政策的大力支持。 二手车出口获得政策的大力支持。商务部等发布的《关于进一步扩大开展二手车出口业务地区范围的通知》提出,为贯彻落实国务院关于二手车出口工作的决策部署,积极有序扩大二手车出口,推动外贸保稳提质,决定新增辽宁省、福建省、河南省等14个地区开展二手车出口业务。

业内人士表示,随着我国二手车出口配套服务不断优化,商业模式持续创新,企业开拓市场能力不断增强,产品竞争力和品牌知名度不断提升,海外营销和售后服务网络日趋完善,我国二手车出口有望放量增长,出口潜力较大。

中信证券表示,近三年来国内市场二手车与新车销量比例约为1:2,而海外发达国家约为2:1。长期来看,国内二手车与新车销量占比有望向成熟市场靠拢,将带动二手车交易量的大幅提升。

我国的二手车市场发展前景如何？

还行。

二手车买卖交易市场是二二手车行业的聚集地，里面有很多商户。在二手车行市场这个大环境里，同款车型可以做到货比三家。同样二手车市场周边配套服务也相当完善，一般收告、置换整备、过户、审车保险、分期这些流程都可以在二手车市场一起办完，节约时间成本。

二手车市场里-般都有第3方检测公司，如果有朋友对车况不放心，可以找他们对车辆检测，还可以提供质保服务等等。同样汽车物流也是配套服务之一。如果有外地的朋友看中那台二手车了，可以先让第三方检测公司检测车辆.检测完没有问题之后再通过汽车物流公司将车辆托运回去。

二手车行业发展趋势是什么?

结合中国的具体情况来看，中国汽车工业已步入高速发展的阶段，市场异常活跃。国际汽车产业发展经验表明,新车市场的发展,必然是建立在坚实的二手车流通市场基础之上，我国的二手车市场起步比较晚，发展慢，同时还存在很多问题。根据我国市场发展的特点，我国二手车市场交易体系有待完善，在逐步完善过程中前景是很广阔的。

世界汽车工业的发展历程表明，一个国家汽车产销量的增长必然带动汽车后市场即：二手车市场交易的增长。中国汽车产量已位居世界前列，市场经济规律要求二手车市场交易要快速跟上新车产销量的前进步伐。中国二手车市场最后提出我国二手车市场发展前景极其广阔。优信二手车平台捷足先登，占据市场这片蓝海，前景很看好！

二手车行业发展趋势是：

1、华东中南二手车交易量大：华东地区、中南地区是二手车主要交易区域，华东地区二手车交易量51.08万辆，占比33.1%。中南地区二手车交易量46.86万辆，占比30.4%。西南地区、华北地区二手车交易量分别为22.52万辆、18.8万辆，占比超10%。与上月相比，全国六大区中除东北和西北两个地区环比出现下降外，其余地区环比均有所增长。

2、2022年二手车交易量将超2000万辆：?根据国家商务部2021年发布的数据显示，我国二手车与新车交易量之间的比例为0.83，而2020年美国二手车销量为3410万台，是新车销量的2.36倍。近年来，我国我国汽车保有量持续增长。消费升级和置换需求在汽车消费中的占比将进一步提升，二手车市场有着巨大的发展空间和潜力。

3、短期来看，虽然“重度缺芯”期间新车、二手车价格均有所提升，但由于新车产能受限导致其销量处于萎缩状态，让二手车市场迎来量价齐升。中汽协预测，2022年全国二手车交易量将超2000万辆。

4、二手车行业连锁化：据中国汽车流通协会统计数据显示，2015年至2020年这5年间，二手车经营主体中的夫妻老婆店占比下降了14%，与之相反的是二手车专业连锁品牌的递增。商务部表示，国家支持建设全国统一、公开竞争、规范有序的二手车市场体系，鼓励发展连锁化的二手车经销、拍卖流通模式。政策支持下，2022年二手车经销商将连锁化发展。

5、二手车市场景气度下降：2021年12月，中国二手车经理人指数为43.8%，处于荣枯线以下，二手车市场景气度降低。调查显示，12月份市场总需求有所减少，二手车经理人认为“减少”的比例为42.0%；“基本持平”的比例为34.3%；“增加”的比例为23.7%。