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1.“最美奔驰”如今只要20多万？V6自吸+后驱！

2.60万的进口大奔1.5T？锦和汽车商业中心带你看二手奔驰CLS260

奔驰2012款CLS作为一款奢侈品牌的轿车，其维修费用相对较高。原装零部件和维修费用的价格通常比较昂贵。此外，奔驰车型的高级性能和技术也增加了维修的复杂性和成本。对二手车来说，维修费用可能会更高，因为车辆可能已经经历了一些磨损和年限，而且保修期限也可能已过。因此，购买二手车需要考虑维修费用对个人经济的承受能力。建议购买二手车之前，先做好详细的车辆检查，了解车况和维修历史，这将有助于预估未来的维修费用。另外，购买车辆时可考虑购买延长保修计划，以减轻维修费用的压力。需要注意的是，对于维修费用的具体情况，还会因地区和车况的不同而有所变化。

“最美奔驰”如今只要20多万？V6自吸+后驱！

轿跑，顾名思义，是拥有跑车外形的四门轿车，而说起四门轿跑，可能很多人都和我一样，脑海中第一反应就是奥迪?A7，panamera这两款耳熟能详的车型。但如果问起谁是轿跑界第一个吃螃蟹的人，可能很多人都抓耳饶腮，不知道是谁。今天给大家带来的，就是四门轿跑的“鼻祖”——Mercedes-Benz?CLS

初代CLS最早于2004年发布上市，其优雅高贵的气质和独特的外形瞬间成为了当时车圈的焦点。

CLS这个名字让人很容易把它和S级或者CL联想在一起，认为它是S级的衍生产品，加上高昂的售价，会给人一种高贵的感觉。但其实CLS从初代到现在最新的第三代，一直沿用的都是E级的底盘，不得不承认，奔驰的这个命名方式的确非常的聪明。

奔驰S级

初代固然经典，但是CLS真正最让人印象深刻的确实第二代，也就是今天的主角——15款奔驰CLS?320。

这台CLS?320?当年裸车官方指导价76.80万，算上优惠落地得80多万，目前这款车在二手车市场价格在39~46万之间，根据地区和车况的不同，价格也会有些不一样。

CLS的定位不同于S级的商界大佬和E级的商务精英，CLS更加的个性运动，却又不像C63和SLK那般运动个性过了头，它更像介于两者之间的产物，既能上场谈生意，也能下场飚下车，全能的定位像极了当年读书是班里的三好学生。

CLS曾被称为“最美”轿跑，而之所以被称为最美，主要原因在于它的侧面，侧面优雅的造型是它最勾人魂魄的地方，从车头开始，一根线条直接连接到车尾，过度极其自然，仿佛这台车天生就是一个整体一般，动感而不失优雅。

CLS这款车我最喜欢的地方就是车尾的柳叶状尾灯，?作为CLS最标志性的地方之一，柳叶状的尾灯不论是静态还是电亮之后，辨识度都非常的高，尤其是在夜晚。

不光尾灯，CLS的头灯也非常的漂亮，15款作为中期改款，外观上改动最明显的地方就是它的头灯了，全LED光源，还有自动头灯和转向大灯，不管是造型还是配置，都属于顶尖的水平，或许从这一代CLS开始，灯厂这个称号，就不光属于奥迪了。

作为一款四门轿跑，无框车门自然不会缺席。想象一下，当你穿上一身帅气西装，把头发梳成大人模样，再把这台尤物开到人流涌动的地方，打开无框车门，在万众瞩目中下车，那一瞬间，你就会觉得，这钱花的值！

由于和E同平台的缘故，CLS在内饰上也是和E更加相似，只不过在细节上有不同，CLS的内饰风格要更加偏向运动一些。

上代奔驰标志的仪表和方向盘，多功能能方向盘功能齐全，手感极佳，金属质感的换档拨片让人时不时就想激情一番。

配置方面，CLS?320标配了座椅记忆，自动空调，自动驻车，前排座椅加热和11个喇叭的音响，虽说配置对于它的定价来说有些不够看，不过实用性绝对没问题。

CLS更加注重个人的日常驾驶，虽说外形足够运动，但它的座椅却更加偏向舒适，包裹性没那么强，座椅调节的方式也更多样，使其驾驶起来更加舒服。

因为造型的关系，后排就别指望有多舒服了，不过日常使用完全是没问题的，CLS的后排空间对比A7真的不要舒适太多。因为中间隔开的关系，后排最多只能坐两个人，不过好处就是它的储物空间变得特别的多。

不比A7，帕美那种大溜背，CLS的后备箱不论开口还是空间，都和一台普通的三厢家用轿车没什么区别，日常家用没有任何问题。

这台15款的CLS?320搭载了奔驰自家的3.0T双涡轮V6发动机，最大可爆发出272匹马力，这些数据是不是看起来有些眼熟？这款发动机代号M272，在E320和S320上，都搭载的是同款发动机，搭配7速手自一体变速箱，百公里加速能够达到6.4S，这个成绩算是它这个级别的标准水平。

这代CLS尺寸为4956*1881*1423，轴距为2874，这个尺寸让CLS在它的对手面前看起来尤为娇小，也许正因如此，它才会被称之为“美”，而并非是“帅”。

如果把CLS这款车比作一个明星，它在我心中就好比是李冰冰，由内而外透漏出的高贵气质，静态看起来是那么的优雅，宛如一个落入凡间的女神。当你把它的驾驶模式调节至ECO，关上窗，放上一曲蓝调萨克斯，平稳的行驶在夜间繁华的都市道路上。平缓的动力输出和11个扬声器营造出的感觉，可以让你远离城市的喧嚣，抚平自己内心的躁动。而当驾驶模式调节至SPORT时，变得极度灵敏的油门和3.0?V6发出来的嘶吼，将会激发你的肾上腺素，一脚油门下去，流畅的车身从人们身边疾驰而过，只留下柳叶尾灯的残影，渐渐的消失在夜色中。

中控的旋钮和按键用来控制中控大屏，而左侧的ES按钮则是它的模式调节。

CLS这款车，在我看来就是一个全能的选手，能够使用各种环境，也能够适合各种人群。只不过当年高昂的售价和不符合这个价位的实用性，让它注定只能成为少许人的大玩具。如今四年时间过去，它的二手价格已经降至了45万，让曾经的不可能变为了可能，或许曾经喜欢它的人早已经买车成家，亦或许因为它后期养护的价格让人望而却步，但在我心中，它永远都是经典，永远都是那优雅高贵的女神。那么问题来了，如果是你，40-50万这个价格区间，你会选择它吗？

END

PS:本文内容皆为自己采集创作，后面会不定期更新更多其他好玩好开值得推荐的车，只因为，谢谢大家支持~

60万的进口大奔1.5T？锦和汽车商业中心带你看二手奔驰CLS260

小伙伴们大家好，我是小辛。

前些天跟大家分享了我自己的那台宝马328i，作为一名二手车玩家，今天我又给大家带来了一个非常性感的车型。

曾经的指导价接近80万，而现如今，只需要二十多万，就能买到V6自吸+后驱，听起来就足够让人感到激动了吧。除了情怀和性价比，这台奔驰CLS日常使用起来和一些需要注意的地方都有哪些？

回味经典元?

作为四门轿跑的开山鼻祖，奔驰CLS在当年绝对可以算得上是叱咤风云。性感丰腴的臀部更是被无数人奉为女神一样的存在。

经典的无框车门，在你开门的那一刻，花多少钱都觉得值了。

衔接自然的溜背造型，与尾部的蝴蝶灯相得益彰，如果说一台车能有一多半人喜欢，就已经算是成功车型的话，那么这台几乎没人能拒绝的奔驰CLS，绝对可以说是功成名就了。

其实这代车型的猎装版更漂亮，但极少的车源和过于昂贵的售价，让它注定只能被少数人拥有。

另外在动力方面，3.5升V6自然吸气发动机，虽然在低扭表现不尽如人意，但线性的加速感受和源自于6缸的从容，完全是小排量涡轮增压车型给不了你的感受。

内饰上，一款来自于2012年的车，肯定给不了你特别多的惊喜。但无论做工还是用料，80万的指导价也肯定给足够的质感。三炮筒式的仪表有一些运动感在，但更多的还是沉稳与平淡了。

着重说一点，奔驰玩氛围灯这事，在CLS上也没有落下，夜晚时分，开着这台性感的车，车内遍布着性感的氛围灯，这气氛，绝对到位！

日常驾驶感受?

虽然作为一款后驱车型，但据车主反馈，指向性不是特别精准，操控这事儿，作为宝马车主的我可就十分自豪了。

另外车主还说低扭表现一般，刹车较软，初段制动力反馈不及时，除此之外没有太多问题了。

对于低扭的问题，确实是自然吸气车型的短板，用大家非常熟悉的话来说，就是低速状态时“猥琐发育，别浪！”，可到了后段，就可以用另一句大家非常熟悉的话来说“稳住，我们能赢！”。

通病和购买建议?

对于这代奔驰来说，比较常见的通病有凸轮轴损坏，避震漏油等问题，由于是进口车型，维修起来价格十分昂贵。所以也建议大家在选购时候一定要仔细检查车况。

保养方面其实并没有大家想象中那么贵。常规的保养只要不去4S店，在普通维修厂还是可以接受的，车主说他的单次保养价格基本上在一千块以内就可以拿下了。

在我个人看来，虽然3.5升的排量跟真正的性能车比起来不算特别优秀，但对于现在这个时代来说，也可以称得上的大排量了。

在被电动化车型完全占领市场前的最后这段时间里，能拥有一台6缸3.5排量的自吸后驱车，绝对是所有爱车人的梦想！而且当年动辄百八十万的售价，现在只需要20多万，我觉得性价比还是很高的！

好啦，这期就跟大家聊到这了，大家有什么问题可以到我的微博?@辛铁成-?和我互动。对于这款车，你们有什么看法吗？欢迎大家下方留言一起来聊聊~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰在2004年的日内瓦车展上揭露一个全新的车系：?CLS级。这种新的4门轿车将双门轿跑车的经典比例，具有感染力的外表以及豪华轿车的舒适以及功能性完美的结合在一起，完美继承奔驰车一贯的风采。虽然奔驰CLS级的发展历程并不像奔驰其他车型那样久远，但其所产生的影响却非同小可。

奔驰CLS历经了三代迭代，今天这台2020年7月上牌，行驶了仅2000的奔驰2020款?CLS?260就是他的第三代车型，底盘代号W257。当时他的新车含税价62万左右，目前锦和汽车商业中心估值在55万左右。这样的价格其实对比上两代车型是降低了不少的，但是这款车似乎是没怎么收到市场的认可。

其实自从第一代CLS级车型诞生至今一直拥有相当不错的市场表现，因此后来其他厂家也都纷纷效仿这种四门轿跑车，比如大众CC、奥迪A7、宝马6系Gran?Coupe等等，但其纯粹程度却始终未能超越奔驰CLS级，如果说奔驰CLS级是现代四门轿跑车的鼻祖，绝对不为过。

是的，上两代车型都因为优雅的外观的和极佳的驾驶质感收到了不少的好评，甚至底盘代号W218的第二代车型还诞生了一辆几乎是最美奔驰的CLS?ShootingBreak。只是到这代W257车型上，似乎美誉都戛然而止了。究其原因，不得不说奔驰可能真的是焦躁了些。

首先是一个高端的轿跑车外观竟然和最入门奔驰：A级看齐。如果是海外版的两厢倒也罢了，只是这国产三厢A级是真的和CLS太像了。你仔细看看这台CLS?260的前脸再看看A180L的前脸就清楚了，哪怕两个最低配都可以长得一模一样。不过好在大尺寸给车身侧面带来舒展的线条是A级不能比的。

然后还有一个槽点就是这内饰了，没错！高端奔驰的内饰也能被吐槽！严格意义上来说只是低配的CLS260不太上流。首先是皮革质量，虽然比起国产奔驰E级好很多，用的是真皮，但是仔细摸皮质的话会发现比起上一代的硬了一些，中控台的覆盖率和柔软程度都差了点，而且方向盘还是手动调节。当然嘛，毕竟是低配，奔驰最高配一定是优秀的。

最核心的一点就是这台车居然使用了和国产C级一样的动力系统！就是那台传说中的1.5T！当然实际上是1.5T+48V轻混系统，匹配奔驰的9AT可以输出184匹马力和280牛米。EQ?Boost?48V轻混可以在某些工况提供最高13.6匹马力和160牛米的扭矩。实际的效果可以让这台进口大奔的百公里加速在8.7秒完成。实际数据确实不怎么亮眼，哪怕比起上一代最低配的CLS?300的3.0L自然吸气也完全不可抗衡，而且人家还是V6！

这套动力实际上最难受的地方还不是绝对动力，实际上不飙车的话这动力算是够了。只是这扭矩平台要去到3000转才完全爆发！这就头疼了，哪怕是EQ?Boost在低速疯狂工作只有160牛米能够提供的，很难让这台车在全转速区间都有力。这对涡轮发动机来说体验是不佳的。但是好在奔驰还是那个百年奔驰，虽然在数据上有诸多不足，但是实际的体验还算是柔顺的，只是低速起步要更上车流都会显得乏力些，不过突破2000转就能获得还不错的加速度。

所以这车其实受众很明确，他造出来就不是为了机械狂热者的。而是给对观感要求高的用户打造的，而对机械不那么敏感的用户。事实上现在很多人都是这样的用户群，只是自己不认为自己是罢了。

好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都锦和二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。

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