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今天的晚间时刻，劳斯莱斯古思特就要迎来了全新一代产品。至此，劳斯莱斯家族的四门车都已经换新。不得不说劳斯莱斯交出来的作品确实让人心服口服！哪怕在这个新车市场整体下行的趋势下，劳斯莱斯的新一代产品大多比起老款都还要贵了一些！这一操作也让劳斯莱斯的品牌含金量达到了史无前例的高峰，而二手车又成为许多不愿等车的买家的首选。

今天这两辆车锦和汽车商业中心都估值在398万，而第一台是新车含税价高达866万的2013年8月上牌，行驶了6万公里的幻影?2013款?6.7L?加长版EWB；另一台则是新车含税价538万的2018年7月上牌，行驶了1.8万公里的古思特?2018款?6.6T?标准轴距版。一个新的入门级车型和老的旗舰款车型其实都各有优势，今天，在新古思特还未发布之际，就来剖析一下这两款谁更值得买呢！

古思特?2018款?6.6T?标准轴距版

古思特（Ghost）与其他劳斯莱斯相比，车身略小、更具动感，一眼即可辨识出其纯正的劳斯莱斯汽车血统。古思特不仅充满现代感，同时还成功传承了劳斯莱斯汽车品牌积蓄的丰厚底蕴。古思特传递出一种更为休闲的风格，它将顶级品质、全新科技及现代风格完美地融于一体，从而进一步扩大了劳斯莱斯汽车的吸引力。并且在生产上，他也是延续了劳斯莱斯Bespoke的定制化生产模式。

今天这台标轴版古思特的选装算是比较少的了，最值钱的一个就是Two-Tone双色漆面，以及劳斯莱斯最独特的星空顶和车身同色的手绘双腰线。不得不说劳斯莱斯才是世界上真正最认真对待Bespoke生产方式的厂商，劳斯莱斯才是真的敢说每辆车都是不同的那家厂商。曾经的老对手宾利也号称过定制化，可是宾利的大多数车都是厂商给配好直接选。这个阶级的人买新的超豪车想要厂商给的东西吗？你在教我做事？

所以，劳斯莱斯是一直想得明白的那家厂商，这也是RR越来越贵的原因之一。回归到对比上，这两台车的驾驶质感是有很大的区别的。这一代古思特是基于底盘代号F01的宝马7系平台打造的，而这代7系就是D级车里比较注重驾驶性的。这也引导了这台古思特更加易于驾驶的性格。

它配备的是一台6.6T?V12双涡轮增压发动机，匹配ZF?8AT。可以爆发571匹马力和820牛米，百公里加速仅4.9秒！就是高尔夫R这种小钢炮的水准，所以他也是当时几乎最运动的一台劳斯莱斯。

但是劳斯莱斯的舒适性他也依旧是兼顾的！包括引以为傲的绝佳静谧性和底盘舒适度，真的让人怀疑劳斯莱斯到底施了什么魔法让这台车如此均衡！

幻影?2013款?6.7L?加长版EWB

劳斯莱斯幻影7代是劳斯莱斯被宝马收购后推出的第一个产品，通过铝的使用，庞大的车身还不到2.5吨重，再加上6.7升V12发动机与六速自动变速箱的通力合作，幻影0-100Km/h的加速不到6秒，出于对安全的考虑最高时速被限制在240Km/h。幻影这边几乎就是超级奢侈的味道！

在幻影上，我们还能看到最高水准的手艺和最优质的材料。比如说，一辆劳斯莱斯的内部装潢要用掉16张兽皮，一种是天然纹理革，用于做座椅；另一种是有织纹的"镶边"革，用作门撑和中央控制面板。

车内的全部450块皮革都是用激光导向切割的，保证了精确性。木制品采用的层板不少于6种：来自西非的华丽桃花心木，来自北美的伯尔胡桃木、枫木和黑鹅掌楸木；来自欧洲的橡树瘤部木纹和榆木。虽然色泽和情调随着所用木材的不同而相差甚远，做工的质量仍然首屈一指。

幻影所凸显的截然不同的气质让古思特显得像个毛头小子，这台幻影在行驶起来几乎是荡平一切的存在！包括和根据GPS信息调整的变速箱逻辑，和首屈一指的隔音。举个例子，古思特的静谧性是让你感觉身处**院，而幻影的静谧性则是让你身处顶尖音乐厅一般的存在。当然，这一切的一切都让他不那么适合驾驶，他驾驶起来的难度可是不小的！

所以，结论出来了，如果你有司机的话，幻影直接上不用考虑！如果你没有司机或者喜欢自己开车的话，古思特就是一个不错的选择。不过，我认为在新一代古思特发布之际，再考虑中期改款后的版本似乎性价比不那么高，所以更老，更便宜的中期改款前的版本才是值得考虑的！

好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都锦和二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。

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法拉利，这个来自意大利马拉内罗的烈马，自诞生起就是世界跑车品牌的巅峰之作。同时，他也维持着高昂的售价和距离感。哪怕在现在这个全世界消费升级，汽车降价的浪潮中，法拉利依旧在对手中也算很贵的那种。拿488打个比方，新车300多万的标准售价，再加上无折扣的选配，可能裸车价都得接近400万，可是他的老对手兰博基尼的Huracan虽然也是300多万起售，但是优惠的选配额还有部分的现车优惠等等，让它的裸车价基本就在350左右徘徊。

就是这个怎么看都没有性价比的品牌，今天，成都锦和二手车市场为大家找到了这一款车，算是法拉利家族中可能唯一称得上有些许性价比的车型了！它就是法拉利F12?Berlinetta?2013款?6.3L?标准型！

Berlinetta是意大利人称呼运动型硬顶两门跑车的专用词，因此在法拉利的车系阵营里，Berlinetta很早就作为后缀出现。1950年代，法拉利举世闻名的250系列就推出过好几款以Berlinetta为后缀的车款，而最后一款带有Berlinetta后缀的车款便是1994年诞生的F355?Berlinetta，即硬顶版本的F355跑车。

到了后来的F360时代，这个称号又人间蒸发，硬顶F360改为F360?Modena。时隔18年后，我们在日内瓦车展再次见到Berlinetta，而这次的亮相不再和F355时代那样小打小闹，法拉利推出的这款F12?Berlinetta是上个世代的家族旗舰超跑，它只为速度而生。

F12?Berlinetta可以说是全新设计的一款车型，没有一点与599相同的地方。前脸长长的车灯让你想起了法拉利458和法拉利FF。而尾部则采用显眼的V型样式，排气管改为了拉风的双边双出样式。和458还是有很明显的不同。

F12的造型在很大程度上是为了空气动力学而考究。可主动关闭的刹车盘通风口能有效降低风阻。法拉利表示F12?Berlinetta比老款车型增强了76%的下压力，风阻系数进一步下降到0.299！要知道超级跑车的风阻系数并不比一般轿车低，但超级跑车的横截面可比一般的轿车小多了。

F12采用与法拉利FF相同的6.3L?V12发动机，不过F12的调校要劲爆得多，这款搭载在F12上的6.3?V12发动机最大马力达到惊人的741匹马力并可以输出690牛米！这个参数在很长一段时间维持着最强法拉利的称号。因为这个参数超越包括599?GTB,599?GTO，以及599xx赛车和599xx?Evoluzione。

F12作为法拉利家族中GT取向的超级跑车，没有悬念的配备了法拉利最先进的底盘设备，包括E-Diff，ESP?Premium，F1-Trac以及高性能的ABS系统。碳陶瓷刹车盘也是标配，还有法拉利亲自调校过的自适应电磁悬挂系统。在实际的驾驶过程中是能感受到它比起458舒适的多。

说到为什么这台车有性价比呢？因为2014年11月上牌，行驶了3万公里的F12berlinetta?2013款?6.3L?标准型，新车含税价虽然高达576万，但是目前成都锦和二手车市场估值在228万左右！这个要知道这个价格对于法拉利来说是不算高的，在超豪华车消费税推行之后，法拉利的价格更是水涨船高，导致二手的价格也有了涨价空间，反映到产品上，就是法拉利458的二手价格曾经一段时间居高不下，而且到现在为止一辆车况极佳458也要到180万。

这就是为什么这台法拉利可以称作性价比之选的原因，不仅仅性能强劲，还有到现在都依旧前卫的外观，再加上整体比458这类车高一个级别的体态！

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