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欧菲光的汽车产品,欧菲光10万左右二手车
tamoadmin 2024-05-19 人已围观
简介有手机摄像头产业人士对此解释道,全球智能手机进入存量时代,行业创新不断,各大主流品牌手机都在寻求多领域的技术创新和销量突破。上游的摄像头厂商们也在不遗余力地追求摄像头产品的创新。 上游的摄像头厂商除了对围绕镜头技术本身做革新,还对摄像头技术在智能 汽车 、AR/VR等新领域的开拓也充满积极性。 市场规模不断增长技术升级已成趋势
有手机摄像头产业人士对此解释道,全球智能手机进入存量时代,行业创新不断,各大主流品牌手机都在寻求多领域的技术创新和销量突破。上游的摄像头厂商们也在不遗余力地追求摄像头产品的创新。
上游的摄像头厂商除了对围绕镜头技术本身做革新,还对摄像头技术在智能 汽车 、AR/VR等新领域的开拓也充满积极性。
市场规模不断增长技术升级已成趋势
由于用户对手机摄像性能要求不断提高,手机摄像头技术不断创新升级,未来将逐渐向多摄、CIS高像素、7P/8P、玻塑混合、潜望式镜头、3D Sensing TOF等多方向发展。
根据Frost&Sullivan统计,全球智能手机后置双摄及多摄(三摄及以上)的渗透率呈现持续上升趋势。后置双摄智能手机自2015年初具规模以来,于2018年渗透率达到高峰,占据40.0%的份额。此后,后置三摄及以上的多摄智能手机逐渐成为市场主流,预计至2024年,后置双摄及多摄智能手机渗透率合计将达到 98.0%。
与此同时,平均单部智能手机所搭载的摄像头数量也在逐年上升,自2015年的2.0颗上升至2019年的3.4颗,年均复合增长率达到14.3%,此后预计将以年均7.3%的增长率上升至2024 年的4.9颗。
从手机上游摄像头厂商欧菲光的2020年财报也可以看出,其智能手机光学镜头产品(含对内自供摄像头模组部分)在2020年实现出货量1.90亿颗,同比增长41.20%。增长潜力可观。
随着智能手机旗舰机中的像素不断升级,手机镜头中的超级大广角、大光圈等功能需求增多,光学变焦也不断要求被升级,夜拍效果逐渐加强。由于多层镜头组合可以互相矫正过滤,可以增强镜头的对比度和解析力,同时还可以改善眩光,降低色散与反射等,增加成像真实性。国内高端机种的镜头也逐渐从5P升级到6P、7P。
天风国际郭明錤预测,舜宇光学可望通过iPhone7P镜头品质测试并自2Q21出货,据相关资料显示,光学领先企业欧菲光也在积极布局中。据悉,欧菲光一亿像素7P光学镜头已经启动小批量产,长焦镜头、微距镜头和超广角镜头等多性能产品,均已进入国内主流手机厂商镜头供应链。5月20日,欧菲光再次透露,公司8P镜头项目已研发成功,目前处于试产阶段。同时,欧菲光已经早早在液态镜头相关产品做了布局。
随着拍照的进一步升级,潜望式镜头、TOF镜头等也开始逐步渗透,成为光学行业成长的新动力。
汽车 赛道前景可期 光学企业纷纷加码
随着光电子技术、互联网、物联网、5G网络技术的快速发展,目前光学镜头产品的应用领域在不断拓宽,除手机、PC等传统移动终端外,还被广泛用于消费电子、工业领域、 汽车 行业、安防监控、VR/AR、 投影视讯、无人机、智能家居等领域。
笔者注意到,在智能 汽车 大热的背景下,ADAS(高级驾驶辅助系统)渗透率不断提升,摄像头作为实现ADAS功能的基础元器件之一,也让光学厂商们纷纷加码 汽车 赛道。
过去的一年,自动驾驶在中国迎来了发展的又一个高峰,同样来自企查查的《近十年自动驾驶项目投融资数据报告》显示,2020年自动驾驶市场披露融资总金额大幅度上涨,高达436.3亿元。进入2021年,智能 汽车 赛道热度不减,仅前两月的投融资事件已达24起,披露投融资总金额已达176.4亿元。而随着多家 科技 巨头的入局,使得 汽车 智能化进程进一步提速。
东吴证券测算,2020年自动驾驶市场规模为844亿元,2025年将达到2250亿元。这个数字仅针对国内ADAS(高级驾驶辅助系统)市场而言,更不必说“钱”景更为广阔的L4级以上自动驾驶领域所创造的产值将以万亿为单位。尽管目前无人驾驶技术尚处于辅助驾驶阶段(ADAS),但也吸引着像欧菲光等光学企业纷纷加码在这个赛道。
有手机分析师对笔者表示,从手机摄像头到具有潜在市场机遇的车载摄像头领域,欧菲光在手机摄像头模组领域有一定的工艺累积,近年来也开始逐渐进入车载摄像头模组领域,而未来 汽车 市场的确前景可期或将为其贡献明显的增量。
在自动驾驶中,缺一不可的三大要素包括感知、决策和执行。其中,“感知”是一切的起点和基石,只有不断提高感知性能,才有推动更高级别自动驾驶落地的可能。目前,用于感知的传感器主要有摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达。
与手机摄像头相比,车载摄像头的主要功能是保证驾驶安全,需要在驾驶期间始终保持工作状态,且必须能够适应较差的工作环境,偏重于工作稳定性、防磁、耐高温性以及长使用寿命等,对制造工艺要求更为严苛。而随着自动驾驶级别的提高,车载摄像头数目越来越多。
根据中信证券研究所,L1/L3级对应的3-5颗摄像头,L3级为4-8颗,到了L4/L5级,单车摄像头数量将大幅增长至10-20颗。当前,平均单车摄像头搭载量仅为1-2颗。随着辅助驾驶阶段(ADAS)系统渗透率不断提高,平均车载摄像头数目将大幅提升,将给车载摄像头行业带来快速发展。据Yole数据预测,到2023年全球平均每辆 汽车 搭载镜头将从2018年的1.5颗增加至3颗。而Allied Market Research的数据则显示,全球车载摄像头市场规模将有望于2025年达到241亿美元,对应2018-2025年复合增长率为9.7%,这也意味着未来车载镜头前景可期。
有手机行业人士对笔者表示,欧菲光依靠在手机摄像头、模组领域的积累直指自动驾驶级别系统对车载摄像头的需求,也成为欧菲光进入自动驾驶领域最大的底气。而此前和互联网企业、手机产业链的紧密合作关系,也将有助于欧菲光等光学企业通过原有的客户扩宽赛道切换到智能 汽车 供应链。
据悉,智能 汽车 市场上的低速雷达传感器配置以超声波雷达为主,而欧菲光短距毫米波雷达能实现近场、低速检测,欧菲光方面称,短距毫米波雷达在探测范围、速度、角度等方面超越超声波传感器,实现 汽车 准确判断周围环境、减少擦碰等情况;对低速时的MEB(紧急制动) 有跨越式的性能提升。
据第一手机界研究院孙燕飚介绍,摄像头、光学厂商是手机厂商们的重要供应商,在手机厂商纷纷切中 汽车 赛道后,上游的摄像头供应商也会跟着客户走、而且智能 汽车 代表了未来方向,也就使得摄像头供应商们未来会跟着客户一起去拥抱未来产业。
AR/VR或迎拐点 想象空间巨大
VR/AR 行业经历了热炒、低谷,到复苏,似乎要迎来了新的拐点。据报道,2020年特殊时期推动了居家需求,以 Oculus 为代表的 VR 产品需求增长强劲,用户基数增加以及众多开发者的加入,使 VR 行业明显提速。未来,随着5G技术的极速布局,AR 光学技术不断取得突破,行业或将迎来了新的拐点。
对于AR/VR市场的前景,IDC曾对AR/VR终端数量进行预测,预计2020年摄像头作为AR/VR整机的核心元器件之一全年出货量接近710万台,较2019年增长23.6%。AR/VR头显的长期增长将保持强劲势头,到2024年出货量将增长至7670万台,复合年增长率将达到81.5%。
VR产业链涉及到硬件,内容和平台。上游主要是存储芯片、传感器、光学元件及各类零组件,中游是模组封装,下游是代工。
国盛证券报告显示,VR上游的传感器厂商主要包括豪威 科技 (韦尔股份)、兆易创新、北京君正、全志 科技 , 代工厂商包括歌尔股份、欣旺达等。显示厂商有京东,光学等厂商包括韦尔股份、水晶光电、歌尔股份、联创电子、苏大维格、福晶 科技 、舜宇光学、立讯精密、歌尔股份、欧菲光,利亚德等。
在光学领域,采用 3D 摄像头技术可以获得周围环境图像的RBG 数据与深度数据,进行三维重建;同时可以通过 3D sensing 实现手势识别、动作捕捉等人机交互方式。
摄像头作为AR/VR整机的核心元器件之一,随着3D Sensing应用技术的量产落地,AR终端出货量持续提升,有巨大的应用想象空间,也让摄像头厂商们积极对AR/VR进行布局。