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马自达二手车17万里,马自达二手车17万里程正常吗
tamoadmin 2024-05-18 人已围观
简介对于有着“东瀛宝马”之称的马自达阿特兹,一直都是很多车迷朋友的“梦中情人”。虽然名气不如日系三巨头响亮,也不如德系BBA的地位高,但马自达特立独行的魂动设计,以及世界“技术宅”的名头,却让不少人趋之若鹜。但马自达阿特兹新车上市后的官方报价却非常“雷人”,17.58-23.98万的价格定位区间,就好像一盆冷水,浇灭了所有人如火如荼的热情。马自达阿特兹:新车没人想要,二手车没人敢要。所以,热衷于马自达
对于有着“东瀛宝马”之称的马自达阿特兹,一直都是很多车迷朋友的“梦中情人”。虽然名气不如日系三巨头响亮,也不如德系BBA的地位高,但马自达特立独行的魂动设计,以及世界“技术宅”的名头,却让不少人趋之若鹜。但马自达阿特兹新车上市后的官方报价却非常“雷人”,17.58-23.98万的价格定位区间,就好像一盆冷水,浇灭了所有人如火如荼的热情。马自达阿特兹:新车没人想要,二手车没人敢要。
所以,热衷于马自达的消费者就开始流连于二手车市场,退而求其次,只为淘换一辆心目中的马6。可无情的现实,却再一次让人失望而归。马自达阿特兹在二手车市场上的价格,依然坚挺,甚至可以和雅阁、凯美瑞这样在市场上炙手可热的明星二手车保持价格一致,也不知道到底是谁给它的勇气?
所以,现在摆在消费者面前的就是,马自达阿特兹的新车价格坚挺,虽然在终端成交价上已经回落到了16.28万起,但实车落地后,价格依然可以逼近20万级,比其他竞争车型要贵出一个档次。其次,二手车市场,马自达阿特兹的价格更为坚挺,丝毫没有未有因为新车销量基盘较小,在市场上有任何的终端让利,毕竟,阿特兹可是多年没有改款的车型,现款车型和初代车型的差距并不大,既然没有出现产品力断层,那在二手车市场上,自然也不会有放低身段取悦市场的现象。
但它的品牌优势毕竟不像本田、丰田那么强势,但却可以卖到和雅阁、凯美瑞二手车一样的价格,实在是让人有些难以接受。所以,现在马自达阿特兹就面临一个尴尬的问题:新车没人想要,二手车没人敢要。两头受气,但阿特兹却反以为荣,新车价格硬,二手车的价格同样不软。
不过,如果你了解过马自达阿特兹的产品营销脉络,就会发现一个事实。阿特兹在二手车市场上的价格定位,并不像雅阁、凯美瑞这样,根据市场的自然规律来定价,而是人工干预的痕迹较为明显。正常情况下,一台二手车的转手时间周期大概在半个月左右的时间不等,而马自达阿特兹的转手周期甚至就达到了1个月的时间,甚至更多,时间成本的背后,代表着的利润收益完全不同。
而这里就能看出,一台正常热卖的车型,是市场和消费者双向选择的结果。但阿特兹却是车企在有意抬升价格。反馈到实际的受众来看,阿特兹卖不动也就理所应当了。毕竟,马自达的“技术宅”属性,注定了它只能是少数人的玩具,可为何在二手车价格上却敢卖出和雅阁、凯美瑞平等的价格?其实,车企深知一点,那就是阿特兹并没有想象中的那么不招人待见,它只是在等待对的人。对阿特兹真正感兴趣的人,并不会太过在意收购价格与出售价格的差价空间。
这就很有意思了。新车市场的阿特兹没人想要,二手车市场的阿特兹虽然有不错的热度,但观望者较多,没人敢要。毕竟,你很难真正将阿特兹和雅阁、凯美瑞放到一起来对比。当然,出现这样的情况,也不是不嫩理解。新车市场的阿特兹,因为价格的坚挺,和投放频率与经销商运营、市场规律截然相反,所以不受待见。而二手车市场则是因为有了本金托底,想要止损,就只能抬升价格,新车市场和二手车市场相辅相成,就造就了马自达阿特兹的销量端困境。
但是,对于市场的绝大多数消费者来说,在新车市场和二手车市场上都如此昂贵的马自达阿特兹,实在是有些望而却步。当然这样的举动的确保证了车型的残值率,对品牌是有利的,但对于经销商而言,却是欲哭无泪。所以,阿特兹到底能不能在瞬息万变的汽车市场上撑住,还是得看它在后期舍不舍得“割肉”了。毕竟,马自达现在还没有资格玩“曲高和寡”那一套呐。那么,对于这款车,大家怎么看呢?马自达阿特兹:新车没人想要,二手车没人敢要。本期内容就到这里,喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦!
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