二手车喇叭有必要用吗贴吧,二手车喇叭有必要用吗贴吧

1.新手开车上路，贴个实习标志比脸盆还大，有这个必要吗？

是的，频响范围是越大越好。但需要看后面的频率特性参数，如果没有频率特性参数，频率响应的范围就不好确定。

100HZ-20KHZ的音箱低音频率太差。（3英寸小喇叭的声音）

65HZ-20KHZ的音箱，65赫兹是5寸喇叭的低音。

20-20KHZ +/-5db 这个参数的意思就是从20赫兹一直到20千赫兹，各个频率的响度误差范围在正负5分贝。

从频率范围来看20-20000HZ 比 50-20000HZ 的频响范围宽（20-40赫兹低音频率下潜深，好听）.但解析度不是很好，不是HiFi音质。

+/-3db的解析度高--频率误差3分贝,就是各个频率的声音响度误差很小，你都可以听到---就是高保真HiFi音质。

前者的频率曲线没有后者好，就是说前者的频率响度存在5分贝峰谷（声音响度高低落差大）--解析度比较不好；后者的曲线比较平坦--解析度比较优秀。

但前者的低音频率下潜深-这仅仅是+/-5db的情况，如果20HZ-20KHZ +/-10db,频率误差范围就太大了，这个参数前面的频率范围 就完全没有意义---因为20-50赫兹你完全听不到--误差10分贝的结果。

误差范围越小，各个频率的使声音才听得到---解析度就高--就是HiFi音质。

+/-1db,就是解析度最高的音箱--只有真正的高级监听音箱才具有这样的优秀频率特性参数，这样的音箱，价格十几万。

我看到网上美国的“声擎”书架箱，频率响应 50HZ-20KHZ(+/-1.5db),这个音箱的解析度就是最高的，频率误差只有1.5分贝，就是50赫兹低音差了一点，没有40赫兹以下超低音，但价格便宜只要3千多，可能是性价比最好的书架箱。（惠威的X5参数没有这个好，价格5-6千）

表示频率特性的db数值越大，误差就越大；频率特性（频率曲线）正负3db就比正负5db好，但这个只是声音在各频率的大小误差，与频响的宽窄无关。

频率范围与频率特性这是两个概念，但频率响度又关乎频率的范围--这是两个互为关联的参数---因为声音太小（db误差太大）的超低音频率你完全听不到，就是没有意义的频率参数。

如果频率响度误差太大：20赫兹-20千赫兹（+/-10db），这个20赫兹参数就完全没有价值了--因为你根本就听不到20赫兹、30赫兹、40赫兹超低音。

新手开车上路，贴个实习标志比脸盆还大，有这个必要吗？

昨天下午逛贴吧发现一个话题“汽车节油真的有必要吗”，看评论，有人认为汽车节油是有必要的，还有人认为汽车都买的起，那省油真的没有必要。那汽车节油到底有没有必要呢？

我觉得答案肯定是有必要的，当然有的人有钱所以也不差买车之外的油钱，但是大部分人还是小康家庭并没有那么多钱都用在车上。只是我想反问一句那些认为省油没有必要的人，如果当初买车时的你发现你看中的车不但各项性能不错油耗也相对较少，那你会不会更加心动呢？

不知道大家了不了解汽车的ECO节油功能，ECO主要是一个节能模式，启动它就可以达到节省能源的效果。ECO是由Ecology（生态）、Conservation(节能)和Optimization（优化）合成而得，从一诞生开始，便是以技术、环保和经济性为设计研发的基本理念，这三大性能成为ECO智能发动机家族系列产品始终追求的品质。

ECO模式的主要原理其实并不是非常复杂，主要是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位，发动机转速，车速，制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。简单来说，就是以合理的挡位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗。在我国合资品牌中，以及日韩系品牌的轿车都安装了ECO这一节能模式.

但是ECO也有缺点，节油模式在运用得当的前提下的确能有限的省油，但是否省钱可就不一定。因为长期低速运转的发动机是比较容易积碳的，而这积碳又是个讨厌的东西，积累多了很容易就能抵消刻意节油的成果.

其中积碳主要危害表现在：早燃、爆燃、拉缸，气门烧蚀，机油耗量大，汽油耗量大，冷启动困难，加速不良，行驶无力，怠速不稳，发动机提早报废。

但是在节油模式下，为了不产生积碳，好的防碳节油器就产生作用了，它的工作原理是将曲轴箱通风管废气中不能燃烧的机油蒸汽（产生积碳）和水蒸气（阻燃）在进入进气燃烧系统前转变成为液态状态并排出，而将废气中的可燃混合气送回进气燃烧系统中，并充入适量新鲜空气，使燃烧更充分，动力更强，这就从根本上解决了汽车燃烧系统油泥积碳问题。

由于新手驾驶缺乏经验，碰到突发状况不可以很恰当地解决，所以有了贴实习标志的需求，为此给路上的其他车子一个提示。留出足够的安全距离。除此之外按规定，实习期内机动车驾驶员并没有黏贴、悬架统一标志的，无法正常识别的，自行打印的，都算是未贴标签能够惩罚。最终提醒一下初学者在开车的时候始终保持时速，挑选熟悉的道路行驶，这可以最大程度防止出现交通违章，减少交通事故的概率，自然有条件应找一个安全驾驶经验丰富的人具体指导。

贴和不贴无所谓的，虽然也有要求要这样做。但你贴了也不一定老湿机便会谦让你，甚至有一些老湿机还故意整你。我个人认为见习期尽量不要贴这一标，这样会让你更加好的学好驾驶技术。临危不乱最为重要，驾车需在确保安全的前提下按照自己的分辨做。遵守交通。最先毫无疑问地回答：贴！务必贴！假如你是刚拿到驾照的小白，见习期历时一年。在实习期间，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》有明确规定：务必黏贴统一样式的实习标志。假如不粘贴，查出就处罚200元。

假如你是“老战士新战士职业”，驾驶证拿到了有几年了，可是最近几年基本上一直没驾车，毕竟你不太娴熟，这时候最好是也黏贴上一个实习标志，提示其它车子留意，也避免信号灯起步闷死车子车不知道狂按喇叭或亮灯催你。初学者便是初学者，人们都是以初学者过来的，用不着不自信。谦逊点，慎重点没坏处。因此，买车的时候，第一件事就是跟4S店拿了一个实习标志，贴住车屁股上。

但是如果你家里有二辆乃至三辆车，或者你经常需要开单位的车，总不能将你开每一辆车都贴一个实习贴吧，你愿意，司机或其它开这个车的人还不愿意呢，终究贴上了实习标志绝对是危害车美观，而且很多高档汽车或者商务车租车，的确也不适合贴实习标志。还有一个实际的原因就是贴了见习标志会被一些驾驶员欺压，也有很容易引起碰瓷儿得人留意。近期我发现，有一种实习贴是带带磁的，能够吸咐到金属的表层用的时候随拿随用，十分的便捷。