二手车的经济分析论文_二手车市场发展现状与趋势的论文

1.我国二手车市场发展现状

2.二手车精准定价案例分析004期

我国二手车市场在遭受疫情前一直呈现快速增长的趋势，在2021年市场恢复后，我国二手车市场第一季度交易量有近400万辆，达到近2500亿元。从细分市场结构来看，基本型乘用车类型、3-6年车龄、3万元及以下价格的二手车受到市场的欢迎，并且市场在华东地区和中南地区更加活跃。

二手车和行业相关公司：国内二手车行业相关公司有金固股份(002488)、上海物贸(600822)、大东方(600327)、瓜子二手车等。

本文包含核心数据：二手车交易量、二手车交易金额、二手车交易车型分布、二手车交易车龄分布、二手车交易价格分布、二手车交易区域分布

二手车交易市场规模现状总览

二手车市场是机动车商品二次流动的场所，具有中介服务商和商品经营者的双重属性。根据中国汽车流通协会统计数据显示，2014-2019年我国二手车交易量呈现连续增长趋势，但在2020年首次出现了下降，2020年，全国二手车累计交易量为1434.14万辆，同比下降3.90%。

不过从2021年第一季度我国二手车交易情况来看，二手车交易市场活跃度重新回涨，第一季度共有二手车交易量395.59万辆。

2015-2019年，我国二手车交易额保持逐年增长，但随着交易量的下降2020年交易额有所下降，2020年，全国二手车累计交易金额为8888.37亿元，同比下降5.0%。2021年第一季度，我国二手车市场交易额约为2475.77亿元。

二手车交易市场结构细分

从二手车交易的汽车类型来看，2021年第一季度全国二手车交易量规模最大的是基本型乘用车，交易量共为240.06万辆，占比63.37%;其次是二手SUV，交易量为42.14万辆，占比为11.12%;位列第三的是二手货车交易。第一季度共交易33.11万辆，占比8.74%。

从车龄分布状况看，2021年第一季度二手车交易车辆中，车龄在3-6年的二手车交易量占比最大，第一季度共有147.03万辆，占第一季度总交易量的37.17%;其次是车龄在7-10年的二手车，2021年第一季度共有交易量98.31万辆，占比24.85%。

从交易价格来看，2021年第一季度二手车交易中，3万元及以下价格二手车交易规模最大，占比为34.54%;其次是3-5w的价格区间，2021年第一季度交易量占比为23.38%。

从地域分布来看，2021年第一季度中国二手车交易更集中于华东地区和中南地区，两者在第一季度分别有二手车交易量133.83万辆和111.75万辆，分别占比33.83%和28.25%;所有区域中交易规模占比最少的是西北地区，第一季度仅有22.4万辆二手车交易，占比仅5.66%。

二手车交易市场发展前景

2021年2月，商务部办公厅发布《关于印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》，要求全面取消二手车限迁政策。除大气污染防治重点区域外，不得限制符合在用车排放标准的二手车迁入。

同时，还就扩大新车消费、发展二手车消费、促进汽车更新消费、培育汽车后市场等方面给出具体建议，为进一步激活汽车产业、二手车市场，保证我国汽车产业稳健增长，提供了关键的产业政策操作指引。

并且从世界范围来看，我国汽车二手市场交易的比例相较于美国、德国等国家仍有较大比例差距，说明我国二手车交易市场仍然有较大的提升空间。

—— 更多数据来请参考前瞻产业研究院《中国二手车行业市场需求洞察报告》

我国二手车市场发展现状

在收入增长、新车促销及不法车销赃等推动的二手车市场。二手车供给以及收入。消费效应、边际消费倾向影响、社会福利效应、替代品效应推动的二手车需求的双向作用下形成了二手车市场。二手车市场是机动车商品二次流动的场所，是新车市场的重要补充，它具有中介服务商和商品经营者的双重属性。

二手车精准定价案例分析004期

二手车行业主要上市公司：金固股份(002488)、上海物贸(600822)、大东方(600327)

本文核心数据：二手车交易量、二手车类型交易占比、全球二手车与新车销量之比

中国二手车交易热度高涨，但是与成熟市场仍有差距

中国汽车流通协会发布数据显示，2021年上半年全国累计交易二手车843.42万辆，同比增幅为52.89%，尽管相较于新车1289.1万辆的销量还有一些差距，但二手车的增长率比新车高出了近27个百分点。具体来看，2021年上半年，我国的二手车与新车销售之间的比例已经上升到0.65:1。

即便增长如此明显，但我国的二手车市场相比成熟市场还有发展空间。全球范围来看，目前中国市场上二手车与新车的销量之比为0.65，而美国维持在2.3-3倍，德国为2.0-2.3，数据反映出我国二手车交易市场仍然有很大的提升空间。

中国二手车市场与美国市场的差距——信息透明程度低

从上文的数据可以看出，尽管近年来，我国二手车交易量呈现飞速上涨的趋势，但是与成熟的市场相比，中国二手车市场的发展还是滞后于新车市场发展，这是因为二手车行业内部存在三大问题：一是信息不透明，二是经销商普遍小、散、乱;三是车源碎片化。

对于目前中国的二手车市场来说，最大的问题集中在征信体系的不完整，也就是信息不透明。业内人士指出，中国消费者普遍对二手车抱有偏见的根本原因在于中国的二手车信息披露不完善，且可信度较低。二手车经销商的公信度较低是因为：在新闻媒体报道中，总是出现有上当受骗的消费者，在购买二手车时由于价钱原因被隐瞒了车辆的事故或损耗情况，这些原因导致大多数消费者更愿意购买新车。

对比分析国外成熟的二手车市场，以美国为例，从上个世纪从80年代开始到现在，美国二手车交易量就是新车交易量的2.5-3倍。2020年受到疫情影响新车和二手车的销量均下降，但是二手车和新车销量的比值还是维持在正常比值范围。

从上图的数据可以看出，美国的二手车销量远远超过新车的销量，分析其中原因发现，这是由于美国已建立了一套比较完善的二手车评估、认证、置换、拍卖、收购、销售体制，所以早在90年代美国二手车市场销售额已经达到500亿美金。成熟的二手车市场都由一个明显的特点，就是体制健全，发展成熟有序;消费者可以充分了解车辆信息，几乎不存在信息不对称的情况。

参考美国二手车交易成熟市场的特点，企业和政府应该致力于帮助推广行业公认的检测标准，消除消费者对二手车的不信任情绪，我国二手车会逐步向着良好健康的方向发展。

本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系联盟成员，王萌原创

图文资料来自于合作伙伴授权

前言：

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案例1：

15年12月份上牌，POLO?1.6L?手动?舒适版，5万多公里，车子全程4S店保养，外观内饰都很新。

我是宝妈，平常就是代步使用，现在家里要换个大点的车子，4S店给估价3.5万，想问问这个价格合适吗？

分析：

POLO是大众旗下一款主力的小型车，凭借精湛的设计和稳定可靠的质量获得了巨大的成功，并得到了消费者的一致认可。

皮实耐用，市场保有量大，配件齐全价格较便宜，?后期养护成本相对较低。

二手车也是较保值的车型，不过手动档的价格相对低点，如果车况非常好的话，收购价在4万左右。

置换的话如果有置换补贴加到一起，能给到4万左右的话也差不多，而且在4S店置换，后续手续办理等也更省心，并且也比较方便。

案例2：

现代劳恩斯酷派，跑车，2014年上牌，排量2.0T，自动挡，只跑了4.5万公里，现在出售，还能值多少啊？

分析：

现代的车型凭借不错的性价比，在二手车市场还是比较受欢迎的，不过并不是所有车型都被认可，这个基本上对所有品牌都一样。

作为平民轿跑的酷派就是其中之一，保值率并不高，当时落地也要20多万，不带大灯清洗和氙灯，是低配版，车况正常的情况下，现在收购价在8.5-9.5万之间。

案例3：

这个15年?奥迪A5?2.0T，两驱，事故车，换了前嘴一套，气囊没弹出来过，底盘正常，三大件也没有问题，请问14万，能收吗？

分析：

奥迪A5作为在奥迪A4的轿跑版，凭借着运动时尚的造型和较大的优惠幅度，再加之本身的品牌属性，受到很多年轻消费者的关注和青睐。

而且厂家也为了迎合消费者的口味，打造出更多个性化的选择，有两门版、四门版和敞篷版。

但是在二手车市场还是四门版本的更受欢迎，这台车只是换了前嘴一套，严格意义上来说不算是事故车。

首先，事故车基本是伤到两梁六柱，其次，安全气囊也没有弹出来，再有，发动机和变速箱、底盘也都没问题，但是伤到水箱框架肯定会对价格有影响。

这台车如果车况正常的话，收购价在15-16万之间不等，本身销售周期偏长，加上更换了前嘴一套。

基本影响价格的10%，14万收的话，价格已经不低了，而且要确保没有多余的投资才好。

案例4：

请问2012款奔驰E?200?Coupe?，2013年7月上牌子?，行驶了5万公里?，红色内饰，都说这种车不保值，当时买时50多万，现在还能值多少啊？

进口的奔驰E?Coupe基本保留了现款四门版奔驰E级的设计元素，溜背车身、无框车门、无B柱设计。

车身前后包围、侧裙等都让它更具运动风格，标配敏捷操控组件，使得悬挂设置可根据不同的路况和驾驶方式进行调整。

虽然国内二手车市场对跑车不太友好，两个门往往象征着实用性较低，但这款车除了本身的豪华品牌特性，卖点还是它的个性化外观。

如果车况没问题的话，收购价在14-15万之间。

案例5：

大众CC，当年50多万落地价，12年CC3.6，10万公里，?黄牛给我出价13万？你说这车我卖不卖？

分析：

被誉为最美的大众的CC还是很受市场欢迎的，尤其是老款，而这款进口的CC?3.6就更是可遇而不可求的经典车型了。

可惜后来的国产的CC越来越平庸，越来越丑，加上性价比并不是特别的高，销量相对于大众的其它车型来说，也可以说是一般了。

这款V6?3.6L排量的四驱轿跑，动力自然不用说，操控虽然比不上什S5/335之类的，但是也很不错了，就是后期使用的费用偏高。

比如油耗、车船税等，而且这类车基本买来都是玩的，还要看看有没有改装和它的使用强度，车商13万的报价也还是符合市场的正常行情的。

案例6：

16年底宝马420敞篷，运动M套装，在4S店补过漆，记录可查，一直4S店保养，安全行驶8万公里。

打算换保时捷了，4S店给我做价23万，而且没有其他优惠补贴之类的，卖外边还能再高点吗？

分析：

宝马?4系列是BMW所生产的一个中级车系，自2013年10月起以轿跑车型（F32）上市，目的是将既有的3系轿跑车替换为全新的4系。

其后配备有硬顶折叠敞篷的敞篷版（F33）于2014年推出市场，以进一步区分更具运动性的轿跑车。

作为敞篷车型，这款4系敞篷还配备了颈部暖流系统，能够做到即便在大冷天敞篷开车也不至于太凉，满足既要炫也要命的想法。

车况良好的情况下，市场收购价在24-25万之间不等，店内置换的价格还是偏低了些。

案例7：

法国品牌DS5LS?手自一体1.6T，风尚版，新车指导价16.88万，开的不多，跑了6万公里，找某个直卖平台给估过价，说只能买4万多了，是不是骗人的？

分析：

DS5LS作为国产车，是官方迫切需要打开局面的一款车型，但形势却不是很乐观，经销商对DS品牌并不看好。

用经销商的原话来说就是DS属于雪铁龙品牌在中国雪铁龙品牌就难配高端二字，被设置于其品牌之下的DS很难被消费者认可。

同样，DS的二手车也不是很畅销，保值率也是惨不忍睹，很对车商对这个品牌也不是很感冒。

还不如标致和雪特龙，参考同年标致408的价格，4万多的价已经不低了。

案例8：

家用克莱斯勒300C，3.0排量，14年上牌，开了12万公里，无事故，只有喷漆，顶级配置，纯进口血统?,新车上路50多万，油耗有点太高，打算换个经济实惠家用车了，朋友给我15万，合适吗？

分析：

克莱斯勒是美国三大汽车品牌之一，而300C是一款中大型轿车。

最大的特点是从侧面看，它长得像劳斯莱斯，从正面看，它长得像宾利，粗壮的车身线条和车灯都是非常有特色，但是综合性能表现很一般，保值率也不行。

新车终端优惠很大，和一些二线豪华品牌差不多，3.0的排量没有3.6的好卖，市场的收车价在11-12万之间，卖价也就13万左右，15万卖朋友显然是不太合适。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。