二手汽车车灯配件_二手车大灯哪个品牌好些

1.汽车维修行业的过度维修

2.十万左右的二手车买哪款合适？求推荐。

3.解读汽车零整比：一个汽车大灯能要多少钱？

4.二手奥迪A6L值得买吗？需要哪些方面？

5.7-8万能买什么二手车？13年左右的有氙气大灯最好？

二手车别克值得购买。

别克的新车折扣力度一直非常大，而在二手车市场，别克旗下除了别克GL8之外，其他产品的价格都是非常低的，至少和同期、同车况的德系车相比，别克旗下二手车显然更具性价比。

遇到车况好的二手别克汽车就拿下吧，起码不会吃亏，自己开几年也完全没问题，毕竟别克的质量还是不错的。

汽车维修行业的过度维修

如果更换的前大灯是原厂配件，而且是在4S店的更换的，那这种情况原厂配件的前提下，对二手车贬值的影响是很小的。如果车辆在外面的修理厂更换的前大灯，而且更换的是副厂的配件，那这种情况对于二手车的贬值来说是有一定影响的，因为副厂配件本身质量一般，大灯也用不住。所以说这个二手车相关的贬值和大灯也是有关系的，这个具体看在哪更换的大灯是什么配件。

十万左右的二手车买哪款合适？求推荐。

汽车维修行业的过度维修

对于过度维修大家并不陌生，汽车维修行业的“内卷”，大家肯定第一次听说，先举两个例子：1、大家有没有遇到过，出了交通事故以后，各个维修店给你打电话，让你开过去维修定损的情况，突然间你就成了维修企业的“红人”。2、明明是一个轻微的剐蹭事故，为什么维修定损金额能达到几千甚至几万。通过这篇文章，我给大家初步解开汽车维修行业的内卷和过度维修的谜团。

近年来汽车已经成了大部分家庭的代步工具，新车越来越便宜，养车成本越来越高，部分汽车维修企业为了追求利益最大化，或者为了满足客户的一些其他需求，而对承修车辆“大动干戈”，今天主要以保险事故车为例，聊一聊过度维修和行业内卷的来龙去脉。

为什么会出现过度维修和行业内的恶性内卷，主要原因有以下两点：

1、过度维修，扩大利润。

（1）同一个城市，主流品牌的4S不止一家，个别品牌甚至有四五个店以上，加上客户的不稳定性，在A店买的车不一定就到A店维修，或者去B店、C店，或者到专修店，所以售后维修竞争激励，为了完成店里的产值任务，不仅要想办法留住自己的客户，还要挖掘其他的客户资源，工作人员迫于产值任务的压力，可能会把车辆损失“适当”的放大，以奔驰、宝马、奥迪等车为例，一个轻微的追尾事故回到店里，简简单单的保险杠喷漆大概一两千块钱就可以解决。

为争取更大的维修空间，一些“经验丰富”的工作人员根据碰撞痕迹和事故现场照片，趁人不备可能会对大灯、格栅等价格高昂的配件做一些手脚，然后保险公司过来定损，要知道这些车的大灯价格都是以万为单位的，少则一两万，多则六七万甚至更多，这样就扩大了维修利润，对于客户来说也不亏，都是保险公司出钱，全换成新的了，最怕的是客户不知情，或者定损完没有给更换，装的还是原来的旧配件。

（2）还有一种现象：更换汽车结构件。比如纵梁、后围板、后翼子板等等，这些结构件更换只能采取切割焊接的方式，比起钣金修复，更换更会影响车辆的整体结构和安全性能，还会造成二手车更大的贬值。有些店会在损失不大、能简单修复的情况下，采取更换的维修方式，以此来获取更大的维修金额。

2、恶性内卷、竞争。

近年来维修单位滋生了一个新的职业——事故外拓，主要职责就是收集事故信息，然后协助客户处理交通事故，完善车辆维修、保险理赔等相关手续，主要目的就是往店里拉客户。

举个例子：刘某一辆奥迪车，在A店购买，发生交通事故，然后各店事故外拓的工作人员通过各自的渠道得到这一线索，先后或者同时联系刘某，到达事故现场。那么问题就来了，刘某该选择哪个店来维修车辆？

刘某最有可能选择A店，因为车是在A店买的，回娘家维修，理所应当，毕竟熟悉一些。那么B店和C店也要想办法吃这块儿肉，这时就会给刘某提供一些“政策”，B店给刘某提供一辆代步车，C店赠送刘某保养或者代金劵，甚至提供维修金额的返现，这时很多人就会心动，选择C店。谈到这一步，A店也不淡定了，以上条件都能满足，甚至提供更大金额的返现，三家店你争我夺、不择手段。刘某也会想：既能把车修好，还有增值服务，何乐而不为？所以只有同行之间才会有赤裸裸的仇恨和恶性竞争，这也就出现了恶性的内卷。

修车有“政策”已经成了行业内潜在的规矩，很多客户也知道这一不成文的规定，只是面临选择题：选择“政策”比较狠的那个店。

小结：过度维修和内卷之间也有相辅相成的关系，因为每个店给予刘某的“政策”，都是在消耗自己的利润，适当的过度维修是找平利润的方法之一，所以，有果就有因，有因就有果。

解读汽车零整比：一个汽车大灯能要多少钱？

十万左右的二手车买雅阁这款合适，保值率高，性能配置很高，值得入手。

采用了全新的家族式设计风格，整个前脸我觉得更有神的设计就是它的大灯，原创度非常的高，近光灯采用的是LED的光源，远光灯采用的是卤素光源，这样的搭配我觉得更好，因为在雨雾天气的时候，卤素光源的穿透力更好一点，那么除此之外全系都标配了LED日间行车灯。

平时上下班开车，由于路况比较好，很少有拥堵路面，纯市区的话，红绿灯有点多，基本上在8.5个油左右，其中有一段是高架路面，不堵车基本上可以跑到5.1个油，80迈的速度!顺便更正一下，第一篇口碑发的油耗是20，那个时候刚提车。还不太会看那个trip，把里程看成平均油耗了，当初实际油耗是8.6左右，跑了20多公里

源于本田的MM理念，不管是前排还是后排，拿广本两款尺寸最小的锋范和飞度来说，我1米8的个头，不管是开车还是坐后排，空间都很够，不要说现在这款雅阁了，后排完全可以葛优躺，前排开车，只要照顾到安全和视野，躺着开都够。

二手奥迪A6L值得买吗？需要哪些方面？

“零整比”是决定一辆车使用成本的关键因素，同时也是绝大多数车主最不重视的因素。

汽车的零整比指的是所有装车配件的价格总和与整车指导价的壁纸，乘以百分百，得出一个百分比的系数。

通俗来说就是把一台车所有的配件都买来，自行组装一辆车的成本投入和整车指导价的比例；汽车厂商所销售的零部件的单价很高，所以买零配件修车的成本会比造一辆车的成本投入还要大。

自有数据记录以来，汽车零整比最高记录达到1273%！

假设这台车的指导价是10万元，自行买配件组装一台车的成本就是127.3万元。

这就是零整比的概念。

当然不是所有汽车的零整比都会这么夸张，最新统计数据显示汽车的零整比为365.38%，也就是买配件组装一台车的成本相当于直接买3.65辆车；不过这只是平均值，有些汽车品牌的零整比依旧高得离谱，但好在这些品牌是以外国汽车品牌为主，车辆也是以进口车为主。

标题提到一个汽车大灯能要多少钱？

猜猜看。

在汽车常用配件的零整比系数里，配件价格比例上升最大的是一起到底，以进口奥迪Q7为参考：左前大灯的配件价格上涨25.84%，一个大灯的价格从65571元上涨到82512元。

然而汽车厂商不论是自己造大灯还是由供应商企业制造，这个大灯连其售价的十分之一都到不了；由此可见汽车零配件销售能为车企带来多大的价值，这也是各大汽车厂商都会通过各种附加条件来限制车主在经销门店维保车辆的原因。除奥迪汽车以外，零整比较高的汽车品牌以一汽奥迪、华晨宝马和北京奔驰为主，这些品牌是众所周知的“情怀品牌”。

零整比会为用车带来哪些影响呢？

答案1：初期汽车保费过高，汽车零整比高，保险公司在赔偿的时候也会承担更高的代价；所以这些车的保费就要水涨船高，会高于那些价格相当但是零整比低的车辆。有些观点认为新能源汽车的保费一定会高于燃油车，实际上有些零整比偏高的燃油车保费会更高。

答案2：后期用车成本过高，理论上所有的车都能买到车损险，实际上有些老旧车辆会被拒投；原因正是这些车的零整比太高，可是老旧车辆的价值总是很低。比如一台车龄15年的进口奥迪SUV，车辆碰坏一个大灯就要几万元，可是车子都不值两三万了；此时保险公司会提出报废补偿，可是车主怎么会因为只坏了一个大灯就把车子报废掉呢？那保险公司干脆就不给这些车承保车损险。

于是所有换件的压力就都只有车主自己来承担，这就是为何很多老旧豪华汽车的车主总会去淘报废车或事故车拆车件的原因。

答案3：保值率会相当低，原因无需赘述，初期保费高、后期维护成本高，用这样的车必须“不差钱”；可是会选择这些二手车的车主基本“都差钱”，所以这些车基本都是有价无市，最终只能以低廉的价格处理掉。

这就是选择高零整比汽车要承受的代价，其实也是豪华汽车车主要承担的成本。

新能源汽车的零整比普遍不高，虽然有成本很高的动力电池。

目前的动力电池平均值是50.37%，均价是1636.17元/千瓦时（度）；其中三元锂电池单价最高的广汽丰田C-HR EV，最低的是比亚迪元Pro；磷酸铁锂电池单价最高的是东风风神E70，最低的是比亚迪唐。

综合常用配件负担指数最低的中高端车型是比亚迪汉，目前看来还是自主品牌的用车成本更低。

动力电池有一个“兜底”的解决方案，老旧新能源汽车如果选择报废，车辆的基础五大总成会和燃油车一样的进行材料和总成的价值评估；动力电池组会进行单独评估，因为这些动力电池有梯次利用（二次使用）的价值，小容量的电池组也能评估出几千到上万元，大容量的电池组可以评估出三四万元。所以即便在用车过程中因动力电池组的保险更换导致保费的提升，最终也能通过电池的价值补偿回来，过程中还能降低用车成本。

不过未来的高端新能源汽车也会出现一些零整比较高的车辆，尤其是带有各类高标准传感器的智能汽车，这就只能依靠汽车保险来保障了；总而言之，零整比还是越低越好。

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7-8万能买什么二手车？13年左右的有氙气大灯最好？

二手奥迪A6L还是值得购买的，性价比很高，性能也不错，需要注意车辆来源是否合法。

奥迪A6L在我眼中是中大型车的"神车"存在者，自中国上市以来，各种黑A6L，但它的销量始终居高不下。记得前几年A6L的烧机油现象，普遍被各个A6L车主以及各个车迷们津津乐道，说：开A6L，你后备箱不放几桶机油，都不敢上路！

实际上，确实有部分奥迪A6L存在严重的烧机油现象，但奥迪方面的改进做的非常不错，所以没有为此而销量骤减，目前A6L均月销量依然有1万台以上，而这台2.0T发动机依然是主力军。

奥迪是BBA中最先开始搞"L"版的厂商，随着近些年宝马、奔驰也在向奥迪学习，但我怎么看，都觉得奥迪的长轴版才最正常！5035*1855*1485(mm)的车身尺寸与2945(mm)的轴距，绝对不算弱，当然A6L的空间，我想应该也没有几个人质疑吧？

毕竟是火遍中国大江南北的车型。1.75米的车主坐进前排，头部空间为4指；进入后排，头部空间同为4指，腿部空间为3拳左右，非常宽敞。

说到舒适性，这台A6L带给车主的舒适性丝毫不亚于同级奔驰车型。近些年宝马依旧走运动风格，奔驰学着在舒适中添加运动，而对于A6L来说，舒适才是最重要的。

上海大众斯柯达速派。

标准B级车。

帕萨特换标车。

二手车购买2013年左右的，7-8万应该可以买到。这款车开起来非常不错，空间非常大。

打开后，大掀背后备箱，空间巨大。吓了宝马车主一跳。

后排座椅放平，睡觉非常舒服，长途出游，放置物品都是非常合适的。

二手车市场，帕萨特全系同等配置比速派贵2万左右。二手车一辆车一个价格，7-8万找一辆速派，前身叫昊锐，找一辆车况比较好的，应该没有问题。

这个车手动1.4T，综合油耗在不到7个。高速6个，郊区80迈车速，5.5个。可以网上查看这款发动机和变速箱参数和品质，都是非常优秀的，档位吸入感非常好，大众的手动变速箱是非常好的。

底盘厚重，四轮独立悬挂。原车配米其林轮胎。

当然这个价格，能买的二手车非常多，大众途安MVP车型，丰田凯美瑞经典版价格可能有点悬，自动挡高配速腾，朗逸，现代名图，SUV车型，现代途胜，日产逍客，途观够呛看车况。

最好是购买市场保有量大的车型，以后维修方便，也保值。走到哪里都是遍地维修店。

当然了，还有其他很多车型。主要还是看您定位，计划入手什么车型。

还有，您所提出的氙气灯实际上并不是选择重点，选择车，尤其是二手车，重点看车况。

1，看发动机有没有大修，烧不烧机油，防冻液有没有渗漏，有关发动机问题，笔者相关文章有，这里不一一赘述，欢迎关注。

2，看有没有大事故，翻看汽车保险看有没有出险记录，检查车身大架有没有焊接痕迹，检查大玻璃有没有更换，检查变速箱是否漏油等。

3，是否过水车。翻开汽车驾驶室下面包层，检查有没有水渍，有没有水沙。检查车辆电控系统，线路有没有更换，从接，电器系统是否平稳无异常等。

至于氙气灯的问题，我认为可以往后放放。