二手车宝马530LI_二手车宝马530li尊享运动多钱

车型：车型：2018款宝马530Li2.0T改款?领先型?M运动套装

首次登记时间：2018年08月23日

排量：2.0T

变速箱：8档手自一体

行驶里程：36430公里

排放标准：国五

春风吹战鼓擂，最近的天气倍儿精神，疫情得到了很好的控制,寒哥的心情也越来越好。在这段特殊的日子里，很多4S店也是人烟稀少。寒哥的名字在二手车圈也算是小有名气了，这不，一家宝马官方4S店就找到了寒哥，希望寒哥能让悦心车与他们联手，为店内的优质二手车寻找合适的车主。那寒哥肯定是义不容辞啊，立马当仁不让的杀出被窝，还是一如既往的大背头，亮皮鞋。天气甚好，所以今天寒哥的代步工具换成了心爱的小摩托，头盔一带谁也不爱。到达4s店后，浮现在寒哥面前的是清一色的宝马，今天寒哥要收的这辆车是18款宝马530li领先型，寒哥找到跟他对接的一位4s店负责人，两人上来先一顿商业互吹，之后马上进入正题：看车。

宝马530li领先是5系中的主力车型，这款车在外观方面细分成了豪华套装和运动套装两个版本，今天这辆车呢就是运动套装改款领先型。观看它前脸，嚯，霸气侧漏，硕大的双进气格栅，托显出宝马的一贯豪华跟稳重，车辆大灯与中间网格相连，整体的视觉宽度烘托的淋漓尽致，一副不怒自威之势。

寒哥看完正脸之后再看侧脸，侧脸M的精致标志代表着这是一辆拥有运动套件的宝马5系。再观它的轮毂，19英寸多幅轮圈，很好的展现了5系沉稳运动的双重性格，前245mm，后275mm的轮胎宽度，更彰显了它是一辆运动车。在看它精简的尾部造型设计，拉长的LED尾灯在夜晚能够带来更好的辨识度，M套件专属的黑色包围搭配双出的排气，营造出的活力似乎不比车头差。

寒哥坐进车内，浓郁的宝马风迎面扑来，依旧是那种亲切而又熟悉的味道，不愧是经常坐高端车的人，鼻子依旧那么尖锐。高档的皮革与银色饰板将运动豪华氛围体现的淋漓尽致。这款车型在内饰造型方面变化不算太大，新增了全液晶仪表，以及搭载了第7代iDrive系统。全新的12.3英寸全液晶数字仪表盘告别了宝马经典的四圆形设计，使用了类似双肾轮廓的设计，显示效果上佳，而且显示内容极为丰富。同样的，全新的液晶仪表盘依然会根据不同的驾驶模式更换样式。表显公里数为36000km出头，正值当打之年。

空调控制区域与Touch?Bar类似，彩色液晶触屏科技感满满，用起来十分方便。并且530Li?M套件版还配备了四区独立空调。最重要的一点，座椅通风，座椅通风是个多么难见的配置，而530Li?M套件版前后排座椅都带有座椅通风加热功能。前排座椅电动调节，除了常规的座椅前后、上下以及靠背前后调节之外，还包括腿托、腰托、靠背两侧侧翼包裹调节，头枕上下调节，靠背上半部分角度调节，乘坐感的追求上显得非常夸张。后排才是它的重点照顾对象，论舒适性它的后排表现已经到达了同级别顶尖水准。座椅进行了加长加厚，对身体的承托非常好，坐在后排的你，只要安心享受就好了。

储物空间方面，寒哥看了一下总体让他满意，车门、中控、后排等各个位置都有相应的储物空间可使用。

动力方面，宝马530Li搭载了2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率185kW（252Ps）/5200-6500rpm，峰值扭矩350Nm/1450-4800rpm。得益于来自ZF的8AT变速箱优秀的匹配，实际驾驶中的动力表现要比寒哥预期的还要优秀。底盘结构方面，530Li同样采用了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。在开始驾驶这辆530Li之前，寒哥就对这台2.0T高功率的发动机蠢蠢欲动。但当寒哥真正踩下油门时，寒哥才发现这种游刃有余的加速表现真的太棒了。

在经过跟4s店的负责人对接后，寒哥驾驶这辆530Li?在城市道路中穿梭，依然能享受到轻松、愉快的驾驶感，动力响应相当迅捷，输出也很线性，油门和制动踏板的回馈力也调校的恰到好处。能有这样的驾驶感受真的要归功于这台来自ZF的8AT变速箱，它实在太聪明、太了解驾驶者了，在捕捉到你任何想要加速或超车的意向时，它都能迅速、准确的完成降挡，以确保动力的充沛。在城市中游走，得益于2.0T高功率与ZF8AT的双加持，无论加速还是超车，不会感觉到动力储备的匮乏，这辆车的动力输出绝对不会让人失望，对于日常驾驶已经完全够用。

能够时刻为消费者的需求而量身定制，时刻为消费者理念而改变是最重要的。能有这么好的销量表现，就说明这辆车优不优秀了，一顿标准的检测之后，寒哥将这辆5系收入悦心车的车单之中，希望与它有缘之人能尽快出现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

”开宝马还是坐宝马“？大家当然会说开宝马坐奔驰，宝马的操控精髓开过的人都知道，指哪儿打哪儿，转向系统确实有点儿神，一直以来人们对于宝马的认知都是以运动为主的品牌，不过最近几年宝马似乎也在往舒适性方面发展，提出既要开宝马也要坐宝马的口号，随着?宝马5系的更迭，宝马越来越注重车型的舒适表现。

从外观上改款后的5系更偏向年轻运动。前脸部分进气格栅和大灯的尺寸很大，通过银色饰条的衔接显得整个车头部分非常宽大，人送外号“小7系”。全系标配的LED大灯也足够体面，而开眼角的设计同样延续到新5系上。

今天检测的这台宝马5系是：2018款?530Li?尊享型?M运动套装，出厂日期：2018-01，排量：2.0T，表显里程：28310KM，新车指导价：52.49万（落地大概在57万左右），车行报价：42.6万。宝马5系这款车其实也有不少的争议，早几年大彪在网上看到的一条评论说的就是：宝马5系就是为国人造的，那会儿土豪都会买这车。这个情况是真是假大彪不知道，但是这车的报价是真的有点不低，敢报高，那车况一定要精品，不过车况真实情况还是要检测才能知道。

借助辅助设备对整车外观金属覆盖件进行详细的检测，检测下来车辆漆面数值在120um~140左右浮动，机盖漆面数值低于正常数值，且边缘处存在二次喷漆的痕迹，推测机盖可能有过更换，右前门也有喷漆，但并无钣金修复，推测可能是剐蹭导致的。

前后杠存在二次喷漆的痕迹，存在有明显的脏点，由于喷漆的时候没有无尘车间，很容易造成一些细小的灰尘粘附在漆面上形成脏点。

全车玻璃生产日期与车辆出厂日期一致，有原厂标识，并且边缘处都没有重新打胶的痕迹，可以确定都是原厂玻璃。

检测完外观没有什么大问题，接下来检测机舱。动力方面宝马730搭载了一台代号为B48B20B的2.0T?四缸涡轮增压发动机，最大马力252Ps，最大扭矩350Nm，与之匹配的是一台8速手自一体变速箱，提速带劲，操作感也十足，宝马不愧是宝马！

接着对引擎盖螺丝进行检查，引擎盖螺丝有很明显的拆卸痕迹，左侧大灯生产日期晚于车辆生产日期，很明显是更换过的，结合外观的检测结果，车辆左前位置有过碰撞事故，导致左前大灯更换，水箱框架无拆卸痕迹，纵梁无褶皱修复痕迹，可以确定左前的碰撞事故只是更换了大灯，并未伤及车身结构。

发动机部件及其附属件检测后，没有发现任何异常拆卸、维修、更换现象，各个部件缝隙处无漏油渗油痕迹，全车线束与车辆生产日期一致。

电瓶检测仪检测结果为电瓶需要充电，电瓶目前存在亏电，但是拿钥匙多次点火均能正常启动，寿命剩余百分之32，还可以继续使用。油液方面建议事后去更换。

宝马5系内饰的设计也是和7系十分的相似，让人有一种傻傻分不清楚的感觉,中控台的软材质赋予双缝线的设计来凸显豪华感，还有就是操作面板以及方向盘多处的更有质感的镀铬装饰，造出豪华而又不失精致的车厢氛围。座椅的人机工程很出色，座椅的填充物软硬适中，无论是腿部还是腰部的支撑都很到位。舒适性方面，座椅通风/加热都有配备。舒适性照顾很到位。

首先对全车的安全带进行的全面检测，经检测发现全车安全带的日期属于原厂状态，拉伸锁止也是正常状态，卡槽内也是干净整洁。全车座椅固定螺丝无拆卸，座椅底部无泥沙发霉情况。座椅导轨以及座椅底部运转电机无锈蚀痕迹，初步排除了车辆涉水和泡水嫌疑

开启电门钥匙仪表自检正常，启动后无故障灯亮，怠速稳定无抖动，给油顺畅有力，表显里程为28310KM，根据后台调取的保养记录跟易损件的磨损程度推断车辆没有调表，接着对车辆功能性进行检测，依次对导航，倒车影像，多媒体娱乐系统和空调信息等功能一一测试，触控功能和按键均无任何异常。

后排的平板也可以说是这台车的小亮点之一，它可以独立控制氛围灯的颜色，后排空调的温度，座椅的调整等等，这个小平板是由三星代工的，也可以单独拿下来，虽然使用的频率不高，但是不知道有强迫症的人会不会给它贴个膜呢？

接下来就是动态检测路试了，（考虑到安全问题，路试时规定不允许拍照，飙车画面还请大家自行脑补一下），简单分享一下路试感受：2.0T+8AT的这套动力总成，宝马已经有了充足的调校经验，在日常驾驶中，它的表现非常顺滑，就可以得到你想要的动力输出，8档手自一体变速箱的升降档很积极，一般情况下，转速都会保持在2000rpm以下，从而节省燃油，得到更好的燃油经济性。

路试检测结束以后，对底盘进行检测，从表面看车身底部比较中规中矩，没有明显的托底损坏及漏油现象，具体有没有存在问题还需拆下护板进一步检查。

发动机和变速箱周边各附件螺丝不存在异常的拆卸现象，各部位缝隙处也不存在漏油渗油痕迹，根据检测基本确定，发动机、变速箱，无分解拆卸大修现象，确定发动机变速箱目前为原车出厂状态。

传动轴固定螺丝同样也无拆卸现象，油封无渗油，通过缝隙观察传动轴出厂日期与车子出厂日期相符，确定传动轴为原车出厂状态，不存在拆卸更换或维修。

其次对车身底盘前后悬挂部位检测后没有发现任何异常，各部件没有变形损坏及修复痕迹，同时螺丝无拆卸拧动痕迹，根据综合检测基本确定底盘前后悬挂为原车出厂状态。

检测到这儿基本就结束了，我将检测中遇到的情况一一反馈给了客户：外观前杠补漆，机盖补漆，车辆左前有点轻微磕碰，左前大灯更换，后杠喷漆，右前门喷漆?机油脏污，电瓶需充电，右前轮毂修复，此车的整体车况是不错的。客户听完也很满意，但就是还是想砍点价格下来，便咨询我价格方面的问题。

随后我查了一下目前此车的二手车行情价：40.5万左右，特精品的车况估计的加一点点，毕竟二手车一车一况，一况一价嘛。不过这车的报价还是略微偏高了一点，估计是车行留了一点砍价空间，客户听完细想也是这么一个道理，便和我互相道别后去找车行协商价格了，而大彪我便赶去下一个检测点了。其实很多朋友认为如今买宝马5系不如买奔驰E，这是为什么呢？有朋友能分享一下吗？

好了，今天的检测分享就到这了（点个赞呗?）。我是检车家的一名二手车检测技师刀纹，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

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