客户两用汽车,客户两用车二手车

1.开迪汽车为什么停产?

2.国产面包车牌子众多。你觉得买哪个牌子最好？

3.大众t1二手车哪里能买

4.日产骐达2005款二手车能买吗

皮卡车的特点为轿车头货车尾，以非承载式货车车身安装了一套乘用客车的驾驶室，把后备箱加长改为货箱，这种设计既能获得轿车的舒适又能获得强大的运载能力，理论上这是最适合家用的多功能车型且没有之一；但是这么有性价比的车型被定义为货车，驾驶货车所要受到的限制曾经是非常多的一是国内传统观念，汽车文化在中国起步较晚，买车也就是近二十年才爆发，百姓要是给别人证明自己混的不错.

一定要买辆品牌不错的轿车，才觉得有面子。二是皮卡在城市化中，政策不好，开始就认定是货车，要办一些证件，甚至还要交一些税费，阻碍了皮卡在国内普及的门槛。三是限于一些政策，生产厂家也将皮卡作为生产类车辆，对其认识也限定了市场空间，没有高端和技术进步。四是皮卡不能进城。五是城市空间限制。六是应用限制，皮卡发源于美国国情，客货两用需求很大，在我国由于种种限制，这个需求无法满足，长久以来无法释放。七是文化精神诉求不同。大致这七种原因吧。

皮卡貌似最近被归入到了乘用车的范围，但作为普通消费者谁会购买这个车宽接近2.2米以上的怪兽？恐怕停车都费劲，这个宽度的停车位真不容易找；而皮卡定位于乘用车到底有什么用？它本来是拉货用的，但非把它归入成用车范围，那么普通消费者哪有那么多的货物用它去拉？

现如今咱们国内买哪个大宗物品不是包送到家？还用的着自己开皮卡去拉么？所以皮卡在咱们国内注定属于极少数经济实力较强的皮卡爱好者才会买，而其他人则不具备购买皮卡的实力，想一想在现如今拥堵不堪的市区驾驶一辆皮卡在那堵着是不是很不爽？而把它划分到货运车辆中，它的载货能力还不如箱货装的多，所以皮卡在咱们国内注定会被很多朋友所喜欢，但要说买就很困难了！

开迪汽车为什么停产?

还可以。石家庄花乡车市丰富，价格优惠，特别是高性价比的车型，更受广大消费者欢迎，因此石家庄花乡车市以其优势而受到许多消费者的青睐，因此石家庄花乡车市还可以。石家庄花乡车市是一个新兴的二手车市场，自2018年以来已经迅速发展，拥有众多终端用户和消费者，拥有各类优质中低价位汽车、轻型客货两用车、客货混合型车、SUV等二手汽车。

国产面包车牌子众多。你觉得买哪个牌子最好？

开迪汽车为什么停产

虽然成龙大哥为开迪做的宣传，但是这种在欧洲很流行的客货两用精品车还是不太符合中国大陆对十几万元汽车的定位。如果拉货，很多人会选择面包车，比如五菱、场合等等三五万的。而作为家用，花十三五万买一个一看就是小货车的车型，对于当时的大陆居民来说让人太难以接受。只能说，开迪是个好车，但不是适合大陆市场的车。我觉得如果大众晚几年再推出这款车的话，应该会被认可。拉人载货两相宜。。。。当年很中意开迪但最后买了宝来的飘过。

开迪汽车为什么停产?何时复产？一汽大众还打算生产开迪吗

楼主不是经商的料，所以想不懂，企业生产什么产品是根据自由的特性和市场竞争情况而定，需要根据自己企业优势是什么和在什么市场可以获得利润来确定产品种类，正如奔驰不生产摩托，宝马不生产MPV一样，一些市场如果自己跑去争夺会造成很大盈利风险，不如放下这些市场，专心去搞自己能获得优势的市场

开迪汽车怎么样

车子不错，尽管现在基本停产了，但是开迪其实和速腾，途安等车都是一样的大众PQ35平台，只不过开迪是一款拉人和拉货的多功能车。和奥德赛，GL8还有途安是不同类型的。开迪车子其实很好，很多技术和速腾，途安都是类似的，只不过作为一款客货车，价格再12万多很多人接受不了，但是如果你喜欢他，买的话性价比是绝对的好，但是也存在一些问题，因为开迪这款车销量一直不好，所以保有量低，保养价格应当比较高，很多配件没有国产化，需要进口。很多坏了的部分，估计要订件，这点你需要你权衡一下了。

在国内购大众开迪为什么这么少

长得像微面（高顶、侧滑门、简易座椅、小排量发动机），卖的中型车价格。

开迪市场定位一开始就布清晰：既想要家用车市场、又想分城市物流货运市场。

远不如同门上海大众途安纯粹针对时尚家庭休旅用车定位准确。

一汽大恭算明智将其停产了。

开迪什么时候停产的

一汽大众生产的开迪在07年11月停产

2006年上牌的开迪轿车现能评估多少钱

2006年上牌的开迪如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在4万左右，具体看实际车况。

Lamando 凌渡是大众最失败的车型，有意见吗

其实还可以吧，最失败的车型可能大家都不知道，其实是已经停产的一汽大众caddy开迪，全国销量仅仅5000台，卖了2年就停产了，其实挺好一个车，就是不符合中国消费者的购车欲望，再加上昂贵的售价，所以早早的退下了神坛，其次最失败的是cc，颜值挺高无奈却无人问津，销量惨淡啊，凌度相对它们来说强多了，不至于太惨

大众开迪有几种车型？各有什么特点？

开迪 1.6 五座功能型 12.58-12.58万

开迪 1.6 七座功能型 12.98-12.98万

开迪 1.6 五座舒适型 14.36-14.36万

开迪 1.6 七座舒适型 14.76-14.76万

车型： 开迪2.0SDI 13.78-14.18万：

开迪2.0 SDI 五座功能型 13.78-13.78万

开迪2.0 SDI 七座功能型 14.18-14.18万

1.6的全是汽油的 动力不是很够 毕竟是面包车 2.0的是柴油直喷，动力强劲 而且友好比较合理 都是PQ35平台的车 做工底盘比较扎实 建议买2.0的！

大众开迪二手车怎么样

开迪汽车生产到05款就已经停产了。估计车子坏的话配件都不好找，您还是再考虑下，去二手车网看看，看是否由您想要的车型。

朗行不是全球车,为什么卖得那么火

因为实践证明外国车不一定在中国就适用，大众朗行符合中国人的用车需要。就像西餐再好，很多中国人吃不惯。外国**再好看，很多人不懂外语得翻译字幕才行。道理是一样的。

大众汽车当年在中国推出的一系列全球车型都在中国遭到失败，比如在欧洲大获成功的高尔夫4代，在中国销量惨淡。在巴西大受欢迎的大众高尔双门小型车，中国销量惨淡，都只生产不到2年就停产了，在欧洲销量不错的帕萨特5代在中国也没得到成功。为推广全新大众PQ35平台多用途技术，而推出的大众开迪，中国却总共只卖出900辆，只能停产。大众在中国建立这些车型生产线和配套设施的十几亿投资都血本无归！说明全球化车型，外国人喜欢的车，在中国不一定符合中国消费者的需要。

德国大众在中国推出的一系列在国外受欢迎的全球化车型在中国都遭到惨败，导致德国大众开始全面总结教训，开始中国本土化战略转型，全力探索设计制造符合中国人需要的汽车。

于是，用德国大众捷达4代/奥迪A3一代的底盘平台，用大众新式16气门小排量发动机和新变速箱技术，专为中国家庭用车需要而设计的大众新宝来和大众朗逸诞生了，大获成功，成为大陆最受欢迎的紧凑型轿车之一。

大众又再接再厉，推出了大众朗行、朗镜、新桑塔纳、新捷达多款新式家用车型。

大众t1二手车哪里能买

五菱销售最高,质量好,便宜的家庭可以选择宝骏传气,这两个我更趋向于宝骏祺太贵,也有成千上万的范,不建议购买,使用商业汽车与货车也没有什么关系,我眼中的货车的目的是赚钱,所以越便宜越好!

五菱销售最高,质量好,便宜的家庭可以选择宝骏传气,这两个我更趋向于宝骏祺太贵,也有成千上万的范,不建议购买,使用商业汽车与货车也没有什么关系,我眼中的货车的目的是赚钱,所以越便宜越好!

你想怎么处理那辆货车?

如果货物,建议你选择哪一个,所有的小海狮,海狮,可以,价格在五万元以下,一般家庭能负担得起的,但必须研究许可的货物,或罚款,单位开了十多年,烦:没有,小问题没有什么事,也可以处理,是该公司创造的利润将超过它的价值!

想用货车拉人,如短距离、五菱汽车可以,这么多年的面包车,五菱站,销售,是不想有机会,不要太贬值,东风小康在四万美元左右,多年来的销售不是很好,在长安之星,五菱疲弱相比太少!

如果只是家里,我不建议你买货车,七车可以选择宝骏,五车更有选择性,价格没有太大差异,但年级开放的感觉是不同的,或者买一辆二手车也不错,价格便宜,原始所有者补偿补偿已经完成了所有的钱,开了几年不想,出售或出售!

如果只是家里,我不建议你买货车,七车可以选择宝骏,五车更有选择性,价格没有太大差异,但年级开放的感觉是不同的,或者买一辆二手车也不错,价格便宜,原始所有者补偿补偿已经完成了所有的钱,开了几年不想,出售或出售!

Vans是创业者的首选!

在自己的家乡有这样一群人，要没有学历记录，要手艺，做些什么呢?买一个面包来运行,从乡村到城市,汽车可以容纳6人,一个人的四元的车费,也可以是一个业务,可以谋生,你不要说,做这项工作的人可以找到一个儿媳妇,在我们这也是一辆车,一栋房子,一份工作!

初中毕业的同学也没有什么大的能力,表现为一个区域,买了一辆货车去买送水仓库,结果送一大笔钱,这是自己拉货自己送一开始,现在成为了一个老板,租了一个大仓库,顾业务,雇佣一个司机!

你计算,不工作赚多少钱,还得担心离开家乡,去除速率在一年内,拿出吃的和喝的,也没有多少,你想做什么生意,租家,仍然需要进货,买一辆面包车是不一样的,五万美元,一个开车,生活,做一个商品拉拉还可以谋生!

结论:

我对客货两用车的了解是有限的，这东西是用来赚钱的，如果家里有车真的没必要买客货两用车，可以买一辆五座车，三四万块钱也可以降下来，还省油，好看!

七车,如果你想真诚地推荐买宝骏,只有70000元,宝骏品牌新开放的感觉是完全不一样的车,比面包一点油,票价太贵van真诚不建议购买,你可以用它来拉货,个人,有钱你买生意啊,不是吗,它的目的是赚钱,更便宜、抵抗,只是一点点,不要看你,是否价格!

日产骐达2005款二手车能买吗

大众t1二手车售价为20万人民币左右，它的配置：

1、1950年3月8日，大众T1正式在位于西德狼堡总厂与甲壳虫共线生产；同日，第一辆Panelvan货运版大众T1交到了客户手上。六年后的1956年3月8日，位于西德汉诺威新建成的大众商用车工厂正式启用，原狼堡工厂停止生产大众面包车；

2、大众T1的外观特征尤为明显，圆圆胖胖的车身线条，前脸的V字形凸起区域，硕大的VW标志、前大灯和两块分别可独立开闭的前风挡无不透露出非凡的个性。大众T1在早期的设计中曾考虑使用单块曲线前风挡，受限于当时的制造成本不得不放弃该方案；同样，前排车窗也因成本问题而放弃手摇而改为推拉式，这样做的同时对车内空气流通造成了一定影响，该车的塑料部件之少也是出于对成本的妥协，在那个年代金属加工所花费的费用要比塑料低很多，甚至连仪表盘都是由金属冲压而成，与车身连在一起；

3、大众T1运输车基于甲壳虫的后置引擎后轮驱动的设计，装备了与甲壳虫相同的排量为1.2L25马力（19KW）四缸风冷引擎；操控系统针对该车进行了适当的改进和优化，四轮鼓式刹车系统加大了尺寸；在扭矩有限的情况下，为提升加速能力在两只传动轴最外侧和轮毂相接处各加了一个减速齿轮箱；悬挂系统改变最大，用了当时较为先进的四轮独立悬挂；

4、Panelvan1950年3月8日第一部交到客户手上的型号，除了前后风挡及左右前门玻璃外其他都覆盖铁皮，专供载货的厢型货车。Kombi最初Kombi指的是有侧窗（比Panelvan多了中后侧窗户）及容易拆座椅的厢式客货两用车，但在很多地方（尤其是南美地区）Kombi这个名词等同Transporter是大众面包车的统称SingleCabPick-up1952年9月发表的单厢货车-保留厢式车的车头驾驶舱，中后段改成框式载货平台；Double-cabPick-up基于“SingleCabPick-up”驾驶舱往后延伸多加一排座椅可搭载六位乘员。Microbus专门用来载人的厢式客车，有7-9个座位，舒适性装备较多，例如皮内饰，空调系统等；

5、Samba-Bus\/DeluxeMicrobusMicrobus的全景天窗版，装备了一个可开闭的帆布天窗和8个曲面小天窗。Westfalia宿营房车，车内有厨卫等宿营设备。

百万购车补贴

手动的可以买。

骐达（Tiida）被蕴涵了骐骥即千里马的意思，进一步解释就是骐骥千里、驰骋迅达。虽然比颐达短了190毫米，但这似乎更增添了这款车的灵动，内部空间毫不为此缩水。

加上发动机用可变正时气门、双顶置凸轮轴等技术，全铝直列四缸排列，这些都为这款车赋予了不同寻常的动力表现。骐达在世界上首次批量用赛车级低磨损真圆内径加工工艺。车如其名，在新京报超级汽车评选中，骐达这款问世仅数月的车型也一举进入10强车型之列。

优缺点：

两厢车中的代表之作，宽阔的车身和饱满的造型在同级别中格外引人注目。骐达使用的发动机、悬挂和颐达一样，带给驾乘人员非常理想的感受和体验，另外，丰富的颜色选择和诸多高科技装备也是一大亮点。

优点：

1、造型：骐达的后门是一处颇有创意的设计，与一般的车不同。它的门边是反向倾斜的，它最大的好处是极大地方便了后排乘客上下车。

2、空间：骐达富于变化的后座可以整体向前滑动240mm。它把行李厢空间从289升扩展到463升，几乎赶上了颐达的水平，如果再把坐椅靠背完全放倒，骐达的后面就是一个宽敞的货厢，空间几乎可以媲美同级别的厢式客货两用车。

3、动力：全新的1.6升全铝制发动机，具备日产专利的CVTC连续可变气门正时控制系统，技术先进，节油性好。

缺点：

1、尾门钢板与玻璃的衔接处有一个明显的锐角，开门时一定要小心，因为比较容易划到侧面的人。

2、后备箱的空间相对来说有一些狭小，满载的情况下，仅有不到300升的空间，很难满足远行的需要。

3、转速突然提升至5000r/min左右，噪声也明显增大，加速的力度虽然加强，但是仍然没能达到我们期望的凌厉程度。