恩平市二手车雪佛兰科鲁泽_58同城二手车雪佛兰科鲁兹

1.雪佛兰科鲁泽怎么样？

2.小身材大肚量，看看科鲁泽空间怎么样！

#选车理由 我也算是新手司机，拿驾照还不到一年，但平常会开公司的车出去办事，越发觉得有车很方便，所以买车这件事也开始考虑了，本身先买台二手车手，但总担心二手车会出各种问题，毕竟买台车子基本上也是要开个三五年的，所以最后还是决定买新车，买车除了看颜值外也想图了个省心，科鲁泽对我来说价格适中，配置很高，经过8个多月的磨合，越开越顺手，所以就是它了。

#最满意 要说对小科的满意那可多的去了，最满意的当然是颜值，因为自己是95后，审美是属于比较喜欢新鲜与潮流，科鲁泽的外观吸引到我，晶莹透亮的大灯和尾灯，RS的一些点缀，让我越看越觉得就是买它了。

#最不满意 最不满意的就是油耗了，从提车到现在跑了有8个月了，油耗一直都不低，总觉得前些天才加满的油，跑没多久就又要加油了。买车那会内饰异味比较大，黑色的内饰特别不耐脏，沾一点土就显得很脏。

#空间 车子的空间大不大真的需要亲自在前排和后排体验一下，有的车子看起来挺长的但坐上去会有压抑感，但科鲁泽就不会，首先我是175的身高，坐到前排头部空间至少还有2拳的距离，腿部更不用说了，调好座椅后腿部空间很宽敞，至于后排空间上次老哥开我的车，我坐在后排头部空间和前排差不多，但最让我满意的还是腿部空间，不说可以敲个二郎腿，至少想伸展一下还是可以的。

#外观 前面也说到了，是因为颜值高才选择这台车的，尤其站在车子的侧边看充满了运动的气息，车的大灯开起来特别有神，而且也配有日间行车灯，晚上是散发着白色的光线。我买的是白色的车，车漆很亮，摸起来感觉也很厚，目前还没有刮蹭过。总体来说科鲁泽整体设计有一种犀利和朝气。

#内饰 中控设计很紧凑，黑色为主，外加一些红色的线条，多功能方向盘和定速巡航用着还不错。我是有点小洁癖，这车黑色的内饰说实话有点不太耐脏，有一些尘土落上去就特别的明显，另外内饰的还是有一些异味的。

#动力 我买的科鲁泽RS版，是1.3T的发动机，开了这几个月给我印象最深刻的就是起步稳当，提速给力，说起来提速那就不得不说科鲁泽是充满运动范儿的车子了，超车不用担心动力不足，只要稍微给点油就可以了。有些人会担心这个发动机抖动，目前就我的体验来看，在车子里面几乎感觉不到抖动，如果真较真的话，在等红绿灯的时候你可以看看引擎盖，应该可以看出端倪。

#操控 因为是独立悬挂，颠簸感比较小。再说高速的情况下，方向盘明显变的沉稳，速度越快，方向盘就越沉，而且车子自带有胎压检测系统，每次上高速的时候我会先看一下胎压是不是正常。

#舒适性 空间宽敞，舒适性自然很好，而且科鲁泽的座椅不软不硬，对后背的包裹不松也不紧，前排座椅调节起来很方便，后排有空调出风口，对经常坐后排的家人来说很贴心。我比较喜欢听，以前开公司的车都是用蓝牙连着车子听，科鲁泽这个中控大屏里面自带的有听歌的APP，现在开我的车直接打开就可以在线听很方便。

#油耗 我平常用车的时间基本上是上下班，一趟的距离有10公里左右，车的仪表盘显示的油耗都快9个了，路上车多的时候的确有堵车的情况，而且我不太喜欢开窗，一上车就把空调打开，但是这个车的油耗比我想象中的要高一点。

雪佛兰科鲁泽怎么样？

对于刚步入社会的年轻人来说，在收入有限的前提下，购买汽车一般都会选择一些燃油经济性好、后期用车成本较低保养经济的代步车，手里只有6万左右，而在这几个前提下，想买家用代步车，不妨看看本文这三款油耗低保养经济，销量也很高的热门车型。

第一款：雪佛兰科鲁泽

雪佛兰这个美系品牌最近几年在国内整体销量并不理想，因此就选择了“以价换量”的方式来提高市场占有率，其中科鲁泽是家族中的一个代表车型，虽然上市才短短几年的时间，累计销量却已经达到了24万辆的成绩，光是2020一年就售出12万台的成绩，该车系长宽高轴距分别为：4614x1798x1485x2640mm定位于紧凑型轿车，身高1米72的乘客坐进后排，头部空间剩余一拳，腿部空间有一拳多的空余，后排座椅可以按比例放倒，行李舱容积为405升，在同级车里属于中规中矩。

内饰的中控用料依旧是合资车这个级别的主流水平，硬质塑料件比较多，中控台整体设计与科鲁兹的中控台相比，在视觉感官上有了不一样的感觉，新车还配备了8英寸的中控屏幕，画面看着简洁清晰，所显示的内容也比较全面。终端优惠后6万左右这个价格区间只能选择到它的1.0T手动版本，虽然和同排量的本田凌派一样是三缸版本，不过科鲁泽最大功率92kw/125马力，马力比起凌派稍微强了一些，并且科鲁泽百公里油耗5.2L，对于整车质量为1225kg的车型来说，无论是动力还是燃油经济性都比较符合家用车的定位，而底盘则是价格10万以内为数不多的前麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的组合。

第二款：宏光MINIEV

宏光MINIEV同样是作为五菱家族目前最为入门的代步车，该车上市不足6个月却已累计销售127651辆，连续3个月蝉联新能源销冠，单日最高销量达2000辆的成绩，也是得益于它主打的性价比，指导价为：2.88万-3.88万，对于月薪三千的消费者来说，门槛也不高。宏光MINIEV这款车长宽高轴距分别为2917x1493x1621x1940mm，定位于3门4座两厢新能源轿车，宏光MINIEV全系都是2+2四座布局，得益于比较均匀的车身规划因此能够保证宽裕的乘坐空间，能满足4人同时出行的用车需求。

当身高1米72的乘客坐进前排头部有一拳的空余，坐在后排时，虽然整体空间局促了些，但正常的坐姿并没有觉得很挤，基本够用了，坐在后排并不会太过压抑。续航里程则分为120公里、170公里的版本，充电也比较方便，因为宏光MINIEV并不依赖充电桩，普通的家庭接地线的220V排插也能够进行充电，免去了寻找充电桩和排队充电的时间。电机动力输出比较直接，极速可达100Km/h，行驶时比较稳定，而且它的用车成本并不高，如果按照家用电6毛一度来算，宏光MINIEV相当于是一公里耗电0.05元左右，很符合家用车的定位。

第三款：奇瑞瑞虎3x

2021款瑞虎3x是奇瑞家族车身尺寸最小且价格最为入门的车型，指导价为4.99万-

6.79万，上市后订单迅速累计破万辆，该车系长宽高轴距分别为：4200x1760x1570x2555mm定位于小型SUV，该车和瑞虎7一样用了全新的格栅设计，再配上两侧的分体式灯组，让前脸看起来更具有精致感，再加上16英寸的铝合金轮毂、车顶行李架、车身底部周围配备黑色防剐蹭条、双边双出的镀铬排气设计，让这款车从颜值上更符合年轻市场的定位。

基础配置方面也颇为丰富，例如：配备了真皮多功能方向盘、3.5英寸液晶仪表、9英寸液晶中控屏、手机互联映射、车载蓝牙电话。而动力性能方面，瑞虎3x全系都是搭载一款型号为SQRE4G15C的1.5L四缸自然吸气的发动机，最大功率85kw/116马力，最大扭矩143牛米，传动系统根据车型的不同分别匹配5挡手动或CVT无级变速箱，百公里油耗为6.7L，还是属于比较经济的，此外，奇瑞瑞虎3x这款车小的保养费用大约是200多，保养成本比较低，而底盘则是这个价位常见的前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合。

总的来说：上述的三款车型都是在同级别中比较优秀的，保养经济且销量也很高，宏光MINIEV适合喜欢小车的那些人，车身灵活小巧、省油省心还能上绿牌不限行；而瑞虎3x就是一款纯粹的SUV，偏于经济类型，虽然没有光鲜的外表，但驾驶视野高且坐着舒服；科鲁泽外观和内饰属于中规中矩，机械素质比较优秀，是一款有着合资光环加持的家用代步车。

小身材大肚量，看看科鲁泽空间怎么样！

雪佛兰科鲁泽具有低油耗、动力高效的特点，性价比较高。

科鲁泽车型沿用雪佛兰Redline尚·红系列的经典设计元素，新车前后均配以雪佛兰曜黑领结车标，并在进气格栅、外后视镜、轮毂和尾翼等显要部位用了Redline风格的设计。RS车型则拥有车头乌光镀铬饰条、曜黑领结车标、RS专属徽标和车身运动包围等个性化设计。

内饰方面科鲁泽沿袭雪佛兰家族经典的飞翼式双座舱设计，并融入3D立体剪裁的工艺美学。中控台用环绕式构造并向门板两侧横向延伸，以及8吋触摸屏、钢琴烤漆面板、大面积软包覆材质和跃层悬浮式中央扶手等。

雪佛兰科鲁泽全系搭载上汽通用汽车全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机，全系满足“国六”排放标准。其中320T车型最高功率92千瓦、峰值扭矩170牛·米，匹配6速DCG智能双离合变速箱和6速增强型手动变速箱，百公里综合油耗低至5.2L。

扩展资料

雪佛兰科鲁泽的智联系统：

科鲁泽搭载雪佛兰全新一代MyLink+智联系统，全系标配8吋触摸屏，可在线导航、远程操作、个人账号等“云”应用，全新一代安吉星更可提供24G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。

雪佛兰全新一代MyLink+智联系统自带高德在线导航系统，在线导航、实时路况更新和地图在线更新等功能，还可通过高德地图手机APP与车机的绑定，完成导航地址下发、地址收藏夹手机车机同步等操作，提供摆脱手机的大屏在线导航体验。

国产品牌价格便宜，配置高，虽然技术能力最近一直在进步，也用了进口的三大件，但还是不能和合资车以及进口车比，在发动机变速箱及底盘的匹配及调校上还是稍显基础。长时间用车后容易出现小毛病。而且二手车保值率偏低。合资车的三大件技术要成熟些，就是配置太低。不过雪佛兰是个另类，科鲁泽RS版本，网上关于科鲁泽的外观和内饰描述有很多，但空间都是一笔带过，这次就重点跟我看这车实际空间，看看够不够用。

落地价的性价比，比国产车的都高。

再看看外观，车头看着挺不错，线条有棱有角，一根一根很清晰。RS版本确实好看多了。

中网占据了车头很大一部分面积，加上熏黑的处理，看着非常大气，也很有运动感。中间有一个镀铬装饰条贯穿整个中网，链接两盏车灯，使得整个车头又有很不错的一体感。中间雪佛兰的领结还被处理成了黑色，看着挺高。

车身侧面的线条也较为复杂，这么多复杂的线条加在一起，让这个小车看上去更加好看。

整体内饰看着较为简约，没有很多按键，用起来比较顺手。

倒车影像的清晰度还可以。

雷达的显示位于仪表盘中间

先看看后排的空间

我1米8，腿部空间不错

头部空间也还可以，头发没有扫到车顶。

后排门板上下都有储物格，大小都还可以。

座椅后面还有三个按键

中间这个是后备箱应急开启按键

左右两边是儿童座椅固定扣。

下车看看这车后备箱的容积，不算大，但挺规整的。

再去前排看看，门把手处的储物格要比后排大不少，可以横着放手机。

手套箱，还行。

手套箱下面还有一个储物格，设计的挺巧妙，

把座椅调到最后，腿可以伸直。

头部空间要比后排好很多。?科鲁泽空间还不错，无论是储物空间还是乘坐空间在同级别中都挺有优势。

配置上我觉得还不错，就是没有一键启动，作为顶配未免有点小遗憾。?这车还算不错，外观好看，空间大，配置也算够用了。动力没什么可说的，还用了48V轻混系统，估计对油耗会有些帮助。