湘潭比亚迪e2二手车_二手比亚迪e2纯电动车

1.初入职场不想再挤地铁，这三款刚刚上市的好车一定要看看

2.2022年比亚迪e2停产还能买吗

3.比亚迪e2和卡罗拉双擎，买哪个更好？

4.2023年3月中国汽车保值率报告：中型车保值率上涨

比亚迪e2和传祺GE3?530，一款是紧凑型车，一款是小型SUV。两车价格有少许差距，比亚迪e2补贴后售价8.98万-11.98万，传祺GE3?530补贴后12.98万-15.98万。

对比来看，e2外观比较大气，整体车型线条比传祺GE3?530要柔和流畅，传祺GE3?530轮廓相对更分明。e2有明显的比亚迪家族式设计影子，前脸车灯、大嘴等造型都比较时尚耐看；传祺GE3?530前脸多处都用了“三角形”设计元素，看起来总感觉怪怪的，个人觉得美观性上差那么一点。

配置的话，e2除了像电动车窗、胎压显示、定速巡航等一些“常规配置”外，还搭载了遥控钥匙、无钥匙进入、远程启动、智能网联系统、智能中控大屏等高科技配置；传祺GE3?530也配备了无钥匙进入、定速巡航、自动大灯、倒车影像等功能，但它驾驶模式比较单一，只有一种经济模式，也无内置行车记录仪，配置相对e2来说，在实用性上稍逊色一些。

如果综合对比的话，比亚迪e2在价格、配置、质保等方面的表现确实要好一些，如果是我，我会选e2。

初入职场不想再挤地铁，这三款刚刚上市的好车一定要看看

我当初就是看中家用的舒适性而从燃油车转向了电动车，一方面是因为同样体型大小，我明显感觉到比亚迪e2的内部空间挖掘得更深入，因为它没有发动机变速箱这样的大件，而且电池放在底盘上，丝毫不影响后备厢空间，最重要的是第2排地板非常平，不存在燃油车的排气管造成的凸起，所以坐在中间的乘客也很舒服，对家人很友好！

注重家用的话不用考虑了，肯定是比亚迪e2，首先不说二手车的水有多深，能不能买到车况正常的车是个大问题，而且越到后面，油耗也会慢慢越高，维修成本也会逐渐上升。

另外一点就是电动车那种平顺又安静的行驶特点，真不是燃油车能比的，无论是在什么情况下我都听不到发动机轰轰轰的声音，只有很细微的电机电流声，加速过程也非常线性均匀，不存在思域在低速松油门时引起的顿挫情况。

还有一点，咱们家用图的就是实惠吧，尤其是在后期养车中，刚才也说了，二手汽车的油耗会增加，但是比亚迪e2是纯电，用车成本只是燃油车的几分之一，非常省钱，品价比很不错，所以我给你推荐比亚迪e2。

2022年比亚迪e2停产还能买吗

一眨眼间就到了2020年的秋天，虽然疫情在国内控制非常稳定，但摘口罩这件事今年还是别想，相信刚刚毕业几个月的职场小白们已经不想再带着口罩继续挤地铁了。手里刚刚捏着点小钱的年轻人搞个首付买车想必也不是什么大问题，今天给大家介绍三款刚刚上市的车，涉及不同车型，不同能源，相信可以满足年轻人的各种个性化需求。

广汽本田-飞度

厂商指导价：8.18-10.88万

本田响彻中国的车型除开思域，那就一定是飞度了，上一代飞度极具战斗感的外观还拥有一个江湖名号"GK5"，听上去就有一种超跑的感觉。不过刚刚上市的新一代飞度，盖头换面，以日本国民宠物柴犬为原型整了个呆萌的造型，同时也满足了**姐们对汽车外观的需求。

新一代飞度在中国推出了两个款型，分别是SPORT和CROSSTAR版本，SPORT竟可能了保留上一代的特征，网状格栅和更大的后扰流板都为整车增添了一定的运动感，同时也配有独家的换挡拨片，让重视运动的驾驶者也能实时掌握转速和档位。

CROSSTAR则有着更短的车身与更高的底盘离地间隙，整体通过性以及实用性更胜一筹，车顶行李架的加入，给一台A0级小车注入了点迷你旅行车的味道。

重新设计的内饰也非常可爱，兼具了实用性和美观性。值得一提的是广汽为新飞度保留了地球梦发动机，而不是日本的1.0T三缸机是必须值得点赞的。

一汽-大众捷达-捷达VA3

厂商指导价：7.68万

其实捷达VA3在去年就推出过了，按照惯例2020年也为捷达VA3进行了改款升级，捷达VA3向上人生版正式上市。作为一个传动意义上的轿车，可能会比飞度更加受到长辈们的青睐，也有大众品牌背书，年轻人要钱买车的时候底气也足一些。

外观方面相比大众系列，捷达VA3会显得更加年轻时尚，尤其是中网内部的点状镀铬元素装饰，与左右两侧大灯组相连，合理地拉宽了横向的视觉宽度。

内饰设计方面也保留了浓浓的德味，虽然看上去并没有自主品牌那么具有科幻感，但要注意这台车的售价仅仅只有不到8万，而且用了非常成熟的EA211发动机，百公里综合油耗5.6L，性价比爆棚。

比亚迪e2

厂商指导价：8.98-11.98万（补贴后售价）

仅仅只提燃油车当然照顾不到当今年轻人的个性化需求，电动车就是一个年轻化的大趋势。当然市面上不是只有特斯拉才能叫电动车，比亚迪就成功拉低了电动车的门槛，而比亚迪e2就是一台成功的走量车型，相比2019款，2021款e2针对配置部分进行了升级，加量不加价，是一台绝对良心的平价电动车。

外观方面比亚迪e2也用了年轻人最青睐的两厢结构，颇有一些小钢炮的意味，中网内部的星空点状纹路提升了整车的精致感，一改往日大多数人对国产电动车的廉价印象。

内饰自然也是比亚迪那套诚意满满的大屏方案，值得一提的亮点是新增了蜜糖棕双色内饰的配色，不仅将内饰的设计感提升了一个档次，视觉上的潮流感也不输一流合资品牌。比亚迪e2共有两个续航版本，其中标准续航版305km，高续航版405km，全系可快充，室内通行完全不会有里程焦虑。

以上三台车分别代表了不同领域性价比可能最高的车型，两厢小车、三厢轿车、新能源电动车，分别满足了不同用户的需求，而且都是实力强劲的品牌产品，在保证质量的同时又提供了一个实惠的价格，作为一个刚入职没多久的年轻人，在不考虑二手车的情况下，以上三台根据自己喜好闭眼买准没问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪e2和卡罗拉双擎，买哪个更好？

能。2022年比亚迪e2停产了还是可以买到的，但买到的并不是新款，只能买到库存车、二手车。这样的比亚迪e2车辆。比亚迪e2是比亚迪汽车公司旗下的一款紧凑型电动汽车，续航里程为405.0km。

2023年3月中国汽车保值率报告：中型车保值率上涨

当然是比亚迪e2，我专门对比过这两款车型，并且向身边朋友做过一些咨询和调查，最终还是放弃了卡罗拉双擎，选择了比亚迪e2。

卡罗拉双擎的优势是不用担心续航，并且油耗不高，听上去似乎很完美，但仔细分析还真不是这么简单。首先，油电混合的车型有两套驱动系统，随着用车时间的增加，故障率远超纯燃油车型或者纯电车型。比亚迪e2只是纯电驱动，电车结构简单，发生故障的概率降低，并且保养费用相当的低廉，油耗再低也是要加油的，比亚迪e2只需充电，每公里的费用才几分钱，长期算下来还是比亚迪e2更经济。

拿我的用车情况来说吧，我每 天通勤30公里，401公里的续航一个星期都用不完，足够平常使用，只不过为了避免馈电，我还是基本一个星期充一次电，白天使用，晚上充电，很方便。五一我开车自驾游，现在沿途服务区的充电设施完善，随便休息休息吃点饭的功夫，电量就基本充满了，根本谈不上什么续航焦虑。

最后，这种油电混合汽车以后还面临着换车的尴尬，我朋友是做二手车的，虽然电车的保值率目前也不是很高，但像这种双擎车他基本不收，因为根本卖不出去。卡罗拉双擎的电池组保修只有八年，而比亚迪e2的电池组是终? 身保修，最大程度免除了车主的后顾之忧，所以，从长远打算，我还是更建议楼主考虑比亚迪e2。

易车讯 日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2023年3月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。

通过保值率数据来关注过去市场环境、行业动向、企业发展和保值率之间的关系，同时在微观层面也能反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力。本榜单保值率价格数据用良好车况下的二手车销售价（B2C）进行计算。以下是数据的表现排名：

政策方向

建立完善汽车排放检验与维护制度

汽车尾气排放一方面与环保相关，另一方面也是影响汽车使用周期的重要指标。建立完善汽车排放检验与维护制度（I/M制度），是多部门自2020年起建立的制度，事关“打赢蓝天保卫战”。示范站的建设目前仍在起步阶段，由一、二类汽车维修企业主动申请，起到以点带面的作用。

热点

限时补贴“过度曝光”

补贴曾经被看作是刺激经济的重要手段，行业普遍对其副作用认识不足，短时间内出现了跟风现象，所幸目前已经成功“灭火”。本次受到了全社会广泛关注，副作用凸显，成为了活生生的案例，促使各方进一步科学看待补贴和降价。二手车由于价格倒挂，承受了一定的损失，但车龄较长的二手车价格仍然稳定。事后总结来看，降价仅发生在局部，整体影响可控。

线上车源量变化

车源回升被打断

新车降价时二手车价格也会下跌，但无论新车还是二手车都存在交付的问题。二手车也很少会在亏损的情况下成交。限时补贴结束之后，市场有望恢复热度。

各级别保值率

中型车保值率上涨

中型轿车仍是二手市场中的优质产品。其它级别降价车型将面临“流动性危机”，车主

卖车遇到困难。大型的高端MPV本期价格下跌。小型车本期价格表现也相对弱势。电动车率先冲击的正是小型车这一细分市场。

豪华品牌保值率

豪华品牌行情分化

豪华品牌间的差异仍然明显。在多数豪华品牌没有参加补贴的情况下，奥迪将BBA三大品牌二手车的价格打压下来，其他品牌价格反而相对稳定。

美系凯迪拉克、林肯品牌有后来居上的趋势。

主流海外品牌保值率

三年车龄保值率稳定

合资品牌在多年市场竞争中已经获得了较好的口碑，产品质量仍有优势，在二手车车市场受偏爱。三年以上车龄的情况下，二手车价格并没有受到巨大影响。个别品牌车型还存在旧车性能更强的情况。Jeep品牌国产车型的停产停售，对消费者的信心有影响，本期二手车价格下降。

自主品牌保值率TOP15

自主品牌变化

传统品牌的高端化仍然面临困难，例如魏牌和红旗在保值率指标上仍不及长安、荣威等，领克是唯一“升级”成功的案例。名爵品牌新款车系上市，本月媒体关注度较高。

热门保值率榜单排行

合资 中大型车 保值率排名

BBA三家老牌车企的品质有目共睹，其在合资中大型车的保值率包揽前三，后面几款车的保值率与其相差较大。凯迪拉克CT6的新车优惠幅度较大，导致保值率与BBA有一定差距，但其优惠完后的保值率价格稳定，没有大幅变化，排在非BBA品牌车型中第一位。

热门保值率榜单排行

自主 中型SUV 保值率排名

在自主中型SUV车型中，GS8基于广汽GPMA架构模块化平台打造，其霸气的外观和丰富的配置吸引了很多客户，保值率排名第一，并明显高于后面几款车型。长安CS85 COUPE和豪越的价格性价比较高，具有一定的价格优势，保值率分别处于第二位和第三位，且两者差距很小。

热门保值率榜单排行

10万以内 自主 紧凑型车 保值率排名

在10万以内自主紧凑型车中，名爵5用溜背式的设计，外观线条流畅，视觉效果出色，具有很强的设计感，因而倍受年轻人的追捧，成为很多年轻人的“人生第一款车”，其保值率排名第一。逸动DT以稳健可靠而著称，注重实用性和舒适性，保值率排名第二；秦Pro综合实力强劲，有一定的市场份额，保值率在这个级别排到第三。

热门保值率榜单排行

40万以上 国产 中大型车 保值率排名

在热门细分市场，新势力厂商为消费者提供了新的选择。40万以上的国产中大型车这个级别中，奔驰作为级别标杆，位列榜单第一；蔚来ET7作为一个新势力品牌的主力车型，在空间、配置、动力方面都可圈可点，其充满科幻的外观和未来感丰富的内饰布局，得到了很多人的认可，保值率表现优秀，超过宝马5系，位列保值率第二名。

热门保值率榜单排行

自主 纯电 紧凑型车 保值率排名

在自主纯电紧凑车型中，比亚迪在2022年的崛起有目共睹，其比亚迪e2、秦新能源保值率分别排名第一、第三。荣威Ei5以品牌年轻化战略下的“电子国潮”为主题，用电感化设计语言，符合当代人的审美追求，简约不失大气，保值率排名第二。

新能源车市场变化

动力电池梯次利用产品认证

退役动力电池的再利用，再流通，需要从产品和渠道、使用场景等多方面发力。在产业链下游，储能电站等应用场景已经初步具备，回收渠道也已初步形成，此时产品成为了短板，主要表现在电池标准不一。产品认证工作的开展，将为动力电池回收领域提供统一的标准以及产品名单。

不同类型新能源车保值率

新能源车保值率微涨

新能源汽车的发展有望实现“技术中立”，目前已经有多个迹象，例如：节能型车已在国内部分地区推广；北京置换补贴增程式车；欧盟混合燃料获批；甲醇汽油发展仍有很大的想象空间。更进一步来看，混动的新能源车与燃油车市场也已接近打通。

主要纯电动车型保值率

在主要纯电动车榜单中，微型车、紧凑型车占比增高，纯电车型前三名分别为保时捷Taycan、极氪001、科莱威CLEVER；比亚迪多个车型进入榜单。

主要插电混动车型保值率

本月插电混动榜单中，依然有很多比亚迪插电混动车型，相比上月三年车龄中，宋Pro新能源进入榜单，领克02 PHEV退出榜单。非国产车型主要集中在进口车型版本。

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