二手车拉丝铝门把手多少钱_二手车拉丝铝门把手

1.奥迪a4l有几种颜色

2.2012款保时捷卡宴TURBO的配置单，高手列下。

3.从沃尔沃XC60到沃尔沃XC90，一个沃尔沃忠粉的心路历程

4.本田雅阁顶配详细对比雷克萨斯ES顶配

5.奥迪热销车报价是多少？目前值得入手么？

6.各有千秋的豪华中型车市场 如何选择心仪座驾？

近日，苏C车讯从徐州地区经销商处了解到，店内奥迪Q5L现车充足，多种颜色可选，目前购车部分车型可优惠9.96万元，感兴趣的朋友可以到店咨询购买。拨打热线即可享受更多优惠：1,、超低首付，首付10%！48期超长低月供；2，二手车置换享免费评估；感兴趣的朋友可以到经销商处资讯详情。

下面我们来具体看下这款车。

外观方面，奥迪Q5L的车头设计用了奥迪家族化的设计语言，六边形大嘴中网的设计一直是奥迪的设计语言，配合镀铬装饰的搭配，体现出很强的时尚感。灯光的配置也很到位，除最低配车型用氙气大灯之外，其余车型均配置了远、近光LED大灯，在显示效果上非常出色，不枉“灯厂”的美名。车尾的设计层次感分明，下方隐藏式的排气布局，加入了镀铬饰条装饰，进一步提升了整车的运动气质。

内饰上，40?TFSI荣享进取型和荣享时尚型内饰标配拉丝铝亚光饰条，45?TFSI尊享时尚型（及以上）配备了斜纹银色铝饰条和棕色木饰条，而奥迪Q5L内饰整体还是在用了奥迪最新的家族化设计，风格简洁，各功能区分布明确。12.3英寸的仪表盘液晶屏幕构成的虚拟座舱应该说是车内最为亮眼的地方，不仅液晶屏幕尺寸够大，功能上也很丰富。全系标配8.3英寸悬浮式中控大屏，操作流畅，而这块屏幕并不支持触控操作，需通过触摸板和旋钮来操作，触摸板和旋钮位于挡杆前方，旋钮金属质感很强，MMI系统的操作逻辑清晰，还算很容易上手。

在空间尺寸方面，它的表现更加出色，长宽高分别为4765*1893*1659mm，轴距达到了2908mm。这样的尺寸，让车内空间非常理想，瞬间秒杀其它同级车型，成就了自己独特的亮点。座椅方面，用皮质材料包裹覆盖，前排支持电动调节功能，并且支持座椅加热、通风、等功能，再搭配上精致的缝线工艺，让您拥有了真正高品位的乘坐享受。

动力方面，奥迪Q5L全系搭载2.0T涡轮增压发动机，并分为高、低功率2种调教。其中，低功率调校版本，相比之前，这台发动机最明显的改动就是用了进气歧管+缸内直喷双喷射技术，改善低负载下的动力响应以及燃油经济性。这一点从发动机出色的扭矩就可以看出，最大功率为190马力，最大扭矩为320牛米，加速性能更具爆发感。高功率版发动机的性能实力更毋庸置疑，最大功率为252马力，最大扭矩为370牛米。官方0-100km/h加速成绩仅为6.7秒。

另外，quattro四驱系统一直是奥迪引以为傲的独门绝技。虽然这一代奥迪Q5L缺少了托森差速器，但升级之后更注重智能化表现的quattro?ultra依然能够胜任绝大多数路况。在前驱状态下，全新一代奥迪Q5L新增的后轴牙嵌式耦合器可以完全阻断后轴的动力输入，最高可以减少10%动力损失，油耗也比常规quattro系统减少0.3L/100km。

苏哥观点

不得不说一汽-大众奥迪Q5L的变化，对于消费者来说的确具有很强的吸引力，变大的空间是消费者最直观的感受。焕新升级后，全新奥迪Q5L在各方面均得到了提升，高颜值、八大优势加身助力全方位超越同级别竞品。如今的豪华品牌中型SUV市场的竞争激烈，奔驰GLC、宝马X3在中型SUV市场的实力不容忽视，奥迪Q5L不仅要靠老款车型积累的口碑，也要通过不停的进步才能继续保持销量，但是不管这个级别接下来会怎样，以奥迪Q5L的优秀水准都是可以轻松应对的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪a4l有几种颜色

宝马530li。

宝马530li在造型上更向年轻人靠拢了，前脸依然有消费者朋友非常熟悉的双肾式造型进气格栅，并且在车身线条的设计上，宝马530li用了更为凌厉的线条设计，同时宝马530li比起奔驰E300更为出色的地方在于操控性以及底盘质感方面。

2012款保时捷卡宴TURBO的配置单，高手列下。

奥迪车A4L现阶段可选择的颜色有极光蓝、奥夫特黑、宝石红、冰川银、太空银及其星月白。

奥迪车A4L的产品定位更趋于低龄化，时尚潮流感与速度感是有效的设计风格线路。深蓝色的车身能够有效的兼具这2种设计风格，是年青买车群的很好挑选。

奥迪系列车系中，白色和黑色始终是最经典的车身颜色挑选。而且在二手车市场上还有较高的汽车保值率。做为一般家庭车，白色车身会是非常好的挑选。白色时尚潮流简洁，更合适好搭，日常生活、商务接待两相宜；白色车耐用、辨识度高，晚间行车更安全性。

如做为商业主要用途或是是中老年买车人，沉着冷静沉稳的黑色则是最好的选择。可是要常常打蜡维持车漆光滑，才会显得整洁。银白色车身的选择率对比黑与白二色而言低了一点，确实银白色并没有任何闪光点，稍显平凡。而且使用时间长了之后，会让车辆显得有点儿老。

从沃尔沃XC60到沃尔沃XC90，一个沃尔沃忠粉的心路历程

基本配置您可以上汽车网站查询，比如汽车之家。我给你列一下选装件清单，希望你不会眼花。

外部

价格

SportDesign 组件，带侧裙板 78,000 ￥

SportDesign 组件，不带侧裙板 63,000 ￥

侧踏脚板 19,800 ￥

黑色轮眉，带侧车门防护模塑件 16,000 ￥

车身同色轮眉 15,800 ￥

不锈钢前裙板 9,300 ￥

不锈钢前裙板和后裙板 18,200 ￥

带保时捷动态大灯系统（PDLS）的双氙气照明系统 11,000 ￥

黑色双氙气大灯，带保时捷动态照明系统（PDLS） 18,900 ￥

保时捷免钥匙进入 18,400 ￥

倒车摄像头，带前后停车系统 11,000 ￥

渐变色玻璃外观尾灯 8,500 ￥

隔热夹层玻璃 20,600 ￥

加热式挡风玻璃 8,000 ￥

加热式挡风玻璃 8,000 ￥

自动变光车外和车内后视镜 6,000 ￥

全景式天窗系统 7,100 ￥

去除车型标记 0 ￥

涂漆的保时捷标志 4,800 ￥

涂漆的保时捷标志和车型名称 7,500 ￥

包括车顶模塑件的车顶行李轨：哑光铝合金外观漆 14,600 ￥

带车队运输系统的哑光铝合金外观漆饰车顶行李轨 18,000 ￥

车顶行李轨，包括黑色车顶饰条 14,600 ￥

带车顶运输系统的黑色车顶行李轨 18,000 ￥

黑色外部组件 3,000 ￥

黑色涂漆扩展外部组件（高光漆饰） 30,100 ￥

涂漆的前进气口 14,100 ￥

涂漆的后视镜 9,700 ￥

涂漆的气流分离边缘 7,000 ￥

侧边装饰性标志 9,700 ￥

变速箱/底盘

价格

8速Tiptronic S变速箱 0 ￥

保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB） 134,900 ￥

越野车身底部保护装置 19,200 ￥

运动型排气管 15,700 ￥

内饰

价格

舒适照明组件 4,000 ￥

自适应巡航定速控制系统 34,200 ￥

前排和后排加热式座椅 7,300 ￥

座椅通风（前排） 19,000 ￥

带垫的三辐运动型方向盘 0 ￥

带方向盘加热的三辐多功能方向盘 4,500 ￥

4区域气候控制系统 14,600 ￥

适用于乘客侧儿童安全座椅的 ISOFIX 固定装置 3,000 ￥

后侧窗上的电动遮阳卷帘 13,000 ￥

滑雪包 6,200 ￥

吸烟者套装 0 ￥

灭火器 2,500 ￥

装载区管理系统 8,300 ￥

涂漆内饰组件 29,700 ￥

涂漆的通风口板条 29,200 ￥

涂漆的 PCM 显示屏镶边 23,800 ￥

涂漆的车匙 4,200 ￥

卢克索米色仪表盘 9,900 ￥

白色仪表盘 9,900 ￥

卫红仪表盘 9,900 ￥

卫红色罗盘仪表 6,300 ￥

白色罗盘仪表 6,300 ￥

卢克索米色罗盘仪表 6,300 ￥

卫红安全带 7,800 ￥

银灰安全带 7,800 ￥

卢克索米色安全带 7,800 ￥

干邑色安全带 7,800 ￥

棕色安全带 7,800 ￥

钛蓝安全带 7,800 ￥

真皮内饰

价格

柔软折面真皮座椅 6,100 ￥

柔软折面真皮座椅 6,100 ￥

柔软折面真皮座椅 6,100 ￥

真皮内饰组件 32,500 ￥

真皮仪表板饰件内饰组件 24,800 ￥

对比色内饰组件：扶手 19,500 ￥

对比色内饰组件：座椅中心 40,900 ￥

带对比色装饰性缝线的内饰组件：基本部件 28,000 ￥

对比色内饰组件：座椅 25,800 ￥

真皮出风口板条 31,400 ￥

PCM显示屏真皮镶边 23,800 ￥

真皮转向柱套 10,700 ￥

前排座椅头枕压印保时捷盾徽 3,400 ￥

前后排座椅头枕上的压印保时捷盾徽 6,800 ￥

带标志的中控台扶手 5,200 ￥

带保时捷盾徽的中控台扶手 5,200 ￥

真皮的车门解锁杆和烟灰缸镶边 17,200 ￥

真皮座椅控制台饰件 32,300 ￥

真皮遮阳板 12,900 ￥

真皮后视镜 8,400 ￥

真皮车顶拉手 14,100 ￥

门把手真皮扩展饰件组件 17,200 ￥

带全彩标志和真皮镶边的地板垫 8,100 ￥

带真皮包边的个性化装载区地毯 4,200 ￥

真皮钥匙袋 2,100 ￥

铝合金内饰

价格

拉丝铝合金内饰组件 13,000 ￥

铝制Tiptronic选档杆 12,000 ￥

带车型名称的不锈钢车门槛护板 4,200 ￥

发光不锈钢车门槛护板 18,200 ￥

发光个性化不锈钢车门槛护板 24,000 ￥

木质内饰 价格

胡桃木内饰组件 13,000 ￥

胡桃木内饰组件 17,300 ￥

带方向盘加热功能的胡桃木三辐多功能方向盘 9,600 ￥

车顶拉手胡桃木饰件 19,100 ￥

扩展门把手胡桃木饰件组件 20,600 ￥

天然橄榄木内饰组件 27,400 ￥

天然橄榄木内饰组件 31,700 ￥

天然橄榄木车顶拉手 19,100 ￥

扩展门把手天然橄榄木饰件组件 20,600 ￥

桦木内饰组件 13,000 ￥

桦木内饰组件 17,300 ￥

带方向盘加热的桦木三辐多功能方向盘 9,600 ￥

桦木车顶拉手 19,100 ￥

扩展门把手桦木饰件组件 20,600 ￥

游艇桃红木内饰组件 47,100 ￥

游艇桃红木内饰组件 42,800 ￥

游艇胡桃木多功能方向盘，带方向盘加热 9,600 ￥

碳纤维内饰

价格

碳纤维内饰组件 27,400 ￥

碳纤维内饰组件 31,700 ￥

带方向盘加热的碳纤维三辐多功能方向盘 9,600 ￥

碳纤维车顶拉手 19,100 ￥

扩展门把手碳纤维饰件组件 20,600 ￥

碳纤维车门槛护板 14,200 ￥

发光碳纤维车门槛护板 28,200 ￥

个性化发光碳纤维车门槛护板 34,900 ￥

Alcantara

价格

Alcantara车顶衬里

33,600 ￥

音响与通讯

价格

BOSE?环绕声音响系统 22,700 ￥

Burmester? 高端环绕声音响系统 79,800 ￥

移动电话预留装置（蓝牙：HFP） 11,000 ￥

电话模组 13,200 ￥

电话模组，带主动式手持电话 21,000 ￥

电视调谐器 25,800 ￥

仪表板上的罗盘显示 6,000 ￥

保时捷后座设施 64,700 ￥

保时捷后座设施预留装置 0 ￥

本田雅阁顶配详细对比雷克萨斯ES顶配

6年，24万公里，平均每年绕地球赤道一周，陪伴我的，是13款沃尔沃XC60舒适版。?13年初，福特翼虎刚刚上市，苦等了几个月之后，是加价2万元提车，算一下来要30多万，一气之下，转而关注沃尔沃XC60，都是福特的家当，XC60要比翼虎强太多了。多方打探，天津中汽南方有现车，优惠3万，立马下定，飞机赴津，交钱提车。?从此，开始了我的“豪车”之路。?6年里，它陪伴着我和家人，北上内蒙，南下三亚，东至海滨，西到天山。我们尽览北国的千里冰封，南方的椰风海韵，东海的波澜壮阔，西部的大漠苍凉……它就像一个忠实的朋友，尽职尽责，毫无怨言。?6年中，通过它滚滚向前的步伐，我结识了汕头海纳的聪少、北京做轮毂的小杨、沃尔沃渠道的小朱、安徽宿迁的袁哥以及我所在这个城市沃尔沃4S店的知名技师。我觉得，车是有感情的，你对它好，它定会回报你忠诚！?然而，福特的家当也确实给沃尔沃的金字招牌抹了黑，开过13款XC60的朋友，恐怕每个人都有说不完的伤心事。?6年间，我先后更换了离合器、气门室垫片、前左右半轴各1、上机脚3个、下机脚2个，更换了涡轮增压器、碳罐、高压油泵1个、低压油泵2个……单子太长、不认卒列。说多了，都是泪。沃尔沃4S店的师傅跟我说：“哥，合适的时候换车吧，你买的不是车，是请了个爷！”?虽然它如此虐我，但是，也给我带来了无尽的体验，它的安全性、环保性、同级别无有出其右者。随叫随到的动力响应、扎实厚重的车身底盘，性冷淡的设计理念，都是我钟爱的地方。小至一台车、大到一个人，你如果能接受的他的缺点而依然不离不弃，那肯定是真爱！?泪并快乐着！这就是我对沃尔沃XC60的真实感受。?终于，2019年12月初，我发现它的变速箱开始大量漏油，维修的话，价格不菲，并且不一定保证能完好如初。换车的想法终于开始付诸实施。?2019年12月底，在送走伴我6年的好伙伴之后，我迎来了新朋友——沃尔沃XC90T5、5座版，最低配，俗称：丐版。之所以选这个车，囊中羞涩是第一位的，其次是不喜欢7座车，再就是沃尔沃XC90低配不低质，该有的都有了，性价比高。?沃尔沃在吉利接手之后，比福特时代有了质的改观，它的SPA平台果然名不虚传，智能领航、城市安全、空气清洁、环保材质……都让人欲罢不能。?新车到手，新的感觉，具体的感受罗列如下，供车友参考：?1、关于动力。动力问题也是我换车之前极度困扰我的，生怕不够用，4S店的试驾车都是T6的，无法?具体感受。新车到手之后，经过快一个月的驾驶，我的感受是：够用，绝对够用，毕竟187KW、7.9秒的百公里加速等账面数据在哪摆着。它虽然不像XC60那样呼啸而出，但也绝对是沉稳有力，不拖泥带水。只有在起步的时候，稍微有一点类似相机快门时滞的感觉吗，但你稍加给油，立即积极响应，不会有任何懈怠，这也得益于新动力发动机和爱信8速变速箱的行云流水般调教。?2、关于油耗。新车行驶2000公里，综合数据是高速公路10升左右，城市等综合路况11升略多。?3、关于噪音。噪音确实有，主要是侧窗玻璃的风噪比较明显，胎噪也还好，只要你不是刻意地去关注这些，完全在接受范围之内。?4、关于减震。减震确实调的比较硬，尤其是过一些直沿的小坑，明显感觉“咚”的一声，但是沃尔沃都硬，没办法。?5、关于优点。它的领航系统确实很好用，搭配定速巡航，在高速上只需要手扶方向盘就可以了，能很大程度上缓解驾驶疲劳；车道保持系统也不错，你并线不打转向的话，它会提醒你甚至纠正你，这样能克服随意变道的不良驾驶习惯；自动启停和自动驻车功能也很好用，在拥挤的都市中搭配使用，很方便，尤其是它的自动启停更值得称赞，启动时几乎觉察不到，寂静无声，给油立即响应。?20款的T5车型的内饰铝条由19款的金属拉丝铝换成了矿石灰拉丝铝，比19款的颜色深了许多，显得更雅致；20款5座车型的后排座椅靠背可以调节，19款的不行，这也是20款改进的一个地方，很贴心。?6、关于缺点。20款XC90的四门储物格全是弧形的底，放水杯、瓶子之类的物品，必须放倒才可以，直立起来不稳定，不知道为什么这样设计。排挡杆行程略显生涩，期待着使用中慢慢好转。T5车型不配备遮阳帘，又不能选装，遗憾。?7、关于购车。5座车型由于市场上并不多，厂家主推的是7座车型，但是这款车的中国并不缺货，购车的时候，尽量把提车时间缩短，越短越好，然后给厂家400打电话投诉，会极大地缩短你的购车周期。?爱我所爱，无怨无悔，新车新征程，和诸位车友共同走起！

当年的沃尔沃XC60舒适版，2013.5购于天津中汽南方。

2014.10陕北榆林

2015.2海南海口秀英码头

2015.7河北草原天路

2017.7青海湖

2017.7新库公路

2017.9新疆哈密五堡魔鬼城

2019.12售出于河南威佳二手车

2019.12见你的第一眼

2019.10月19日出厂，表显13公里

2019.12购于武汉富融

办完交车手续，先洗洗干净。

矿石灰拉丝铝内饰条

车管上牌中

钥匙，惯例。

钥匙，备用的和防水的。

奥迪热销车报价是多少？目前值得入手么？

一、车辆简介?ES行政版购于2018年11月，2020年5月售出，行驶1.7万公里。雅阁购于2020年5月，混动顶配二手车，新车挂牌2018年9月，购车时已行驶2万公里，我购买后已经行驶2000公里。?二、车辆对比?（一）外观内饰?1、外观?ES顶配外观颜值胜出，三眼大灯，18寸电镀轮毂都非常漂亮，整体流线也非常好，宜商宜家。雅阁发动机盖更长些，侧面造型更动感，尾灯算是败笔，整体颜值也不错，和ES顶配比要差一些，如果和ES低配版比，我个人认为还是雅阁更好看。?2、内饰?（1）用料?差一个级别，雅阁中控下护板居然是硬塑料，ES顶配半苯胺真皮，竹木，内饰工艺，用料都高了一个档次，在中控用料、车门用料、AB柱用料、顶棚用料等几乎车内所有方面，ES完爆雅阁，内饰精细度和豪华感，也是ES毫无悬念的获胜。?（2）空间及乘坐舒适性?雅阁无论横向空间还是纵向空间均完胜ES，车内储物空间完胜ES，中央扶手比ES的更为宽大，深度也更深，储物能力更强。?雅阁座椅乘坐感和ES相差不大，都属于软硬适中，后排靠背角度ES调整到最躺状态和雅阁差不多，但是雅阁的座椅材质和ES顶配的半苯胺真皮比起来，触感差了好多。?（二）混动系统?先说结论：本田IMMD混动系统完胜丰田THS混动系统。?1、油电衔接：雅阁更完美，除了启动时能感受到发动机启动以外，其他时候无论是从声音还是从油门踏板的震动，都几乎感觉不到，雅阁混动起步时发动机介入比较积极，这一点不如ES，其他方面，在行驶平顺性和油电切换感觉来说，雅阁混动系统都是更好的。ES油电衔接做的也不错，但是无论是低速还是高速，电切油的时候，还是都能感觉得到的，一方面是从发动机声音可以判断，另一方面从油门踏板的震动可以感觉到，ES发动机启机后，油门踏板会传递发动机额震动，而雅阁几乎没有。?2、怠速状态?两个车发动机启机为电池充电都是能感受到的，启动瞬间都会有震动，同时会有明显的发动机声音，但是发动机启动后，雅阁的方向盘震动和油门踏板震动都要比ES轻。?3、电池?雅阁锂电池容量比ES的镍氢电池容量大，纯电续航里程雅阁优于ES，充电效率雅阁完胜ES，无论是行驶充电、动能回收还是怠速充电，雅阁电池充电效率更高，举几个例子：?（1）下同一个长坡，全靠动能回收充电，ES可以从2格电充到5格电（满电8格），雅阁能从3格电充到8格电（满电10格），同样的路段，ES和雅阁的充电效率分别为37.5%和50%。?（2）行驶在同样的拥堵路段（上下班各5公里），雅阁的怠速启机充电频率很低，电池基本保持在3-5格电，ES在怠速等红灯的时候发动机启机频率要高的多。雅阁电量还剩3格的时候是不用充电的，而ES电量到达3格就会启机充电。?（3）怠速启机状态下，雅阁充电速度更快，同时雅阁只要充电到4格就会停机，而ES有时候需要充到5格才会停机。?（4）时速120，雅阁可以阶段性的单独靠电池实现纯电驱动，而ES不行，时速120发动机必须启动提供动力。?4、刹车?雅阁刹车脚感偏硬，ES刹车脚感更舒服，但是雅阁的刹车线性更好，ES临近刹停的时候力度不太好控制，容易点头。两个车的电制动和机械制动切换都很完美，都感觉不到切换，雅阁的换挡拨片是动能回收控制，分为四挡，这个很实用，需要减速的时候先用换挡拨片进行动能回收减速，减少刹车片的磨损，而ES的换挡拨片是模拟升降档，实际用处几乎为0。?5、油门踏板?雅阁悬吊式油门踏板不如ES地板式油门踏板脚感好，雅阁油门踏板调教的比较灵敏，几乎没有空余行程，同时雅阁起步的时候发动机更容易启机，油门稍微深一点，发动机就启动了，这是不如ES的地方；ES油门更好控制，但是ES油门踏板有一个问题，就是油门踏板踩的比较深突然松脚的时候，会有很明显的回弹声音，“Duang”的一声，很影响质感，雅阁油门踏板没有这个问题。?6、油耗?ES我开一年半，1.7万公里，平均油耗6.5，雅阁2000公里，1500公里高速，综合油耗6.1，由于冬天混动油耗会很高，因此目前还没有办法进行完整的油耗对比，我估计两个车应该差不多吧。?说下汽油标号的问题，不管是本田混动还是丰田混动，发动机都是使用的阿特金森循环的自然吸气发动机，这种发动机的特性是缸内压力不会太大，远低于使用奥托循环的普通发动机的缸内压力，和涡轮增压车相比那就更低了，当初买ES的时候在雷克萨斯上看到ES混动汽油标号仅为91号，所以不管是本田混动还是丰田混动，加油用92号就完全足够了。?关于本田IMMD和丰田THS两套混动系统，我觉得除了起步发动机启机频率高和刹车脚感略硬之外，其余所有方面，雅阁混动系统完胜。以前，说到混动系统，我们都说分为丰田混动和其他，现在我认为应该是丰田、本田和其他，如果本田混动系统的可靠性能够经受住时间的检验，在可靠性上达到丰田的水平，或者略低一点的水平，我认为混动系统的排序就可以是本田、丰田和其他，这就是我现在对于本田IMMD混动和丰田THS混动的切身感受。?（三）驾驶性?1、底盘滤震?从底盘滤震方面看，ES还是要高一个级别，虽然雅阁前悬挂下摆臂是铝合金，ES前后悬挂都是钢制，而且两个车的前后悬挂类型都是一样的，但是无论是驾驶感受还是乘坐感受，ES明显是更舒适、更高级、和路面更有隔绝感的那一个。在过减速带等较大颠簸路段的时候，ES的处理更加轻柔，同时韧性十足，车身没有多余的余震，雅阁则整体偏硬，过同样的减速带车身上下幅度相对较大，速度如果相对较快，前悬挂略微会有二次余震，但是好的方面是后悬挂没有余震，一次性处理干净，只不过后悬挂偏硬造成后排乘坐舒适性差一些（我两个女儿都说ES坐起来更舒服，她俩对车没有概念，长期坐后排）。如果抛开ES对比，只说雅阁底盘，我觉得还算不错的，最起码比我前几年开的别克君越顶配要好的多（君越过减速带后悬挂余震很多），底盘整体韧性不错，小震动处理的也很好，也没有其他杂音，整体来说是一个让人感觉比较“整”的底盘。?2、方向盘?ES完胜，无论是方向盘的轻重，转向手感，还是阻尼随速的变化，ES的方向盘我觉得都很完美，开起来真的很舒服很高级，雅阁的方向盘略微偏重，尤其是低速有点过重，对女司机不太友好。另外雅阁在跑高速的时候，方向盘有矿量，这一点不如ES，如果打开雅阁的车道保持系统，方向盘就基本没有矿量了，这时候的转向手感和力度和ES较为接近。?3、车身刚性?两个车的车身刚性都不错，我家地库有个斜坡，上坡时候车身会有扭曲，我老婆之前的嘉年华，每次上坡的时候都能听到车门和车身挤压的异响，而ES和雅阁这两个车在上斜坡的时候没有挤压的异响，说明车身刚性都不错，不会因为车身扭曲而造成细微的形变。如果再进一步对比ES和雅阁的车身刚性，从各方面获得的信息来看，毫无疑问还是ES全面胜出，无论是焊接工艺还是高强度钢的级别和使用量来说，雅阁和ES还差着级别。?4、行驶噪音?雅阁的横滨轮胎太挑路面了，稍微粗糙一点的路面，胎噪就非常大，如果把雅阁横滨轮胎换成米胖子，我相信雅阁混动的行驶噪音和ES差别不大，在行驶质感尤其是发动机噪音控制上面，很有可能会超过ES。?5、异响?就我所拥有的这两台车来说，ES的异响要多余雅阁。ES的异响主要体现在以下几个地方：冬天顶棚异响，夏天竹内饰异响（这个是ES竹内饰的通病），夏天中控台异响，雅阁异响主要体现在夏天中控台异响。我感觉夏天中控台异响目前应该算是很多汽车的通病，尤其是夏天在太阳下暴晒后开空调，车内温度变化较大会造成中控各个部件热胀冷缩产生摩擦，过颠簸路面的时候会产生异响，我开过的好多车都有这个问题，往往越是高端的车，中控台的造型越复杂，拼接材料越多，越容易出现异响，就算不开车，用手摁一下中控台的饰板，好多车也会有吱吱的异响。但是单就比较中控异响的话，ES也会比雅阁严重一些，ES这个车的异响挺影响这个车的行驶品质的。?（四）配置?两个车都是顶配，两个车都有的配置进行下比对：?1、音响?和ES的17喇叭马克莱文森音响系统相比，雅阁的音响可以说是垃圾中的垃圾，连给马克提鞋的资格都没有，差距就是这么大。?2、座椅通风?雅阁的座椅通风效果不明显，三档效果和ES一档差不多，而且ES的座椅通风档位是根据车内温度自动调整的，雅阁需要手动调整，座椅通风功能上，雅阁和ES差的不止一个档次。?3、座椅记忆?ES主副驾各三组，雅阁主驾两组，两个车的主驾驶位座椅记忆都可以和钥匙匹配，但是雅阁的钥匙有标识，钥匙分为DRIVER1和DRIVER2，不容易弄混，ES的则没有区分，另外当前处于哪个座椅记忆，雅阁是有提示灯的，而ES没有，整体来说，ES座椅记忆功能性更强，雅阁的更实用。?4、中控大屏?ES顶配12.3寸大屏显示效果，屏幕清晰度，垂直角度完胜雅阁，但是触摸板太难用，不支持触摸，雅阁的8英寸显示屏支持触摸，但是角度有点倾斜，色彩及对比度不如ES，胜在实用性更强。?5、ACC及车道偏离系统?雅阁的ACC自动跟车系统，无论加速还是减速都很线性，减速会逐渐减速，加速也是慢慢的加速，那感觉就是先踩1/4油门，再踩1/2油门，然后3/4油门，而ES的则非常不线性，基本上全是急减速和急加速，需要加速的时候，刚开始就直接给到3/4油门的感觉，使用起来非常不舒服，所以在ACC这项功能上，雅阁完胜。车道偏离系统，雅阁的方向盘会抖动来提醒，让人不舒服，ES的是会震动，然后很线性的自动转向，车道偏离系统ES完胜。?6、设备智能化?（1）自动大灯反映速度，ES完胜。只要环境暗下来，ES灯光立马就可以打开，雅阁需要反映两三秒之后才会打开，而且雅阁灯光太低了，近光和远光都太低，ES的没有这个问题。?（2）ES的空调系统完胜，ES只需要把空调设置成26度就可以了，然后一年都不用动，天热了空调系统会自动打开座椅通风，温度越高，通风力度越大，天冷了，会自动打开座椅加热，档位也是跟随温度实时调整，天冷的时候也会自动打开方向盘加热，另外，?ES的空调还能自动调整出风模式，例如冬天吹风模式自动调整为前挡风和脚下出风，夏天会自动调整为面部直吹模式，非常智能好用，ES的空调系统绝对可以打满分。相比较而言，雅阁就没有这么智能，虽然看上去该有的功能也都有，但是使用感受上，也同样差着级别。?（3）两车都有舒适进入的功能，实际使用起来感受也差不多，都是靠近车门的时候，门把手会亮灯，坐进去之后座椅会自动前移到驾驶位，雅阁和ES相比最大的差距是没有电动调节方向盘，ES的舒适进入，方向盘也是会电动复位的，很高级。?（五）4S店保养及服务?雅阁买回来就去做了小保，用的绿桶的机油，小保换机油机滤原价600，4S有个买6次送5次的活动，我觉得还比较合适，就办了这个套餐，折合每次小保320多吧，汽滤和空滤自己换就可以，成本30元。ES的保养就不用说了，6年内保养全免费……保养周期的话，ES是半年或10000公里，雅阁是半年或5000公里，按说雅阁如果使用全合成机油，10000公里一保养肯定也是没问题的，我个人开车不算太多，一年1万多一点，基本上半年保养一次，所以我也不打算用全合成机油了，半年去保养一次就可以了，如果每年跑两三万公里，我觉得换全合成机油，每1万公里去保养一次更划算。?（六）其他对比?1、十代雅阁顶配取消了后排遮阳帘，这和九代比算是退步了，ES顶配后排遮阳帘是有的，只不过车门遮阳帘是手动的。?2、雅阁没有锁车自动折耳、行车自动落锁功能，这些在ES上都是有的，不过这也不是太大的问题，某宝上100多块钱就可以搞定。?3、雅阁的车皮更薄，高速120可以看到发动机盖有微微的颤动，ES不会出现这种情况。?三、对比总结?做这两辆车的对比，纯粹是因为我拥有过这两辆车，对这两辆车有切身体会，毕竟这两辆车并非同价位的竞争对手，买雅阁的基本不会考虑ES，买ES的更不会考虑雅阁。目前的市场行情下，ES顶配落地价基本上可以落地两台雅阁混动顶配，二十多万的差价所换来的品牌、豪华度、舒适性及其他附加价值，值不值这个差价那就见仁见智了。这两辆车都是好车，钱多买ES没毛病，钱少买个混动雅阁也是一个非常好的选择。?下面上图，欢迎各位车友积极留言共同交流[微笑]

雅阁正脸，高低配差别不大

ES正脸，三眼大灯颜值要比低配的单眼大灯高太多太多了

雅阁侧前，大灯买了反光贴冒充美规，有点山寨，过两天撕下来

ES侧前

雅阁中控，整体看上去还不错，但是用料比较差

ES中控，比较简洁，但是用料很好，尤其是竹木的方向盘，粗细合适，握感非常好

雅阁蓝色钥匙

ES卡片钥匙，顶配专属，放卡包里就可以了

二手车提车时还有大红花，当初提ES的时候都没有这待遇

后排空间比ES大一拳多，本田不愧是偷空间的专家

雅阁的18寸轮毂也非常好看，刀锋系列，仔细看还是拉丝工艺的，就是这个轮胎胎噪太大了

刚提回来没挂牌，车库进不去，停外面被蹭到了，买了龟牌研磨蜡和抛光蜡组合，五分钟搞定，不过抛光的时候能够感觉到这铁皮确实薄，用力按确实能按动......

买二手车，先查询4S的保养和维修记录是必须的，本田的系统没有联网，第三方平台查不到，得找熟人查才行

维修保养记录查完，最好还是找一个第三方平台对车辆进行全面的检测，出具监测报告，排除事故车、泡水车和火烧车的可能，找了好多家平台，都不支持混动车型的检测，最后找到一个可以检测混动的，不过价格非常高，收了1200块，90天内如果检测有误，可以全额赔付购车款，如果是购买二手汽油车，通过58同城或查博士等软件就可以了，几百块搞定。

保养时的汽滤，油性的，4S换一个要99元，我自己在某宝上买的，汽滤30元再送一个空滤，自己换就可以了

保养时正好召回，更换了燃油泵

广本4S的午餐......比雷克萨斯的标准差的不是一星半点，这么说吧，本田车主在4S店可以感受到尊敬，雷克萨斯车主在4S店可以感受到什么是尊贵，雷克萨斯4S的服务是我体验过的最好的（包括BBA），没有之一

各有千秋的豪华中型车市场 如何选择心仪座驾？

目前奥迪绝对值得入手！

热销的车型以及价格有：

A3

价格? $ 33,495

作为轿车或敞篷车提供，一口大小的A3包装了我们喜欢的Audis，用漂亮整洁的包装

A3 Sportback e-tron

价格 $ 40,475

A3 e-tron是混合动力和掀背车的完美结合，为您提供奥迪标志和动力，以及EPA级别的83-86 MPGe。

A4

价格? $ 38,395

奥迪A4已被证明是一款wündercar，几乎在我们的所有测试指标中都优于其竞争对手，并且仍然是当今销售的最好的入门豪华车之一。

A4 Allroad Quattro

价格 $ 46,695

虽然A4 Allroad可能不是一个强硬的越野车，但作为全能的全天候交通工具，它已经达到了标准。凭借相当发达的设计，奥迪A4在各个方面都很吸引人。配备1.4升涡轮增压四缸发动机，汽车吹风轻盈，平稳运动，如微风。我们会说完全物有所值。

E-TRON

价格 $ 75,795

奥迪e-tron是一款用电池供电的跨界车，结合了公司先进的设计理念和雄心勃勃的工程技术。

e-tron GT

价格 ?$ 75,795

全电动e-tron GT既是一款大胆的概念车，又进一步证明了奥迪致力于打造电动车。

Q5

价格 $ 43,945

奥迪Q5快速，舒适，并融入了最新的技术设备，是一款无可否认的优质紧凑型跨界车。奥迪Q5拥有强大的功能和所有正确的东西，可以引起买家的注意。一些眼球抓住功能的是运动而又锐利的外观和坚固性，这将吸引年轻消费者。最先进的3.0升TDI 2967cc发动机和易于操控这台巨型机器的设备很难错过

A6

价格 $ 59,895

A6将乘客封装在一个优雅风格的外壳中，并以高科技的室内环境炫耀它们。

作为最畅销的奥迪之一，奥迪A6正在进行一些重大的变化和升级，不仅是化妆品，还有技术。在新奥迪汽车中，奥迪A6成功地维持了它曾经指挥的吸引力。可以归结为这样一个事实：在驾驶时它非常容易处理和平滑，这对于它的尺寸的轿车来说是不可思议的。

手头三十万，买车不犯愁。但这句话似乎对有意购买豪华中型车的消费者不太适用。随着豪华中型车细分市场的不断扩大，越来越多的品牌都加入了竞争行列，在市场上形成了以宝马3系、奥迪A4L、奔驰C为主的德系天团。而其它品牌则以巨大的性价比来吸引消费者，包括英菲尼迪Q50L、沃尔沃S60、凯迪拉克CT5等车型。

一时间，让很多买车的消费者感觉很纠结：同样的价格买德系可能就是乞丐版，买其它豪华品牌虽然配置不错，但在品牌影响力方面始终不够硬。那么到底买德系还是其他品牌？车市红点小编红点君今天就来深入分析。

宝马3系：运动定位、颜值、豪华感完全在线

2019年豪华中型车市场，宝马3系可谓是站在C位众望所归。作为史上最富有科技感、豪华感的宝马3系，这代车型的问世，让宝马3系在内饰豪华感方面的欠缺有所弥补。水晶档杆、更豪华的设计，以及像哈曼卡顿扬声器这样彰显档次感的配置不断下放，在加上30万出头与店内2万多的终端优惠，宝马3系是同级车型当中最具吸引力的。

而且，作为主销车型的325i，搭载了全新调校的B48发动机，可输出184马力、300牛米，参数较上一代低功率车型提升30牛米。而320i则变为一具2.0T低功率发动机，输出150马力、250牛米。红点君更推荐325i车型，作为全系动力最均衡的一款车型，可谓是性价比最高的选择。如果你喜欢开车，还考虑品牌价值，红点君认为宝马3系依然是不二之选。

A4L：保有量以及中国消费者对奥迪天生的固有消费习惯

谈到购买豪华中型车，我想奥迪A4L一定是绕不过的话题。成熟的动力总成、精湛的内饰装配工艺、不小的终端优惠幅度，似乎没有人能抗拒这样的奥迪A4L。

在内饰设计上，A4L虽然没有奔驰C的风格那么奢华，但胜在简约素雅，加上奥迪一贯擅长营造科技氛围，对于年轻人来说还是很具有吸引力的。在动力方面，奥迪A4L用EA888发动机+7速双离合器的组合，动力性能相比其它两个德系豪华品牌，奥迪A4L还是诚意满满。

奔驰C：奢华内饰和极强的品牌吸引力

如果你是颜值控+品牌控，奔驰C绝对是刚需之选。作为品牌价值极具吸引力的车型，奔驰C为消费者提供了可以看到立标的优雅版，以及带有运动套件的版本。

步入内饰，极具运动奢华感的风格映入眼帘。如果是感性的女车主，我相信更难以抗拒这样的内饰。在所有内饰配色中，红点君认为选择黑色作为内饰主色调，配上银色拉丝铝饰板以及红色座椅的方案，是最能体现C级豪华感的部分。

而在动力方面，相比其它德系豪华品牌，奔驰更喜欢将最新的技术使用在量产车。在全系车型当中，搭配1.5T+48V轻混系统的C260车型是销售主力。如果你很在意燃油经济性，并且很关注动力方面的科技感，奔驰C260绝对是一个综合性很高的选项。

英菲尼迪Q50L：科技感、后驱、性价比

作为最先实现国产的日系豪华中型车，英菲尼迪Q50L根据中国用户的喜好进行了加长。而纵置后驱的驱动布局，以及颇具日式运动风的外观，成为很多年轻车主的最爱。

当然了，最核心的部分还是性价比。英菲尼迪Q50L舒适版作为全系入门车型，官方指导价为：26.48万元，而在终端售价方面仅需21.98万的裸车价就能喜提，优惠高达4万元左右。

从红点君的角度看，这对于很多初入豪华中型车圈的消费者来说，英菲尼迪Q50L的产品力依然有瞄准德系竞品的资本，而颇具吸引力的价格更是让消费者难以抗拒。

凯迪拉克CT5：美系豪华运动轿车标杆

CT5的问世，进一步夯实了凯迪拉克在豪华运动车市场的影响力。其实从XTS开始到后续的CTS、ATS-L，在运动化之路上，凯迪拉克品牌的表现都愈发自信。CT5是对凯迪拉克运动化发展之路的阶段性总结。既然是阶段性发展的最高点，在性能表现上凯迪拉克CT5也有独到之处。

在配置上，也具有运动轿车的全面特点。包括装备LSD后桥限滑差速器、电磁悬挂、全系高功率2.0T，这些装备都是确保CT5运动优势的核心，也是同级唯一在30万左右的价格，提供如此全面的运动化配置。如果你喜欢开车，并且对美式汽车文化有所喜爱，这辆凯迪拉克CT5绝对是理想的选择。

沃尔沃S60：智能安全、优雅简约的设计

将特点隐藏得最深，是很多人对沃尔沃S60的印象。的确，低调内敛的设计就像北欧人一般透出冷静。而在安全性方面，沃尔沃一直是安全性的倡导者。沃尔沃S60全系都搭载有沃尔沃的智能安全驾驶系统，这体现出沃尔沃品牌始终将安全作为其核心价值观。如果你需要一辆儒雅、简约、时尚且追求安全，那么沃尔沃S60是不错的选择。

红点评车：

豪华中型车市场的竞争，让红点君联想到十几年前国内中型车市场的逐步多元化之际，也是从最开始的选车只选帕萨特，到最后的八仙过海各显神通。而豪华中型车不再以德系品牌作为单一化主导的市场，体现出消费者购车理念的变化，也是中国汽车消费市场的不断成熟的表现。

网友精彩问答：

请问选第一辆豪华中型车，有没有必要考虑品牌价值？

这要看你的需求和预算。如果你预算有限，那么还是以拥有首辆车为目标。二手车残值与品牌保值率，其实不必作为首要考虑的问题，先解决有无。

运动化定位貌似都是豪华中型车市场的产品特性，如何选择？

首先要考虑你的实际用车需求，比如喜欢运动的设计、还是喜欢运动的操控？如果是前者我们认为Q50L、A4L都能满足你的要求。如果你追求驾驶乐趣，CT5应该是最能体现豪华中型车价值感的部分。

德系豪华中型车，普遍都提供有四驱车型，怎么选？

从实际驾驶的感受看，我强烈推荐奥迪A4L?Quattro版本。纯机械的托森全时四驱，模拟40：60的传动比，都是A4L?Quattro的核心产品力。在四驱表现方面，仅从机械的高级感来看，我认为A4L?Quattro应该是同级产品标杆。

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