90后想买什么二手车,90后适合开的十种车

1.本田雅阁几代最值得买？

2.10万买新飞度 不考虑这些超值二手车吗？

3.10万以内的车，哪款车型最好？

4.路虎卫士90二手车报价

5.荣威 550怎么样？值得买吗？

6.买二手车什么车保值？

7.预算5w左右的二手车，三厢自动挡。练练手，有什么比较好的推荐？

8.新车降到12万，二手车也卖12万，但阿特兹买老款更靠谱？

穷人开省油耐用5种车

　穷人开省油耐用5种车，市面上其实汽车的品牌是相当的多的，而选择一辆车并不是困难的事情，但是选择一辆自己喜欢且合适的就需要花费一定的时间去了解，以下穷人开省油耐用5种车。

穷人开省油耐用5种车1

　 第一款：宝骏510

　宝骏作为上汽通用的子品牌，自从诞生之初开始就立志要做便宜又实用的车型，其中宝骏车系当中510是最为值得推荐的。宝骏510官方指导价在5.38-8.08万元之间，特别适合工薪一族这类消费群体。

　如果你是经常需要跑路况不太好的道路的话，宝骏510这种紧凑型SUV就特别适合你了，通过性能好，适合大部分的路况，而且本身空间就比轿车要大，即使一家五口坐满出行也完全不会显得局促。

　宝骏作为优秀的自主品牌代表之一，其做工和品控一直都是有口皆碑的，上市几年以来也没出现过大的“口碑崩塌”，保值率也控制得不错，产品力方面也获得不少客户的认可。

　 第二款：日产经典轩逸

　作为家轿的“销量王”轩逸，长期稳坐销量第一的成绩相信大家也是有目共睹的，不过在这个销量榜是日产是耍了一点小心思，那就是把新款的轩逸跟经典轩逸同时一起销售，并且把销量全部算到轩逸里面去，因此看似轩逸是一款车，其实它是两款车。

　而这次要推荐的车型则是日产的经典轩逸，虽然经典轩逸是上一代的产物，但作为日常代步家用车而言它已经相当优秀了，成熟的1.6L自然吸气发动机匹配CVT变速箱尽管称不上动力澎湃，但市区代步完全没问题，CVT所带来的动力平顺性也特别优秀。

　其次经典轩逸在外观看来一点也不过时，大气时尚的外观设计甚至有人觉得它比新轩逸更好看，作为一款已经卖了十年的车型，在零部件供应方面也特别充足，不仅省油而且日后保养维修费用特别低。

　 第三款：吉利帝豪

　吉利帝豪可以说是吉利的门面担当，从吉利这个品牌诞生之初，吉利帝豪就一直扮演着极其重要的角色。根据数据显示，在去年吉利的销售成绩中，吉利帝豪的总销售量为20.7万台，这个成绩足以让它称霸自主品牌紧凑级轿车的宝座。

　从价格来看，吉利帝豪官方指导价为6.28-9.18万元，全新家族化的前脸设计让它看起来时尚大气，而且内饰方面更是值得好评，在这个价位当中吉利帝豪完全碾压同级别的合资品牌车型，在中控面板和门板上用了拉丝饰板和烤漆工艺饰板，有一种很特别的感觉。

　动力方面，吉利帝豪搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出功率为109匹，动力完全足够家庭使用，而且保养和保值率方面也是领先于其他自主品牌车型。

　 第四款：别克英朗

　可以说别克英朗自从把发动机从三缸改回四缸以后，销量就发生了翻天覆地的变化了，每个月的销量几乎都稳定在一万台以上，靠的'就是“以价格换销量”了。随着近几年美系车的不被认可以及自主品牌的崛起，通用集团不得不降价销售，不仅别克，就连雪佛兰的车型也纷纷降价甩卖。

　9万多的落地价格就能买到合资品牌的紧凑级轿车，这个性价比可谓是超高的，在动力组成方面别克英朗搭载的是1.6L自然吸气发动机匹配6AT变速箱，虽然动力方面不算出色，但好在油耗低、保养便宜，日常代步绝对不错。

　 第五款：丰田致炫X

　在十万以内最值得推荐的日系车型那肯定就是丰田的致炫X了，致炫X比起致炫而言，是重新设计的两厢跨界版本，不仅底盘升高了，有点像小型SUV的感觉，而且前脸设计更时尚大气，甚至被人称为小“雷克萨斯”，全LED的大灯组更是让它看起来完全不像是一款十万元的小车。

　不过美中不足的是致炫X的内饰依然太过于简陋，几乎全车内饰都是塑料件，方向盘手感偏重。但优点在于搭载的1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱，动力平顺而且省油，每公里所花费的油费大概在4毛钱左右，加上丰田保值和“开不坏”的属性加持，平时只需简单保养一下，开20年都不会有问题，因此致炫X也是本期五款车型里面，我最为推荐的车型。

穷人开省油耐用5种车2

　 一：丰田凯美瑞

　都是开不坏的丰田，修不好的大众，现在看来确实如此，丰田在品质上已经得到了人们的认可，凯美瑞这款车可以说是丰田旗下的看家产品，凯美瑞定位中级车，和帕萨特迈腾等属于同一级别，虽然在国内销量不是很好，但是在世界上销量很高，是丰田高水平制造的车辆，一直以来丰田凯美瑞在质量上做得非常不错，而且这款车的保值率很高。

　 二：丰田汉兰达

　丰田旗下的汉兰达也是受到人们欢迎的车型，这款车耐用性十足，作为硬派SUV，这款车拥有非常高的人气，不仅车身稳定，而且动力输出强劲，很少有负面消息，虽然丰田汉兰达在价格上比较贵，但是这款车保值率极高，买回来以后根本不用太多的投入，开几年再卖也能值不少钱。

　 三：丰田卡罗拉

　丰田卡罗拉可以说是世界级的车型，在国内市场由于大众汽车和国产车的压力，卡罗拉表现的并不是非常优秀，但是在全世界范围内，这款车的销量不是大众等品牌可以比拟的，丰田卡罗拉在动力系统上做得非常不错，稳定性也很成熟，最大的特点就是省油耐用。

　 四：五菱宏光

　说到耐用级的神车，我想一定非五菱宏光莫属，这款车曾经风靡一时，基本上有人的地方就有五菱宏光，这款车不仅价格便宜，而且实用性很强，不管是拉人还是拉货都能轻松搞定，而且这款车质量也非常优秀，使用几年完全没有问题。

　 五：吉利帝豪

　说到吉利帝豪，目前已经推出了改款，早些年我的第一辆车就是吉利帝豪，这款车做得非常优秀，我开了5年以后，除了正常的保养之外没有多花一分钱，由此可见吉利汽车的质量远在奇瑞、猎豹等车型之上。在价格上也很占优势，而且这款车看上去非常大气，对于我们这些老百姓来说是很合适的。吉利自从收购了沃尔沃以后，将沃尔沃的技术运用在了吉利旗下的车型上，在发动机和变速箱方面重获新生，实力得到进一步提高。

穷人开省油耐用5种车3

　一、大众宝来大众宝来是较为便宜的一款车型，在大众的车型当中这款车的耐用性还有保值率都是比较高的。同时10万起步的价格也较为亲民，如果不打算买新车的话，买二手车也才四五万元。凭借大众在市场上的影响力，这款车的保值率也达到了65.71%。

　二、宝骏510宝骏510就更不用说了，宝骏这个品牌在市场上都有非常高的销量，它的优势并不是有多么好的质量，而是便宜。像这款车它的车型定位是SUV，价格也才5万元起步，高配还不到8万元。庞大的车身加上便宜的价格，开出去都有面子。

　三、吉利帝豪吉利帝豪是国内汽车市场上是备受关注的家用车，在市场营销方面吉利是做的不错的，同时它也是国内综合实力以及发展潜力最好的一个国产品牌，这款帝豪就是比较有代表性的家用车。它的油耗也是非常低，工信部综合油耗低至5.7，保养起来一点都不会费劲。

　四、零跑S01零跑S01这款车最大的优势就是它的颜值了，它是一款小型车，轿跑式的车型让它更具有时尚，年轻以及运动化的表现，是很多年轻人喜欢的。按90后还有95后的预算来看，10万左右的车型也是可以选择的。而且它是一款纯电动新能源汽车，续航能力达到了380公里，也是不错的。

　五、比亚迪F3最后就是这款比亚迪F3，可能很多人觉得比亚迪在新能源汽车才比较有优势，但实际上在传统燃油型汽车方面也有不错的表现，比如这款F3车型就有出色的质量。经常能够在出租车还有驾校看见它的身影，就是因为十分耐用。综合油耗低至5.9，同样表现出色。而且作为国产车里面发展比较好的汽车品牌，开出去也十分有面子最适合穷人开的5款车，省油耐造还保值，关键开出去还有面子

本田雅阁几代最值得买？

5年前，人们都说90后会变成这个社会的消费中坚力量，5年后的今天预言成真，很多90后消费者的购买能力确实十分惊人，而今年我们又开始说95后的年轻人将会成为新一代购买力储备军。首先我们要搞明白95后到底喜欢什么样的车？

95后的年轻人大多还是在校学生，一小部分95后刚刚开始上班。每个月4-7K的工资刨去日常花销也就所剩无几了，所以第一款车大多数也是家里帮忙买的经济型小车（大多为10-15万元以下）。根据年龄来推断，依旧是爱玩、爱时尚的阶段，所以一款便宜又时尚的车型就是95后的大多数消费者所需求的。

最随大流的个性小车——本田飞度

本田飞度指导价：7.38-10.28万

获选理由：一款被称为“超跑”的小型车，可能是很多年轻消费者的内心所选，因为购买量比较巨大，也让其成为最随大流的选择之一，可以说是“最随大流的个性小车”。

95后的年轻人正是喜欢彰显自己个性的时候，所以买一辆便宜的小车改装就是很多喜欢车的95后最想做的事了。

经过改款以后的2018款车型推出了潮跑+版车型，这款车型在外观上进行了精心的设计，让本身就具有不错运动感的车身更加时尚靓丽，更受到年轻人的喜爱。

当然，飞度并不是一个样子货，在1.5L自然吸气发动机中飞度所配备的这款地球梦科技发动机就是出类拔萃的一款，是在自然吸气发动机中参数最为优秀的一款。配合CVT变速箱，这款动力总成在实际在驾驶感上也是比较优秀的。

10万买新飞度 不考虑这些超值二手车吗？

值得买?三个字放在汽车行业，那肯定要跟汽车的?三大部件?有密切联系，其次是外型、内饰。今天和大家聊聊本田雅阁几代最值得买？然后就是老一代的雅阁再好，恐怕我们也只能以二手车渠道来得到他们了。

雅阁自从1999年实现国产化后，便以第六代的身份驰骋中国B级车市场。2003年迎来的第七代雅阁，则凭借2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机、5AT变速器、双横臂独立前悬挂/五连杆双横臂独立后悬挂等越级配置创造了连续19个月的B级销量神话。七

代雅阁考虑到年限太长，不推荐。

第八代雅阁用的2.0、2.4以及旗舰版的3.5LV6发动机是那个年代，甚至放在当今也所向披靡的动力系统；而传动系统匹配的5挡平衡轴变速箱,可靠性方面也是现在那些双离合所无法超越的；更关键的一点，第八代雅阁在当时不仅仅是家庭B级车首选，更多的被企事业单位购作为公务用车，而大众帕萨特、迈腾双子星也纷纷败在他的手下，足以说明八代的成功。外在更符合大众化的审美观，内在不刻意追求小排量增压动力，八代雅阁告诉我们：稳重大气、历久弥新才是王道。八代雅阁最值得推荐。具体要看年限及车况。

九代雅阁依然用八代的动力系统，不过传动系统换装了CVT变速箱，外型也变了味。当时饱受诟病的应该是那个大门牙设计的前脸了，虽然增加了LED近光灯、日行灯，但是已经可以窥见几分想要抛弃八代灵魂的影子。不过，唯一欣慰的还是发动机，至少保留了2.0、2.4，后续中期改款增加了混动系统。九代也算是值得推荐的，毕竟年限不是很长。甚至九代中期改款也是值得考虑的比较新的款式。

十代雅阁所配备的CVT变速箱，其实与其趋向于运动的外型是极不相称的，CVT更加追求平顺性，与运动丝毫不搭边，而更重要的是十代雅阁彻底放弃自吸引擎，转而用1.5小排量涡轮增压为车辆提供动力，本身就是对市场的屈服。我们不讨论十代雅阁是否真的存在简配缩水，虽然网络充斥着此类信息，单就弃用自吸、走运动路线其实就已经背离了雅阁应有的定位，还有氤氲不散的机油门。在这个以销量论英雄的年代，我们都不能从内部去评判一个产品的成功了。

不吹不黑，我觉得是第七代（包含当代改款）。

第七代雅阁风靡大街小巷的时候，我还在上初中，这台07年7代半2.4精典版雅阁是家里的第一台车，当时和这款产品竞争比较激烈的私车还有别克君威、天籁等等。

当时的这台车在动力上是i-VTEC+DOHC结构下的2.4排量+5速变速器，动力是随叫随到，无论起步还是超车，从来都是信心满满，能够比它强的也只有或者锐志这样更大一级的产品。

而且这车非常省心，跑了5年仍然徘徊在7.5个油附近，没有任何质量问题，除了必要的保养唯一需要操心的就是加油。

还有一点是，当时的雅阁NVH比现在要好得多，现在的本田雅阁是真?本田?！！！

至于配置方面，在今天看来仍然可圈可点，松下CD、先锋音响、电装水箱、戴卡轮毂、日清刹车等众多精品配件，外加真皮电动座椅和电动后遮阳席等是当时有钱的小老板们最爱的私家车之一。

再后来的雅阁，就怎么看怎么不顺眼了，除了性价比更低之外，厂家似乎将注意力全部放在了尺寸加长上，简配日益严重，真心不复当年雅阁模样......

10万以内的车，哪款车型最好？

众所周知，丰田车的保值率一向很高，但是要说到最保值的A0级车型，那应该是本田飞度。虽然很多人都说它车身不结实、车漆薄、高速上容易发飘、配置也低、塑料感强等等，但是A0级车最重要的就是经济省油、好开耐用、空间大、养车成本低，这些本田飞度都做到了，再加上飞度很适合改装，受众人群进一步扩大，使得本田飞度的保值率出奇高。?曾经的历代飞度都被大众所津津乐道，而在6月20日的粤港澳大湾区车展上，广汽本田正式发布了第四代的飞度。

作为一款全新换代车型，第四代飞度走起了呆萌可爱的路线，分别是普通版车型和Crosstar版车型。前脸用更大的大灯组，内部为环形LED日间行车灯，这也是Q萌的重要表现。此外，前包围变得更加饱满，蜂窝状的散热格栅又令这款车多了几分运动感。

车身侧面前后突起的轮眉配合车身锋利的腰线，使其拥有绚丽的光影效果。Crosstar版车会在外观加入更多的跨界风格套件，包含黑色塑料材质的轮眉、前后保险杠护板以及车顶行李架等。另外，这个版本还有一个好处是拥有更高的离地间隙和防刮的塑料轮眉，所以从实用角度来看，更适合新手和菜鸟司机。

所以看下来，它又回归了第一代飞度的理念，远离了运动感，回归了温馨的实用派。在蠢萌的外表下，第四代飞度在空间、动力上还是捍卫了自己在小型车的地位。

动力上，第四代飞度沿用了上一代，依旧使用L15B2自然吸气发动机，配备i-VTEC和直喷技术，最大功率96kW，最大扭矩155N·m。不过比较可惜的是，全新一代飞度并不会推出手动挡版本，因此，对于追求驾驶乐趣的玩家来说可能会有些许遗憾。好在普通版车型提供了换挡拨片和模拟挡位，也算是弥补了手动挡缺失的遗憾。

奥迪TT

两门跑车天生自带B格的属性恐怕没有人会反对，哪怕它不是豪华汽车品牌，动力表现也不够惊人，但是相比普通的轿车，两门跑车总是更能引来一些人的目光，更何况是来自奥迪的TT呢。我想很多人对于奥迪TT都不会感到陌生，自2004年上市至今，在跑车领域一直都是热门车型，如今在街道上，我们依然可以看到很多老款奥迪TT的身影。

从1995年奥迪TT第一次亮相于法兰克福车展，TT概念车便以其曼妙的身姿征服了参观者的眼睛。在中国市场上的第一代TT要追溯到2002年，由于其圆润的线条、娇小的身材、1.8T的小排量一度成为了女性的首选。而第二代的奥迪TT则是在2006年——2014年，也就是我们今天主要要说的，它一改往日的呆萌感，进气格栅、大灯、自动伸缩的扰流板等都愈加犀利。内饰方面则延续了上一代TT的设计风格，充斥着大量的圆形造型，但已经开始出现了消费者最为喜欢的镀铬装饰，MMI多媒体控制系统也得以配备，从而使得内饰的科技感提升了不少。

当然，对于奥迪TT，车主也有不少的吐槽，我们来看看：

1、后排有跟没有是一样的，坐不了成年人；

2、悬架很硬，任何路况都能感受到；

3、车内噪音大；

4、烧机油问题明显。

5、配置低，座椅加热、座椅记忆、倒车影像统统没有，后备厢还要自己下车去打开。

那入手这样一辆认知率很高的二手奥迪TT，需要多少钱就可以拿下呢？

官方指导价：45.38-53.28万元

二手价格：

从上述的表格和各大二手车网站的截图，我们可以看出，目前二手车市场上的奥迪TT货源不少，也存在车型年款较老的情况，而且存在不少的改装车，大多为改色的。那奥迪TT的二手车为什么会那么便宜呢？

1、市场保有量少，奥迪TT毕竟是属于跑车，它以动力性能和驾驶乐趣为卖点的特性限定了它的受众群体，大部分消费者的诉求还是集中在车辆的实用性上，而奥迪TT的乘坐空间显然不能满足日常的出行需要，所以相比于其他类型的车辆，奥迪TT在中国占有的份额是相对较小，而保有量小即高贬值。

2、价位区间过高，在其他条件类似的情况下，便宜的车型相对会保值，因为便宜的车型维修保养费用的价格也不高，普通消费者都能买的起也能养得起。但奥迪TT近50万的售价意味着较高的使用维护成本，万一隔三差五出个毛病，那维修费用绝对让你后悔买上奥迪TT。

3、汽车自身的使用状况，车辆状况是车辆本身残值的最主要决定因素之一，同样使用时间的车辆根据不同的车辆使用性能，价格要相差很多。试想一下，那些买奥迪TT的人大都想体验其动力性能和操作性能，自然在日常行驶中会刮刮碰碰或者磨损过度，如果存在比较大的修理痕迹和事故痕迹，那么车辆本身残值会大大降低。

这里必须要说的一个问题就是EA888发动机，第一代和第二代在中国卖了10年，却成了修理厂的铁饭碗，奥迪TT也是其中的典型代表。

第一代EA888（2006-2009年）、第二代EA888（2009-2017年）其实也获得过很多奖项，是较早使用涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时的发动机，但它明显且集发的故障有五个：烧机油、油气分离器故障、积碳严重、正时链条跳尺、机油渗漏。最让人头疼的莫过于烧机油，发动机烧机油通常有三种情况：其一、活塞环或缸套磨损后间隙加大，机油从活塞环窜入燃烧室；其二、气门油封老化损坏，封闭性不佳，机油从气门进入燃烧室；其三、油气分离器故障，机油通过曲轴箱强制通风系统进入进气管，而EA888烧机油主要是油气分离器质量太差。

另外，EA888正时链条跳齿的故障也不比烧机油少多少，曾经也在国内引起轰动，大众硬是没有选择召回，苦了不少车主。最严重的为2010年-2012年7月生产的一款链条张紧器，零件号为06H?109?467，发生链条跳齿后，发动机的进排气门与凸轮轴工况不对应，发动机就不能正常工作了。在行驶里程5万公里以上后，链条张紧器的磨损就已经发生，磨损越重越容易发生跳齿。更可怕的是，正时链条跳齿可能造成发动机气门被顶开，就需要更换气门、活塞等大件，保守估计维修费也得几万块。

宝马1系（进口）

宝马是一家善于制造运动房车的厂家，而宝马最成功车型的光环无可争议的应该戴在3系的车头。宝马3系研发的初衷就是一台紧凑的、前置引擎后轮驱动的、富有驾驶乐趣的家用车。在汽车文化深厚的欧洲市场，这样一台乐趣小车自然获得了很多车迷的青睐。此后，宝马3系几乎成为了同级的标杆车型，但和很多车系的发展一样，原本定位为一台紧凑运动房车的3系，为了争取更大的市场份额，以及在面对竞争对手的夹击中，逐渐迷失了自己。从E21开始，几乎每次换代都让3系的身形变得更加臃肿，而3系也变得越来越豪华，E90的身形已经比初代的5系还要大。3系背离了车系的初衷，车迷心中的经典渐行渐远。

于是，宝马终于意识到需要一款比3系定位更低的车型，来填补3系逐渐失去的那部分市场，这台车必须拥有紧凑的车身，不需要照顾后排的空间，内饰也不需要多么豪华，但是必须开起来很棒，一台纯粹的个人座驾，它就是1系。

2011款宝马1系作为第一代F20系列的1系，在前脸部分还是继承了宝马的家族化设计，但整个前脸的气场并不是那么强，甚至有点可爱。纵向安装直列发动机在前轮和后轮驱动，是独特的紧凑型身段，这改善了其操控性，也反映在它的设计上，长发动机罩，宽轴距，后掠式乘客单元。消费者最为诟病的是和大众POLO长得特别像的尾灯，整个尾灯造型圆圆鼓鼓，毫无设计感可言，还被调侃为不是宝马亲生的儿子。

不过，提供了最先进的发动机和悬挂技术，燃料效率的进一步改善，显著更多的空间和一系列创新的功能和设备，同时仍是同类车型中唯一一款后轮驱动的车型。内饰部分的整体布局其实与现在的宝马车型差异并不是很大，中控向驾驶员一侧倾斜、“鸡腿档把”、机械仪表盘等，但中控屏幕的尺寸、方向盘样式、科技化配置等已经变得更加现代化。

官方指导价：23.18-42.98万元

二手价格：

从上述的表格和各大二手车网站的截图，我们可以看出，目前二手车市场上2013款左右的宝马1系（进口）货源不少，曾经将近50万元的价格，如今10万元左右就能买到一辆进口车，还是相当划算的。

马自达阿特兹

说到马自达6绝对是几代人心目中的经典车型，那你觉得马自达6是什么样的？70后曾见识过初代马自达6的操控性，而80后大多欣赏次代马自达睿翼的造型，留下了运动、动感的印象，90后对于现在叫做阿特兹的马自达中高级轿车，最合适的形容词不过是科技还有豪华，不同时代的马自达6，带给了人们不同的感受。在大多数人眼中，马自达6拥有一个持之以恒的特点——那就是“人马一体”的操控乐趣。

第一代马自达6阿特兹（2002年-2008年）凭借出色的操控性有别于主流凯美瑞、雅阁的中规中矩，阿特兹迅速树立自己在细分市场的地位，并在国内留下很多关于阿特兹的传说。?第二代马自达6阿特兹（2007-2012）是在“Zoom-Zoom”理念下诞生的，意图以儿时的童趣来具化马自达品牌所倡导的“人马一体”的驾驶乐趣。与此同时，“Zoom-Zoom”还强化了对“环境”与“安全”的关注，让新马自达6更有底蕴。2009年，第二代阿特兹迎来改款，运动风格更加浓郁，而且内饰部分和舒适性得到强化，因此，也被当时的《What?Cat》杂志评为2010年度家用车。继承了上一代之精髓，操控性领先细分市场，舒适性、空间大幅提升，因此也被称为“睿翼”。

第三代马自达6阿特兹（2012年-至今）进行翻天覆地的创新，最吸引人的是魂动设计，拥有同级别更加鲜明的特质，不变的还是“人马一体”的操控乐趣。2014年引入创驰蓝天技术，使马自达6在动力、底盘、车身、配置上得到全面升级，同时2014年也再次引进国产，以阿特兹的身份活跃在国内市场中。对于阿特兹来说，豪华感的缺失是老款车型上最大的一个弱点，不过现在这个问题已经完全解决了。

阿特兹在“稳”和“变”之间做到了高度平衡，整车风格依旧是我们熟悉的运动时尚味。全新阿特兹是马自达继CX-4之后第二款6.5代车型，怎么理解这个6.5呢，其实就是改变一些原本的不足之处，强化新的设计语言、增加各种豪华配置、使之更加完美、强大。

官方指导价：17.58-23.98万元

二手价格：

从二手车行情数据来看，其实阿特兹的保值率也不算很差，前五年保值率分别为76%、70%、65%、61%、56%，根据中国汽车流通协会统计的数据，国内二手车的第一年平均保值率为70%，第三年平均保值率为60%，阿特兹均高于平均水平。并且与雅阁和凯美瑞等车型的保值率相比，阿特兹的保值率只是稍逊一筹。

马自达对于阿特兹也有着自己坚持，坚持自然吸气，现在基本已经是T的天下了，老百姓越来越认T，有T才有动力，自然吸气慢慢变得只有小排量、低端车才配的发动机。再加上国家降低油耗标准的政策要求，T和电动车就越来越吃香了。而所谓的“人马合一”也是马自达的精髓所在，它的变速箱响应非常灵敏，驾驶感觉更接近于手动变速箱，油门踩下去不像涡轮增压发动机有明显的迟滞。?另外，马自达加大了前悬架的主销后倾角，从而加大了后倾拖距，提高稳定性。在后悬挂方面，马自达将后拖拽纵臂前部的结合点向上提高了43mm，这样就降低了驶过颠簸路面时车身的震动，并增强了后轮的抓地力。同时结合更长的减震行程，进一步提升了对于颠簸的过滤性。

大众迈腾

大众迈腾不仅在中国市场的认知度很好，而且它也是一款重量级的中高级轿车，之所以这么形容，是因为它在全世界范围内中高级轿车中的地位。其动力、操控、安全、工艺等获得欧洲同行的高度认可，成为最受欢迎中高级车之一。在2007年夏季，一汽-大众生产的第一台按照C级车标准制造的B级轿车，在一汽-大众长春工厂下线，国产第一代迈腾诞生。

国内的第一代迈腾就是德国大众Passat?B6车型，其用了当时大众供中高级车使用的PQ46平台进行生产，在同级别车中是首例用全球同步先进的底盘技术。被大家广泛熟知的大众DSG双离合变速箱也是从迈腾B6车型上开始普及的。在当时大多合资B级车基本以自然吸气引擎为主的情况下，迈腾B6就搭载了第一代EA888?1.8T与2.0T涡轮增压引擎，给驾驶者一种全新的驾驶感受，同时也填补了国内商务B级轿车动力总成单一的局面。

大众汽车的设计风格始终是朴实无华的，这一点在迈腾身上仍然如此，而它的“朴实无华”也成为一些人眼中的缺点，更成为大众车友津津乐道的优点。大众车迷觉得这就是可靠，其实这也就不难理解为什么捷达、桑塔纳如此老的车型在国内仍然畅销不衰了，而迈腾更高级。

迈腾设计亮点一点儿也不少，第一眼看过去与上代车型帕萨特相差不大，但大众的设计师功力就体现在用尽量少的笔触表现出令人回味的新元素。迈腾前脸的变化在于头灯，如果仍然用方正的造型或许显得呆板，但在两边分别加上两个半圆效果就截然不同了。

官方指导价：18.61-30.99万元

二手价格：

众所周知大众车一直以来都深入民心，即使有不少人也在说大众的不好，但销量还是遥遥领先，这其中的原因之一就是保值率高。就拿大众迈腾来说，它的小毛病也是不少：1、异响比较多，天窗异响、中控异响、变速箱异响等等，毕竟每个人的路况都不是完美的，无论是A级还是B级，轿车还是SUV，异响几乎无处不在，大多数车主只能是一边抱怨一边调高音乐的音量了。

2、中规中矩的内饰和相对简陋的配置，一款20万级别的车，还不能标配倒车影像、无钥匙进入、自动大灯、自动空调等常用配置。

3、变速箱顿挫，虽然大众研究了很多年双离合，但依然无法改变双离合顿挫的缺陷，甚至还有部分车主反应在降挡时偶尔能听到类似口哨声。

4、烧机油，这可以说是EA888甩不掉的标签了，但是在第三代发动机车主中，已经几乎听不到烧机油的声音了，当然这跟大众悄悄的把机油量从5L提升到6L也是脱不开关系的（保养付费的容量），至少车主不用在担心机油报警了。

但是，要知道迈腾前五年平均保值率分别为：70.8%，64%，57.3%，50.8%，44.5%；保值率在中型车之中排第3名；在汽车整体保值率水平中，迈腾的保值率属于中等偏上。

全文总结

今天我们推荐的的这四款二手车都在10万元左右，有保值率高的也有保值率比较低的，其实就主要看你买来之后的打算，是否还想要转手。虽然本田飞度仍然是一款不错的车，但是就它最新的外观设计而言，已经开始众说纷纭、褒贬不一了。再加上起售价格的增长和后期改装的费用，其实真的可以考虑一下二手车，后期改装也不心疼，还可以买到奥迪小跑儿何乐而不为呢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路虎卫士90二手车报价

1、名爵6

官方指导价：9.38-14.98万

级别：紧凑型轿车

名爵6属于一辆A级掀背轿车，对于90后消费群体这款车有很大的吸引力。名爵6的气场就能让你感受到很显著的运动风格，包括了激进的外观还有车内设计弥漫着战斗的气息，它有一台大马力的1.5T涡轮增压发动机匹配双离合变速箱，还能控制排气的声浪。

此外它还能兼顾家用，车内空间表现异常出色，行李箱也足够大，指导价只要10万块。

2、蓝鸟

官方指导价：9.59-14.39万

级别：紧凑型轿车

日产蓝鸟的定位是一款紧凑型家用车，因为在市场上实力强劲的对手有很多，再加上多数人欣赏不来，交出的成绩也就不咋滴。蓝鸟的外观就是梵高的艺术品，觉得好看的人比较好接受，觉得丑的人嗤之以鼻。

车内的造型非常具有运动气息，配置水平并不差，乘坐的空间也很好，如果你喜欢用另类彰显个性，那么蓝鸟就会很适合你。

3、起亚K3

官方指导价：9.88-13.18万

级别：紧凑型轿车

起亚K3是一款低端A级家轿，符合手头预算有限有代步需求的群体。这款车的过人之处正是性价比特别高、动力表现还有油耗令人满意，质量和选料也不差，存在的缺陷是外部噪音可以很直接传递到车内，底盘所承受能力不高。但是看在起它十万这样的售价，这样的整体表现要求不能再高了。

4、宝来

官方指导价：9.88-15.98万

级别：紧凑型轿车

一汽大众宝来，是一款家用代步的紧凑型车，其战略意义是为了完善大众产品覆盖网，但给人的档次感和桑塔纳比较接近。这款车的优点包括多年积累的好评，还有就是优秀的质量以及较高的可靠性。可惜大家都想要的高，这款车可能难以满足了，毕竟这是一款比较务实的车型。

5、领动

官方指导价：9.98-14.68万

级别：紧凑型轿车

现代领动是最新一代伊兰特的继任车型，外观运动时尚，车内空间的表现也很不错，平顺的动力调教，丰富的配置，性价比还是蛮高的。再加上在合资市场极具优势的配置，内外兼顾，也是部分家庭代步的不二之选。只是内饰设计会比较中庸，但起码不会有很低端的感觉。

荣威 550怎么样？值得买吗？

1.路虎卫士(|)90是一款非常不错的四驱越野车，和路虎卫士很像。霸气的设计，强劲的动力，出色的越野性能是他们的共同点。那么，路虎卫士90二手车价格如何呢？这种模式增值率高吗？让我们看一看。

2.路虎卫士90二手车价格52万元。

3.目前很难买到全新的路虎卫士90，但是特别喜欢路虎卫士90的用户可以选择买二手的路虎卫士90。二手路虎卫士90价格多少？据最新消息，已知有一款2012款路虎卫士90自动挡，售价52.8万元，行驶里程约5万公里。

4.第七年对冲率43%

5.如上所述，我们可以发现路虎卫士90的二手车价格还是很高的。那么，路虎卫士90的保值率是多少，如上图所示。可以看到，在购买全新路虎卫士90后的第七年，仍然有44%的保值率。可以说路虎卫士90的保存率是非常高的。

6.购买二手车的注意事项

7.买二手车有很多需要注意的地方。买车之前，要有自己理想的车型。暂时不能考虑买二手车。对你想买的二手车做一个网上报价参考对比，然后得出结论。不要急着订车。在对车非常满意后再做决定，买车前仔细查看车辆手续信息是否正确。最后，要明确购车合同的责任。

8.这次通过谈路虎卫士90二手车的报价，可以看出路虎卫士90二手车的价格还是比较高的，保值率也很高。

百万购车补贴

买二手车什么车保值？

荣威550是一款不错的汽车，值得购买。

荣威550作为荣威品牌全新打造的“数字智能高性能中级轿车”，以在行车管理、信息显示、互动等全方位的数字科技诠释“数字智能”。

而对英系车追求动力、操控等传统核心价值的传承，则体现出荣威550的“高性能”。“D5全时数字轿车”是荣威550最大卖点，开启数字轿车时代，确立其在中级车中全面领先地位。

“D5全时数字轿车”是这款北京车展全球首发新车的产品标签和最大卖点，也是数字化轿车时代突袭而来的号角之一。

荣威550之所以被命名为“D5全时数字轿车”，是因为它符合了一部数字智能轿车的五大标准：

Databased-Control System (数据集成控制系统)、Digitized-Interface (数字化界面)、Multi-MeDia (多媒体应用)、Constant-UpgraDing (持续升级)、Tech-frienDly (人本科技)。

除“D5全时数字轿车”外，炫雅的外形设计、高达五星的安全品质、应有尽有的人性化配置以及强劲的动力，都将大大提升荣威550在中级车市场的竞争力。荣威750所搭载的KAVACHI 1.8T发动机的动力性能将在荣威550上更加淋漓尽致地发挥。

预算5w左右的二手车，三厢自动挡。练练手，有什么比较好的推荐？

任何一辆汽车，只要在车管所登记落户后，不管你用还是不用，或者你用多还是用少，它每一年的价值都在不断下降。一般来说，一年后要贬值20%，两年后要贬值35%，三年后贬值达50%。据公平价二手车评估统计，越是高档车折价率越大，每年折价率会高达1万多元。如果您要买台二手车，就相当于别人在给自己的折价率埋单，买一台新车的钱，可以买两台不错的二手车，即使你用了几年后，再将车卖掉，也不会赔多少。在公平价搜索二手车的品牌车型都会有准确的车辆估值报告。

第一，查询新车市场价格，在购买二手车之前，先要了解该款二手车是什么品牌的哪款车型，然后去查询这款二手车的新车最新市场价格(这里指的是新车实际销售价格，并不是新车的市场指导价格)。如果没有与您要购买的二手车同型号的新车，您可以拿最接近该款车型的同品牌新车做参照。

第二，初步估算折旧率，车龄的计算是以新车车辆上牌的时间为准。按照经验算法，新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，而5年后每年可按照5%的折旧率进行计算。另外，新车的出厂时间未必就是上牌时间。

第三，调整实际折旧率，虽然我们有一些常见的规律可以遵循，但还有一些情况，可以增加或减少车辆的折旧率，比如车辆的外观、行驶里程、车辆的保有量等等，都会影响到车辆的折旧率。折旧率幅度各项指标会有1%左右的增加或减少。

第四步，修正车价偏差值，将新车市场价X折旧率，就可以计算出该二手车大约的残值。

新车降到12万，二手车也卖12万，但阿特兹买老款更靠谱？

我们总是抱怨手里的钱，越来越不值钱，购物车里的东西一直在涨价，工资却一直原地踏步。还好，也不是所有东西都在涨价，汽车就不是。相反，如今的汽车可谓越卖越便宜。新车的官方定价不断下探，店里还有给力的优惠，甚至随着进口变国产，豪车也开始卖价。现在就算你只有5万元的预算，一样有不少好车可选。

奇瑞瑞虎3x

两年前奇瑞推出瑞虎3x，当时奇瑞指望靠这台小型SUV，能吸引到一群追逐新潮的90后消费者。但显然大家对小型SUV的喜爱，并没有想象中那么多，反而便宜大件的瑞虎3卖得更好。最近，2018款瑞虎3x正式上市，核心就是降价，售价从之前的5.59-8.39万，降到了4.99-6.29万。

这降价幅度，值得点个赞吧。作为一台标准的小型SUV，瑞虎3x的身材接近缤智，里外都是最新款的奇瑞设计，颜值和实用性都过得去。动力系统，全系都是一台1.5L自然吸气发动机，最大106马力，搭配5MT或4AT变速箱。4AT尽管有点落后，但好歹是自动挡，而且4AT车型只要5.49万。

并没有改动设计，主要是调整价格和配置表。比如新增的精英版，配备ESP、8寸中控、倒车影像、手机互联、胎压监测、后视镜加热、日间行车灯、多功能方向盘等实用配置，性价比比老款强太多。所以，小编最推荐5.49万的手动精英版，或者5.99万的自动精英版。

比亚迪F3

比亚迪F3算得上是我们的国民家轿，是不少中国家庭的第一台车。也是在两年前，比亚迪推出了第三代F3。这一代F3，颜值最受关注，毕竟以前总被说是抄袭，第三代F3总算争了一口气。双层镀铬大格栅，配合犀利的大灯和LED日间行车灯，确实年轻时尚了不少。

最新上市的新款F3，主题也是降价。之前2016款是5.59-7.79万，现在2018款只要4.39-6.59万，四万出头就能买F3，比二手贵不了多少。新款也没有大调整设计和动力组合，主要是增加了新的颜色和轮毂。依然搭载1.5L自然吸气发动机，最大109马力，搭配5MT或6AT变速箱。

不但降价，配置还有升级。新款增加了无钥匙系统、右前影像系统、刹车优先系统等科技，但需要选装。所以，新款F3的性价比并不吸引，全系只有一款自动挡车型，就是6.59万的顶配。其他手动挡车型全部都没有ESP，即便是顶配，也没有那些倒车影像、手机互联等常规配置。大概看中F3的消费者，都是冲着口碑和实用性而来吧。

开过马自达的人再开其他车型的人会发现，马自达的车子开起来会更加富有操控乐趣感，也就是大家常常提到的所谓“人车合一”感。其中旗下最出名的还得是被誉为“弯道之王”的马自达6，这款车曾经成为不少马自达粉丝追捧的对象。而老款的马自达6退役后，接替的就是现款马自达阿特兹，马自达阿特兹在技术、操控等方面都沿袭老款马自达6的运动基因，颜值上更是让人惊艳，也因此一度成为了80后，90后年轻人的第一台B级家轿车。

一直以来，马自达作为小众品牌，产品力度虽然不错。但在车型营销方面定价偏高，再加上优惠力度比起同级车型要小，于是会有一部分消费者会转向其他品牌。但最近据网上消息了解，马自达阿特兹至高降8万元，最终售价在12万元左右，不过这一行为只针对内部员工。而我们大多数人作为普通消费者，就没有机会捡便宜了吗？其实也不尽然，我们了解到最近像马自达阿特兹21款2.0L的版本行驶里程在两万公里左右，其二手车售价差不多也在12万元左右，是不是也很值得呢？我们一起来了解下。

新车优惠后卖12万元，两年两万公里的二手车价也差不多？

喜欢马自达阿特兹的朋友们肯定绕不开以下几个方面，比如，优雅不失运动的整车外观设计搭配协调的车身比例给人一种跑车的感觉，优秀的底盘调教带来富有乐趣的极致操控感，以及马自达引以为傲的创驰蓝天技术，尤其还有那一抹经典的“魄动红”配色设计，也正是因为这些特有的基因从而吸引着不少马自达粉丝。

正如我们前面提到的最近阿特兹等车型在降价，其中阿特兹2.0L蓝天豪华版的员工活动价只需要12.15万元，要知道此款车型现在的市场指导价是18.98万元，优惠了6.8万元；而阿特兹2.5L蓝天运动版的员工活动价为12.79万元，新车售价为19.98万元，优惠了7.19万元。不过像12.15万元只是新车优惠后的售价，落地大概要多少呢？我们简单算下，加上购置税以及保险等价格后阿特兹2.0L蓝天豪华版的全款总价大概在13.3万左右。如果是普通消费者购车的话，目前21款阿特兹2.0L蓝天豪华版指导价在18.98万元，4S店优惠幅度在2万元左右， 最终全款落地价大概在19万元左右。不少网友看到这个价格之后都表示不淡定了，都说羡慕马自达的员工们，坦白讲12.15万元能买到B级车确实捡了便宜。

虽然咱们大部分人都不是马自达员工拿不到内部价，但是咱们可以看看现在的二手车。据我们了解，市场上现在像2021款阿特兹2.0L蓝天豪华款开了两三万公里左右，二手车价格也在12万上下的有不少。像下面这款售价为11.68万元，比起当时的新车省了接近9万元左右，相当于你花了一台A级马自达昂克赛拉的新车钱，得到一台B级家轿阿特兹，是不是觉得很划算。最主要的一点是车况比较新，质量上会有很大的保证，而且由于阿特兹一直未改款他和现在在售的也同为2021款。考虑到新车有三年十万公里的质保期，该款二手车不论时间上还是行驶里程上均还在质保期内，即使后续有什么质量问题还可以去4S店索赔。

预算有限就选2.0L版本，比2.5L便宜2万左右，省油还可靠

虽然阿特兹2021款2.0L蓝天豪华版本价格便宜，但可能也会有人说阿特兹就得买2.5L的，不然动力不够用。当然了，动力这方面看个人怎么用了。阿特兹2021款2.0L蓝天豪华版的最大功率为116kW，最大扭矩为202N·m。如果说你仅仅是用来日常城市代步，偶尔跑跑高速出远门，那么这个动力输出是足够用的。另外新车匹配的是6AT变速箱，在平顺性上会有着不错的体验，而且在质量上面阿特兹2.0L动力版本也要比后者更可靠耐用。值得一提的是根据真实车主反映，阿特兹2021款2.0L蓝天豪华版在油耗方面普遍比阿特兹2021款2.5L蓝天运动版百公里油耗下来能省1L油左右，这对于后期养车成本来说也是一个不小的优势。

而且就现在的市场行情来看，虽然阿特兹2021款2.5L版本比2021款2.0L版本在新车售价上贵1-2万元左右。但阿特兹2021款2.5L版本更畅销，卖的比阿特兹2021款2.0L版本要更好，市场的保有量会比后者更多一些。从二手车市场行情反映的情况来看的话，年限和公里数等方面相似的车况下，二手阿特兹2021款2.5L车型普遍比2021款2.0L车型的价格要贵上1-3万元，要想车况好点的话，普遍要贵2万元以上。另外，就21款阿特兹2.0L蓝天豪华款的配置来看，其中不乏有不少的亮点配置，比如并线、ISOFIX儿童座椅接口、自动驻车、车联网、胎压报警、360全景影像、前排无钥匙进入、支持CarPlay、真皮方向盘真皮座椅等。这对于后期车主用车实用性方面来说是很方便的，而且阿特兹2021款2.5L蓝天运动款上面的配置没有多出很大。不过这里值得一说的是，虽然前者用了17寸的铝合金轮毂，而后者用的是19寸的铝合金大轮毂，视觉上19寸轮毂明显要更有运动感，但更容易被刮花包括后期养车修车方面也要更高。

对于马自达粉丝来说，“魄动红”作为马自达的配色是非常经典的。主要在观感上比起其他颜色的版本要颜值更高更显运动热血。还有“铂钢灰”配色，也是比较能体现马自达美感设计的配色车型之一。不过也正是这些较为受欢迎的颜色车型，一定程度上会被二手车商作为标出高于其他颜色车型的理由，高出的价格可能在小几千块钱左右。对于在选择颜色上没有要求的朋友，那么还是比较建议选择白色，毕竟白色是二手车市场行业的相对保值的颜色。而且价格也会低些，后期在打理上也比较方便，成本也会更低。当然如果说你比较执着于“魄动红”或者“铂钢灰”，那么建议选阿特兹2021款2.0L蓝天豪华版，一方面在二手车价格上可以比2021款2.5L蓝天运动版能省1-3万元左右，另一方面省出的钱即使选“魄动红”或者“铂钢灰”也影响不大，而且多出的钱还可以用于二手车的轮毂刮花修复或者补车漆等其他需要维修保养的地方。对于有些朋友手头上暂时不宽裕，这笔账还是挺划算的。

结语

最后，结合此前网上传出马自达阿特兹的降价消息来看，虽然普遍降价都在6-8万元左右，但这一举措只针对其内部员工，不对外销售。因此即使这个价格足够低，但对阿特兹的二手车市场价格影响不会太大，毕竟马自达对内部员工销售的量不会太大，也许会影响一时的行情走向，但大体上不会有什么影响，因此不用太过关注这批车型流向市场后期阿特兹的二手车价格。对于这个便宜我们普通消费者虽然捡不到，也不必过于纠结，就现在阿特兹不大紧俏的二手车市场来看，尤其是阿特兹21款2.0L版本的车型，行驶里程两万公里左右，12万上下就可以拿下，比起新车掉价八万左右这个性价比是很高的。再配上阿特兹这套创驰蓝天技术的加持，驾驶质量方面不但有很高的可玩性，而且后期养车用车这块也更省心，特别是对于那些刚出社会的年轻人预算有限但又想体验下马自达的操控乐趣相对来说是值得推荐的。

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