二手车市场利润率,二手车利润率的算法公式

1.买二手车计算公式

2.中美两国保值率均超90%，Model 3真有那么神吗?

3.在二手车交易时，评估师是如何给车辆定价的？

4.二手车评估计算公式

每月还3130元。

根据题意，车贷9万，分3年还，利息是7厘，

9万即90000元，

3年=3*12=36个月，

7厘利即0.7%的月利率，

根据公式：利息=本金*利率

那么月利息=90000*0.7%=630元

月应还本金=90000/36=2500元

那么月还款总额=2500+630=3130元

扩展资料：

消费者在贷款购车时必须注意三点：

第一，在享受了商家“零利率免息贷款”后，是否还可以享受车价优惠；

第二，日前市场的车贷手续费在4%~7.5%的区间内，是否免了利息提高了手续费；

第三，一般购车利率是按银行基准利率收取，是否免了手续费，利息会在银行基准利率基础上上浮。同时，由于选择了贷款，新车保险必须“上全保”，会产生较大的保费支出。

因此，在做车贷时最重要的还是要货比三家，消费者应该选择具备一定资质和实力的正规汽车贷款服务公司，其在服务、收费等方面不仅规范，而且不会留下隐患。

百度百科—日利率

买二手车计算公式

2022年7月5日商务部等17部门发布的关于搞活汽车流通,扩大汽车消费若干措施的通知中全面取消二手车限迁、二手车转移登记实行单独签注以及明确登记注册住所和经营场所在二手车交易市场以外的企业可以开展二手车销售业务等政策,将加快二手车领域的流通,这使得个人、个体转型成为大势所趋。汽车流通行业利好频出,二手车行业将迎来崭新的发展机遇,但与此同时,二手车企业即将面临巨大的财税合规难题,其实,已经有很多二手车从业者见识到了“税务稽查”,那新政到底给二手车行业带来了哪些影响呢?

税收强监管带来的影响

二手车行业发展至今,其市场经营主体却仍未摆脱 “小、散、弱”的局面,其交易模式主要分为经销模式和经纪模式,二手车中介等个体工商户一般采用的都是经纪模式,即撮合二手车买卖双方,收取居间佣金,其大多采用私卡收付款方式,在个人所得税方面存在很大的税务风险。

新政的发布意味着每人每年仅有3个过户指标,也就是众多中介、个体工商户将要退出二手车市场。所以,在2023年新政实施后可以预料,将会有越来越多的二手车商转型为经销公司,经营主体的转变,将面临着多方面的税务合规的要求。

原来

的

交易模式:个体户、个人交易,使用个人的银行卡,私卡进行二手车交易,个人交易流水无法证明买卖车辆的交易,税务局后期取证难度上比较大,不便监管。

新政后交易模式:以公司的名义去进行二手车买卖交易过户。随着金税四期上线之后,各个部门的大数据共享(车管所数据直接对接税务局),如银行账户流水、买卖二手车辆过户、卖反向收购发票等信息均被税务局掌握,税务监管方式趋于全方位、立体化、透明化。此外,税务局对资金的监控将会更为严格,特别是个人卡交易风险极大。在强监管局面下,公司账户上的流水都必须正规的做账报税,相较于之前会造成税负的增加,但若税务不合规,就可能涉嫌偷逃税,将要面临行政处罚及刑事风险。

因此,企业要如何筹划,能合法、合规、合理的节税,是非常值得关注的一个问题!

接下来,企慧升给各位企业家财税合规的几点建议:

1、如果被税务检查了,请根据税务局要求的自查事项,及时收集相关证据资料,健全财务账簿,运用财税政策与税务协调沟通,解决本次税务检查事项。好的态度是非常关键的哦~

2、根据公司的真实业务情况,合理筹划,进行业务模式重建,搭建最优公司架构,实现依法纳税、合法节税。

3、加强财税规范,建立健全财务账,正常申报税费,这是降低我们的税务风险的基本要求;

4、加强财税政策学习,公司财务人员需要及时学习最新政策,充分利用政策红利,实现安全合法地节税。

最后说一下,二手车从业者如何交税,都要交哪些税?

这个问题要分情况,看主体:

以公司名义经营的,交增值税及附加、企业所得税、印花税;

以个人名义经营的,交增值税及附加、交个人所得税、印花税。

举个例子:

甲公司经营二手车业务,公司老板是王老板,王老板一年卖出去5000万营业额的二手车,利润率10%,利润额就是500万,都是通过私户交易,公司零申报,私户流水过大引起税务关注被稽查,发现大量业务未入公户,没有申报收入报税,被要求补税,交哪些税,交多少?

如果是以公司名义经营的,应该按以下方式交税:

★国家税务总局关于明确二手车经销等若干增值税征管问题的公告(国家税务总局公告2020年第9号)

一、自2020年5月1日至2023年12月31日,从事二手车经销业务的纳税人销售其收购的二手车,纳税人减按征收率征收增值税,并按下列公式计算销售额:

销售额=含税销售额/(1+增值税, 按照营业额的计算,缴纳万;企业所得税,按照利润额的25%计算,缴纳 125万;

印花税,按照产权转移数据的计算,缴纳万;

总共交 万。

那如果没有公司,个人经营是不是就没事了?

还是要交税,交:

增值税, 按照营业额的计算,缴纳万 ;

个人所得税,按照利润额所得35%减掉万计算,缴纳万;

印花税,按照产权转移数据的计算,缴纳万;

总共交万。

所以,怎么交税也是一门学问。用对办法交税既符合国家法律法规,也能为公司降低税负。

给大家举一个合法节税的例子,大家体会一下,聪明又安全的节税方式有多重要!

个人私下交易的业务,转成公司业务,成立二手车经销公司,一年盈利400万,其中买卖二手车盈利300万,经济代理、评估等其他服务盈利100万,都放在一个公司里,要交多少企业所得税?

总共要交 400*25%=100万

如果合理拆分业务,根据业务种类和营业额,成立多个业务公司,进行交税呢?买卖二手车业务拆分成三个公司,每个公司盈利100万,经济代理、评估等其他服务单独成立一个公司,盈利100万,总共要交3*100*万,节税金额高达90万!

中美两国保值率均超90%，Model 3真有那么神吗?

二手车价格计算公式

1：汽车经销商估计

二手车经销商在收购中，是基于其“基本”，即当前新车价格最便宜的车型作为参考。第一年的折旧率约为15％，第二年至第五年的折旧率为5％至8％，没有重大变化。在同一系列中，二手车的购买价格基于基本类型。所以车主可以根据自己对车的爱情属于汽车，以基本的当前价格，然后扣除折旧，可以粗略确定车辆的购买价格。

2：里程估算

一些专业人士总结了用于计算二手车价格的公式，并通过54321方法估算了二手车的价格。人们普遍认为，如果一辆汽车行驶最多300,000公里，它将被废弃。超过30万公里后，维护成本可能高于汽车本身的价值。因此它分为五个部分，每个部分为60,000公里，每个部分的价值为5,4,3,2,1，占新价格的15％。也就是说，在最初的60,000公里之后，新车消耗了5/15的价值，而第二个60,000公里消耗了总价值的4/15，然后又减少了。通过类比，如果同一型号的当前市场价格是10万元和12万公里已经走过，那么这辆车价值10万（+ 3 + 2 + 1）15 = 4万元。

3：年限估计

如果无法确定二手车的行驶距离，可以根据其使用寿命推断，一般认为二手车的使用寿命为10年，同样分为五段，即前两年将消耗5 / 15的价值。或者以当前市场价10万元为例，如果已经四年了，那么二手车价值6万元。对于低档汽车，可以调节有效寿命。

二手买卖，顾名思义就是把车辆所属人的名称变更。是买卖二手车过程中不可省略的重要程序，车辆不过户对买卖双方都会带来不便。买二手车，在交易环节中除了要看好车况，剩下最重要的环节就是办理过户手续了，而有些不懂车的朋友们为了节省费用忽略过户环节，运气好的车不出什么意外还好，要是运气不好，出点什么事故被警察叔叔抓到就麻烦了，罚款另算，关键车辆出险保险公司不会赔，不管多大损失都得自己承担，正是贪小便宜吃大亏。

参考资料：

百度百科-二手车

在二手车交易时，评估师是如何给车辆定价的？

引言?|?国外的月亮圆不圆？

近日，汽车研究机构iSeeCars.com公布了一组数据：美国2019年8月至2020年1月售出的600多万辆新车和二手车中，同一款车与其使用一年后的二手车之间价差最小的10款汽车。

说白了，就是新车一年后的折旧率排行榜。

可以看到，特斯拉Model?3保值率竟然排名第一，第一年保值率为94.5%！Model?3的保值率真的有那么神吗？国内外Model?3的保值率有多少差别呢？一起来看下。

本文所用保值率计算公式：保值率=二手车市场价/该车当初官指价。

▲2019年特斯拉Model?3（进口）价格走势

一、数据说话

恰巧，最近中国汽车流通协会也公布了中国新能源车一年保值率情况。

数据显示，排名第一的也是特斯拉Model?3（进口版），其1年保值率为93.8%，虽不及在美国那么保值，但数值之高也令人惊讶。

那在国内二手车网站上，特斯拉Model?3（进口版）一年左右车龄的售价如何呢？

在二手车网站上查询得知，2019款长续航全驱版大多为2019年5月份左右车源，当时新车价格为463,000元。我们来算一下保值率：

▎380,000/439,900=84.23%

▎369,000/439,900=79.69%

这还没算上当初提车时加装的软件以及配置，Model?3长续航全驱版的保值率约在79%-84%左右。

这与国内外公布的Model?3保值率相比，低了10个百分点不止。

第三方机构一致公布这么高的保值率，是想鼓励大家勇敢购买新能源车，还是有其它原因？

二、官方认证二手车价格如何？

官方认证二手车，是近几年很多车厂为了保护其自家二手车保值率以及新车销量的保障机构。购买官方认证二手车可以享受原厂的质保以及原来购买新车享受的权益等等，缺点就是价格偏贵。

如果以官方认证二手车价格来算保值率的话，其保值率大约在87%-92%左右。但是，这个价格是官方卖给第二位车主的零售价，它从第一位车主那里收来的价格才是真正的分子。

假设特斯拉官方二手车的利润率为10%，那么车主卖给官方的一年期保值率约为77%－82%。比市场价还略低2个百分点，倒也合理。

值得注意的是，特斯拉目前的二手车「质保政策」没以前那么“仁慈”了。之前，Model?S和Model?X的官方二手车，享有和新车一样的4年8万公里整车质保。现在，基本上都是享有原车主“剩余的”质保权利。

三、真实的卖车案例

分享一个车聚君身边的真实二手车案例。

一位微博大咖的Model?3（进口全驱长续航）近一年车龄，挂在了某二手车平台。突然有一天，一位销售给他打电话，说这辆Model3有人开价35万卖不卖？然后还强调：你这车是国5的，能卖这个价已经很好了。

一时传为微博“美谈”。

最好这个销售不要问我们，问就说：我们编辑部的Model?S百公里油耗13升！

玩笑归玩笑，这位大咖的Model?3小编也开过，车况与动态都很好。2019年7月时的价格为429,000元，并且白色车身为标配，这应该是价格最划算的一次。

然后，这位大咖问过当地二手车市场，最高出价在38万左右。这样算下来，他这辆Model?3的保值率大约在88%左右－－这是半年多的实际保值率。

车聚小结

以上的保值率只是按裸车价格来算，如果算上Model?3价格不菲的「选装费」、各地标准不一的保险费、曾经存在的购置税，保值率会更低。

综上所述，Model?3一年后的保值率一般在80%－85%之间。开头提到的两个表格，保值率再统一下调10%左右，才会接近真实情况。大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车评估计算公式

二手车价值评价是二手车鉴定评价的重要组成部分，评价结果关系到交易双方的核心利益，评价过高或过低显然是不行的。二手车评估属于国家资产评估的范畴，根据国家资产评估的测量标准，二手车的评估计算方法主要有以下四种：

用当前市长/市场定价方法计算评价

现行市价法顾名思义，是以现行市场价格为基础计算二手车评价的方法。步骤如下：

1.以二手车鉴定评价当天为基准，在当地二手车交易市场选择2辆以上最接近评价车情况的参考车，包括型号构成、年份、交易时间、车身颜色、使用性等，越接近评价车情况越好。

2、分别比较参考车和评价车的定量差异值。

差异值=参考车辆市长/市场价格x(评估车辆寿命vs? .新率-参考车辆寿命vs? .新率)

寿命新比率=(1-使用的月数/180) * 100%

3，以参照车1为对象

评价对象车的价值评价=参考车1的市长/市场价格差异值

4，以参考车2为对象

评价对象车的价值评价=参考车2的市长/市场价格差异值

5.相当于上述两种参考车的评价车评价平均值是评价车的最终评价。

使用重置成本法计算估价

重置成本法是以重新购买新车(如评价的汽车型号构成)的费用为基准计算二手车评价的方法。步骤如下：

1、确定重置费用：商家折扣、进项税、信用卡费等。

购置税=税率10% X新车销售裸车价格/(1 13%)

2、合成伸长率计算

综合新率=年限新率x综合调整系数

综合调整系数K=K1 * 30% K2 * 25% K3 * 20% K4 * 15% K5 * 10%

表达式中的综合调整系数是根据评价车的综合情况加权的系数值。

K1根据评价车的技术情况进行估值，取0 ~ 1。

K2根据评价车的维护情况进行计价，取0 ~ 1。

K3根据评价车的品牌型号计价，取0 ~ 1。

K4根据评价车的使用性质采取0 ~ 1。

K5根据评价车的使用条件取值，取0 ~ 1。

3、评价的车辆评价决定

评价的车辆的评价=重置费用x合成新率

纯干货：我记得！二手车四大评价计算方法利用收益现值法计算估值

收益现值法是一种评价计算方法，它将被评价车辆投资周期内的预期净利润折价为现值。一般来说，以期间数为单位，每年预计净利润的累计再折扣现值是二手车估价值，公式如下：

P=a1/(1 I) 1 a2/(1 I) 2.an/(1 I) n

在等式中，A是年度期末税后净额。

N是投资的年数。

I是贴现率，一般可以使用银行存款基准利率。

(1 I)N是复利最终价值系数，可以确认表。

注意：I理论上应该高于国债或存款利率，但在难以确定的时候，可以获得银行存款基准利率。N期数受汽车报废年限限制。

用清算价格方法计算估价

清算价格法是企业破产、资产拍卖等资产需要快速兑现的一种方法。这种方法是以其中一种方法的评价为基准，根据市长/市场情况，选择折扣率作为清算评价，以实现快速兑现的目的。一般折扣率选择20%。

最后，让我总结一下上述四种二手车评估计算方法的使用要求和适用范围。

1.现行市价法应该有足够的类似参考车辆，适用于保有量大的畅销书车型。

2、《重置成本法》应取得评价车辆的重置费用，并可继续使用，操作性强，适用范围广。

3.收益现值法适用于推定的二手车是运营性质，以投资收益为评价目的的二手车。

4.清算价格法要求推定的二手车能够合法交易并迅速兑现，销售价格高于清算费用，适用于资产担保、破产清算等相关车辆。

因此，采用评价方法时，应根据车辆性质和评价目的选择适当的评价计算方法。

二手车评估计算公式

总体公式：车辆评估价值=该上牌年代该车型的市场均价×同型号下不同款新车价的比例系数×里程车况系数

1、该上牌年代该车型的市场均价：在统计了大量同年同型号的二手车出价记录的基础上，权衡个人出价和商家出价的不同情况不同成本而得出的当前市场对该年该型号的二手车的加权平均价格。

2、同型号下不同款新车价的比例系数：某款车结合具体每项配置价格以及自身的新车价与同型号下交易量最大的款型的新车价的比较得出的系数。

3.里程车况系数：具体一辆二手车的行驶里程数和车况与所有同年上牌的同型号车的平均行驶里程数和总体车况的量化比较得出的系数。

对型号统计出的市场均价只能代表该型号下面所有款型的总体平均价格，但对于款型不同配置不同的同型号车，其价值在该型号的市场均价的基础上应该有所浮动，结合具体配置的价格估算后可以得出一款车在正常的行驶里程数和车况下的合理价格。

对于个别保养较好或者使用频繁磨损严重的二手车，要具体量化分析，那么里程和车况与该款车在正常行驶情况下的里程和车况相比得出的比例系数去乘以同年上牌的同款车正常行驶情况下的市场均价就可以得出具体一辆二手车的合理价格。

扩展资料

评估方法

我国对二手车评估还没有统一的标准，二手车估价方法主要参照资产评估的方法，主要按照以下五种方法进行：

重置成本法、收益现值法、现行市价法、清算价格法、快速折旧法

重置成本法

重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本。简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的 一种评估方法。

（一）基本计算公式：

1、被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值

2、被评估车辆的评估值=重置成本×成新率

影响车辆价值量变化的因素：

1、机动车辆的实体性贬值

实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。

2、机动车辆的功能性贬值

功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。

3、机动车辆的经济性贬值

经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。

外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。

外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大，所以在旧机动车的评估中不可忽视。

百度百科-二手车评估

百度百科-二手车