宝马730二手车事故_宝马730二手车估价

1.2年贬值15万夸张吗？检测宝马5系买主看兴奋，网友：奔驰E更香

2.宝马740车主无语，才开一年贬值20万，普通擦挂竟给切了门槛梁

Hello,大家好，检车车小编又和大家见面了，欢迎大家观看本期二手车检测，我是粉丝见了就爱、车商见了就烦的“虎子”其实在我个人看来和其他检测师没什么不同，就是比他们看的车多经验多而已，之前在公司所叫的超跑检测师就是我，走南闯北，为谁闯，只为粉丝能开上一台安全又放心的车。

今天要看的这台宝马730Li搭配着3.0排量，最大马力258，最快时速245km/h，百公里加速7.8s，平均油耗9.9升，6挡手自一体变速箱，也是有着一种大佬气派。不过官方公布的这个油耗，也只能看看罢了。

好了言归正传，看车，2009款宝马730Li?豪华版，2011年11月出厂。当年新车指导价101.8W，目前表显公里数：17.74W公里。商家报22.8，最终大哥21开走。好了，看下车况吧，大佬气派，大家看看这个宝马7系值不值。

车况总结；经过两个多小时的检测，发现车辆右前部有一次小事故，右后方发生一次碰撞，左后叶子板发生一次碰撞。车辆有局部的钣金修复，虽然有事故，但都是皮外伤，没有伤到骨架，不影响后期使用，大哥也能接受，最后成功开走。恭喜粉丝大哥，上图是虎子在老家的座驾，大哥开宝马，虎子只能开大三马。?

好了，今天的检测就到这了，小编修车工出身，检车多，读书少，写的文笔不好，请多多担待。我们下期见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2年贬值15万夸张吗？检测宝马5系买主看兴奋，网友：奔驰E更香

可以。08年的宝马730这款车的话，当年新车指导价格应该在110万左右，目前二手价格应该在16-20万左右，具体还得看你车辆车况，有没有大事故，这个年限的车可以购买的。用户可以在瓜子二手车搜素查询。

宝马740车主无语，才开一年贬值20万，普通擦挂竟给切了门槛梁

哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

”开宝马还是坐宝马“？大家当然会说开宝马坐奔驰，宝马的操控精髓开过的人都知道，指哪儿打哪儿，转向系统确实有点儿神，一直以来人们对于宝马的认知都是以运动为主的品牌，不过最近几年宝马似乎也在往舒适性方面发展，提出既要开宝马也要坐宝马的口号，随着?宝马5系的更迭，宝马越来越注重车型的舒适表现。

从外观上改款后的5系更偏向年轻运动。前脸部分进气格栅和大灯的尺寸很大，通过银色饰条的衔接显得整个车头部分非常宽大，人送外号“小7系”。全系标配的LED大灯也足够体面，而开眼角的设计同样延续到新5系上。

今天检测的这台宝马5系是：2018款?530Li?尊享型?M运动套装，出厂日期：2018-01，排量：2.0T，表显里程：28310KM，新车指导价：52.49万（落地大概在57万左右），车行报价：42.6万。宝马5系这款车其实也有不少的争议，早几年大彪在网上看到的一条评论说的就是：宝马5系就是为国人造的，那会儿土豪都会买这车。这个情况是真是假大彪不知道，但是这车的报价是真的有点不低，敢报高，那车况一定要精品，不过车况真实情况还是要检测才能知道。

借助辅助设备对整车外观金属覆盖件进行详细的检测，检测下来车辆漆面数值在120um~140左右浮动，机盖漆面数值低于正常数值，且边缘处存在二次喷漆的痕迹，推测机盖可能有过更换，右前门也有喷漆，但并无钣金修复，推测可能是剐蹭导致的。

前后杠存在二次喷漆的痕迹，存在有明显的脏点，由于喷漆的时候没有无尘车间，很容易造成一些细小的灰尘粘附在漆面上形成脏点。

全车玻璃生产日期与车辆出厂日期一致，有原厂标识，并且边缘处都没有重新打胶的痕迹，可以确定都是原厂玻璃。

检测完外观没有什么大问题，接下来检测机舱。动力方面宝马730搭载了一台代号为B48B20B的2.0T?四缸涡轮增压发动机，最大马力252Ps，最大扭矩350Nm，与之匹配的是一台8速手自一体变速箱，提速带劲，操作感也十足，宝马不愧是宝马！

接着对引擎盖螺丝进行检查，引擎盖螺丝有很明显的拆卸痕迹，左侧大灯生产日期晚于车辆生产日期，很明显是更换过的，结合外观的检测结果，车辆左前位置有过碰撞事故，导致左前大灯更换，水箱框架无拆卸痕迹，纵梁无褶皱修复痕迹，可以确定左前的碰撞事故只是更换了大灯，并未伤及车身结构。

发动机部件及其附属件检测后，没有发现任何异常拆卸、维修、更换现象，各个部件缝隙处无漏油渗油痕迹，全车线束与车辆生产日期一致。

电瓶检测仪检测结果为电瓶需要充电，电瓶目前存在亏电，但是拿钥匙多次点火均能正常启动，寿命剩余百分之32，还可以继续使用。油液方面建议事后去更换。

宝马5系内饰的设计也是和7系十分的相似，让人有一种傻傻分不清楚的感觉,中控台的软材质赋予双缝线的设计来凸显豪华感，还有就是操作面板以及方向盘多处的更有质感的镀铬装饰，造出豪华而又不失精致的车厢氛围。座椅的人机工程很出色，座椅的填充物软硬适中，无论是腿部还是腰部的支撑都很到位。舒适性方面，座椅通风/加热都有配备。舒适性照顾很到位。

首先对全车的安全带进行的全面检测，经检测发现全车安全带的日期属于原厂状态，拉伸锁止也是正常状态，卡槽内也是干净整洁。全车座椅固定螺丝无拆卸，座椅底部无泥沙发霉情况。座椅导轨以及座椅底部运转电机无锈蚀痕迹，初步排除了车辆涉水和泡水嫌疑

开启电门钥匙仪表自检正常，启动后无故障灯亮，怠速稳定无抖动，给油顺畅有力，表显里程为28310KM，根据后台调取的保养记录跟易损件的磨损程度推断车辆没有调表，接着对车辆功能性进行检测，依次对导航，倒车影像，多媒体系统和空调信息等功能一一测试，触控功能和按键均无任何异常。

后排的平板也可以说是这台车的小亮点之一，它可以独立控制氛围灯的颜色，后排空调的温度，座椅的调整等等，这个小平板是由三星代工的，也可以单独拿下来，虽然使用的频率不高，但是不知道有强迫症的人会不会给它贴个膜呢？

接下来就是动态检测路试了，（考虑到安全问题，路试时规定不允许拍照，飙车画面还请大家自行脑补一下），简单分享一下路试感受：2.0T+8AT的这套动力总成，宝马已经有了充足的调校经验，在日常驾驶中，它的表现非常顺滑，就可以得到你想要的动力输出，8档手自一体变速箱的升降档很积极，一般情况下，转速都会保持在2000rpm以下，从而节省燃油，得到更好的燃油经济性。

路试检测结束以后，对底盘进行检测，从表面看车身底部比较中规中矩，没有明显的托底损坏及漏油现象，具体有没有存在问题还需拆下护板进一步检查。

发动机和变速箱周边各附件螺丝不存在异常的拆卸现象，各部位缝隙处也不存在漏油渗油痕迹，根据检测基本确定，发动机、变速箱，无分解拆卸大修现象，确定发动机变速箱目前为原车出厂状态。

传动轴固定螺丝同样也无拆卸现象，油封无渗油，通过缝隙观察传动轴出厂日期与车子出厂日期相符，确定传动轴为原车出厂状态，不存在拆卸更换或维修。

其次对车身底盘前后悬挂部位检测后没有发现任何异常，各部件没有变形损坏及修复痕迹，同时螺丝无拆卸拧动痕迹，根据综合检测基本确定底盘前后悬挂为原车出厂状态。

检测到这儿基本就结束了，我将检测中遇到的情况一一反馈给了客户：外观前杠补漆，机盖补漆，车辆左前有点轻微磕碰，左前大灯更换，后杠喷漆，右前门喷漆?机油脏污，电瓶需充电，右前轮毂修复，此车的整体车况是不错的。客户听完也很满意，但就是还是想砍点价格下来，便咨询我价格方面的问题。

随后我查了一下目前此车的二手车行情价：40.5万左右，特精品的车况估计的加一点点，毕竟二手车一车一况，一况一价嘛。不过这车的报价还是略微偏高了一点，估计是车行留了一点砍价空间，客户听完细想也是这么一个道理，便和我互相道别后去找车行协商价格了，而大彪我便赶去下一个检测点了。其实很多朋友认为如今买宝马5系不如买奔驰E，这是为什么呢？有朋友能分享一下吗？

好了，今天的检测分享就到这了（点个赞呗?）。我是检车家的一名二手车检测技师刀纹，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Hello，大家好，检车家老撕鸡又和大家见面咯~我是一名二手车检测技术春哥，当然此春哥非彼春哥，信我也不会得永生，不过信我可以帮你们避开二手车购车风险！因为检测，我是专业的！

开篇先问大家一个问题：如果手握90万的预算，你会去买二手车吗？估计大家的答案都是否定的，90万什么车买不到啊？包括BBA在内这些豪华品牌，不都是随便选吗？奔驰旗舰轿车S级和宝马旗舰?7系也都是够得着的。假如是春哥我呢，我会买...啊呸！咱可不敢想，别说90万了，平时连90块都不舍得花的人，不配。

不过这个世界总有不按套路出牌的人，这次的客户大哥就准备买一台90万的二手车，他看中的是19款的宝马740，是长沙某4S店的车源。按照客户大哥的说法，他本来是要买730的，试驾了两圈觉得动力上和朋友的740还是差了很多，他喜欢自己驾车，动力是硬性要求，但是买740又差了点儿预算。在不同意贷款的情况下，4S店销售就推荐了一辆店里的二手740，说是19年的车，才跑了1万公里，就外观有些刮擦，其他跟新车差不多。

在销售天花乱坠的吹捧下，客户大哥虽然心里买车的愿望不是特别强，但还是同意去看一看。看过之后觉得还不错，价格也不超预算，但毕竟是二手车，问了朋友的意见，朋友说不如找个第三方检测机构来验一下车，没问题就能买。第二天春哥我就接到了这次的检测任务。

整理好装备我便赶紧来到了这家4S店，跟客户会和后，见到了今天的主角。这是一辆2019款?740Li?尊享型?豪华套装，2019年3月出厂，8月登记上牌，目前表显里程10740KM，厂商指导价106.80万，4S店报价86.98万。

阳光很强，车身颜色的原因，照片上看起来外观有点儿脏旧，其实实车看起来挺新的，车漆也很亮。围着外观观察一圈，发现左后门处有一道比较浅的划痕，其他地方都是完好的。

拿出辅助仪器检测金属漆面，看到前机盖这个漆面厚度，相信经常关注我们的朋友都知道这是没有做过油漆的，在正常的100-130μm区间。

右后叶子板的漆面数值519μm，说明有钣金喷漆修复，这个部位是剐蹭碰撞高发区，在转弯或者并线的时候容易出现碰撞剐蹭，二手车在这个地方经常能检查出喷漆的情况。那么根据这个喷漆的位置来判断，右后门肯定也有喷漆。但是具体是什么情况导致的，我们接着往下看。

打开右后车门，发现门框密封条有变形，春哥我当时就在想是不是因为右后剐蹭伤到门框内侧了，拿仪器一测，果然门框内侧靠近轮眉的位置有钣金喷漆的情况，而且在右后门下边梁位置也有小面积的钣金喷漆，门框里口的钣金，这几个喷漆的位置处处透露着诡异，这让春哥我的心头一紧，想起了之前看的一个车也是同样的问题。

要查证这个问题就需要拆门框密封条，跟4S店销售协商了一下，没有得到理想的结果。不过倒也不影响，因为门框密封条已经变形了，所以还是可以看到一点的，从这张图可以看到有一个明显的缺口，而且缺口周围的焊接点也已经消失了，综合上面这些线索，春哥我完全可以确定，右后门框有一段20公分的切割。

春哥我猜测是右侧下边梁受撞击之后变形严重，难以用普通的钣金修复手段恢复，就切掉了一截焊接上去。依据GB/T30323-2013《二手车鉴定评估技术规范》文件以及检车家鉴定技术标准双重判定，门框内侧切割属于事故车范畴，这辆740定义为事故车。可惜了，才一年车龄一万公里的准新车，就这样成为众人嫌弃的问题车了。就像刚结婚一年的**，还没怎么过甜蜜日子，身材就走形了，或者说外貌毁容了，以后可怎么过？

右侧两个车门也都有喷漆，右前车门比较严重，还有拆卸修复的情况。右前叶子板就不用想了，肯定有喷漆，因为前面发现右前保险杠就有异常，看来是同一次剐蹭造成的。看来前车主并没有聘请专业司机，这车开的不省心啊！

下面检测发动机舱，打开机盖后，几块饰板和发动机盖板把机舱遮掩的严严实实，这才是百万级豪车的待遇。要观察里面的情况就要把饰板一一拆掉，这次销售没有拒绝。

机盖螺丝有明显重新喷漆的痕迹，但是我们知道外观漆面是正常的，所以这次拆卸可能是调整机盖和叶子板的缝隙造成的，机盖是原厂部件，并没有更换。

水箱上盖板的塑料卡子有撬动拆卸的痕迹，才一年的车，基本上不会去动水箱，难道前面有事故？随即观察内侧的水箱框架上横梁，左右加强拉杆这些部件都没有拆卸。如果这些部件拆过的话，前大灯肯定也保不住了。

前部水箱、电子扇、散热器还有线束等部件生产日期都与车辆出厂日期相符，也没有拆卸维修的痕迹。重点检查了一下前部，防撞梁没有拆卸痕迹，看来前部不是什么大事故。不过检测内饰的时候还是要仔细检查一下安全气囊，防止这次事故触发气囊传感器。

检查发动机部分，这款740搭载了宝马经典的3.0T直列6缸发动机，这款发动机的最大功率为340匹马力，峰值扭矩为450牛米，匹配8速手自一体变速箱，官方零百加速时间只要5.6秒，动力毋庸置疑。才一年的准新车，发动机本体及各个附件都没有动过的痕迹。

看内饰之前，简单的和客户大哥说了一下车子有切割的情况，客户问我损伤影响大不大，我说还要再结合其他部位来综合判定。于是大哥指示我继续检测。打开车门进来，座椅是相当舒适，大量的镀铬按钮及装饰还是体现了这是一辆百万豪车。

想着车辆右侧的事故，春哥我先检查主驾驶气囊是否拆卸过，看到安全气囊拆卸孔有被捅破，说明安全气囊动过了。

座椅、安全带、点烟器、方向机管柱都没有问题，内饰基本可以排除泡水的可能了，一般车辆泡水维修，座椅螺丝都会拆卸，方向机管柱，座椅底部、安全带锁扣、点烟器底座都会有锈蚀的痕迹，而这辆车没有上述现象。

接下来该路试了，为了安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧！简单说一下路试感受：动力很足，操控起来很顺手。路试下来，发动机、变速箱无异响无抖动，车不跑偏，转向系统工况良好。

顺路开到了上架的汽修厂，把车子举高高，底盘就一览无余了。发动机护板螺丝没有拧动拆卸痕迹，而且底盘整洁干爽，没有明显的托底剐蹭。

右前悬挂、减震器都有拆卸维修痕迹，应该是右侧事故的冲击力造成了一定的挤压错位，看来撞击力度不小。但是右后悬挂并没有拆卸，应该是不在撞击的主要受力方向。

看到发动机本体还是很新的，但是涡轮增压器已经有了渗油痕迹，这才一年时间就渗油了，再怎么说也是百万豪车，怎么说也要对的起这个价格啊，坚持两年再漏油啊！

到这里所有的检测项目就全部完成了，春哥我简单梳理一下车况。

1.外观：前保险杠喷漆，右后叶子板钣金喷漆，右后门框切割修复，右后门喷漆，右前门钣金喷漆，右前叶子板喷漆；

2.机舱：水箱上盖板拆卸；

3.内饰：安全气囊拆卸；

4.路试：未见异常；

5.底盘：右前悬挂拆卸，涡轮增压器渗油。

总的来说，这辆740右侧事故，安全气囊弹出，认定为事故车；其他没有什么异常，没有水泡，没有调表，车况其实是不错的。把情况给客户大哥讲解一番，大哥把头转向销售：不是就刮擦吗？这都切割了算怎么回事？悬挂也拆了？

销售解释说：大哥，你听我说，切割那一块真不严重，就是擦了一下，是店里的修车师傅嫌麻烦，直接给切了一小部分，来我给你看现场照片。说着翻出手机照片给大哥看。

凑过去一看，我的乖乖，车身右侧从车头一直蹭到了车尾（春哥我只保留了这一张），看起来都是擦伤，损伤确实不严重，但是修复手段有点儿过头了。过度手术？脑海里闪现过这个词。

最后，客户大哥表示可以接受，但是这样修车是不是可以再让一让价钱，跟销售砍起价来。这款740的厂商指导价是106.8万，一年之后就贬值20万，直接打八折了，市场价格在80万大的样子。这次4S店报价86.98万，也算在正常价格区间，虽然认定为事故车，但是4S店的价格不是那么容易能谈下来。

查了一下某之家的7系新车，730的指导价只有82万，除此之外肯定还有优惠，那么又回到了文章开头的问题，近87万的价格，是买一台全新730还是一年车龄的二手740呢？各位读者朋友，你们怎么选择？

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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