迪拜的二手车弄回国内多少钱,迪拜做二手车好赚吗

1.迪拜一辆车多少钱

2.二手豪车好用吗？

二手车市场买车和卖车：

2014年3月21日，"超级巴士"在迪拜投入运营，这是世界上最快的公共汽车。这款"超级巴士"可以为23名乘客提供超舒适、超豪华运程。

其身长15米，宽2.5米，高1.65米，配备了16扇鸥翼式车门。由于它的最高时速可达255公里，迪拜至阿布扎比的主要高速公路附近为其新建一条专用车道，全程行驶仅仅需要30分钟。

巴士由荷兰设计团队打造，首席设计工程师由安东尼娅·特兹担任，她之前曾为F1威廉姆斯车队效力。

迪拜国际车展创办于1991年，每两年举办一次，是中东地区最具影响的专业性汽车展会。由迪拜世贸中心举办的中东汽车配件展占据了世贸中心的七大展馆，是中东地区规模最大、最受欢迎的展会。

展会无论从参展企业的规模、参会人士的专业性以及组织单位的知名度来说，都是世界排名前十位的专业汽车展会。

迪拜人对带轮子的痴迷不仅限于超级跑车和SUV，在这样一个世界上汽油价格最便宜的城市，行人基础设施还在发展中，很多人选择购买汽车取代走路、公共交通工具或出租车。根据Al-Futtaim的二手车事业部的董事总经理Colin Cordery介绍，去年二手车销售创造新的记录。

我们正看到越来越多的买家从购买新车转向购买二手车来抵消在阿联酋生活成本的增加。在过去的几年中，买二手车的看法已经发生改变，因为二手车行业已经变得更加规范，政府已经颁布系列法令来保护消费者。”他还表示，因为迪拜是免税的，在这里汽车更加实惠。

迪拜国际汽车展创办于1991年，每两年举办一次，是中东地区最具影响的专业性汽车展会。由阿联酋迪拜世贸中心举办的中东汽车配件展占据了世贸中心的七大展馆，是中东地区规模最大、最受欢迎的展会，展会无论从参展企业的规模、参会人士的专业性以及组织单位的知名度来说，都是世界排名前十位的专业汽车展会。

2013年展出面积覆盖7个展馆超过3万平，吸引了全球150多家厂商，总共展出汽车超过600辆，为来自全球各界的参观者呈现了全球最新的汽车行业动态及发展趋势。

有10万参观者，包括55个全球及区域性德总代、众多专业采购商、经销商、汽车爱好者。更有迪拜王室，最高的政府高级官员以及世界的国际名人均汇集于此。来自世界30多个顶级的汽车厂家和300多家汽摩配件厂家都参加了此次展会。此次轮胎区另开一展馆，由上海亚东会展服务有限公司主办。

迪拜一辆车多少钱

5月5日上午，商务部、公安部、海关总署共同召开 二手车出口专题会议 ，正式启动二手车出口工作。商务部部长助理任鸿斌出席会议并讲话，部署下一步重点任务。有关省市商务主管部门负责同志、企业代表60余人参加会议。

开展二手车出口是商务部 落实中央经济工作会议 精神，做好外贸稳增长工作的重要举措，是深化 “一带一路” 合作、推动外贸高质量发展的重要途径，有利于激发国内汽车消费市场活力，促进我国汽车产业健康发展，推动外贸稳中提质。

根据中国汽车流通协会统计，2018年我国二手车交易量达1382万辆，不到新车销量（2808万辆）的一半，如按发达国家二手车交易量是新车销量2倍， 二手车出口是交易量10%以上测算 ，我国二手车出口发展潜力很大。

随着国内二手车交易量逐年扩大，环保标准日益提升，开展二手车出口的呼声日渐高涨，商务部积极回应，主动作为，从去年7月起，会同公安部、海关总署赴有关地方深入调研并多次召开座谈会，广泛听取各方意见，积极研究推动二手车出口工作。

经过各方共同努力，三部门于2018年4月29日联合下发 《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》 （以下简称《通知》），明确二手车出口的有关要求和工作任务。

《通知》要求开展二手车出口业务的地方加强组织领导，建立部门协调专项工作机制，结合 本地实际细化完善实施方案，严格甄选出口企业，强化监管，优化服务 。

要 制定二手车出口检测规范，由第三方检测机构出具检测报告，确保出口产品质量与安全 。二手车出口 企业要做好海外售后服务保障，树立和维护中国二手车出口的海外形象和信誉 。

目前，首批开展二手车出口业务的地区为北京、天津、上海、浙江（台州）、山东（济宁）、广东、四川（成都）、陕西（西安）、青岛、厦门等10个省市。

下一步，商务部将会同公安部、海关总署进一步完善工作方案，理顺工作流程，持续优化监管和服务模式，为二手车出口营造良好环境，为外贸稳中提质注入新动力，做出新贡献。

那么中国二手车出口这件事到底是忽悠还是真的风口呢？

早期文章的部分内容帮助大家进行全球二手车业务出口信息的汇总分析

中国二手车出口，是忽悠还是风口？

（点击文字链接即可）

随着中国汽车保有量不断增加，二手车环保限制日益严格，而二手车出口是多个汽车成熟国家的发展必经之路，我们中国的二手车出口目前看是停留在”理论上可行“，还是真的能实现呢？

这会不会是中国二手车整个行业发展遇到的新机遇呢？

这里小胖把半年多的研究结果和分析拿出来一部分和大家分享！

1、中国新车旧车全球”最贵“，出口有价格竞争力么？

不可否认的是，中国目前汽车市场上的新车、二手车相对美国、日本、欧洲等大多数成熟市场的价格，普遍还是贵的，至于为何，我相信各位都能理解。

但是随着竞争激烈的价格变化，中国的新车、二手车价格正在逐步接轨国际市场，尤其二手车越来越便宜，特别是10年以上的老旧二手车由于政策等倾向性导致”报废价“的趋势明显。

非洲市场是最大的二手车进口区域，以卢旺达的硬通货，2005年的丰田普拉多(参数|)GX测算，其折合人民币的价格是10万元左右，而这个年份目前中国市场的二手车价格多在15万元以上。

相对日本、中东迪拜、美国等地同样配置和车况的二手车价格都只有中国该款二手车价格的45%以内，也就是9万元以内。

所以对于很多常规的主流二手车，我们的大部分家用主流车型没有任何竞争力！

不过也别过早下结论，毕竟非洲还有很多15年以上的二手车，尤其是日系二手车非常普遍非常多，而很多这类”老爷车“，美国、日本、欧洲的当地存量已经不多了，中国反而从数量到价格是有优势的。

以上图1996年的丰田RAV4(参数|)举例，中国目前这个车如果还有，基本上就是铁皮价格，5000元人民币算是”冤大头“了，而这个车在非洲市场还能卖到人民币30000元以上！

那么中国的哪类二手车在非洲、东南亚、南美等重要的二手车入口国家有”价格竞争力“呢？

目前看12年以上的非热门日系二手车，15年以上的大部分二手车，8年以上的金杯、小面、客车、小货车都有一定的价格空间和机会。

2、我们的二手车能出口到哪里？

根据政府的部分内容透露，一带一路的二手车流通是一个契机，但是从我们目前掌握的需求和实际数据看，东南亚的缅甸等很少的国家比较符合出口条件，但是当地需求量并不大，年需求不足3万台。

而中亚的几个”斯坦“以及中东中亚等地，大量的中东便宜二手车以及走私车存在，我们的车基本上机会很少，客车、货车、工程车需求量倒是比较有机会。

非洲市场看，相对潜力比较大，但是早期日本、韩国等二手车出口建立的服务网络形成了口碑和供应链体系，所以老旧的日系、韩系车辆有机会，关键看价格，而美系、法系、自主品牌则很难有市场。

这几年相对德系的老旧车有所需求，比如大众捷达(参数|)等车型还是有机会的。

南美市场从成本到结算，从距离到价格，基本上希望不大，不建议初期考虑，中国的自主品牌的新车在南美也并不乐观。

3、二手车出口政策的实质落地

虽然政府目前对于中国二手车出口是鼓励的态度，但是在实际执行过程中还会遇到很多政策的壁垒和瓶颈，毕竟我们这方面之前没有经验，相关的法律法规政策不完善。

比如出口二手车的标准化问题，里程表相关法律法规不完善，二手车质量标准和保障体系如何？二手车的事故界定，第三方检测机构的专业和权威能力，出口后当地的保障？

对于企业来说，还有一块重要的利润来源就是出口退税，二手车是否有这个呢？如果有怎么退税给企业？

4、二手车企业跨国交易难度大

对于二手车出口，相对比较成熟的日本、美国等”对手“，我们还需要很多经验和实战，对于海外市场，其语言、汇率、行情、代理商等多方面与国内更是不同，我们的电商企业的”套路“能否行得通？我们的传统企业的”手法“能够玩得转？这些都是未知，难度远比想象的大。

未来如果真的开展这个业务，政府牵头，企业联手是比较合理的稳定的发展方式，而在较大的市场建立”落地桥头堡“是有必要的，而中国企业在海外的发展，尤其是非洲，跨领域企业合作可能会有”化学反应“。

抱团出海，步步为赢！

从目前整体的发展趋势和国际化市场看，中国二手车出口是早晚要走到的”风口“，早做打算，未雨绸缪是好事。

车源供应和价格竞争力随市场变化，会形成利润空间。

政府有关政策，建议简政放权，抓主要核心，扶上马送一程。

从业企业抓机遇，做分工，别想着吃”独食“，传统经销商+互联网电商+海外贸易服务商+国际化企业合作的交易矩阵是最佳发展策略。

以中国市场的规模和发展潜力看，未来中国二手车出口企业或者平台至少会有几家上市公司规模，不过在真的形成竞争力之前，忽悠投资讲故事的也会不少，真正做事的企业需要坚持和耐心。

各位二手车圈的能人们，抓紧学英语，学习国际贸易，没准你的新机会就是二手车出口，与其在国内的存量恶斗，不如在海外的增量共赢。

对于整个中国二手车行业来说，是好事，但是别想得太简单！

二手豪车好用吗？

迪拜本地的二手车数量特别多，而且很多成色不错的二手车价格都特别便宜。一辆中东版本的劳斯莱斯幻影价格仅要300多万，二手车的价格更便宜，不到100万就可以买到。

其实迪拜的二手车价格如此便宜，是因为迪拜的一条法律政策，迪拜规定汽车的安全气囊只要弹出车辆就必须报废，因此很多成色不错的汽车安全气囊弹出后价格都会大幅度降低，车辆至少会贬值80%。

得知原因后不少国人都非常羡慕，还有人动了一个念头，想去迪拜收购一些二手车转手卖进国内。这种想法非常不现实，迪拜的汽车虽然价格便宜，但是想运进中国一点也不方便，光是海上运输就要浪费大量的时间和金钱。

国外的汽车运进国内后摇身一变就成为了走私车，这些车辆没有合格证也没办法上路行驶，一旦被交警查了走私车将会全部被查封。总而言之迪拜的二手车虽然价格便宜，但是中国老百姓永远也享受不到这种福利，普通人也别打这个主意了。

二手豪车目前来看还是比较好用的，它不仅满足了人的面子更重要的是它可以用一个很低的价格买到自己心中的豪车，实现自己的豪车梦，而且豪车的体验感也和普通车不一样，因为全新的豪车贬值快，价钱还高，所以说二手豪车就体验而言还是很划算的。

从本质上来说，二手车的存在是非常合理的，而且确实能够为我们的生活带来更大的改变和便利，问题就是在于，在这个行业之中，有很多单纯为了利益，而放弃了自己良心的人存在，是他们让这个行业变得不再单纯，也让很多人带上了有色眼镜去看待二手车交易。

目前其实我们的二手车主要来源就是香港，香港作为世界自由贸易港，在香港贸易是不存在关税的，更没有走私这样的说法，香港的商人在北美，迪拜等国找出口商进货二手车，由海运或者空运（代价高）运回香港，在香港开店打开门做生意，他们完全是合法经营。其次二手车的来源是4S店，4S店的终极目的是通过置换获得新车销量，完成他的销售目标。二手车商也明白这个道理，纷纷找4S店合作。最后就是因为个人原因产生的二手车，比如，赚大钱了换辆更好的车，缺钱了卖车换现金用，出事故了，车有瑕疵有隐患，卖掉换一辆。

二手豪车最大的卖点就是便宜，价钱可能是六七折，可以说非常的划算了，毕竟豪车配置在那摆着呢，而且买上也倍涨面子但是二手豪车也是有很多缺点的，比如很多奸商正也看中二手豪车的价格贵进行，从中谋取不菲的利润，所以说二手豪车水也很深，不懂配置的最好是不要买。

买二手车首先要了解了解车的通病，接纳它，然后检查车况，大事故的和大泡水的豪车打死也不买。