二手新能源商务车,商务车电动门二手车

汽车之家二手车?二手车实拍2003年上一代迈特威在海外上市，2015年才迎来第一次换代，而2016年这款车正式登陆中国，耐人寻味的是，看颜值的时代，“内秀慧中”的迈特威太过朴素的外观以及品牌、价格等多方面因素的制约，最后成为了一辆“信仰车。”

新车价格让人感觉有点不敢下手，那么作为一款二手车它能否打动你呢？你会因为低价，而选择这款商务MPV么？

文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于编辑的经验分享，购买二手车有风险，我们不保证用文中讲到的内容挑选车辆就可以万无一失，以下内容仅供参考。

信仰车，也就意味着它的销量不佳，在浩子看来，好似面包车一般朴素的外观，方方正正的造型，以及那个大众标，实在提不起高级感。不可否认，作为一款商务车，一个公司对外的门面，看不见摸不着的“隐形价值”远比“实实在在”的性价比要重要得多。

动力系统，2.0TSI发动机和DQ500湿式7速双离合变速箱（并非单数就是干式双离合），在可靠性上要比干式提高不少。不过动力系统虽然成熟，可是它的动力起步显得有些过于稳健了。

其实从外观和内饰设计来说迈特威都太朴素了，而内饰采用木纹装饰多少也提升了一些档次，不过这些位置恐怕都是给司机欣赏的，所以没什么设计感。

中控台倾斜角度很高，右侧的按键就不好触及。前后雷达，倒车影像这都是全系标配，而且自适应巡航、运动模式切换功能、双侧电动门、悬架软硬调节应有尽有，作为一款商务车，大众迈特威配置绝对够。

作为一款商务车，它的公路用途必然是核心，而这辆7座MPV还兼顾了越野性能，配套全时四驱系统，以及多片离合器作为中央差速锁，这是要出去越野么？在浩子看来，这套系统核心目的还是为了让行车感受更稳健，无论是起步还是山区路段，侧重的还是舒适度。

第二排配备两个独立座椅，两侧都有扶手，前后位置，靠背角度均可调整，而且还具有180?旋转功能。在检查这辆车的过程中最让人惊讶的，是这辆车的储物设计，每个座椅的下方，车门的两侧，包括圆桌内都设计有大大小小的杯架和储物格，简直是要把能用的空间全部榨干。

相信你看到这里，对这款车的乘坐空间也有了了解，迈特威这款车灵性的空间设计才是它最大优势，坐在里面感觉就像是一个小房车，真的是很大很宽敞。什么姿势都能驾驭，当然我指的是朋友间打牌，聊天，玩游戏而已。

其实作为一款中高端商务车，品牌价值所提供的“门面”属性甚至超过了一辆车本身价值，而大众品牌大部分车型都面向一般家庭，在高端车领域的探索不够，而大众品牌的“大众”标签就注定那么一小撮的高端用户不易接受这款迈特威，尽管它在方方面面还做的不错。

那么，如果你有足够的预算，你会选择这款车作为商务车么？如果不的话，你会选择哪款车呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近想换车，但是考虑到各种问题，决定还是换台二手的MPV，再加上工作需要，最近去了很多二手车市场，本地和外地的都有。因为自己心仪的车型是别克GL8，之前新车也是想买别克GL8，但是有点承受不起，所以主要还是看二手车了。不过不管在哪个二手车市场，几乎知道我要买别克GL8家用的二手车贩子都劝我考虑下奥德赛。这就奇怪了，难道奥德赛真的已经不管在新车还是二手车领域都已经抢占了家用车市场份额。

其实一直以来，提到MPV，普遍的朋友都是从奥德赛和别克GL8里面二选一，毕竟这两款车可以说是目前合资MPV里面影响力最大的。不是说国产MPV不好，毕竟性价比那么高，但是真的想和上面这两款PK，还是差一点点。而奥德赛和别克GL8一款占领者家用领域，一款统领商务车领域，这基本上是共识。双方都想侵入对方的领域，但是目前看似乎都是失败告终，即便是别克推出了小一号的别克GL6，可惜结局貌似没什么变化。

也正是因为这个原因，可以说目前市面上大多数的别克GL8都被用做商务车了，即便是少数被用做家用车的，也会被误认为是商务车。记得邻居的别克GL8就总被当作单位的车，而他自己最愁的就是总被当成司机。所以，很多车的车况实际上并不理想，毕竟哪个单位的司机或者员工，对于不是自己的车的爱惜程度相对来说很难有车主那么好。

而且，商务车谁都坐，很多单位还没有固定的司机，驾驶习惯也不同，总体来说，相比于大多数被用来家用的奥德赛来说，在车况上二手GL8吃了大亏。这也是为什么很多人会发现，在二手车市场，奥德赛的成交率普遍比别克GL8好。很多二手车贩子更愿意推荐奥德赛。而且别克GL8以前的一个硬伤就是油耗，即便是如今改善了，但是老车型还是那样，随着年限的增加，油耗好像也随之变化吧，所以，你懂得。这里给大家点建议，买二手车并不像买新车，千万不要只凭喜好买车，除非你感觉有一个合适的价格，不然千万不要随意出手。