买个二手车自驾游_什么二手车合适自驾游的人

1.和风行T5的第一次自驾游，小谈用车体验，带家人出去散散心

2.喜欢自驾游，别错过这3款车，空间大又舒适，皮实耐造还大气

1、大众甲壳虫

第一款甲壳虫当之无愧，小巧玲珑的两厢式车型，满足了女性的日常代步所需。加上软萌的外观非常的可爱，甲壳虫的存在击中了绝大多数女生的少女心。开出去自驾游绝对的吸睛，上街的回头率也是百分之百。小型的车身可以让你自由的穿梭在城市的道路，更适合女生驾驶。

2、大众Polo

大众Polo二手车是女性眼里比较热门的车型了，俗称的“贫民窟女孩”首选。小巧的车身加上稳定安全的性能，这也是为什么Polo热门的原因。对于女性车主来讲驾驶难度是不高的，最主要的还是价格不贵，也有非常多的女性网友调侃，称月薪三千的自己也能买得起。

3、铃木雨燕

雨燕车型也是非常的时尚可爱，易操控。适合女生驾驶，油耗和故障率方面也是比较的可观，最可贵的还是在价格上，在小巧的二手车里，雨燕的价格更加的经济。

和风行T5的第一次自驾游，小谈用车体验，带家人出去散散心

最耐开二手车推荐，可以开到报废，甚至传给下一代！车的外观、内饰、配置再好看再多功能，安全系数低都不过是一堆烂铁。在选择汽车时，我们最重要的应该是去选择汽车的安全性，汽车质量过得了关，用车才放心，养车才省心。那么接下来我就来给大家推荐质量过硬，开到报废都不用大修的几款良心好车。

第一款：本田crv

本田crv在质量上确实很耐用，甚至有的车主开了十几年的车都从来没有大修过。只不过是换换机油轮胎之类的正常保养而已，并且马路上经常能够看到老款本田crv的身影，本田crv的保值率也非常高。

第二款：五菱宏光

这款车子也是大家公认的神车了，而且它是国内的一个品牌，自从上市之后销量一直都非常的可观，它的外观看上去也是时尚大气，更主要的是空间足够的大。这款车子不但能当家用车，而且还可以当商用车，真的是非常的实用。更主要的是这款车子的油耗非常的低。可以说是质优价廉，而且性价比也是非常高的，所以也被大家认为是开不坏的车子。经常看到有朋友开着五菱宏光去西藏自驾游！

第三款：丰田普拉多

丰田普拉多可以说是一款经典的越野车型，深受国内越野爱好者的欢迎，这款车不仅仅在国内卖的非常好，在国际上也拥有一大批粉丝。外形勇猛、霸气，隆起的线条彰显力量感，即使停着不动也凸显着浓烈的越野气息。作为一款经典的SUV，2790毫米的轴距保证了优越的空间，柔软宽大的座椅非常舒适，纵然它是一款越野车，但是驾驶起来也是相当舒适，因为极强的通过性和越野性能，让这辆车成为很多人的选择，从维修周期来看，这款车不暴力驾驶的话，一二十年也不见得要维修。

第四款：本田雅阁

本田雅阁，相对于现在的车型，查博士还是更钟情于之前的车型，比如7代、8代、9代雅阁。现在的10代雅阁固然在技术上有了革新，但是车型的属性却变得不再沉稳、不再让大众觉得舒服了，这也跟现在的汽车氛围有关系吧。5万元左右预算就可以入手一辆2010款前后的8代雅阁。选择配置时更推荐2.4L的版本，2.4i-vtec发动机＋5AT平衡轴变速箱，丝滑平顺，在低时速时的动力比天籁更好一点。8代雅阁在空间、动力匹配、稳定性、保养经济性都是很均衡的，硬说缺点的话，那就是在同级别来说，隔音有点拉跨。

传承给下一代的神车：500多万公里的沃尔沃

根据广州日报的报道，一位名叫埃夫·戈登的美国人，在2012年的时候就驾驶他的沃尔沃P1800行驶了约477万公里。在他2018年离世的时候，这辆车已经行驶了520万公里。这个例子证明，只要保养得当，一辆车的极限寿命是可以长到吓人的。

喜欢自驾游，别错过这3款车，空间大又舒适，皮实耐造还大气

因工作需要，自己之前有一辆车开了4年多，六万多买的一款二手车。因为车子零件老是出现一些杂七杂八的问题，经常跑4s店。所以决定换一辆新车，看中了风行T5，价格也很亲民，看看预算，这个价格完全能承受。外观颜值没得话说，家人看了都很喜欢，朋友也说这个车子很好看，国产自主品牌，我还是相信国产的，做了这么些年的汽车，大致也了解不少，业界口碑好评不断。用车半年了也没有任何小毛病，国产就是好。今天天气晴朗，好不容易休个假，带着家人出去散散心。

整体颜值还是很高的，?时尚大气。

这个侧脸也是霸气侧漏。

大灯非常犀利

最满意的地方就是外观了，看起来年轻时尚。从事卖车行业也有几年了，给客户介绍过的车子数不胜数，见过各式各样的车子，也卖过各种式样的车。个人眼光而言，T5是我见过这个价位的国产车里面最好看的，大气稳重低调，开这车出去都倍有面儿！可远观可近看，细节更是经得起细看，回头率高很大一部分说明了一切。总之一句话买车要买自己看的顺眼的、喜欢的，风行T5无疑就是我的菜，所以在我眼里它哪都是好的，物美价廉的风行T5值得大多数普通家庭考虑。

说完车子，我们回到自驾旅途上，来的这个地方挺美的，空气很新鲜，感觉心情都好了很多。

往下俯视，硬朗派风行T5与柔美风景的相融。

有人会问，T5这么大的车身，操控方面怎么样呢。我从这次自驾游的过程中来跟你说。我个人对操控的要求不是很高，开车不是新手了，都能接受的，就算是新手开个一两天熟悉一下位置基本上就没有别的问题了。在整个自家过程中，风行T5的方向盘的操控性很棒，经过沙地或者颠簸路时，通过性很好，然后爬坡时候开起来比较省心不费力，指向精准。很多辅助驾驶功能也很贴心，定速巡航跑高速很轻松，还有主动刹车，360全景倒车影像等等，都是辅助驾驶的好功能。

哈哈哈哈哈哈，我和宝贝儿子。

多功能方向盘

底盘高，视野非常好。

内饰看起来很有档次

12寸的彩色液晶触控显示屏还挺不错的，清晰，一目了然，就像看平板似的。出来自驾游，全靠这个导航了。

内饰做工讲究，还挺精致的。

蓝天白云，晴空万里，真美好！

同样迷人的车身。

老婆拍的，大片既视感。

1.5T的动力不虚了，像这种马路，只要肯给油就能带你体验非一般的感觉。当然了，我不喜欢开快车，偶尔试一下运动模式也是自己一个人在没有很多车的路上跑一下，健步如飞。平顺性特别好，驾驶感受也挺不错的，主要是调节好自己的座椅和方向盘位置，动力我觉得完全没有必要担心。再者，大家一般都是日常使用，不用来飙车，市区里面跑跑，动力过剩啊！

儿子玩大屏上瘾了

空间表现也不错，前后排空间足够大，176的我前前后后的座位都试了一遍，能翘个二郎腿，媳妇儿的大长腿也能舒展。主要是横向空间还不错，后排坐3个人也不拥挤。所以啊，平时出门东西就往后排一扔，拿取也挺方便的。后备箱的空间放行李箱没有问题，满足日常我觉得也就够了。我的东西少，就老婆儿子的多一点，作为家用够了。

半年跑了7250公里

一路走走停停，到处拍。

怎么看都觉得好看，哈哈哈哈“情人眼里出西施”。

油耗表现满意，这次自驾旅途下来，综合下来在7个左右。另外我对这个油耗的事比较关注，跑高速的时候6个多，我之前那个轿车高的时候也能跑到8个左右的日常，那个油耗还是太高了。相比较之下，风行T5还是SUV，没有对比就没有伤害。

这次出来玩很开心，这也是第一次开风行T5出来自驾游。真心觉得SUV才是最适合自驾游的车，空间宽敞，底盘高。

随着新冠疫情再度得到扼制，秋雨也逐渐送来凉爽秋意，什么时候请上年假来一趟自驾游又成了一个热门话题。可不管是跟家人一同出游，还是跟朋友结伴开去哪里，有一台车自然是一个必备的前提条件。那么，喜欢自驾游的朋友应该如何挑选车辆呢？看空间？看油耗？还是价格？这里要出现的三台车，却可以一次性满足三个条件。空间大又舒适，皮实耐造还大气。

宝骏 - 宝骏Valli

售价区间：7.98 - 10.58万元

尺寸参数：4685/1806/1485mm/2700mm

没错，新宝骏又杀了回马枪成了宝骏，但新宝骏RC-5W却摇身一变成了宝骏Valli。星际几何的设计语言通过带分层的格栅、分体式大灯以及独立的导流结构展示了出来，旅行车的车身结构从A柱之后就开始变得平直，车尾的层次感则十分强烈，这些处置都在让宝骏Valli保持空间实用性的同时具备较高的颜值。

车舱设计上，Valli不再那么“宝骏，连体屏幕通过纵置空调出风明晰了功能界面显示，缺少全液晶仪表是有些可惜，但带重心偏移的10.25英寸触控屏会更适合观察读数与触控操作。而换挡机构上有悬浮式的按键，单侧包围会把主驾分隔开来，配合双幅方向盘跟厚实的真皮座椅衬托出驾驶人的身份感。更重要的是，后排不仅能为175cm的乘客提供近2拳的腿部余量，还能在后备厢放下4个以上拉杆箱，空间之宽大显而易见。

动力系统上，宝骏Valli实现了全系带T，来自通用的1.5T涡轮增压发动机提供了108kW/250N·m的数据，起步是慢了一些，但好在其后程加速还是够有力道的。传动上，CVT无级变速的换挡十分平顺，而且低至7.2L/100km的平均油耗对于旅行车而言也足够省，自驾上高速后这油耗还能降到6字打头的水平。

坦克 - 坦克300

售价区间：19.58 - 30.80万元

尺寸参数：4760/1930/1903(1927)mm/2750mm

坦克自打自立山头后，这坦克300的预订是天天都在爆单，从越野版到城市版，再到赛博坦克均是如此。

要说坦克300的吸引力，外观是可以打头阵的。从风格上说坦克300的确有着一些美系豪华越野的质感，但细节上坦克300甚至做得更好些。圆形头灯带着光带插入侧身面板、前防撞包围在侧身的宽体延伸更饱满，立体框架结构则会在展示强硬姿态的同时，确保车舱内的空间性。

车舱设计上，坦克300不像美系、英伦越野那样过于生硬，跟奔驰类似的炮筒式出风配合大面积的金属扣板，展示出的是一种重金属豪华味道。另外，方向盘、内门板与座椅上的皮革也够柔和，按摩功能则覆盖了全系，而12.3英寸双液晶屏也是标配。在高顶配车型上，燕飞利仕音响、64色氛围灯等配置，则会让野外自驾出行变成一种乘坐享受。

动力系统上，坦克300全系搭载的都是一台167kW/387N·m的2.0T涡轮增压发动机，8AT跟分时四驱（城市版为适时四驱）的入阵，让车辆的综合驾驶显得足够全面，尤其是配上前后桥双差速锁，坦克300在极限脱困能力对比普拉多是只优不差。当然，这台越野自驾利器滤震的确不那么好，过减速带会显得比较硬，但城市细碎颠簸还是不成问题的。

丰田 - 丰田普拉多（2018款/2019款国产版）

售价区间：43.58 - 60.48万元

尺寸参数：4840/1885/1890mm/2790mm

丰田普拉多的名头已经足够响亮了，这台非承载式平台上诞生的越野车即便是停产了还是能在二手车、平行进口车市场发光发紫。普拉多的视觉就是一个字——硬，粗壮的车身线条不是那种棱角分明，每一处细节上都是肌肉块，底盘被抬得比较高、轮圈也有越野设计，这些都是为了让它在山林、草原、沙漠等地自由穿梭，这样的越野自驾可是旅行车们没法实现的。

车舱设计上，普拉多保持着一种实用派作风，但还真别说，这2019款普拉多的触控屏、空调出风还有内门把手设计都不算过时。仪表盘内的组合显示覆盖了许多实况信息，中控屏虽说没什么互联、车联，但基础多媒体还是有的。另外，这大车身的后座对180cm的乘客来说也够宽敞，配上带14喇叭的JBL音响、220V电源插口以及后排液晶屏，坐在后座不算享受吧却足够舒适。

动力系统上，国产普拉多搭载的3.5L自然吸气发动机有206kW/365N·m的高数据，得益于大扭矩，它起步虽说是慢了点儿，但后程的高速爆发超车、爬坡过程中的攀爬等等都会凸显大吸气的优势。传动上的6AT没什么特别的操纵感，一切都是偏向稳定的。

另外，双叉臂独悬+四连杆非独悬在高配中会有空气悬架支持，配合带H2/H4/L4的分时四驱系统，普拉多才是那个能进丛山峻岭自驾的全能王。

写在最后

10万级宝骏Valli的低油耗、45万级普拉多的大空间以及20万级坦克300在极限越野车当中的高性价比，自驾游挑这三款不会犯错，至于说三者最后是购入哪一款，消费者朋友们还是需要根据自己的自驾游深度与经济能力量力而行。

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