广丰二手车山东_广丰二手车山东哪里有卖

1.江西省广丰县洋口镇这边顾氏是起源与那里的。/？

2.二手车mpv哪款好

3.江西上饶广丰哪里上牌照？上海买了车能去广丰上牌照吗？

4.神同步！广州刚宣布购车有补贴，广丰就“锦上添花”

5.全网最详尽，大家看一下7年18万公里凯美瑞混动用车报告

6.车商工作总结

首先买10万元的二手车价格非常低，一般可以买到售价15-20万的车型，这里主要受车的使用年限，公里数，有无大修和事故等因素影响，买二手车不用多说就是二手车的优势，一般的市场规律是，新车购买一年后就要贬值总购车款的20%，两年就是贬值到总购车款的35%，三年后则是50%也就是一般的价钱了，这里还不排除厂家官方，出新车打优惠的情况，举个例子来说朋友18年买的哈弗M6最高配置花了12.5万元，一年过去后，厂家官方优惠2.4万元，直接导致这车贬值了2.4万，朋友开了1年还要去掉二手车的贬值费，所以官方降价是二手车价格低的最主要原因，其次还有汽车质量好不好等等。

江西省广丰县洋口镇这边顾氏是起源与那里的。/？

“百年福特，毁于长安”

一般情况下，我是不认同这句话的，除非遇到特殊情况。

产品不行，最大的责任当然是海外车企，而不是本土合资车企。百年福特没落，长安的做工显然不是根本原因。不过，倘若长安福特将国产车型进行一顿魔改，最后搞得乱七八糟的话，那么长安的确要负上一定的责任。

举两个实际例子，虽然全新一代福克斯因为全系搭载1.5T三缸发动机，被众多消费者喷得一脸屁，直接影响了终端销量，但这是福特在全球市场的战略，并非长安福特一意孤行。国产?锐界去年在中期改款时，一顿操作将内饰进行大改，换上了被网友吐槽为“墓碑”式的中控屏，这才是长安福特的需要承担的责任。

而在近日，国产锐界又计划推出新款车型，新车预计在12月内正式上市，并且又一次将内饰布局进行大改。也就是说，在中期改款车型上市一年左右，福特锐界又将其内饰设计进行大改，而刚提中期改款车型的车主，手里的车还没捂热就变成了旧款。

改款参考大众和奔驰？

长安福特也许是因为察觉到现款锐界的大竖屏，与讲究“万事吉利”的国内风俗有冲突，所以在短期内又进行了一次改款革新。而新款车型，将取用福特家族从来都没有使用过的连屏设计，还更换了新样式的平底方向盘，彻底与海外版车型没有任何瓜葛了。

毫不夸张地说，如果不是结合新车的外观图，绝大部分朋友都看不出这是一辆锐界，就连某媒体老师都误以为这是锐际。

此外，从曝光的谍照图来看，新款锐界的液晶仪表盘尺寸偏小，导致液晶屏幕的黑边非常粗，在视觉效果上，黑边面积比屏幕还要大一些，是不是有点尴尬？而且，带起大连屏潮流的奔驰S级，都已经完成换代了...

外观层面，新车的改动幅度较小，只是针对部分细节进行调整，更换了新样式的中网和保险杠，“EDGE”的车型尾标被转移至车标下方，即是“车标下面带字母”，说起来还有点大众的感觉。

值得一提的是，关于新款锐界的宣传海报也被曝光了，宣传文案称新车为锐界PLUS，并且表示新锐界是“王者再升级”，助力经销商旺季冲量。实话说，锐界曾经的确是王者，在2015-2017年时期，月销量破万可谓是家常便饭，只不过近两年来的销量大幅度下降，目前已经跌至3千辆以下。

至于新车在月底上市正式后，能否重回巅峰？笔者对此并不看好，一款已经没落的产品，缝缝补补再投放在市场上，大家会认可吗？添点钱选探险者更巴适。

汉兰达：我是一枝独秀

在各大车企眼中，7座SUV市场似乎是一个香饽饽，都想插一脚进来，试图分一杯羹。

虽然锐界在近两年没落了，但是市场上诞生了不少全新车型，诸如凯迪拉克XT6、别克昂科旗、雪佛兰开拓者、马自达CX-8，甚至连奔驰GLB这种“小车”也过来凑热闹。只可是，在这个细分市场中的马太效应特别严重，仅有那么一两款车型能够维持热销，其他车型不管来势多猛，最后都只是前来衬托的绿叶罢了。

不过，在众多30万价位的7座SUV中，我们可以看到一款国产车的崛起，自去年第四季度上市以来，它通过均衡和中庸的产品特点，月销量从零慢慢攀升至四千多辆，相比于其他新晋的合资车型，理想ONE就像是一匹黑马。

而汉兰达则是7座SUV市场的一枝独秀，长期处于供不应求的状态，从而导致整个生命周期都在加价销售，在国内市场累计销量已经突破100万辆。此外，在新款锐界曝光的同时，关于一丰版“汉兰达”的上市时间也被披露了，新车或取名为“陆放”，计划年产量达到5万辆，且均为混动版车型，将在明年9月份正式上市。

一丰版汉兰达车壳

也就是说，还有不到一年的时间，全新汉兰达就要在国内市场上市了。而锐界作为汉兰达昔日的对手，在海内外都迟迟没有任何换代的消息，逐渐被边缘化的现款车型，恐怕届时难以与全新汉兰达抗衡。

另外，很有意思的是，一辆汉兰达二手车在前几天因为价格引起网友们争议。

一辆于2016年6月上牌，当时落地价35万元，车龄已经超过4年，行驶里程超过14万公里的2.0T汉兰达二手车，在某广丰4S店内报价24.98万元，四年后的保值率超过70%。做个对比，汉兰达新车的起售价为23.98万元，全新低配车型的指导价比四年14万公里高配车型的二手车价格还要便宜一些，不得不感叹汉兰达的保值率，简直是惊为天人。

用“开不坏”的丰田信仰解释：磨合期刚过，有什么疑问吗？

撰文?/?晴天先森

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车mpv哪款好

顾姓是源于夏代顾国的姓。

顾姓是一个历史悠久的姓氏，最早的一支形成于夏末商初，出自顾（今河南范县）；还有一支形成于西汉初期，出自会稽（今江苏苏州）。

据宋人郑樵《通志·氏族略》所云：“顾氏，已姓，伯爵，夏、商之诸侯，今濮州范县东南二十八里有故顾城，是其地也，子孙以国为氏。又，顾氏谱云：越王勾践七代孙闽君摇，汉封东瓯，摇别封其子为顾余侯，汉初居会稽，亦为顾氏。”

据史书记载，夏朝时，昆吾氏的子孙受封于诸侯国顾国（今河南范县），与附近的巴姓昆吾国和彭姓韦国，都是夏朝在黄河下游的重要支柱和东部的屏障。夏末商初时，顾国被商汤灭掉，亡国后的顾国王族子孙，散居全国各地，以国名为姓氏，从此中国开始有顾姓。

而另一支顾姓源自遥的子孙。汉朝初年，越王勾践的裔孙摇，因佐诸侯灭秦有功，被封于东颐（今浙江永嘉），后来摇又封自己的儿子于会稽，人称顾余侯。后来顾余侯的子孙以其封地的名称号的“顾”为姓氏，从而又形成一支顾性居民。

这两支顾姓，一支起源于北方，另一支起源于南方，后人便称为“南顾”和“北顾”。至今顾姓人在谈论其渊源时，仍有“南顾”、“北顾”之说。

顾氏得姓后，“北顾”发展不及“南顾”，南顾很快成了会稽一带的大姓，汉魏六朝时与陆、朱、张三姓合称为会稽四姓。由于顾姓主要发源和成长于会稽，所以会稽也成了顾姓的著名郡望之一。后来，这支顾姓中的人西迁武陵（今湖南常德），并迅速发展，因此武陵也成了顾姓的又一郡望。三国至唐代，顾姓一直是江东四大姓之一；唐以后，由于种种原因，顾氏不断向南北各地播迁。至明代，不仅分布于今山东、安徽、湖北、湖南、福建、广东、四川等地，而且在北方的陕西、山西、河北、内蒙等地也有顾姓人居住。

但是，综观顾氏家族史，从古至今，其发展繁衍中心却一直在江浙一带，因此，顾姓历史名人大多出自南方，尤其是江苏。例如：三国时吴国丞相顾雍，西晋时支持司马睿的江南士族领袖、顾雍之孙顾荣；东晋画家顾恺之；南朝时期的文字训诂学家顾野王；元朝画家顾安、文学家顾瑛；明朝武英殿大学士顾鼎臣、吏部文选司郎中顾宪成；明、清之际的思想家、学者顾炎武；历史地理学家顾祖禹；清朝词人顾贞观、学者顾栋高、校勘学家顾广圻等，都是今江苏人。唐朝诗人顾况为今浙江人，五代南唐画家顾宏中为江南人；明末农民起义军将领顾君恩为湖北人。

在古代顾姓名人中，最值得称道的是在中国画史上占有重要地位的顾恺之，和清代思想家顾炎武。顾恺之，东晋义熙年间任通直散骑常待，多才多艺，工诗赋、书法，尤精绘画，有“才绝、画绝、痴绝”之称。其画主要是人物肖像及神仙、佛像、禽兽、山水等。后人评其作画是“意存笔先，画尽意在”。著有《论画》、《魏晋胜流画赞》等，对中国画的发展有很大影响。顾炎武，明末清初人，他学识渊博，在国家典制、郡邑掌故、天文仪象、河漕、兵农及经史百家，音韵训诂等方面，都有研究。晚年治经侧重考证，开清代朴学风气，对后来考据学中的吴派、皖派都有影响；在音韵学方面，有承前启后之功。著有《日知录》、《音学五书》等，是我国历史上最受尊崇的学者之一。

在近现代史上，顾姓对社会的贡献是多方面的，例如：现代史学家顾颉刚，曾主编《中国历史地图集》，主持标点《资治通鉴》和二十四史等。在科学技术界有顾济之，任《辞海》水利科副主编，参加了《中国大百科全书》的审稿工作；顾震潮，大气物理研究所第一任所长，对中国气象预报事业的发展做出了贡献。艺术界有著名沪剧演员顾月珍；钢琴演奏家顾圣婴，曾多次在国际音乐比赛中获奖，被誉为“天生的肖邦演奏家，真正的钢琴诗人”。

顾姓在当今中国按人口数量排列的百家姓氏中居第8l位。

江西上饶广丰哪里上牌照？上海买了车能去广丰上牌照吗？

二手车看车况。如果默认车况都ok，那还是丰田的普利维亚之类的，或者广本奥德赛，更高级的福建奔驰唯雅诺，威霆，或者进口R级；普通一点的家用，广丰逸致，东本杰德，马自达5，马自达8。如果一定要商用充门面，GL8。如果小商业主，其实五菱很NB的，全球十大畅销车之一呢。

神同步！广州刚宣布购车有补贴，广丰就“锦上添花”

1、广丰上牌3个地方：一个是华西汽贸城临时车管所，一个是广丰车管所（燎原驾校那），一个是上广公路广通二手车交易市场。只有上广公路能当天拿牌，其他不行。2、上海买的车能在广丰上牌，全国的都可以。但前提是：车子是能挂牌的国X标准，人是广丰人，或者是有居住证的人。3、车子上牌其中核心的利润点，就是车险。新车车险能返还一半，所以算是大肥肉，小白们是不懂的。旧车车险能返30%，以后买车险可以找我帮忙，有批发价，基本上能省30%。有不懂的，或者需要寻求帮助的，可以咨询我。

全网最详尽，大家看一下7年18万公里凯美瑞混动用车报告

广州市陆续复工以来，车流量大增，表明市民在疫情尚未得到完全控制的期间，更愿意开车出行，保障自己和他人的健康，同时私车消费可能在疫情之后会有较大反弹，而车企和经销商的正常经营也亟待复苏。

这些情况，政府有关部门都看在眼里，3月1日，广州市人民政府印发《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务若干措施》的通知，其中第二十条提出多项刺激汽车消费的措施，包括加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作，并视情况研究推出新增指标；2020年3月至12月底，对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴；对置换或报废二手车的消费者，在我市注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助。

节能车、新能源车受惠最大

去年6月2日，广州发布新政，首次为汽车限购松绑，按照规定，从2019年6月至2020年12月，增加10万个中小客车增量指标。广州市原本每年配置的增量指标是12万个，其中普通车指标6万个以摇号方式配置、4.8万个以竞价方式配置，节能车指标1.2万个以摇号方式配置，新能源车指标直接申领，没有额度和申请资格限制。

新增的10万个指标，是按1:1平均分配给普通车竞价指标和节能车摇号指标。原来每年广州的普通车和节能车的指标比例是9:1，增加指标之后，如果按照年均新增5万个来算，这个比例变成3.59:1，每年广州节能车的指标增加至3.7万辆，也就是说上粤A牌的车，不到四台就有一台是节能车。

可以看到，这是明显利好节能车的，如果接下来广州再增加购车指标还是按1:1分配的话，节能车的销售有望再创高峰。事实上，去年新增指标以来，丰田和本田的混合动力车型销量在广州本地节节攀升，这并不奇怪，广州市公布的节能车目录，被广汽丰田、一汽丰田、广汽本田和东风本田“霸屏”了。

（广州车牌摇号个人节能车牌中签率）

去年6月份之前，广州的节能车摇号中签率在5.67-7%徘徊，6月增加指标后，首月中签率暴涨至37.73%，接下来每个月中签率蹭蹭往上，最后三个月竟然连续100%中签，而普通车的中签率基本在0.6%上下波动。抛开“两田”混动技术的优势不谈，增加了今年普通车的中签率，广州的节能车和普通车的中签率差距进一步拉大，对于消费者，这才是节能车最大的诱惑力。

广州市出台的措施中还针对购买新能源车补贴1万元，值得注意的是，去年6月25日之后，广州遵循第二阶段新能源车补贴政策，对于6月25日之后购车的用户来说，纯电动汽车及插电式混合动力汽车（含增程式）不给予地方补贴，只能够享受到国家补贴。所以此次措施对于这些车型是重大利好，尤其是插混，因为插混没有里程焦虑，也不受充电设施制约，对于摇不上号的消费者，如果考虑到竞拍价格和补贴，以及日常节油效果，一台优质的插混车型也许是更好的选择。

政府有补贴，广丰再加码

广州市政府发布了这些强力支持政策当天，广汽丰田就放出了“8重礼”，和购车新政相呼应，这个速度也是没谁了，具体如下：

从车型阵容和广汽丰田推出的各项优惠来看，显然，在广州购买广汽丰田的车，能够最大限度的享受到此次政策利好。

首先，广汽丰田旗下的混合动力车型，凯美瑞双擎和雷凌双擎，均在广州市节能环保车型目录中，享受节能车指标摇号“绿色通道”，厂家还补贴3000元。如果广州接下来继续增加购车指标，广丰的混动车型必然是优中之选。2019年，广汽丰田混合动力在广州地区销量达1.7万台，细分市场占有率超过6成，稳居第一。强者恒强，节能指标增加之后，广丰在混动车市场应该继续一马当先（别忘了汉兰达混动这个大杀器还没有祭出）。

至于插混，广丰有雷凌双擎E+和iA5，国家补贴后，雷凌双擎E+售价是18.58-20.08万元，iA5售价是16.98-19.28万元，看似价格较高，但在广州市政府补贴10000元、广汽丰田再额外加码10000元补贴后，这样两?者的最终价格就“可爱”多了。

并且，这两款插混本身的优势就很突出，雷凌双擎E+采用丰田先进的PHEV插电混合双擎动力，集EV纯电动和HEV混动于一身，实现近1000km长续航。广汽丰田iA5是一款高品质长续航大空间的纯电轿车，NEDC综合续航里程达510km，并享有广汽丰田卓越的品控流程和渠道服务。

除了混动和新能源车外，广汽丰田全系车型都满足“国六”标准，而这正好对应了广州“置换“国六”新车给予3000元补贴”的新政，当然，广丰在此基础上同样“加码”，针对置换的用户再最高补贴8000元，对于在“抗疫”第一线的医护人员、警务人员、部队人员，额外还有2000元补贴、0利率金融补贴、4年10万公里免费保养、免费全车消毒、京东E卡等礼包。

广汽丰田第一时间响应广州市汽车消费新政，一方面体现了对市场的敏锐触觉，同时也是地方企业为广州努力实现全年经济社会发展目标任务所做的应有之举。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车商工作总结

我的尊瑞2.5HG（现在叫凯美瑞双擎）在整整7年使用周期中，一直保持着完整的用车记录。之前，在汽车之家论坛已发表过几篇帖子，其中有2篇被推荐为精华帖，分别是买车2年半行驶5.3万公里的总结，以及买车5年行驶13.5万公里的总结。?详情可点击下方链接：?第一篇：《2年半5.3万公里总结》?第二篇：《5年13.5万公里总结》?年18万公里的尊瑞，车况依然杠杠的

转眼间，这辆陪伴我长达7年的“老伙计”行驶了18万公里。一如既往，我会奉上详细的用车总结。不过，由于信息太多，可能要分几次阐述。先总结一下我的尊瑞7年18万公里方方面面的真实用车数据，包括购车费用、里程、油耗、油费、维修保养、二手车残值等整个汽车生命周期的用车成本，但没包括车险、路桥费和洗车美容等费用。这几类费用丰俭由人，对大多数车主不具备参考性。比如我一直为车买全保，但连续6年没出险，现在保险费加车船税优惠后大概3000元（车船税720元），价格很划算。再比如，我的洗车美容成本偏高，我是每三个月打一次蜡、每年至少清洗一次内饰的“强迫症”人群，车身又是白色，洗车很频繁，对那些一年也不洗几次车的人，这方面的费用差异很大，没有任何参考性。所以，以下阐述的成本清单，更多是从养车必须支出的“硬成本”出发，各位车友可结合自身情况参考。

每年至少清洗一次内饰，7年后依然很干净

截止到2020年2月20日，我的尊瑞共行驶181423km。事实上，去年12月12日，已经跑了180704km。之前的帖子已说过，尊瑞是2012年12月12日买的，那就以去年12月12日作为尊瑞的总结点，恰好用车7年整，平均每年行驶25815km。

181423公里了，依然很健康

购车七年，2013年9月到2015年2月期间，因在外地工作车子使用频次不高，其余时间都作为日常出行的交通工具。那一年半时间，行驶公里数20100km，年均不到1.3万km，最长一个半月没动过车。如果撇开这段特殊时期，剩下5年半时间，车辆行驶16万公里，平均每年行驶29201km，以私家车而论，这样用车频次算是非常“狠”了。

年度行驶里程明细表

我比较喜欢自驾游，7年时间开尊瑞长途自驾大概3万多公里，还不包括广州周边城市游。长途自驾游足迹遍及广西、福建、湖南、重庆、贵州、四川、湖北、河南、陕西、山西、内蒙古、江西、安徽等省、自治区和直辖市。?具体而言，2013年“五一”广西德天大瀑布自驾1800公里；2014年国庆湖南自驾3000公里；2015年春节福建自驾3000公里；2015年国庆广西北海自驾1200公里；2015年10月内蒙古自驾7300公里；2016年11月贵州自驾2500公里；2017年4月安徽自驾3400公里；2017年8月湛江自驾1000公里；2017年国庆四川自驾3200公里；2018年国庆内蒙古自驾7000公里，等等。尽管经历了多次长途跋涉，但尊瑞一次难堪都没发生，甚至我连发动机盖都没开过，直接加满油就到处跑，用得十分省心。

2019年12月12日第222次加油，里程表180704公里

前22次加油记录

第30-50次加油记录

7年尊瑞共行驶180704km，加油222次，油费合计74639.03元，平均每公里四毛一。行车电脑显示平均百公里油耗6.2581升，实测百公里油耗6.4115升，误差2.39%，小于3%，行车电脑计算非常准确了。以18万公里平均6.4L的油耗算，第七代凯美瑞混动版比汽油版平均油耗至少低2-3升，若以一升油均价7元核算，18万公里大约可节省油费2.7万-3.6万元。

第180到第200次加油记录

第200到222次加油记录

2019年6月23日第208次加油，7年来最高油耗，表显7.8L，实测达7.997升

整个用车过程，实测第3箱油百公里油耗最低，只有4.888升；第208箱油耗最高，达7.997升。其中，雨天、天气炎热、拥堵严重等因素影响较大。驾驶尊瑞这么久，感觉最省油的路况既不是拥堵路（越堵越省油错误，越堵节油效果越明显正确）也不是高速路，而是交通顺畅的国道。

右下角的4.8L/100km，这是第三箱油跑出来的最低油耗

当车速在40-70km/h之间，车子很容易就跑出百公里油耗5升以下的低油耗；另外，20℃-25℃的气温，也是能跑出低油耗的最佳温度范围。我驾驶尊瑞开过的最低气温是2015年10月在陕西榆林，室外2℃，油耗就明显偏高一点。

如果按年均值统计：2012年不到20天跑了2000公里，平均百公里油耗只有5.3059升（数据少不具有参考性），2013年跑了27068公里，平均百公里油耗5.8491升，2014年跑了12683公里，平均百公里油耗6.6331升，2015年是6.1771升，2016年是6.3006升，2017年是6.3648升，2018年是6.7582升，2019年7.1074升。

从以上数据可看出，车子油耗基本是逐年增加的，这其实也符合自然规律，随里程数增加，车辆各方面性能会呈缓慢下降趋势，而车辆真实状况会直接反映到油耗上。不过，需特别强调的是，2014年平均百公里油耗比较“反常”，比2013年油耗突然增加0.8升，而到2015年又回弹降低0.5升。原因其实很简单，前面提到过，期间在外地工作，行驶里程偏少，车辆停放时间长，燃油挥发导致油耗偏高。从表格中的数据不难看出，2016年和2017年车子油耗都是6.3升多，这也从另一角度证实了这段时间车辆综合性能并未发生下降。

需要说明的是，油耗数据其实是一个能综合体现车厂造车技术实力的参数，尽管大多数车厂都在强调车身轻量化、发动机能效、机械传动效率、空气动力、制造装配工艺等技术上的实力，但油耗的真实数据却无法掺假，所有的技术实力最终都会在油耗上被综合地反映出来。比较油耗高低，技术实力孰优孰劣一目了然。?另外，里程增加后平均油耗增幅，也成为车辆品质与耐用性的参考维度。尊瑞这方面的表现，通过下面这个表格就能反映出来，按每3万公里统计油耗变化。

从这张表格中可看出，0-3万公里平均百公里油耗5.8141升，3-6万公里上升到6.4084升，油耗增加非常明显，原因刚说过，停驶时间长燃油挥发导致油耗高，而后面的6-9万和9-12万油耗都有所下降，为6.2升。如果不考虑燃油挥发影响，说明我的尊瑞在12万公里内车况都非常好，性能并没有下降。12-15万公里，油耗增加约0.38升，15-18万公里，平均百公里油耗增加约0.37升。?这里我想说明一下，从2018年9月开始，因小孩上初中在市区租房陪读，周一到周五住市区，周末才回番禺。2018年8月30日尊瑞里程表显示148389km，也就是说从14.83万开始，尊瑞市区行驶里程比之前至少增加40%，而百公里油耗只增加了0.37升，增幅不到5%，对比传统燃油车算是非常经济了。如果考虑行驶路段变化，可以肯定，尊瑞15-18万公里的状况和12-15万相比，几乎没变化，这再次反映出尊瑞出色的品质和耐用性。

7年18万公里维修保养、更换零配件明细表

上面这张表是我统计的尊瑞18万公里所有维修保养和更换零部件费用。尊瑞一直在广汽丰田4S店保养，前5万公里是每5000公里保养一次，从6万公里开始，每一万公里保养一次，至今共保养23次，除第二次1万公里保养免费外（厂家政策），其余保养均自费。工时、材料及零部件更换，共花费15583元。

7年18万公里之后，依然有很好的车况，向着下一个7年、下一个18万公里迈进

初期我是在某宝购买机油，蓝壳5W-30，一次保养需4L装和1L装机油共260元。后来安装了OBD后，监测到机油最高温度只有83℃，适合用粘度更低的机油，后面就换成车厂推荐的纯牌0W-20，并一直使用至今。纯牌0W-20之前4S店价格是398元（4L）+105元（1L）=503元，加机油格39元、垫片5元，共547元。之后，我又在某宝上购买，250元（4L）+60元（1L）=310元，省下不少钱。2019年，广汽丰田4S店纯牌0W-20降到285元（4L），更换4.5L机油4S店收费327元，比网购贵不到20元，省事儿很多，就果断在4S店买机油。

后排中间的平地台设计太实用了，一家5口人长途自驾几万公里，没任何不适

从表格还可看到，我的尊瑞在4万公里左右，轮胎有轻微吃胎，在4S店做了四轮定位，工时340元，后面就再未出现类似问题，四个轮胎磨损非常均衡。我给尊瑞每4万公里换一次刹车油，之前4S店提供的是DOT3刹车油，我在某宝上买DOT4刹车油去4S店换。10万公里时，更换4个火花塞，11万公里更换波箱油。还不定期换过几个空调滤、空气滤，另外还换过几副雨刮。14.3万公里时，清洗了节气门，17.7万公里对动力电池进行了清洁。（怎样为车子选择合理又经济的保养项目，我会在下一篇用车总结中详细说明，敬请期待！）

我的尊瑞7年没出过险，但维修过两次。一次是2016年9月26日被代驾倒车蹭到树上，左前门、翼子板维修费喷漆共1200元；第二次是2017年4月17日被逆行的电动三轮车挂到右前门，虽对方全责，但考虑其生活不易放弃追责，自费喷漆修复花费500元。

7年18万公里维修保养、更换零部件总共21265元，是不是很低？

2016年9月跑到9.2万时，更换了4条普利司通泰然者轮胎，共1856元。2018年6月初，车辆行驶到143636公里清洗发动机节气门时，我又买了4条固特异御乘二代215/60R16轮胎，刚好赶上活动促销，共花费1796元，非常划算。现如今这四条轮胎已跑了近4万公里，坑纹仍然很深，舒适性、安静性、耐磨性都很好，性价比非常高。去年在4S店维修保养发现，广汽丰田大力宣传售后高品质形象，纯牌零件大幅下调，价格十分亲民，前面也提到过0W-20纯牌机油（4L）降了113元（每桶从398元降到285元）。

23次详细完整的4S店保养记录，不谦虚的说，前无古人后无来者

整车质保到期前三天，向厂家成功索赔了右侧近光灯泡（偶发高频闪烁，并未坏）。但到2016年，左侧近光灯又出现类似问题，4S店报价连工带料貌似700多元，后来在外面找朋友更换收了420元。2019年1月第一次过线年审时，发现左侧远光灯不亮，另外还有前后各一个小灯不亮，现场更换，80元＋20元，全部搞定。对我的尊瑞而言，感觉故障率最高的就是灯光了，这个可能与我用车习惯有关。平时灯光都调到AUTO档，根据外界光线自动开闭，白天开过桥下、树荫下等处，因光线不足车灯会自动开启，频繁的灯光开闭可能是导致故障率略高的原因。当然，这也是相对整车其它方面故障率非常小的直观感受。总之，我对尊瑞的表现非常满意。

7年了，都是原厂皮，尽管椅面有褶皱，但还是很干净

后排中央手枕的多功能按键，音响和后排座椅都能控制

7年时间，维修保养、更换配件、清洗节气门、清洁动力电池风扇等，共花费21265元，年均养护成本3037.86元，月均养护成本253.15元，日均养护成本8.44元，便宜到不可思议。当然，“省钱”背后最令人满意的是“省心”。这7年，尊瑞没出现过任何影响行驶的小毛病，更别说抛锚在路上了，哪怕我一口气长途自驾7300公里，也是加满油就出发，不做检查也无需担心，总是高高兴兴出门、平平安安归来，满意度那是相当的高。

前几天，我把尊瑞开去广丰4S店做了二手车估价，评估师看到行驶证的签发日期，觉得不可思议，因为车况媲美三年车龄。除发动机盖上有几个小石子砸的小坑，右后车门在2018年10月自驾到山西时，在晋城皇城相府停车场被旁边的奔驰GL开门撞了个凹坑（当时人在车上，未要求对方赔偿）外，车身漆面都没问题。4S店二手车系统报价11.5万元，二手评估师看完我的详细保养和用车记录，以及刚年审完的行驶证和刚买的保险后补充道，如果遇到识货的车主，车价至少可以增加1万元。

用了7年跑了18万公里的尊瑞，车况良好的系统最低报价11.57万

瓜子APP系统报价，评估师说我的尊瑞一定是优秀车况的价位，至少12.5万

之后，我又在瓜子二手车上做了评估，系统良好车况的估值比4S店稍高一点，11.57万。瓜子二手车评估师说法也一样，如果按车况预估实际成交价至少12.5万元，而且这样的车源比较抢手。咨询二手车评估师，同年限同里程相同配置的凯美瑞汽油版二手车价格（12款尊瑞HG的配置与22.98万汽油版配置很接近），结论是不超过10万元，如我这样的车况也不会超过11万元。

18万公里后，漆面依然很有光泽，把他当成自己的朋友，你对他好，他也会对你好

当初我买车时，尊瑞价格25.98万（珍珠白贵2000块），差不多比同配置凯美瑞汽油版22.98万车型贵3万，但按当时实际情况，尊瑞优惠2.6万，汽油版优惠1.8万。换言之，尊瑞比接近配置的凯美瑞汽油版贵2.2万，加上彼时广州对混动节能车型补贴1万，尊瑞最终只比汽油版贵1.2万元。现在，如果按照二手车评估师说的我的尊瑞能卖12.5万元核算，比相同车况的汽油版多卖1.5万元，这样算下来，其实丰田混合动力HEV和汽油版的二手车残值也不相上下。也就是说，混动HEV车型的二手车残值更低的论调并不正确。而且，评估师说，汽车混动技术越来越普及，消费者观念也发生了变化，加上混动车新车价格下降，限购城市指标更容易申请等因素影响，HEV车型越来越被消费者接受，二手车也不再有“价格歧视”了。

7年18万公里综合数据统计表，平均每天用车成本不到90元，A级车的成本B级车的享受！

上面这张综合数据表，是按照我的尊瑞落地价25.75万元，二手车残值12.5万元核算的。7年下来，行驶180704公里，油费共计74639.03元，7年内维修保养费15583元，易损件及其它零部件费5682元，总用车成本228404.03元，觉得很贵吗？我们算一下均摊费用，年均32629.15元，日均89.39元。相当于每天花90元，这对大多数人应该都是可以承受的用车成本吧？即便是很多A级车，估计用车成本也不止这个数吧！?对混动车型，一直有很多异议：混动车毛病多，维修保养贵，二手车残值低……而在这些真实的用车数据面前，那些对混动车有偏见的人，是不是应该扭转一下你们过时的观念了？事实胜于雄辩，实践是检验真理的唯一标准！我用7年时间，用18万公里证明了当初选择凯美瑞混动的正确性，我对尊瑞、对混合动力、对丰田混动技术，都非常满意。如果说，记录这些数据的初期，我还有一些怀疑，但相处了7年18万公里后，它在许多细节上的表现，的确为我的满意增加了许多实锤论据。这两千五百多个日日夜夜，18万公里的朝夕相处，我对尊瑞还有哪些宝藏的用车经验呢？且听下回分解。

　时光如流水般匆匆流动，一段时间的工作已经结束了，过去这段时间的辛苦拼搏，一定让你在工作中有了更多的提升！这也意味着，又要准备开始写工作总结了。那么如何把工作总结写出新花样呢？以下是我帮大家整理的车商工作总结，欢迎阅读与收藏。

　车商工作总结 篇1

　我是20xx年12月30日任省公司车险部与车商渠道部总经理，至今已有一年时间，主要负责车险部与车商渠道部全面工作，并兼顾车商渠道外联工作。

　下面我将一年来的主要工作情况向各位领导、各位同仁进行述职，不当之处，请各位领导和同志们批评指正。

　20xx年是公司实施新的五年发展规划的开局之年，是推进公司转型升级的攻坚之年，也是我从基层到分公司机关工作的第一年。一年来，在总经理室领导的关怀与正确指导下，在全系统员工的大力配合下，在车险部全体同仁的支持下，车辆保险部/车商渠道部紧紧围绕“双超”的总体目标要求，以永不懈怠，开拓进取的精神风貌，在创新中谋发展，全面督导车险优质、健康的发展。截止12月15日，车险保费收入xx亿元，同比增加xx亿元，同比增速为17.51%，超额完成总公司年初下达计划指标，并有望本周完成总公司追加后和省公司自定的xx亿元的计划任务。

　一、注重理论的学习，不断提升自身综合素质

　20xx年12月30日，我由一名基层老员工变成省机关的一名新员工，工作岗位的改变，给我带来了新的挑战。新的岗位，每天面对的都是新问题，自己不懂就问，虚心向同志们请教，我非常感谢金垒、利霞、巧娟给我工作上的帮助和建议，使自己很快的完成了角色的转变，适应了新的管理岗位工作。

　在日常的工作中，我始终坚持理论的学习，不断提升自身素质，尽快成为一名合格的机关员工，同时运用自己在基层多年的工作经验，有针对性的分析形势，进而找到制约公司业务发展的潜在因素，积极采取应对措施，确保车险业务稳步增长；另一方面，结合工作实际情况，认真学习、深刻领会总、分公司全保会会议精神，把思想认识和实际行动统一到公司的决策部署上来，紧紧围绕“双超”的总体目标来安排部署工作，最终取得了良好的效果。

　二、20xx年主要工作

　1、优化配置政策资源，引导机构转变发展方式

　2、大力推进车商渠道建设，助推渠道业务快速发展

　3、突出效益，理性经营，促进业务品质提升

　4、加强优质业务续保的管理，优质客户稳定性得到保障

　5、狠抓业务督导，促进均衡发展

　6、强力推进统计分析研究，完善分析评级体系

　7、强化基础管理，提高风险管控能力

　三、工作中存在的问题及下一步工作方向

　回顾一年来的工作，付出了很多心血，也做了大量的工作，虽然取得了一定的成绩，但是还是存在一些不足，主要表现在以下几个方面：

　一是因工作职责的转变，对某些机关工作并不是十分熟练，需要进一步的加强；

　二是由于精力有限，部分工作不能亲自主抓，沟通还不到位；

　三是队伍建设有待进一步加强，由于部门人员不足，部分管理思路和措施，不能及时跟踪落实，一些工作做得还不够细化。这些不足，有待于在下一步工作中加以改正和克服。

　在新的一年里，我将从本职工作入手，内建制度，外抓发展，重点在五个方面着力：

　一是继续坚持差异化的承保政策，坚持效益优先；

　二是继续实施有效的业务推动方案，特别是要加大对车险价值业务发展的推动力度；

　三是以重点市场、重点机构、重点业务为抓手，把价值业务做大做强，提高车险盈利能力；

　四是把握费用的控制力度，对效益业务改善品质，效益好的加大投放；

　五是着眼优质业务续保率，要认识到续保率在可持续发展中的重要程度。

　我坚信在分公司党委、总经理室的正确领导下，与部门全部员工一起，继续以饱满的工作热情和昂扬的工作斗志，乘势而上、奋勇开拓，为实现公司“双超”的目标努力奋斗!

　车商工作总结 篇2

　转眼间，从入职到现在，我在太平洋保险公司工作了快四个月了。通过这几个月的工作和学习，让我进一步接触到了保险，接触到了社会，挑战了自己的工作能力和学习能力。在这工作期间，有得也有失，现就将20xx年上半年工作简要总结如下：

　在公司，我是属于车商部的办事人员，负责车行某些展厅的出单及送单跟踪。在合诚我是负责合现和广汽丰田两个展厅，不仅要与续保人进行交流，也要与销售打交道。一开始由于我是新来的，许多销售都不愿搭理，在新车的出单方面出现不少困难，很多人都会说和我不熟悉没有义务要出我们公司的单，而我又不懂用什么方式和他们沟通，所以不知道怎么要求他们出单。刚接手的两三个月，广汽的新车单都不是很多，每个月就那么的几台。后来，在丹姐的引导和耐心教导下，慢慢和他们熟络，开始了解之前单量的一部分原因，有时还开玩笑的.语气叫他们多出我们的单，甚至说那单是不是开我们的公司。为了能更好的服务他们，对于广汽新车单我都会采取帮他们复印好保险单进行签收，让他们感受到我们的服务态度。而合现的新车单，或许本来我有同学在此店，加上合现店的人比较随和，跟了一个多月就和里面的大部分销售混得比较熟，在每个星期的结算中，合现展厅续保加新车都有几万甚至好的时候有十万左右。但是在6月份的时候，两个展厅都受到市场的影响，特别淡，广丰新车只有七、八十台，合现也不够。在六月份最淡的时候一个展厅最长有5天没出过我们单，虽然主要原因市场，但也有一部分是出了别家公司的单，据了解有些是客户要求，有些是我们公司没有一些附加险可以购买，也有一部分是销售的一些小问题。还好在6月份的后半个月单量恢复到正常数量，没有在年中任务中拖后退，但是总体的续保率和保单占市场的份额并不是很满意。

　对于工作上存在的困难和问题总结有以下几点：

　第一、对展厅的跟踪并不太完全，出现问题没有几时告知主管并与之商量；

　第二、刚开始对于保险的各方面知识了解并不深，遇到销售或续保人员的询问不能及时进行回答，使工作效率降低；

　第三、对于个人行为及各方面要求并不太严谨，上班时间没有把头发包起，有时遇到突然停电特殊情况，更出现大声说话的现象，造成展厅的困扰；

　第四、不了解哪些政策对于续保有帮助哪些有影响，更对不同展厅的续保情况并不清楚，不知道他们展厅上一年有哪些单，跟了多少，丢失多少，应该做些什么有针对性的措施去改善现状；

　第五、办公司有时会出现几个人在，可没有做到人尽其用的效果，有时一些单放在台面很久都没有人去拣，以致有些销售或续保人员要亲自进来拣，这样会影响到我们的服务质量；

　第六、新系统的不断升级给我们打单造成很多不便，特别是发票问题，系统一开始就比较慢，之后是出现一些不同的小问题，只要不断登录就行，可是到现在，连登录都常常不行，在单比较赶的时候，常让客户等很长时间，降低我们的工作效率；

　第七、出单或报价速度不快，常出现一个人很长时间地坐在电脑前出一份单或报一份价，本来电脑设备并不完善，加上效率不高，以致不能满足个人员的工作需要。

　在几个月中，存在着很多不足之处，工作中，未能总结出积极有效、简捷明了的工作方法，缺乏对保险理论与业务知识的深入了解。以上是对4个月出现的问题及困难作出的列举，对于下半年的工作中，针对出现的困难和问题，我会更加积极努力提高自己，不断总结经验教训，一步一步地寻找解决问题的方法、克服出现的困难及改掉存在的缺点。

　车商工作总结 篇3

　截止20xx年9月底，车商部完成保费收入6203426.79元，其中续保保费5216406.78元，新增及转入保费987020.01元。在1—9月中车商部严格贯彻上级公司及经理室下达的各项政策，努力完成经理室下达的各项任务指标，在工作中积极与经销商沟通，进一步转变观念、改革创新。积极认真参加公司组织的各项学习。提高服务意识，完善服务质量，促进车商业务加快发展。

　一、车商工作中出现的问题

　1、车商续保率相对较低。1—9月车商续保收入为5216406.78，与去年相比有所下降，这首先是由于盘县营业性货车市场销售疲软，经济大环境所致。其次，一些车辆未能找到货源，至今仍在停放中。再其次，盘县与云南省相隔较近，云南保险费率相比我省保险费率较低，一些车辆转入云南购买保险。

　2、跟理赔人员沟通不足。由于车商部承保车辆基本上都是营业性货车，车辆在出险时，车主都希望尽快的理赔完成，下一步车商部将派专门的人员及时的跟踪车商业务的理赔工作，及时的为出险客户排忧解难，为下一年续保工作打下良好基础。

　3、疲于市场竞争和业务发展，对理论学习和业务学习有所放松。加强理论知识的学习，更好的为经销商服务。作为一名展业人员，自己的一言一行也同时代表了公司的形象，所以更要提高自身的素质水平，高标准的要求自己，加强自己的专业知识和技能。同时做到尊纪守法，爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心。

　二、下一步的措施

　1、进一步加强与经销商的沟通，及时的走访经销商，巩固好与经销商良好的关系。

　2、积极开拓新的保源，努力拼搏接下来的60天，力争完成车商部的各项任务指标。

　3、针对竞争，密切注意同行业发展举措，加大公关力度，采取积极有效的方法，参与竞争，巩固公司营业性货车在市场上的份额。

　车商工作总结 篇4

　一、工作目标

　力争在20xx年度车商业务保费上千万，市场份额要达到70%以上；通过加强对4S店的销售、理赔一体化服务使其续保率要达到75%，在利用送修服务（包括非本专营店车）继续加强续保率的提升。要将4S店专营做成PICC专营业务，从而使我公司的车商业务发展步入一个新的阶段，让车商新车业务成为同行业中的领先。

　二、工作思路和措施

　面对日益激烈的市场竞争，渠道化销售，专业化管理已经成了公司经营的主导发展方向。为了进一步加快车商渠道建设和业务发展，全面提升车商渠道的运营效率和销售能力，结合分公司的实际，我将从以下几个方面对车商业务做进一步的实施跟进，实现公司车商业务的快速健康发展：

　车商业务的现状：截止6月末昌吉市区车辆经销商为47家，与我公司合作的36家，产生业务的有26家，其中标准4S店12家，2S卖场14家。6月份新增店1家（均产生保费），根据摸底预测的情况新车总体保费应在2000万左右，而实际我们今年车商业务保费1-6月份达700余万元，车商专用出单系统1-6月份500余万元。推荐送修码使用率100%，车商出单模块出单率80%。4S店根据现有的合作经销商的销售量来看，销售量位居前列的是新疆昌吉庞大集团及汇京集团（人保份额占60%）。其中部分产能为零的车商要求过高（例如：支付手续费过高，根据摸底了解销售量也很低。）我们正在积极洽谈与部分车商达成协议，力争在第三季度产生业务。

　一、业务情况

　(一)保费收入时间进度

　20xx年6月底车商推送码口径承保业务2275笔，保费509.02万元，完成计划任务的45.33%，其中昌吉州分公司营业部保费507.3万元，昌吉市支公司、奇台县支公司均产生保费。米泉、五家渠、阜康、呼图壁、玛纳斯、吉木萨尔、木垒均未产生保费。

　车商渠道维修(3H1,3L1,301)下承保业务96笔，保费收入35.058万元，完成计划任务的57.1%。

　(二)产能及份额环比改善

　渠道保费为零的经销商有21家，占比20.54%。渠道保费为零的修理厂有26家，奇台支公司修理厂保费33.37万，五家渠支公司修理厂保费1.68万，米泉、阜康、呼图壁、玛纳斯、吉木萨尔、木垒均未产生保费。

　截至6月全疆合作经销商26家，其中21家经销商份额在60%以上，5家份额在30%以下。

　(三)车商专用出单系统使用排名系统前例

　分公司监控数据我公司已连续多周使用率在80%以上，持续保持至全疆第十二位。

　1、加大公关展业力度，尽快与当地未合作的汽车经销商以及各县市的经销商建立业务联系并签订保险业务合作协议。可根据车商内部人员主要信息，梳理公司内部人脉资源，将有较好人脉资源的可合作车商渠道作为优先公关对象。

　2、切实维护好已建立业务合作的车商。面对竞争激烈的车商市场，积极应对，制定推动车商业务发展的激励方案，提高车商销售顾问推销保险的积极性，不断提升4S店业务的精细化管理水平，促进4S店业务有效益发展。从而提高我公司新车店面份额，提升单店产能。积极推进车商业务的发展。

　3、进一步加强4S店专管专营队伍建设，逐步完善专营团队经理、渠道专员、销售助理岗位职级和薪酬管理制度，明确职业生涯规划。加强对我出单人员及车商业务人员的综合业务素质和技能的培训，不但要精通保险产品还要熟知理赔流程，为客户提供专业保险服务，使其来不断提高核心竞争能力。

　4、加强与上级部门和承保部门的沟通与协调，落实推荐送修码的录入问题，严格按照总、区分公司规定正确出单，确保上级部门通过推荐送修码能提取车商业务真实的数据，能反映车商业务发展的实际情况。

　5、加强4S店销售、理赔一站式服务，保险产品价值体现就是售后服务，通过现有的销售和理赔服务，整合资源让4s专营店的承保、理赔捆绑在一起，给客户一步到位的服务，公司承保的出险车辆，进入4S店维修只需提供相关事故证明及证件，待维修后验车提车即可，其余的由公司售后人员完成服务工作，（如：与4S协商维修事宜、办理委托手续等），为公司品牌形象打下坚实的基础。

　6、加强销售行为管理，强化销售过程管控。重点考核专营团队经理、渠道专员和销售经理对4S店的维护情况，定期拜访记录等。要求驻店经理每日给渠道经理上报日活动量管理表，形成层级上报，通过日活动量管理表，可以全面掌握每家车商每天售出车辆情况、投保情况、我公司承保情况、送修情况等；为领导市场反应能力以及经营决策提供依据。

　7、合理规避与电（网）销渠道业务的冲突，在车险业务发展上将二者有机的结合起来，保证新车业务快速健康的发展，提升当地新车业务市场份额。

　8、加大扩展车商渠道业务覆盖范围，车商渠道使用推送码口径统计和核算，实现了运用车商专用工具和系统，为单店合作发展提供数据的支持，可进行单店产能管理和考核。

　目前车商渠道业务已经覆盖至各地中心城市，需继续延伸至个县级区域，以及扩大至商用车、二手车、租赁车等市场，实现车商专管专营，为车商专业化业务快速发展奠定基础。

　9、加强保费和份额管控，在合作经销商及修理厂数量不断增加的同时，保费为零经销店和修理厂占比始终在15%以上，各地分公司要加强管控，对长期保费为零的经销商要及时采取有效措施，对于新增经销商及修理厂要尽快打开业务突破口，开展业务合作，切实提升单店产能、店面续保率，降低零产能店占比。根据理赔中心统计各县合作修理厂（见附表）均要为公司带来保费，未使各县合作修理厂都能产生保费，各县可将运输公司与合作修理厂推荐送修码绑定（绑定修理厂根据各县基本情况）。出险车辆及新车按标准保费出单的车辆一律走车商专用系统出单（在客户自愿情况下）。推荐送修码按各县市支公司、分公司营业部所申请的修理厂推荐送修码推荐送修码为主。

　车商工作总结 篇5

　20xx年车商渠道全年销售任务为：230000000元，截止8月底车商渠道实际销售完成额为：133973100。93元，达成率为：58.25%。

　一、市场分析

　当前，车商渠道已成为各保险公司代理业务的重要来源，据调查，全省车险品质的改善使各大保险公司对车行市场的关注提升，车行保险市场竞争进一步加剧，以中保、平安、国寿财为代表以较高费用投入、宽松的理赔政策等手段迅速抢占车行保险市场。

　1、外部竞争

　中保：手续费投入与我司持平，但送修资源雄厚且送修力度强，市场介入及覆盖面较我司占有明显优势。

　平安：手续费投入高且其他费用投放较灵活，对车行销售人员吸引较大，承保限制及理赔政策较宽松，尤其在高端和进口车型方面。

　国寿财：手续费投入高（贴费情况屡见），承保限制较少，理赔政策宽松。

　其他同业：市场占有率低，费用投入高，理赔灵活，人为因素多。

　2、监管

　手续费监管即将放开这一趋势导致我司在车行市场失去了平等的竞争环境。全国统一的保险消费者投诉维权电话12378将于“五一”前上线，将导致我司必须提高理赔服务来提高客户满意度。

　二、全省车商渠道截止8月底保费情况

　1、保费收入情况

　2、保费完成比例

　从全省车商渠道保费完成情况来看，各中支只完成了全年任务的50%左右，与公司下达的全年任务相差较远。

　三、总对总品牌销售分析

　1、销售分析

　通过销售数据可以看出各中支公司对于总对总项目的重视程度不够，个别中支公司总对总品牌保费规模低于全省销售水平；阳泉、长治、忻州、临汾、大同、运城至今还有个别总对总品牌未予当地经销商建立合作的。

　2、存在的主要问题：

　①、现有车行增长乏力，车商合作深度有待提高；

　②、续保率亟待提升；

　③、送修资源有限。

　四、业务发展建议

　1、依托总对总平台积极拓展并加深与车行的业务合作，通过总公司与各主机厂签订的框架性合作协议结合各中支当地市场确立目标合作车行，在分公司及各中支相关部门的配合下，建立稳固的合作关系。

　2、借助厂家新车发布的契机制定相应的承保促销政策，针对一段时期内畅销车型结合公司政策制定促销政策，从而提升新车承保规模，积极配合各4S店促销活动推动我司业务发展。

　3、联合理赔部整合我司送修资源，加大车行送修力度以提升与各车行的合作深度。

　4、通过提高理赔服务，树立良好的市场口碑，积极拓展新增车行，深挖现有合作深度。

　5、借助我司客服增值服务平台，为车行客户提供增值服务，增强客户对我司的认可度及满意度，为业务的持续稳定增长打下基础。

　6、在渠道内积极开展业务技能培训，培养业务员的综合拓展及服务能力，向客户提供全方位的服务，从而提升客户忠诚度。

　车商工作总结 篇6

　20xx年是人保财险改革的关键一年，是面对新变化、落实新机制、执行新规定的一年。这一年是我在人保财险工作的第四个年头，在这四年里公司领导和同事对我的帮助让我不断的成长。下面结合我的具体工作，给20xx年的工作做一下小结

　在工作思想方面，积极贯彻省、市公司关于公司发展的一系列重要指示，与时俱进，勤奋工作，务实求效，勇争一流，紧紧围绕“立足改革、加快发展、真诚服务、提高效益”这一中心，进一步转变观念、改革创新。积极认真参加公司组织的各项学习，并且细心领会，化为自己的思想武器。作为一名展业人员，自己的一言一行也同时代表了公司的形象，所以更要提高自身的素质水平，高标准的要求自己，加强自己的专业知识和技能。同时做到尊纪守法，爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心。

　在业务发展方面，我主要负责车商业务，这需要与各个4s店保持良好的合作业务关系及做好及时的沟通工作。无论是年初的车险见费出单还是年底的手续费统一结算;无论是核保的政策变动还是理赔系统平台的正常运行，工作上的每一点点变化，系统上的每一步更新，我都认真参与，尝试，全力以赴。近几年保险市场竞争非常激烈，比如平安的电话营销，在价格上我们可能没有那么优势，但是我们可以在售后服务方面做到尽可能的让客户满意。同时，大力优化车险业务结构，严格控制高风险、高赔付的业务，从承保源头抓起，增强盈利，使车险真正成为增收保费和创造利润的骨干险种。

　总结一年的工作，尽管有了一定的进步和成绩，但在一些方面还存在着不足。比如有创造性的工作思路还不是很多，个别工作做的还不够完善，这有待于在今后的工作中加以改进。在新的一年里，我将认真学习各项政策规章制度，努力使思想觉悟和工作效率全面进入一个新水平，为公司的发展做出更大的贡献。

　车商工作总结 篇7

　今年以来，按照中支公司党委、总经理室的工作分工，我主要负责xx营销部的业务推动及公司内外部协调工作。这期间，在上级公司党委、总经理室的正确领导和xx中心支公司总经理室各位成员及相关部门的大力支持下，我认真履行职责，积极加强管理与引导，努力协调分管各项工作的健康发展，取得一定成绩。截止到20XX年11月18日，完成保费x万元，完成全年计划的x%，超额完成x万元，并计划截止到20XX年12月31日完成保费x万元，计划超额x万元。

　今天，按照xx中支年度班子考核的统一部署和要求，我就自己今年以来的履职情况向领导们做以下总结，不当之处，请批评指正。

　(一)积极学习，不断提升，做个合格的保险管理者。

　分公司上半年组织全省四级机构负责人专业知识培训，本人踊跃报名，积极参加。学习期间积极配合，善于沟通、尊重他人、关心他人，并在学习结束后获得优秀组员。十月下旬参加山东省保险行业协会组织的全省四级机构高管人员培训学习，学习过程中一如既往的刻苦努力、虚心好学，并在培训结束后获得优秀学员证书。通过这几次学习，使我对保险学科的基础理论、保险学的基础知识、保险基本业务以及保险市场基本运行方式有较全面的认识和了解;学习培训后，我对保险业在市场经济、金融经济中的特殊作用有宏观上的认识，对各种具体的保险业务的具体业务程序、市场操作等也要有较为系统的了解和把握。

　(二)积极主动的做好全面业务的推动工作。

　按照公司党委、总经理室各成员的工作分工，我积极围绕公司年初工作会议确定的中心任务，针对公司各险种业务面临的发展环境和市场形势，重点做了以下几方面的工作：

　一是紧抓续保业务。由于受大市场环境影响，20XX年经济继续呈疲软状态，新增业务的发展较为缓慢，故在整体业务增长点中，续保存量成为一大亮点。我部门依据上年度保险续保情况进行统计分析，并逐笔分类，提前两个月分拣好并下达到每个业务人员手中，使其达到每笔业务都心中有数，每笔业务都能提前通知续保。此举自推动后使续保率得到大幅度提升，效果比较理想。

　二是大力开展渠道业务建设。针对公司提出的渠道业务的扶助政策，我于上半年与xx鹏华汽贸友好合作，签订协议，自此xx营销部有了第一家车商渠道队伍。现如今，车商渠道每月有十万左右业务产出，为我司业务发展做出杰出贡献。现阶段，我正积极与北京现代xx店和中国一汽森雅佳宝等汽车经销商进行走访，增进交流，加强联系，对今年及下年的合作事宜进行商讨，基本达成了共识，预计不久会有业务产出。

　(三)理顺业务发展思路，为明年业务全面启动打好基础。

　一方面加强内部建设，积极研究出台相应的内部管理政策和工作措施，在严肃工作纪律的同时人性化管理。对每位业务人员做到每天沟通，遇到业务发展阻碍积极帮助他们协调沟通;每逢他们的生日，集体庆祝的同时，为他们送上一份鲜花和祝福。

　第二方面是积极协调，全面启动与本地各大型停车场、运输公司、汽车经销商进行多层次的沟通与联系，主动协调各业务人员与他们的业务合作，积极稳妥的开展车险业务，同时也在意外险开拓上做到稳发展。

　第三方面是加大公司宣传力度。依靠总分公司现有的宣传力度远远不够，我部门计划于明年与本地广告公司进行接洽，加深我司品牌在当地的影响，在xx县人民心中树立起美好的大地保险形象。

　(四)存在的问题和不足。

　在今年，工作中虽取得了一些新的进步和成绩，但距离上级公司的要求还存在着许多不足。主要表现在：一是细想业务素质的提高跟不上公司快速发展的形式，思想观念有待进一步提高;二是忽视业务与学习的两者关系，平日大部分时间忙于业务及事业性工作，用于业务知识学习的时间相对较少，有时工作中会出现些偏差。针对上述存在的问题我将在今后的工作中加以克服和改正。