二手吉利嘉际18t,二手车吉利嘉际试驾车

1.安全好开好停车，吉利嘉际让新手也能轻松自在的驾驭它

2.吉利嘉际1.5t性能怎么样?

3.开了半年的吉利嘉际1.8T，今天来谈谈使用感受

4.全家出行还有它 到店体验吉利嘉际6座布局很实用

5.吉利嘉际ePro混动试驾 每公里使用成本低至0.15元

用车前与用车后，都能感受到嘉际是一辆豪华的MPV车型，看到了自主品牌不错的设计。在价位不高的前提下，让我们的用车体验得到提升。今天就来说说嘉际豪华感受的地方！

嘉际MPV，走年轻路线的一辆车

家族的特征，水滴回纹的中网设计

精致感比较多的车，做工很到位

看到嘉际的内饰，第一能想到的就是精致高档了，它内饰所带来的整体视觉感都是很不错的，真的是一种全新的体验。中控台上访是一个软的搪塑材质，摸上去的手感是相当可以的。还有面前的一些用料，有亮黑色的材质，也有银色的饰条，总的一搭配展现出来的效果非常棒。每一个按键都经过了精致的设计，注重细节上的一些设计。T型的中控台简约时尚，电子挡杆造型精致，手感也是非常清晰的。座椅的造型设计我喜欢，布局出来的效果宽敞，还不是单薄的那种，皮质包裹充满了档次，坐在上面舒适感是很多的，电动座椅调节带记忆功能，还有对腰部的支托。全景天窗让车内看着比较亮堂，在这个内饰里没有一处不体现高档的地方。?有一种档次高是看不到的，只能去感受它，就如同它的高科技配置那样，该有的丰富配置都有，安全性的舒适性的都是比较多的。可以实现一个半智能驾驶的车，让用车多了几分的乐趣，以为这些配置在豪车里才会有，像低价位的豪车嘉际一样都在配备。还会喜欢上它的车机功能，智能的语音识别系统，用车变得简单。感受之后还会有档次，嘉际没有让我觉得有廉价感。方向盘中间力度处理很轻，精准的方向盘又有着很多阻尼感。车身操控起来之后感觉特别的稳，轮胎抓地力不错，行驶品质来说更像是一辆高级别的家用车！动力很强劲的，嘉际的三缸比我想象中都要好很多，这里也包括它在噪音与抖动方面的控制都是很不错的，放心去使用的嘉际MPV，给我带来更多的变化。?嘉际能把细节做得很好，配置也是丰富的配置，行车品质很高，再嘉际这个价位内能买到这样的它，算是荣幸实惠之选！

颜值很高的嘉际，家用车型的好车型

动感的嘉际外观，线条感丰富

大灯犀利的样子，比较的动感

后视镜的全景影像摄像头

流畅的车身线条

白色的车身干净许多，也有着档次感

稳重一些的车身设计，底盘通过性可以

动感的节奏，有着SUV的范

车身比较宽，车内的空间也是好很多

车头的造型

超过2米8的轴距，空间可以

车顶

稳定性是可以的，车身也重

门板的精致，按键比较喜欢

舒适的座椅设计

中控台档次最高，设计合理化

豪华的T型中控台

流畅的线条缝合

空间是可以的，舒适的乘坐感受

棕色是一个稳重颜色，比白色耐脏许多

座椅比较的美观，设计出来的感受非常好

车内高档许多，就是一种豪华感受

座椅电动调节

后排的座椅是可以接受的

安全好开好停车，吉利嘉际让新手也能轻松自在的驾驭它

吉利中国年，精品车吉利嘉际。

今年春节回家是有车之后第一次自驾车回家，这也是我首次一个人驾车走高速回老家，虽说路途也不算太远而且全程都是高速，但这一路吉利嘉际带给我的用车体验还是很深刻的，更是让我在这个行驶的过程中对吉利嘉际的高速行车表现有了不一样的认知与感受，现在此与大家共同分享。?一、动力表现：?动力方面吉利嘉际搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机和48V的轻混系统，发动机转速大约在1400多转的时候涡轮就开始介入并达到最大扭矩，与这套动力组合搭配的变速箱是一台7速的双离合，在优秀的逻辑调校之下更是可以让强劲的动力更加高效快速的输出，而且三者之间的匹配调教可以说是非常的优秀，动力可以说是特别的强劲有力，像这次回家就满载七个成年人而且也还有不少的行李，也是一路高速，吉利嘉际不管是动力响应的及时性还是动力输出都特别有力，轻松满足高速的动力需求，加速超车也都很轻松。?二、驾乘体验：?吉利嘉际的驾乘感受与它的定位可以说是完美的契合，首先是它优秀的底盘的调教也让行驶的过程平稳扎实，来自路面的震动都可以轻松的过滤掉，特别在高速上行驶的时候更是能体现出它的稳健，就算是速度到了130公里左右也完全不会出现发飘或者跑偏的现象，再加上那些丰富的智能化安全配置和实用性科技化配置，让行车的过程也特别的安全有信心，同样安静的车内空间和宽敞舒适的座椅，前后分区的自动空调，空气净化等装置更是让行程轻松舒适又惬意，长时间的驾驶也不会觉得累，总体来说高速行驶时吉利嘉际的表现是稳重安全又舒适。?三、实测油耗：?因为这次回家基本上都是走的高速，所以我也特意的测算了吉利嘉际的高速油耗，结果真的是令我非常的满意。跟据我的行驶里程和加油量来计算的话，吉利嘉际的真实油耗是百公里6.2升左右，这样出色的成绩还是在满载七人全程空调的情况下所取得的，毫无疑问是优秀的存在，我也问过同路的其它朋友，他们那所谓省油的轿车油耗也和吉利嘉际差不多，两者相对比吉利嘉际出色的油耗表现是显而易见的。

完美流畅的车身。

稳重大气的侧面造型。

后侧面的大气。

立体动感的前侧。

标志性的家族化前脸。

流畅的车身。

标志性的前侧面。

大气厚重的车尾。

稳重时尚的后侧。

简约流畅的车身。

标志性的时尚前脸。

犀利的LED大灯。

水波涟漪式的中网。

动感流畅的车头。

厚重敦实的车尾。

悬浮式的动感车顶。

立体时尚的尾灯。

大气厚重的车尾。

时尚简约的中控全景。

智能的中控车机和自动空调。

电子挡把和操控区。

多功能方向盘和驾驶位。

副驾位的精美内饰。

精致的内饰细节。

中控全景。

电子操控区。

超级宽敞舒适的第二排空间与座椅。

驾驶位镇楼。

吉利嘉际1.5t性能怎么样?

吉利嘉际可是我的第一台车，虽说我的驾照拿到手也有一年多的时间，但从驾校出来后几乎没摸过车的我仍然算得上是一个纯新手。不过好在吉利嘉际这台车是特别的轻松好开，而且安全方面也特别有保障，所以提车之后一个星期左右我就可以很轻松的驾驭着它的，无论是日常上下班还是带家人出去玩都能开的很自在，我想这完全得益于吉利嘉际的自身的硬实力吧，下面就来举例说说实际用车过程中我的一些真实感受吧。?对于新手来说现在的路况是特别的复杂，特别是在城区路段真的是车多还常常有拥堵，这对于新手来说难免会有一些手忙脚乱，既要左顾右盼前后观察又要左手握方向盘右手换挡拉松手刹，如果一台车不发开的话真的可能会手忙脚乱，不过路况对于吉利嘉际来说则是很轻松，因为它标配的电子手刹，自动驻车，电子换挡，电子方向盘，自动大灯等这些功能可是特别的实用，在堵车的时候只需要握好方向盘控制好方向，轻点油门起步轻踩刹车停车，绝对不会出现手心脚乱的现像，甚至可以说是轻松又自在，同时它还标配有车身稳定系统，四轮防抱死系数统，制动力分配系统，胎压监测，上坡辅助，刹车辅助等一系列的安全配置，有了这些配置的加持，吉利嘉际在带来轻松的同时更是带来了全方位的安全保护，从而在行车的过程中会让我感到特别的安心。?同样对于新手来说还有一个主要的难点就是停车，也是让很多新手特别的头痛，因为新手在停车时相对而言车的前方和两侧是比较容易观察到的，但是后方就会无法体会到距离的远近和偏差，特别是在遇到路边侧方停车和地下拥挤的停车场时对新手来说更是难上加难，不这这样的情况对于我和吉利嘉际来说就完全不一样了，因为吉利嘉际拥有高清的倒车影像和倒车雷达功能，这样的话在停车入位时就可以让我一目了然的看清车辆后方的情形，并且是清晰的显示在中控在大屏幕上，并且当距离后车或者墙体比较接近的时候还会发出警示音，用视觉和听觉的双重方式来提醒驾驶人员注意，从而让停车更加的轻松和安全，就像我自从提车之后还根本就没为停车而烦恼过，让我特别的省心。

标志性的家族化前脸很时尚大气。

动感流畅的前侧面。

特别稳重又大气的车身造型。

后侧面。

流畅动感的车身。

稳重大气的车尾。

立体大气的车尾部。

流畅动感的车身。

充满着时尚的活力。

后侧。

动感十足犀利有加。

家族化的中网与大灯。

流畅的车顶线条。

运动感满满。

悬浮式的车顶和贯穿式的尾灯。

立体时尚的LED尾灯组。

时尚简约又有科技感的中控。

悬浮式的大屏车机。

电子换挡把和操控功能开关。

多功能的方向盘和中控大屏。

副驾位内饰精致时尚。

金属感强烈的门拉手和功能开关。

多功能方向盘一侧。

电子操控区科技感强烈。

驾驶模式选择开关。

宽敞舒适的后排空间与座椅。

超大的天幕和车内大空间。

二三排的座椅一样舒适。

镇楼。

开了半年的吉利嘉际1.8T，今天来谈谈使用感受

试驾车型为嘉际1.5TMHEV车型，动力系统为1.5TD+48V轻混。作为一款家庭MPV，它承载着家庭用车的需求。如果不是为了激烈驾驶，可以说三缸发动机的晃动几乎察觉不到。

采用7速湿式双离合变速箱，整体平顺，无顿挫，正升档。

调整中，嘉吉悬架比较硬，底盘整体手感不错，紧急换线时能感受到支撑力。

另外，嘉际的转向操控性很轻，切换到运动模式会更重。

百万购车补贴

全家出行还有它 到店体验吉利嘉际6座布局很实用

原本是打算买辆普通家用5座SUV的，考虑一家人出行，不用开2辆车了，改选择MPV，而同价位吉利的嘉际还是不错的。由于1.5T的是三缸机，而且价格也比较高，所以选择买了1.8T的版本，以前博瑞的的同款发动机，1.8T+6AT足够应付日常所需。同时为了年检方便还是选择6座版本，后排可以全平放倒。用途更多一些。 嘉际这辆车，最满意的地方就是发动机动力方面还是非常不错的，博瑞燃油版同款发动机匹配现代6AT,跑100码，转速才1800左右。切运动档，换挡响应非常的快。起步也不会肉，自吸的驾驶感受我觉得是比1.5的要好一些。 空间方面：MPV确实要比SUV舒服很多，中间座椅角度可调，有时候下班比较累，又堵车的时候，直接躺车上睡一觉再回去。3排座椅设计的还是比较宽大的，所以后备箱空间稍有不足，不过嘉际很少座满，平时后排放倒也能拉很多东西。驾驶比较灵活，完全可以把它当做一辆大号SUV来用。 外观方面：嘉际外观不算丑，特别是侧面显得整体修长，不会让人觉得很臃肿，但是车尾的车身宽度，又足够的宽大。底盘通过性好，普通SUV能上的，嘉际也能上。 动力方面：1.8T的动力非常不错的，我也试驾过15T感觉急加速的情况下，三缸的动力有些不连续，有点抖动。而且1.8T起步效果也更好一些。拉嘉际完全够用。 操控方面，嘉际行驶过程中很不觉得自己开的是一辆MPV，转弯角度也不大，电动助力，开起来非常的舒服。但是停车方面还是稍微要注意一些，没有360，容易出现剐蹭。 舒适性方面：由于我买的是1.8的低配，主要也是实用为主，减少了一些配置，比如没有行李架、真皮方向盘、什么冷暖杯托，液晶仪表、LED大灯等等。还有一些小功能，小配置。不过也能接受。毕竟确实便宜了许多。如果360°等等可以选装的话会更好一些。 油耗方面，别看是1.8T的，油耗也能跑到9L多一些。毕竟这么大一辆车，加上现在油价也便宜不少，并不算什么。

嘉际45度外观

嘉际前脸看上去还是可以的，远看有点像轿车的前脸。

侧面看很像一辆SUV的加长版，车轮轴距是比较大的，所以车内空间还是不错的。

黑色的吉利logo

尾部看嘉际还是挺宽大的，尾门稍微有点重

1.8T的悦享，配的普通铝合金轮毂

不是LED的大灯，但是还是有透镜的，远近光分体的，不知道远光换个LED灯泡效果怎么样。

车内后排必须有空调出风口，毕竟车子打，靠前面吹是不够的

方向盘形状不错，比较好握持

电子档杆，操作简单方面。支持3种驾驶模式。

按钮和面板质感不错

音响方面后排少了几个喇叭，不够前排听着还行，毕竟车机基本功能还是有的。可以下载些无损音乐，支持格式挺丰富的。

空间非常大，

后面2排空间

座椅前后可调，可躺，可倒。本来打算改旋转座椅，可以多拉东西。不过买车之后发现基本上放倒第三排也够用了，所以也就懒得折腾了。

车机方面4G联网，方便确实很方便。但是正版曲库太少了，经常推荐些网红土嗨，有点受不了，听周杰伦的歌曲全是写演唱会版的。也没办法，现在市场也就QQ音乐版权最多了。后期打算破解装个carplay模块玩玩。听网易云音乐，推荐的歌曲比较符合口味，虽然版权音乐也不算多。

目前车子使用良好，最近带单位同事买了辆日系代步车，乞丐版都标配了ACC巡航，真是惊了。高低配主要区分在内饰舒适度配置方面。减舒适度配置，不减安全方面的配置。确实让更能让人接受。所以关于个版本配置划分，我觉得以后国产车的策略也可能会大有不同。希望国产车越来越好吧。

吉利嘉际ePro混动试驾 每公里使用成本低至0.15元

对于买MPV车型的小伙伴，我想你们的需求一定非常明确吧，空间舒适这些都是基本要求，但是要在这个基础上再多点配置那是不是就更好了？今天我们探店吉利4S店，看看旗下首款MPV车型?嘉际表现如何。

我看了一下这台车在11月份的销量为2585台，要是跟自家的博越放在一块，那是小巫见大巫，但是放在同级别车型中来看，它的实力处于强势地位。目前这款车厂商指导售价为9.48-13.98万元，终端有一定的优惠方案。在乘坐表现上提供了6/7座两种布局。

外观上，这台车很符合大众审美眼光，一看就是家用MPV?车型的样子。整体设计上延续了家族式风格，最明显的标志性元素水滴纹前格栅，很有自己的辨识度，下方一条贯穿的镀铬金属起到衬托作用，在精致感上有所加分。下包围则是贯穿式上扬设计，让我感觉到这台车亲和力，更符合家庭用车。

在前脸配置上，以这台豪华型为例，使用LED远近光灯，带有LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助、大灯延时关闭，总之就是我们常用的配置都给你配齐了，也省的后期你对灯光不满意再去改装了。

侧面，这台车长宽高分别达到4706/1909/1690mm，轴距达到2805，对比了他最大的劲敌比亚迪宋MAX和五菱凯捷，几乎处于打平的状态。但是我依然认为嘉际更有优势，这点主要体现在整体设计上，它线条运用的饱满流畅，带来的这种高级感是我认为的优势，悬浮车顶玻璃上下都使用镀铬元素点缀，配合充满力量感的腰线，整个车身看上起更加舒服。

尾部，整体的立体感较强，两侧大灯使用贯穿镀铬进行连接，依旧充满浓郁的吉利风，后备厢是手动的，目前只有顶配尊贵型才有电动后备箱以及电动位置记忆功能。

外观介绍这么多，不知道大家感觉怎么样，其实我感觉外观，很大程度是给别人看，其次是满足自己的审美，关键还得是内饰设计，一见钟情不如长久陪伴，内饰才是真正让你动心的地方；嘉际整个内饰的营造我感觉用仪式感更适合，细节以及用料，都能感觉到很强的质感。

坐进车内，浓郁的豪华感扑面而来，不得不说它的业务能力越来越强了，很懂国人喜欢什么。中控以及上仪表台使用大量软性皮质包裹，这样一来最大的受益是豪华性提高，第二是在行驶中不会存在硬塑料咔咔响，而且在中央操作台则是使用大面积的仿木纹路的钢琴烤漆材质。

再看配置上，12.3英寸多媒体显示屏加7英寸液晶仪表盘，小巧而精致，而且在清晰度上有非常赞，人机交互这一块，这台车显然是超纲了，它带有蓝牙连接，语音控制、车联网、OTA远程升级，而且能通过屏幕或是手机控制家居。

后排空间上2＋2＋2的布局方式，显然更讨市场喜欢，进出方便，而且还能各自拥有自己的空间，后排座椅能按比例放倒，2805mm的轴距保证了各排乘客的舒适性。

动力上，这台车提供了1.5T和1.8T的动力，除了最低配是6挡手动其它均是7挡双离合，动力上明显的差异就看你的驾驶习惯，平时开车比较温柔的1.5T对应255牛·米的表现完全够用，而我们看的这台1.8T则是达到300牛·米，最大135千瓦，可以在一定程度上提高一点你的驾驶快感，除了这两款嘉际还提供了一款混动车型，1.5T加48V轻混，最大功率140千瓦，最大扭矩300牛·米。

总结来说，这台车在10万元左右的价格，配合一系列的配置表现，我感觉是一个性价比产品，空间加上内饰用料都比较适合家庭使用，尤其是家里有孩子的家庭更是一个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利嘉际ePro混动试驾?每公里使用成本低至0.15元

By?映璇汽车工作室

混合动力技术虽说丰田是开创先河者，本田是随后紧跟者，两田的技术实力都处于领先地位。那么，国内自主品牌的混动技术究竟到什么水平了呢？今天，随映璇汽车工作室试驾小编来做一次国内自主品牌领军企业吉利全系ePro混动的试驾。

三亚的天气说变脸就变脸，雨天或许正好是检验新能源混合动力车型的最好时候。

首先，面对新能源汽车普遍存在的充电不便、续航焦虑等用车痛点，吉利ePro混动家族提出了“省着开，不如开着省”的主张。本次试驾组织方一共提供四种车型，缤越ePro,嘉际ePro,星越ePro,博瑞ePro,分别安排在城市道路、高速公路、沿海公路不同路况，对性能、操控、能耗、智能、安全等方面对吉利的混动系统有了切身体验。

小编这次试驾的是吉利嘉际ePro,悠享型款MPV，车身整体尺寸4706*1909*1713，2021款正式上市于今年5月25日，悠享型官方指导价15.98万元。

首先，说一个惊喜之处：该车搭载了双向充电机，拥有超强外放电功能，打造“220V随行电站”。嘉际ePro通过放电连接设备（放电枪）与车辆充电口相连，可将动力电池的高压直流电转化成220V交流市电，供手机、电脑、电磁炉等电器使用。这对于一家老小开着MPV自驾出游来说，实在是一个太方便不过的功能了，沿途随时办公、做饭都不在话下?，汽油MPV车型瞬间望尘莫及。

嘉际ePro最大可提供3.3kw的对外放电功率，能够满足日常生活中的用电需求，尤其对于热衷于户外游玩的用户，能够很好地解决户外出行的用电焦虑。

再回到MPV的暖心空间。嘉际ePro有三种座椅布局：标配6座，同时提供2+2+3、2+3+2的7座选装。很多MPV最受批评的第二排和第三排座椅设计得还是相当舒服的，来自顶级供应商麦格纳。包裹性、减震性、防疲劳性、支撑性、安全性都还不错，主、副驾座椅均支持电加热及通风。其中别具一格的小创新还是很多，比如，在驾驶座椅上安装了一个USB的接口这些独到小心思。

还要说一下的是车内环保，标配车规级CN95空调滤芯，过去以为只是善于营销的吉利在疫情时应景推出的一个噱头，这次试驾之后觉得还是相当实用的。官方称该滤芯不仅可以防霉除异味，除烟雾、粉尘、花粉等易致敏物质，还能实现对直径0.3?m的颗粒过滤效率达到95%以上，对新冠病毒吸附的通常大于0.74?m飞沫的过滤效率能达到98%，并且能够有效过滤掉空气中的PM2.5颗粒，拦截效率达99.9%以上，达到了N95型口罩级别的过滤效果。这次当然没有条件对这些直径的颗粒或者飞沫做真实的过滤检测，不过，打开滤芯之后，车内空气的确比没打开要好很多。

本车最大亮点，则是独创的智擎混动技术，搭载1.5TD发动机+7DCTH插电式混合动力系统，配合高效电机，整套动力系统综合最大功率190kW，峰值扭矩415N·m，百公里综合油耗仅1.5L，百公里加速6.9S，纯油工况百公里油耗5.7L，据官方计算，每公里使用成本低至0.15元，在纯油状态下，也只有0.3元。而小编查了下日常纯汽油车的平均使用成本，一般百公里8-10升油耗的车，大概每公里使用成本是0.6-0.7元。

这或许就是吉利混动家族所主张的省着开，不如开着省的理念吧。

这款1.5TD发动机+7DCTH变速箱+高效电机的混动系统，实际评测下来，动力输出能达到汽油3.0的级别，而油耗仅相当于1.2L的汽油车的油耗，可以说完胜主流2.0T高功率的很多车型。这套动力系统与沃尔沃的动力系统通向供应商90%以上，据介绍比宝马3缸发动机噪音还低3db。

在试驾道路试驾中，1000转时即可输出140N?m扭矩、1500转时即可输出最大扭矩255?N?m。

详细研究它的发动机设计结构，发现，它的200bar中置直喷，能结合三次喷射喷雾，空气燃油混合更均匀，燃烧更充分，同时，日系车上普遍因为雾化汽油冷却液化回流稀释机油的问题，也得到有效控制，大幅降低机油稀释风险。

如果说这套动力系统还有什么不太完美的地方，就是它的7DCTH变速箱了。这套变速箱采用多片离合器，有较快的换挡速度和动力传输，但是，7挡双离合所天生携带的异响和顿挫风险还是比较高的，相比AT和CVT技术，在可靠、平顺、省油方面还是有些差距。

最后，小编简单说一下该车的底盘感受。该车底盘是与国外知名汽车工程公司摩缇马帝合作，整车舒适性和操控性整体还是不错。但是，在对颠簸的过滤和回震的余震收敛等方面还是略逊色于合资公司的底盘调教。在底盘整体的支撑、稳健和对驾驶意图的灵活快速反应方面，还是有待继续提升。毕竟一辆车的底盘是最考验汽车企业经验的地方，就像一个老中医和一个年轻中医的区别，大多数跨国合资车企都有上百年的底盘大数据调教经验，我们中国自主品牌诞生到现在也不过20年，在底盘大数据的积累和调教经验上最多也只有5-10年经验，这个距离还不是一早一夕就能赶上和超越的。

三亚的试驾结束了，吉利嘉际ePro混动的优缺点也给大家简单介绍完了。总体来说，吉利嘉际ePro混动在动力、能耗、智能和安全等方面的优势还是比较明显的，其他方面的短板或瑕疵相比之下还是可以包容的。15万左右的混动MPV，吉利嘉际还是一款不错的选择。特别是它的户外放电功能，有它一起自驾游出行，实在太方便了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。