怎样知道二手车积碳多不多,二手车怎么知道烧不烧机油

1.积碳多了的表现有哪些

2.如何判断发动机积碳?

3.汽车积碳过多的表现症状

4.发动机积碳多的症状?

01

通过机油加注口查看发动机内部状况

检查车辆发动机首先在冷车的情况下，打开发动机的机油加注口盖（机油盖），观察发动机内部状态的好坏。观察内部缸体是否有油泥乘积，有无积碳产生。发动机内部的干净与否能够表明车辆发动机的保养是否及时、是否到位、以及使用的机油是否正确。其次还需要拉出机油标尺查看机油量有无缺失？如机油量严重低于标尺额定下限，发动机很可能存在烧机油。

02

看发动机的怠速稳定性

在试车时将车辆启动先不要着急踩油门，原地让车辆保持怠速运行。车辆冷启动时，怠速转速是比较高的，正常情况下都是保持在1000转左右。是因为刚启动时的车辆机油温度和发动机温度还未上来，车辆发动机就会多喷油，让发动机快速地达到一个正常的工作温度。当达到需要的工作温度后（10～20秒），怠速转速就会回归到一个正常稳定转速，保持在700转左右。因此判别二手车辆发动机的好坏，可以通过查看刚启动时的转速怠速是否稳定进行工况判断。

03

听发动机运转时的声音

听发动机运转时的声音其实并不难判断，我们判断发动机的运转时不管发出什么声音，只要一个判断标准：运转声音保持平稳稳定就可以了。如果发动机的发动机运转声音不持续也不稳定，忽高忽低的，这样同样跟发动机怠速稳不稳是同一原理，这就表明了车辆发动机的运转不稳定。

04

看车辆尾气

检查车辆发动机进行以上步骤后还需要检查车辆的尾气。在车辆刚启动时就要对汽车尾气进行观察，刚启动时是最能检测出问题的。看车辆的排气管，如果是蓝色的尾气车辆或存在烧机油的现象；并且尾气颜色越深可能烧机油的状况就越严重。如存在尾气发黑的现象，发动机或严重故障很可能是由于缺缸以及发动机内某部件损坏而导致的燃烧不充分。只有尾气是纯白色的同时还伴有水气，才表明车辆发动机是好的状况。

积碳多了的表现有哪些

积碳的形成与汽车燃料和润滑油有直接关系。汽油本身含有胶质和杂质，在储存和运输过程中会带入灰尘和杂质。当未参与燃烧的汽油分子附着在进气口、进气门和燃烧室壁上，经过蒸发氧化后，留下的是蜡和胶体，在进气管内，尤其是节气门后面，会产生一些柔软的黑色积碳。

在燃烧室中，由于燃烧时供氧不足，逸出燃烧室的燃油和润滑油不能完全燃烧，产生碳烟和烧焦的润滑油颗粒，在高温和氧化作用下形成坚硬的胶结碳，俗称积碳。积碳的成分包括挥发性物质(油、碱酸)和非挥发性物质(沥青质、油焦、碳菁和灰分等)。).非挥发性物质越多，积碳越硬越紧密，与金属的结合越强。

发动机积碳过多的症状

如果发动机烧机油，曲轴箱通风有机油，或者加注的汽油质量差，杂质多，那么积碳会更严重，形成速度会更快。这些积碳会使进气管壁粗糙，进气在这些粗糙的地方会产生涡流，影响进气效果和混合气质量。另一方面，这些积碳还可能改变节气门通道的大小，堵塞怠速通道，使怠速控制装置卡死或超出其调节范围，导致怠速不稳甚至熄火，排放超标，油耗增加。

附着在进气门和燃烧室壁上的蜡和胶质在发动机工作时会反复受热，这部分的积碳会变得更硬。由于积碳的内部结构类似海绵，当气门内形成积碳时，每次喷入气缸的燃油都会有一部分被吸附，使得真正进入气缸的混合气浓度被稀释，导致发动机运转不畅，出现启动困难、怠速不稳、加速不畅、加油和回火过快、排放超标、油耗增加等异常现象。

发动机部件积碳过多的症状

(1)活塞环附着在气缸壁上，影响气缸密封，降低功率；

(2)加剧气缸壁的磨损；

(3)活塞环槽粘住活塞环；

(4)活塞环工作时有异常噪音。

(5)气门和气门座积碳会导致气门和气门座配合不良，影响气缸的密封性。

(6)气门杆积碳会使气门卡死，不能正常启闭，不能工作。

(7)火花塞积碳会形成热点导致提前点火，还会造成点火线圈初级电路漏电，导致火花微弱甚至点火不足。

(8)喷油器积碳会造成针阀堵塞或喷嘴堵塞，导致喷油不正常，发动机燃烧不正常。

(9)气缸积碳会使燃烧室容积减小，压缩比增大，容易引起爆震燃烧。

(10)积碳是热的不良导体，导致活塞、活塞环、气门等散热条件不良。导致发动机过热，不能正常燃烧，从而加速零件磨损。

(11)积碳硬度较高，严重时可造成气门与活塞运动干涉，冲击会产生敲击声。

如何判断发动机积碳?

汽车积碳多了的表现有：1.冷车多次点火不易启动，热车正常。2.引擎怠速不稳、忽高忽低。3.加空油时，感觉加速不畅，有发闷的现象。4.行驶无力，尤其表现在超车时，提速反应慢，无法达到原车动力。5.尾气很刺眼、刺鼻、严重超标。6.油耗比以往增加。

发动机积碳的危害：

1、当积碳黏附在火花塞时，影响火花质量，甚至不跳火。

2、当积碳黏附在氧传感器时，使氧传感器不能正确感知废气状况，无法正确调整空然比，从而使发动机尾气超标。

3、当积碳在进气歧管内部形成，使内部变得较粗糙，影响可燃混合气的形成和浓度。

4、当积碳在活塞环间形成时，会容易把活塞环卡死，造成燃机油并拉伤缸壁。

5、当积碳黏附在气缸、活塞顶时，就会减少燃烧室容积(空间)提高气缸压缩比，当压缩比过高,就会造成发动机早燃(固发动机爆震)，降低发动力功率。

6、当积碳黏附进排气门时，使进排气门关闭不严以至漏气，发动机汽缸内压力下降，直接产生的结果就是发动机激活困难，怠速工况下出现抖动，同时影响混合气进入燃烧室的断面,积碳能吸附一定的混合气，从而降低发动机功率。

7、当气节门上有积碳，会导致气节门位置发生变化，在发动机怠速时，电脑就接收这个错误信号，计算出错误的供油量，使车辆油耗升高;还会引起汽车加速迟滞，怠速不稳，另外，气节门上的积碳占据近期空间，使充气效率降低，直接影响汽车的动力性。（图/文/摄： 许双和） @2019

汽车积碳过多的表现症状

怎样判断发动机是否有积碳

发动机气缸里面不多不少都肯定有积碳的，如果是少的话基本是不影响发动机的性能的，积碳越多就越影响而已，如果积碳过多了，现象可能是你著车的时候发动机就会怠速不稳，发动机抖动较大，严重的时候会发出“咯咯咯”敲缸的声音，积碳过多也会引起发动机气缸缺火从而导致著发动机故障灯，这个时候就要去修理店清理积碳了，你的车四年才走了这么少的里程，里面的积碳肯定是不多的，我建议你还是叫人拿你的车去跑趟高速（300-500公里），就能清理里面的积碳的了，跑完后顺便做个保养，这个比你一直在车库里面怠速运转好多了，况且你里面的汽油一直都不换的话很容易产生沉淀物质的。我觉得有太多的还要给你说了，因为我就是做汽车的，都解释的话就不是三两句能说完的，希望你能继续追问，我会尽量回答你想问的问题！

如何判断汽车内有了积碳

如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶后无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了。

如何判断是否出现积碳？

为避免揭缸盖带来损失，通过分析发现：从积碳形成到集聚至影响发动机正常工作是个渐进过程。当发动机出现凉车启动困难，怠速不稳时，说明积碳已经相当严重，再进一步就会造成失火断缸，直到无法启动。当出现凉车启动困难应立即到维修店进行检查，排除其他因素后应及时清洗气门积碳，避免揭缸盖带来的损失。

气门、燃烧室积碳

受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。

进气管积碳

由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的， 当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。

另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。

如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了。有了以上现象就应该及时去专业维修店检查一下车子了。

在汽车维修中对于进气管积碳的诊断是很简单的， 只要把节气门拆下就可以很清楚地看到积碳的程度了。但是对于气门积碳的诊断一向是个难题，一般来说在专业的维修店里有三种诊断方法。

怎样知道发动机积碳

发动机积碳的表现很多，比如怠速不稳，发动机抖动，感觉动力相对不足。冷启动，点不著火。油耗也会增加。建议你去专业的修理店检测一下。发动机积碳，缸压也会降低。

参考资料：

请教如何判定是否积碳？

您好，这是一种获取积碳的简单方法，如果车子有积碳了，车子会出现诸如冷起动困难，加速慢，怠速发抖，急加油回火，踩油门发卡，还有尾气超标等问题，但如果等到车子出现这些问题时就说明车子的积碳已经很严重了，所以说，常规车辆必须每半年或一万公里去清洗一次积碳。因为积碳一旦产生，其后果是相当严重的:1发动机喷油嘴上有积碳导致汽油雾化不良，供油不畅；2气门缝隙变大，发动机噪章增加；3因为积碳就像海绵，具有吸纳汽油的特性，这就无形当中增加耗油量，如此恶性循环到气门因积碳过多，甚至无法紧闭，最终引警无法起动。4活塞有积碳会加大缸壁里的磨损，增加耗油量，从而影响发动机正常功率，缩短发动机使用周期。虽然说你的车才开7000KM，也就是说您的车买来不久，属于新车，但新车发动机里面是很枯燥的，会磨损出大量金属粉末，这些金属粉末黏附在发动机内部会产生胶质和积碳。因此，为了更好的提前保养好发动机，新车应适当添加发动机保护剂。对了，补充一点，有些人会说，新车可以上高速把积碳拉出来，没错，新车5000KM后可以上高速把金属粉末和胶质拉出来，但这种情况只能清洗衣出百分之三址左右。希望我的回答对你有所帮助。

如何判断汽车是否出现积碳？

常听有人抱怨燃油质量差，但人们往往忽略了另外一个罪魁祸首：曲轴箱通风。为防止污染空气，工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管，随新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管，一部分附着在管壁及气门背部，另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外。

由于吸入的空气中含有细小灰尘，在空滤处无法完全滤除，伴随油气一起冲刷气门背部，经长时间冲刷造成细微划痕。细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油储存在划痕中，在高温下形成漆状物，经长时间积累，并混合燃油中的蜡等成分形成积碳。

气门背部形成积碳带来直接后果是发动机加速不良，怠速不稳，有时伴有进气歧管放炮，冷车启动困难等一系列问题。

为避免揭缸盖带来损失，通过分析发现：从积碳形成到集聚至影响发动机正常工作是个渐进过程。当发动机出现凉车启动困难，怠速不稳时，说明积碳已经相当严重，再进一步就会造成失火断缸，直到无法启动。当出现凉车启动困难应立即到维修店进行检查，排除其他因素后应及时清洗气门积碳，避免揭缸盖带来的损失。

积碳的预防及清洁

针对积碳的危害，驾驶员应做好以下几点工作：首先要定期维护保养，保持油、气清洁；其次，每2万公里应清一次积碳(免拆清洗)；最后，注意驾驶习惯，避免长时间怠速停车，避免高速行驶后立即熄火，避免启动后立刻高速行驶，换挡时机控制在2000-3000转左右。

产生积碳后通常采用免拆卸清洗的方法，严重的则要采用揭缸盖清洁气门的方法。

如何判断汽车是否出现积碳

常听有人抱怨燃油质量差，但人们往往忽略了另外一个罪魁祸首：曲轴箱通风。为防止污染空气，工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管，随新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管，一部分附着在管壁及气门背部，另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外。

由于吸入的空气中含有细小灰尘，在空滤处无法完全滤除，伴随油气一起冲刷气门背部，经长时间冲刷造成细微划痕。细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油储存在划痕中，在高温下形成漆状物，经长时间积累，并混合燃油中的蜡等成分形成积碳。

气门背部形成积碳带来直接后果是发动机加速不良，怠速不稳，有时伴有进气歧管放炮，冷车启动困难等一系列问题。

为避免揭缸盖带来损失，通过分析发现：从积碳形成到集聚至影响发动机正常工作是个渐进过程。当发动机出现凉车启动困难，怠速不稳时，说明积碳已经相当严重，再进一步就会造成失火断缸，直到无法启动。当出现凉车启动困难应立即到维修店进行检查，排除其他因素后应及时清洗气门积碳，避免揭缸盖带来的损失。

积碳的预防及清洁

针对积碳的危害，驾驶员应做好以下几点工作：首先要定期维护保养，保持油、气清洁；其次，每2万公里应清一次积碳(免拆清洗)；最后，注意驾驶习惯，避免长时间怠速停车，避免高速行驶后立即熄火，避免启动后立刻高速行驶，换挡时机控制在2000-3000转左右。

产生积碳后通常采用免拆卸清洗的方法，严重的则要采用揭缸盖清洁气门的方法。

如何判断发动机该清理积碳了

两万公里定期清洗节气门，四万公里定期更换火花塞，定期或保养！车辆经常拉下高速，不会有多少积碳的，不需要清洗！汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

怎么判断发动机是否积碳

从理论上讲，只要发动机工作就会有积碳。只要不严重，个人建议不要清洗。找个时间自驾游一次，跑跑高速就没问题了

如何判断汽车内有积碳

发动机内部的积碳检测比较难以把握，专业性较强，而且有一定的不确定性，主要有以下几种。1）解体法这种方法虽然比较直接，但是费工费力成本高，现代汽车的技术含量装配精度都很高，拆装会给发动机性能带来.损害，所以除了重度积碳污染外，一般不采用这种方法。2）现象分析法依据发动.机出现的性能下降的表象，分析积碳污染的部位以及污染程度，需要有经验的维修人员进行。3）内窥法将火花塞和喷油器拆下，用内窥镜对进气管和燃烧室内的积.碳进行观测，但是拆装过程中仍有可能.带来零件损伤。4）电脑检测法（1）用电脑检测氧传感器电压。正常情况下氧传感器的工作电压应在0.3—0.7V之间变化，如果电压变化的幅度增大（比如到了0.2—.0.8V），则.说明有了.积碳污染。电压变化的幅度越大，积碳污染的越严重。这种方法只能适合于闭环控制的汽车。（2）检查电子节气门开度。正常情况下怠速时节气门的开度应为1-2度，如果温度正常下的怠速时节气门的开度到了3度以上，则说明有了积..碳污染。（3）检查尾气排放中CO、HC的漂移量。正常情况下油门变化时，CO和HC的排放应相对稳定。如果漂.移量较大则说明三元催化器有了积碳污染。

如何判断发动机该清理积碳了

一般车子行驶超过三万公里，出现明显动力不足，车子油耗增加就很可能是车子发动机积碳过多导致的，应该考虑检查一下车子是否有清除积碳的必要。

发动机积碳多的症状?

汽油在气缸内燃烧不充分所导致的在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞和气缸头、内壁等部件中的物质残留，然后经过发动机反复的高温作用下所产生的黑色胶质物，称之为积碳。

积碳的原因之一是燃油没有完全燃烧，附着在发动机的各个部位，久而久之就会形成积碳。添加剂的主要作用是钻入表面活性较强的积碳孔隙中，破坏其结构，逐渐将这些碳颗粒从金属表面溶解出来，与燃料一起高温燃烧后通过尾气排出。

汽车积碳的增加会导致发动机燃烧不充分，导致油耗增加，长时间汽车故障灯亮。

减缓积碳形成的方法:

使用优质燃油。因为积碳的主要成分是燃料中的蜡和胶体沉积，燃料中的胶体含量越低越好。但是我们不能改变燃料的质量，但是我们可以选择不添加来源不明的廉价燃料。

2.避免长时间低速行驶。必要时可以定时拉高速。拉高速消除积碳的原理是加快气流，可以带走少量没有牢固附着的积碳。提高燃烧温度，使气缸内的部分积碳燃烧。

积碳危害

长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，使发动机动力变差，费油、发动机异响、怠速不稳等情况的发生，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。不及时清理积碳，它不仅会对车造成一定程度的危害，对环境的危害也是蛮大的，现代社会注重节能减排，尾气排放一定不能超标，所以我们要重视这个问题

平时5000公里使用有效的PNF燃油添加剂清洁一次整体油路积碳,长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，汽车内部喷油不通畅，使发动机动力变差，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。

发动机积碳多的症状有油耗比以往增多尾气超标、难闻汽车行驶无力、加速不畅、发动机发闷汽车不易启动怠速不稳、忽高忽低如果再严重会造成气门封闭不严使某缸因没有缸压而彻底不工作甚至粘连气门使之不回位此时气门与活塞会产生运动干涉最终损坏发动机。以下是关于发动机保养的相关介绍：1、定期更换机油及滤芯：车子在一定的行驶里程之后机滤在工作中过滤机油中的脏污和金属碎屑时间长滤纸部分会堵塞造成机油循环流通不畅影响发动机正常运作。同时引擎在工作时严苛的工作环境(高温、高压)加剧机油的氧化。2、使用合格的冷却液：汽车发动机需要靠水箱来降温这一点很重要否则发动机容易“开锅”对发动机会造成致命的伤害。因此平常要确保水箱里的冷却液保持在正常水平。