辉昂二手车安徽店,二手辉昂价格

1.辉昂异响通病是真的吗

2.丰田2.0t数据比ea8882.0t高，为何加速不行呢？

3.辉腾怎么区分高低配

大众途岳巡航使用的方法如下:1。按on键开启，此时巡航指示灯亮起；2.加速至所需速度，然后按下设置键。此时右脚可以松开油门踏板，速度设定为当前速度。3.按“RES”在当前车速下增加速度，按“SET-”在当前车速下降低速度。 丁岳速度的巡

大众途岳定速巡航怎么使用 大众途岳巡航使用的方法如下:1。按on键开启，此时巡航指示灯亮起；2.加速至所需速度，然后按下设置键。此时右脚可以松开油门踏板，速度设定为当前速度。3.按“RES”在当前车速下增加速度，按“SET-”在当前车速下降低速度。 丁岳速度的巡航按钮在多功能 方向盘 的左侧，也可以设置为与前方车辆保持一定的安全距离。 当按下巡航控制按钮时，仪表板上的指示灯亮起，表示巡航控制已进入待机状态。 调整车速，按下SET键，松开油门，车辆将以当前设定的速度行驶。 要降低速度，按下SET键将车速降低5公里/小时 要提高速度，请按下RES键，并将速度提高5公里/小时 要快速加速和减速，请按。向下+和-键实现10km/h的加减速调节，按+和-键中间的键调节与前方车辆的距离，有五个档位可以调节。 要临时设置巡航功能，只需踩下刹车，按下RES键，恢复巡航，完全关闭巡航，再次按下巡航开关，完全关闭巡航。 大众下面带字母是什么车 大众下面有字母的车是辉腾、辉昂或者是2019款的帕萨特。大众辉腾是大众旗下的豪华车型，虽说外型低调稳重，可是内饰布局清楚、工艺精美、用材高档、配备丰富、底盘扎实、稳定性能很好。

但是这款辉腾车保值率很差，二手车和一手车相差10倍左右。辉昂是一款中档车，看起来运动时尚，但并不显眼。这款车售价34.00-63.90万元，店内有5万多优惠。这款车的低端版本搭载了2.0T汽车发动机，高端版本搭载了3.0T汽车发动机，动力非常强大。2019款帕萨特，这是三款车中最实惠的一款，但它的颜值最高，外观非常年轻，颜色运动；售价:18.49-28.29万元，搭配1.4T和2.0T汽车发动机，绝对够正常使用。

大众途岳定速巡航怎么使用 大众下面带字母是什么车 @2019

辉昂异响通病是真的吗

全村保时泰，到家我最帅，还有比开众泰保时捷，众泰奥迪，众泰路虎更有面子的车，全村的骄傲，我觉得开什么车都没有众泰给力，平民圆梦超跑的理想品牌，啥时候众泰也出法拉利兰博基尼我358团一定云泰兄帮帮场子今年春节在老家，因为疫情一直没出村

发现村里两个小年轻买了众泰，一台保时捷一台奥迪，隔着屏幕都能感觉到尴尬，没事过去还简单聊了几句，说这车咋没见过，其实我是装的，同村的多少都得给点面子，问买了多少钱，小伙子说花了十万，我说买的人不多，咋想的，不过外观确实还不错，他竟然跟我笑起来，说，就是因为外观好看，跟保时捷一样的设计，内饰也一样，动力虽然不如豪车，但也是够用

市面上也找不到第二个品牌能做的如此相似的了，我没说话，看看内饰外观确实有那味，只能说中国人多，什么样的消费心理都存在，买啥车也是人家自由，而且这车稍微改装一下，也确实挺像那么一回事，就是跟真保时捷一放，车主要都在现场，我真的感觉满屏全是尴尬

还有一台众泰产的A6，同村另一个小伙子买的，一开始没认出来是众泰，以为是大众或者奥迪新出的什么高端车，外观介于大众辉昂跟奥迪A6之间，车子很长，看着也大气，就是不知道下雨天会不会像网络视频那样出现下雨天天窗关不掉，即便关掉车内到处漏水的惨状，硬生生的将轿车开成了敞篷车，但是有一说一，众泰整体不在乎性价比，配置还是蛮高的

除了众泰，我印象里还有开东风裕隆纳智捷的，想当年大7SUV跟MPU高达二三十万的售价，国内很多对这个台湾品牌都不胜了解，看重配置的就买了，结果后面的故事你们也都知道，连4S店都倒闭一大堆，售后无人处理，二手车商的噩梦，车子损坏由于保有量少连配件都不好少，着实坑了一大批消费者

买车这种事个人感觉还是挑大品牌，市场保有量多的车型买，少标新立异，追求与众不同是要付出代价的，以上为给人观点，不喜勿喷，希望对你有帮助

丰田2.0t数据比ea8882.0t高，为何加速不行呢？

自从辉腾停产后，辉腾就是大众的最高级别轿车。当然，辉腾的规格和待遇都很高，不仅采用了奥迪A6L的底盘，还搭配了辉腾的设计元素。这样一款集两个家庭之最的车，销量很大，甚至很多人基本都说一定不买。为什么不提倡买惠昂？

1.这辆车太先进了，没有车标。

辉昂在汽车方面的经验可以用真正先进来形容。完全按照行政级轿车的标准打造，外观气场也很强大。它会让我们认为它确实是一辆高级轿车。但是，大众的车标挂在前脸是非常违法的。这是一辆高级车。怎么能挂呢？我认为大众应该向丰田学习，为其相对先进的汽车设计一个标志。

2.声音异常的坏名声。

部分辉昂车主在网上发帖称自己的车有异响，影响了很多网友，基本都在问辉昂异响的常见问题是不是真的。虽然网上关于辉昂的投诉数量不多，但是关于异常噪音的投诉占了非常大的比例。目前关于回昂异常噪声的样本数量并不多，自然无法确定是否有异常噪声。

3.套期保值率略低。

在广州二手车市场，辉昂前三年的保值率分别在65%、60%和55%左右，略低于前三年。当然，套期保值率受多种因素影响，基本上一直在波动，但幅度一般不超过三个百分点。

总的来说，辉昂的各个方面，包括外观、内饰、试衣间、空房间、驾驶感受，基本都处于C级车的水平，辉昂也坚持大众打造高级车的套路。可惜你是大众，当然注定卖不好。

辉腾怎么区分高低配

丰田2. 0T的发动机数据是比大众EA888高功率版本还高些，但是人们普遍感觉丰田的2.0T动力输出不如大众2.0T暴躁，简单的说关系到以下三点：1、发动机本身的设计偏重点，2、动力总成组合的调教，3、实际情况的搭载应用。其中驾驶者最直观能体现出动力差的关键还是在于匹配和调教。

丰田发动机的设计偏重点一直比较保守，这款8AR-FTS也是如此。此款也应用了较为先进的混合喷射系统，也就是每个四缸都有两个喷油嘴一个在缸内直喷另一个歧管喷射。在智能电控的辅助下会根据不同的动力输出采用不同的喷射，这样做的目的极大的提高燃烧效率降低油耗。还有就是丰田VVT-i配合阿特金森循环在高速行驶中降低燃油提高热效率，另外也对缸体、缸盖进行优化设计，采用双涡管和独立水冷中冷器。可以看出丰田在2.0T上应用的技术都是丰田拿手且成熟的技术，并且在设计更趋向于稳定和效率，这也是丰田一贯作风“求稳”。 在动力总成组合上丰田2.0T目前匹配了8AT和6AT变速箱，这算是比较成熟稳定了。但相对于EA888搭配的双离合在传动效率和性能发挥上还是略显不足。AT变速箱的传动效率本来就没有双离合高能量损失也较大，再加上厂家对动力总成的调教方向不同就会造成动力输出的差异。丰田2.0T的最大扭矩转速在1700-4000转，最大功率转速4800-5600转，我们以大众2.0T380为参考，其最大扭矩转速1500-4500转，最大功率转速4500-6250转。对比后不难发现大众的调教更人性化也更科学，EA888低转速大扭矩来的早、峰值扭矩区间范围大、最大功率转速和最大扭矩完美衔接，这就类似于大排量自吸的动力输出，动力不间断。丰田2.0T吐槽最多的起步不如大众暴躁，一是丰田发动机设计偏稳，二是扭矩介入较迟，三是AT不如双离合传动效率高等，虽然没一点差距都不明显但是综合起来效果就出来了。 实际情况中皇冠的2.0 T同级别百公里加速并不弱，但是它有一个很明显的特点就是在起步的时候动力滞后，这就是涡轮介入响应和变速箱动力传递的问题。2.0TEA888的表现在同级别也是优秀，但它的特点就是起步动力暴躁并且输出较线性，给人一种源源不断的动力感。其实了解的人应该知道EA888和8AR发动机有很多技术都很相似，但是德系和日系的发动机设计理念本来就存在差异，再经过不同的调教和匹配就会出现不同的效果。还有一种说法是虚标功率和实际功率差异，但这些都无从考证另外在技术层面调功率根本就不是事也没必要。

其实不是不行，而是大众品牌将国人带入了一个又一个的误区，我们不得不承认大众品牌的营销绝对是走在所有品牌的前列的，涡轮增压发动机、车型加长等等这些概念虽然都不是大众率先掌握的技术，但是每次都是大众品牌首先将这些技术投入到民用车领域。甚至也主导了国内 汽车 的研发方向和国人的用车习惯。

我们买车的时候都会去看每款 汽车 的各种参数和数据，某某品牌发动机如何，加速如何等等，其实我们忘了最重要的一点就是整车调教。国产 汽车 现在设计漂亮，配置也高，也可以采购一些大品牌的发动机那么为什么就是开起来没有合资品牌好呢？这就是调教问题。

大众匹配的是双离合变速器，双离合变速器相当于两套手动挡，我们都知道手动挡齿轮匹配是硬链接，所以传动效率高。所以这套双离合变速器在全力加速的时候，可以将发动机的全部马力释放出来，也就是加速成绩比较快。但是双离合变速器一般只会用在赛车或者那些完全放弃舒适性的车型上，因为双离合变速器会伴随着低速闯动，半途加速顿挫等问题，所以这种变速器并不适合城市走走停停的路况。那么为什么现在有这么多的车型，都匹配这种变速器呢？那就是便宜，研发成本低，而且大众全面使用双离合，也给双离合变速器贴上了一种高端化运动化的标签。

而丰田则一直使用自动变速器，也就是AT变速器，那么AT变速器通过液力变矩器降低了换挡中的顿挫，同时也降低了变速器的传动效率，但是AT变速器更加适合民用车，他有着换挡平顺的优点，而且匹配使用的 历史 也比较长，质量更加稳定。但是相比较双离合变速器AT变速器会更加重，研发成本也比较高，而且好的AT变速器生产厂商都有一定的整车匹配经验，比如丰田搭配爱信精机，宝马搭配采埃孚。

所以并不是谁的参数高谁就快，这就是那么多的改装车都会去测试自己的轮上马力，你有再强力的机器，也得通过变速器来释放出来。

希望我的回答能够帮助到你。

日本人的聪明之处：所有的表象与视觉效果、数据都非常完美。标注都与事实不符，我已经反复测试过

这个问题是比较有意思的，丰田的2.0t的车型和大众EA三个八2.0t的车型他们两个虽然都是2.0的车型，而且数据也一样，但是在实际的驾驶感受方面还是有很大的区别呢？为什么丰田的2.0t的加速的感受是不如大众的2.0t呢？

我们先说一下丰田的2.0t的发动机，丰田的2.0t的发动机并不是特别的陌生他在新的皇冠还有汉兰达都是用的这一个发动机，d-4st的发动机它有双喷射双循环和双涡管的三双技术。而且采用了一体式的杠杠设计，他的稳定性已经得到了非常好的验证，现在市面上的汉兰达，皇冠2.0t的车型都是非常的稳定可靠。

但是我们看数据的话，丰田的2.0t的发动机它最大功率有162，最大扭距350，和大众EA三个八2.0t的车型，动力参数上来说是一样的。为什么他们看起来的感觉不一样呢？

首先是数据的问题，反正业界人都在传的是大众的功率和扭距都是轮上的功率，是实打实的代表 汽车 动力的参数，而有些 汽车 的数据并不是那么的准确，只是代表引擎的功率。这个无从考证，但是大众由于低扭设计的比较充沛，大众 汽车 整体开起来起步加速的感觉在整体的日系车德系车方面来说还是大众更好一些。

除了上面发动机的问题，大众的 汽车 开起来感觉加速也比较快，动力也比较好，还有一个特别重要的原因就是大众采用的是双离合的变速箱，双离合的变速箱，虽然稳定性是不如at的变速箱，但是它的换挡速度极快，因为双离合的变速箱，最早就是从赛车演变而来的，就是为了更高的换挡效率，现在保时捷pdk的双离合到底有多厉害？换挡速度到底有多快，不懂的可以自己去了解一下。

所以个人的观点主要还是因为和整体的造车理念不同，丰田一贯的造车理念就是稳定可靠，在乎整体的稳定性，动力方面是排在第二位的，而大众 汽车 在双离合的变速箱的加持下他是追求动力的一个研发理念。

我就是做二手车的！说说日系车。

根本原因就是日本的变速箱技术太落后才不得不尽力发掘摩托车用的CVT，别跟我说什么大众用的爱信6AT，那是代工大众保时捷技术的！同样提供给丰田用的爱信6AT，是没有散热功能的，只能依赖机舱风扇散热，风扇一不工作，变速箱就会烧坏。这就是丰田车变速箱返修率极高的原因！高过大众十倍以上，二手车卖车平台数据可查，5年以上丰田车变速箱返修率超三成，只是二手车行不会告诉你，只跟你说发动机省油(这个也是误导)。

事实上大众车比丰田耐用多了。大众车比如某车新车买了雨刮就吱的有些异响，但开十几年百万公里以上还是这个异响，跟丰田烧变速箱比不可相提并论。

我不否认日系车二手车保值，但跟省油说一样是靠保值说维持的，其实卖日系二手车更赚钱。当下省油说已破产，保值说还能走多远！

皇冠2.0t 7.4秒，辉昂多少

大众的车，那些带涡轮的，双离合的，基本不超过5年，就开始烧机油，出问题！！ 而丰田的车子，05年生产的锐志，现在随处可见，还在路上跑！！ 现在路上跑的10款大众CC还剩几辆！！ 大部分已经二手车了！！ 其实车子的好坏，问那些开二手车店的老板就知道了！！ 我朋友就是开二手车行的！！

皇冠2.0T7.4S，迈腾帕萨特7.1S。

不要扯变速箱，德国车主要是大众车和日韩车系的车，同样排量的车，只看数据，一般都是日韩车的漂亮，大家都有感觉，以前同样的1.6NA，日韩系的标定功率基本要多大众车的10%左右，同样是手动五速变速箱，不论是起步加速还是中途加速或者极速，大众车在车辆外部尺寸差不多而车重更重的情况下，都要比日韩车加速要快

德国车的功率是轮上功率，日本车的功率是理论发动机功率，怎么比较？EA888发动机当然更强一些。

问题一：辉腾外观怎么看出高配低配 先从贵的车型开始 奢享定制型排量6.0 W12排气是方形四出的一边两个 10幅19寸轮毂 四座位253.18W奢享定制型排量4.2 V8排气是方形双出的一边一个 10幅19寸轮毂 四座位146.28W尊享定制型排量3.6 V6排气圆形双出一边一个 10幅度19寸轮毂 四座位99.88W 以上都是四坐的接下来都是五座的 注明:3.6的排气看不到因为都是朝下的. 精英型排量3.6 V6圆形双出一边一个五座位89.88W 7幅18寸轮毂(有涡轮增压版价格一样外观内饰一样）行政型排量3.6 V6圆形双出一边一个五座位80.88W 7幅 18寸轮毂(有涡轮增压版价格一样外观内饰一样）商务型排量3.6 V6圆形双出一边一个五座位75.88W 14幅17寸轮毂. 看排气能四出的就可以肯定是顶配W12的 双出的就是V8的 其他的排气看不到看轮毂只有低配版本才是14幅的 10幅轮毂的比7幅的贵看座位只有99.88W以上的才是四座的其他的都是五座的除非后期改装或者4S选装的这样就看不出来了.

问题二：人人都说辉腾低调，哪低调了？它分别和奔驰，奥迪的什么车型同级？ 辉腾之所以被人认为很低调，是因为样子长的跟以往的国产帕萨特很神似。辉腾出自奥迪A8平台，无论是动力、操控、内饰、舒适都是一流的，但外观设计是辉腾的最大败笔了。辉腾的前脸设计几乎普及到迈腾B7L、新帕萨特(拥有小辉腾之称)，花80万多买辉腾的人，却被别人和帕萨特没什么区别，买辉腾的人也不是很低调的一般不会考虑低调的辉腾！辉腾是和奔驰S级、宝马7系、奥迪A8是一档次车型，但大众的豪华品牌程度不如同级别车型，所以起步价低于15万左右

问题三：大众车型较多，辉腾是低调的高档车，跟其他车型外观比较相似，怎样一眼就能认出是大众辉腾汽车？ 在车尾的大众车标的下方有一行金属小字Phaeton，是大众其他车型所没有的。

大众辉腾（Volkswagen Phaeton）是大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。经典手工工艺与现代尖端科技的完美结合，无与伦比的安全性，令人赞叹的细节工艺，低调的外观设计不但是该车历年不变的精髓，也树立了豪华轿车新的标杆。

竞争对手：奔驰S级，宝马7系，奥迪A8。

问题四：为什么说开辉腾的人都特低调？ 因为很多人对“大众”这个厂牌的认知还停留在“桑塔纳”和“帕萨特”上，总觉得挂大众标最好的轿车就是帕萨特了。相比之下，“宝马”、“奔驰”给人的印象却是豪车。很多买了辉腾的人，根本不在意普通人误以为他开的是帕萨特，低调奢华有内涵。

当然，现在网络资讯这么发达，大家就是再不懂车，看见辉腾也不可能再认成帕萨特了，毕竟是和奔驰S级、宝马7系同级别的豪华型号，百万级别的身价，那种贵气是藏不住的。

问题五：辉腾为什么这么低调，这么贵 不是他想低调，是没人知道。不是他想贵，是买的人少。

问题六：大众辉腾车身高度怎么调 在中控上有按钮。可已根据自己的路况条件

汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题七：我买了辆大众辉腾12W的，别人说我 *** ？搞不懂，外观低调而已，奢华内敛。 20分 楼下的你才是 *** ，12是缸数，W是排列

问题八：我很奇怪，吧友为什么说途锐和辉腾低调 说途锐和辉腾低调主要因为这两款车子都挂着大众标志的缘故，以这两款车的价位完全可以买到更豪华品牌的同级别车型。

问题九：在很多人眼里大众是低档车了，为什么还搞个大众辉腾，都搞不懂他怎么... 不可否认辉腾绝对是辆好车，摘除了那个VW的标，它不会比奔驰S级差多少，但它的出现违背了大众只做平民车的出发点，多少年来大众只是一个定位于中低档车的品牌，突然推出了剑指奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等传统意义上的名车的辉腾，让绝大多数人都质疑大众的战略方针是否正确，而市场的反应也确实如此，挂着VW的辉腾在高端车领域遭受冷遇，如不是大众集团财力雄厚，辉腾事业部早就可以关门大吉了。从我个人的角度看待辉腾实际上是一个定位失败的作品，因为不仅品牌知名度不够，而且还直接和旗下的奥迪A8正面冲突，形成窝里斗的现象。而有能力购买辉腾的人完全可以选择价格相差甚微的奥迪A8L、宝马7系、奔驰S，真正买辉腾的或许只有那些喜欢低调奢华的人士了吧，反正我是不会去买的。

问题十：辉腾最最最低配的落地价多少钱 辉腾最最最低配的、最高配的都没有了，目前不用考虑落地问题了，如果喜欢可以考虑买二手车吧！因为大众在2016年春天就宣布停止生产辉腾了。用辉昂占领行政级别车辆的市场。