二手车选蒙迪欧还是雅阁,二手车选蒙迪欧还是雅阁好

1.蒙迪欧和九代雅阁,优缺点分别是什么?

“蒙迪欧与雅阁该怎么选？”

“选雅阁。”

估计你要是在大街上问10个了解车市的人，有5个会这么告诉你，然后还有一半的人会提到凯美瑞、帕萨特、天籁等等名字。总之，要想听到“蒙迪欧”这个答案并不容易。可倘若是把这完成换代后，标配2.0T、可获27英寸液晶屏、可选自动泊车、可带运动套件的蒙迪欧相比，估计看过的人就会重新去审阅一遍以舒适低耗为主的雅阁了。

外观设计

雅阁刚刚完成了小打小闹时的中改，尽管倒梯形格栅变得更圆润了、导流孔变得独立了，C型尾灯也在改造中变得更具立体感了，甚至加入了大量黑色配件的幻夜版可选，但它身上的商务味道还是没有完全褪去。但比过去更锋利的线条，还是让其能同时照顾到年轻人的审美，但主要方向仍是服务于家庭或商旅。

蒙迪欧在换代后删掉了马丁脸，灯组全部变为了组合式，特别是在ST-Line版本上，大量的黑色套件甚至于包括运动护板、独立尾翼以及后扩散器等等，都让它有种运动性能车的质感。同时，双色车身之下，它还有隐藏式车门把手、溜背式尾门以及流畅的多腰线，这些除了运动感外，还会让蒙迪欧有种新能源车的既视感。

内饰设计

雅阁采用了较传统的T型对称式中控布局，软包、搪塑、镀铬以及烤漆面板也都混合到了它与车内门板的装饰之中，10.25英寸触控屏悬浮在正中央，并带出分岔的中央装饰面板。根据燃油版与混动版的差异，换挡将采用偏向左置的电子按键或传统挡把设计，方向盘则均为三辐式，并在两端控制设计中采用组合按键，语音交互及更多主动辅助系统控制也能在这里完成。

蒙迪欧换代后像有了一些造车新势力的影子，中控台为简洁的一体贯穿装饰，电子旋钮换挡机构则实现了扶手空间的节省。软包覆盖在下边缘形成一个类似平台的分界，而长条矩形样式的全液晶仪表也将与13.2英寸或27.0英寸悬浮式触控屏融为一体，配合顶端带有扬声器或隐藏式传感器的立体分层，其的确很像是当下不少智能电动车的质感。

车载配置

雅阁搭载着HONDA CONNECT系统，但受限于电气架构，其无法通过语音操作空调、天窗等常用配件，但实时导航、远程车联、CarLife等功能还是比较丰富的。

辅助驾驶端，雅阁的标准化功能比较有限，从中配开始才会有倒车影像，高配则会有HONDA SENSING支持的全速自适应巡航以及对应的车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车等主动安全功能，而带盲区的全景影像与自动泊车系统则是顶配的专属功能。

其他配置上，雅阁标配了主动式格栅、可变转向比、驾驶模式选择系统，并可根据不同装饰规格得到全景天窗、前排无线充电板、后排多媒体控制等功能配件，以及前隔音玻璃、主动降噪、分区可控温空调等舒适性配置。

蒙迪欧的全尺寸屏幕则搭载着SYNC+2.0系统，它标配在每一装饰规格中，可以实现除手机互联外，雅阁车机拥有的所有互联功能。

此外，它的语音能覆盖到空调与天窗，并支持远程车联、OTA升级与V2X车路协同功能；而高顶配车型还会有舱内摄像头与传感器，以支持人脸识别与手势控制功能。同时，Co-Pilot 360也在蒙迪欧上实现，23个传感器的支持已经可以让它实现与雅阁相同的主动安全功能，同时还会额外加入盲区监测、盲区碰撞紧急制动、前后碰撞预警等更多安全预警与反馈系统。

乘坐空间

雅阁拥有4906/1862/1449mm的长宽高与2830mm的轴距，178cm的乘客在前排仍可获得1拳的头部空间，但后座靠近头枕后会下降到3指以下，但腿部余量仍有2拳半，地板隆起较高，但好在长度比较合适，放下脚没问题。

蒙迪欧有则拥有4935/1875/1500mm的长宽高与2945mm的轴距，每一项上都是占优的，特别是在轴距一项上十分出众。这便使得其能够在前排为乘客带来1拳2指的头部空间，后座也能保持在1拳以上，腿部余量上虽不及雅阁，但仍有2拳，地台隆起不高，对脚部比较友好。

动力总成

雅阁改款后为燃油版全部更换上了地球梦1.5T高功率发动机，143kW/260N·m的动力参数会通过一台CVT无级变速箱传递到轴上；而锐·混动版则以2.0L发动机与前置电动机为核心，实现158kW系统综合功率的同时，还能将NEDC油耗保持在4.4L/100km。

蒙迪欧则全系均搭载了EcoBoost 2.0T发动机，其拥有185kW/376N·m的动力参数，并匹配了8AT变速箱，车辆可在6.5秒内完成0-100km/h加速，但其油耗会稍高一些，WTLC综合油耗数据为7.37L/100km。

写在最后

再问一次蒙迪欧与雅阁怎么选？或许放在几年前，雅阁当然是闭眼首选，但伴随着福特完成生产平台与电气架构的进化，新一代蒙迪欧却有了长足的进步，其在智能科技与性能方面绝对是优于雅阁的选择，设计上也会比雅阁更适合年轻朋友。而雅阁则坚持着舒适、稳定为主，并在空间、配置以及动力总成上都主打了高效实用。至于二者再说选谁？就看你更在意哪一方面了。

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蒙迪欧和九代雅阁,优缺点分别是什么?

知嘹汽车/林景行

在如今的国内汽车市场，中型车一直被视为兵家必争之地，如何用自身优异的特点来吸引更多的消费者已经成为众多汽车品牌优先考虑的问题。而在中型车中，20万元左右的车更是数之不尽，今天我们主要筛选了三个广受大众喜爱的汽车品牌：深蓝SL03、雅阁和蒙迪欧，让我们一起来看看他们到底有何优异之处，而你会更偏向于喜欢谁呢？

1. 外观风格各有特色

仅从外观风格来看，三者都有着不同的设计感，长安深蓝SL03更加前卫时尚，前脸由深蓝车标搭配两侧全LED的大灯组成，车身侧面则由一条帅气流畅的线条贯穿整车。而雅阁耐看的家族式进气中网以及溜背的轿跑车型则让整车更偏向于运动之感。车身侧面的线条比较流畅，腰线贯穿车辆前后，有着非常明显的设计感，但可以轮毂方面设计就比较普通，并没有对运动感有所增强。至于蒙迪欧，相对二者而言，设计的新鲜度以及科技感则更为突出。例如车头的主动式进气格栅，靠近车辆时呼吸式的效果黑科技，以及长车头短车尾的设计风格，简直不要太帅。

至于车身尺寸方面，蒙迪欧的车身尺寸为4935*1875*1500mm，轴距为2945，深蓝为4820*1890*1480mm，轴距2900mm，雅阁为4908*1862*1449*2830mm。从数据上来看，蒙迪欧在车身尺寸和轴距方面都要全方面超越雅阁，而深蓝SL03的车长则要略微小于雅阁，但轴距却又会比雅阁大不少。

这样的尺寸数据带来的差异最大的地方便是空间部分，按照后备箱空间来做排列的话，深蓝SL03要优于雅阁，而雅阁则要相比蒙迪欧略胜一筹，但如果按照后排腿部空间表现来看，排名则要全部相反。如果将前排座椅调到950mm的标准坐姿之后，蒙迪欧是要的表现要优于雅阁和深蓝的，后排腿部空间可以达到890mm，其次则是雅阁的870mm以及深蓝的840mm，但这也丝毫不影响三者舒适性上的感受。

2. 内饰表现差异明显

作为中型车中的三位佼佼者，在内饰方面表现也是各自有所不同，为了更贴近于年轻消费者的喜爱，车内的科技感都有着不错的体现，如果真要做个比较，蒙迪欧由12.3英寸液晶仪表盘和27英寸超长中控屏组成的三联屏设计在感观上要优于前两位不少。并且搭载SYNC+2.0 智行互联系统，支持多点触控，拥有超过70种语义语音交互，识别率高达98%，更有人脸识别、手势控制、手机App远程控制等多种智能交互并且蒙迪欧旗舰版还加入了唱吧功能和全功能自动泊车语音增强，智能体验更上一层楼。

当然深蓝也有着不错表现，例如配备了14.6英寸的悬浮式中控屏、搭载着高通8155芯片的车机系统，支持OTA升级。更值得一提的是，长安深蓝SL03的中控屏幕可以向驾驶员和副驾驶侧转动15°，方便驾驶员在行车时进行屏幕操作，真皮材质的方向盘则采用了两幅式设计，手机无线充电也是标准配备，中央扶手箱比较大，采用皮质包裹，开车时右小臂靠在上面的舒适度比较高。

至于雅阁就要相对表现略差，或许由于雅阁出身于日系车的原因，所以更加注重实用性，因此只有在中高配车型中才会搭载10.25英寸的中控屏以及智能车机系统，并且全系都没有全液晶仪表盘。而雅阁搭载的Honda Connect智导互联系统，常见的车联网、智能语音交互、手机互联等功能也有，但支持的功能项目较少，且扩展性一般，尤其车机反应较慢，智能交互体验相比新蒙迪欧和深蓝要逊色不少。

3. 动力表现侧重不同

动力方面一直都是当代年轻消费者购车时的重点之一。本田雅阁搭载了1.5T涡轮增压发动机和2.0L的油电混动两套动力总成。作为日系车，稳重平顺和省油变成了雅阁最大的特点。

而深蓝SL03则搭载了一台218马力的电动机和一台单速变速箱，蒙迪欧则搭载着2.0T的涡轮增压发动力和8挡手自一体变速箱。那么三者油耗方面表现如何呢？经过同段路程测试，蒙迪欧的油耗要远超于雅阁和深蓝不少，而相比深蓝SL03增城版。混动雅阁的油耗竟然还要略胜一筹，这也难怪会有很多人对雅阁有着钟情之意。

至于动态表现方面，三者也都有着不同的吸引力。首先本田雅阁的动态表现倾向舒适性调校，悬架弹簧比较软，滤振效果不错。但是本田雅阁的底盘行驶质感比较一般，底盘整体不够紧凑，有些松松垮垮的感觉，转弯时的侧向支撑力度感觉还差点劲头。另外，本田雅阁的噪音控制也不是很好，行驶时的风噪和胎噪有些大，尤其是在60km/h车速以上速度行驶时，噪音会更加明显。

而长安深蓝SL03增程版车型的动态驾驶感受属于比较典型的新能源车型，动力输出比较线性。长安深蓝SL03搭配制动能量回收系统，松开踏板后的车速会明显下降，开惯了燃油车的小伙伴还真需要好好地适应一下。长安深蓝SL03在NVH部分的表现中规中矩，电机声音还是能够比较明显的听到，悬架滤振效果一般，悬挂弹簧偏硬，符合运动化调校。

至于蒙迪欧的整体动力体验会更加充沛，尽管与雅阁同样采用的是麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，但蒙迪欧的调校会更加出色，对于路面的颠簸和振动处理都有着明显的优化。同时转向手感厚重，车头反应灵敏，是驾控的好手。另外，新蒙迪欧对噪音抑制也值得称赞，不管是胎噪，还是发动机噪音的控制，都能令人满意；即便是高速行驶也只是会有较小的风噪而已。

写在最后：

综上所述，其实三者而言，无论是外观还是内饰动力，都有着不同的差异表现，如果你喜欢更加前卫科幻以及充足的动力加速度，那么很显然蒙迪欧是不错的选择，但如果你更偏向于实用性以及性价比，那么雅阁则一定不能错过，其次若是更喜欢电车和刺激的爆发力运动感，那么深蓝SL03也是可以考虑的，至于该如何选择，还是要自己喜欢才是最好的。

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新蒙迪欧搭载了2.0L直喷涡轮增压发动机。2.0升GTDi发动机的，输出功率为240马力，最大扭矩350Nm，与这款发动机匹配的为SelectShiftTM 6速手自一体变速箱。动力方面3.0的排量，虽然挑不出任何的毛病，但是也毫无亮点。不过3。0的排量相对目前主流在市区道路行驶的路况，油耗应该略微有点过大。并且自然进气也已经过时了，相对于新蒙迪欧的涡轮增压雅阁的自然进气就显着低了一筹。

纵观新蒙迪欧的配置，科技感十足，内饰做工用料可谓十足，传统的那种福特的做工粗糙已经永远的与新蒙迪欧说拜拜了，现在的新蒙迪欧内饰颇具质感，更有小资范儿，在这个级别的B级车里面，新蒙迪欧的科技感应该是最强大的了。雅阁依然还是在延续着日系车做工精细的风格，虽然看起来非常的不做。实际坐在车里的感受也挺舒适的，但是对于现在喜欢时尚，追求品质的人来说，雅阁的风格还是显着有些“旧”。

新蒙迪欧与雅阁两个都有着其突出的特点。雅阁的品牌以及在大家心目中的“老资格”优势很明显让新蒙迪欧也不得不低头，但是新蒙迪欧的时尚感和科技感都让雅阁显着那么的苍白。雅阁貌似除了“老资格”以外没有任何的优势，用一句可爱点的话来形容：雅阁看起来更像一个倚老卖老的车。