二手车培训总结_二手车业务培训会议记录

1.保险公司培训会议记录

2.班组会议记录范文6篇

3.二手车市场最后的倔强

4.检测站会议记录培训名称怎样写

模块1《二手车评估基础》培训大纲

一、模块培训的基本要求

1. 掌握汽车构造

2. 掌握汽车发展新技术

3. 熟悉17位汽车信息识别码

二、培训要求与内容

项目一 汽车产业及流通方式概述

培训要求：

1. 了解国内外汽车产业概况

2. 了解国内外汽车流通体制概况

培训内容：

1. 国内外汽车产业概况

2. 国内外汽车流通体制概况

项目二 汽车基本知识

培训要求：

1. 了解汽车的分类方法 2. 掌握汽车基本构造

3. 了解车辆识别码和汽车产品型号编制规则

4. 了解汽车的主要使用性能、技术参数和性能指标

5. 了解汽车形成的公害

6. 了解汽车技术状况的分类和变化的原因、规律

7. 了解汽车使用寿命的定义和分类

8. 了解汽车的经济使用寿命及其影响因素

培训内容：

1. 机动车的分类

2. 车辆识别码和汽车产品型号编制规则

3. 汽车的主要使用性能、技术参数和性能指标

4. 汽车的总体结构

5. 汽车的公害

6. 汽车的使用寿命

保险公司培训会议记录

无论在哪个行业，“经销商”这个群体似乎从来不是市场的翻云覆雨手，他们只希望在一个相对平稳的环境中做着自己的生意。中国的汽车经销商也是这样，自从走上了“品牌营销”之路，长期以来日子一直过的悠哉游哉，习惯了“靠关系、拿资源、赢暴利”的日子，获利方式主要是厂商支付的佣金和售后服务的利润，这也就决定了经销商对厂商的被动地位，销售方式和市场经营活动基本都是完全按照厂商的设定进行，包括二手车业务的开展，也基本上是被动地在厂商的推动下开展，但由于二手车没有厂商的直接车源供应，经销商也就不能按照新车的战法开展这块儿业务，无论从战略上还是战术上，经销商的状态都还没有适应中国的二手车市场，所以，从品牌厂商提出“品牌二手车”的概念到现在已有十多年，尽管二手车行业被资本和互联网大咖们搅得风生水起，但大多经销商的二手车业务还比较“原始”，那么，中国的经销商们该怎样拓展自己的二手车业务?应该具有什么样的方略呢?在下面我们具体剖析一下!

一、二手车业务不只是单一被动的置换业务

发达国家二手车业务早已成为经销商的主要业务，以美国最大的经销商集团Autonation为例，在2013年新车及二手车销量将近50万辆，其中二手车占40%以上，营业收入达到175亿美元，实现利润3.75亿美元。在德国，据数据公司DAT的市场报告在过去十年中德国汽车销售量约1000万辆，其中300万辆新车、700万辆二手车，平均售价相当于人民币7.28万元，更重要的是销售的二手车42%是品牌汽车经销商销售出去的，其中65%的三年以下车龄的二手车通过品牌授权的经销商销售。而中国的二手车市场经过最近几年的发展，规模也已近千万辆，但同比经销商在新车市场的发展轨迹来看，与经销商所处的地位很不相称，按正常理解经销商拥有客户、渠道、技术、资金等优势，二手车业务也应该风生水起，成为当地市场的“扛把子”，可是，现实正好相反，根据中国汽车流通协会的统计去年全国经销商置换二手车量也就24.7万辆，认证二手车销售不足4万辆。与经销商店总们谈起二手车的业务量啦、资金需求啦、成本啦、利润啦，甚至人员投入啦大都是一脸茫然，心中没谱，说白了就是对二手车业务无从谈起，每年的业务计划根本不知道怎样去做，究其原因就是没有具体数据依据。决定一个业务的大小的基本要素就是你拥有多少资源以及你经营这些资源的方式，对于二手车业务来讲经销商现成的资源一是自己的新车用户、二是新车的销售渠道，新车用户就是自己二手车资源客户、新车销售渠道就是二手车回流的渠道，这很好理解。关键是这些新车客户将来能否选择你的渠道将他的二手车卖给你?你有什么样的措施来保证客户不流失?直到现在我们的经销商朋友大都很少考虑这两点。

对于经销商获取二手车资源的方式分主动和被动两种：主动地方式是主动营销自己的保有客户，采取措施让客户将来能把二手车出售给你，被动的方式就是坐等客户来买新车时再和客户谈置换，现在大多经销商都是后者。被动的方式经销商能采取的措施和方法非常有限，除了厂商基于品牌二手车的推行给予的补贴外，很多经销商过多地讲究销售顾问和评估人员的“技巧”，这解决不了根本问题，并且效率和效果都很差。其实，对于经销商来说二手车的营销是在新车销售时就开始了，这就是“主动”营销的开始，要设计好鼓励客户长期来店消费及将来回购其二手车的客户激励措施，要让客户实实在在感受到“把二手车卖给你会得到在其他地方得不到的好处，或者不卖给你二手车就会损失掉自己的既得利益”，在加上你提供的透明、公正、诚信的服务，客户就一定会选择你!

经销商对于自己客户数据的分析可以帮助经销商看清楚自己整个二手车业务，CRM在二手车业务方面发挥的作用尤其重要。分析保有量、一次购车和二次购车的比例、购车渠道的份额、每年变化等等，掌握这些数据经销商就可以较准确地知道自己的业务容量和自己的渠道能力。

当然经销商最便捷的二手车业务开启方式就是从置换业务做起，但如果只停留在“被动置换”状态下，其业务永远做不起来，这也是现在绝大多数经销商的现状。目前，一些限牌城市，由于政策的规制，客户更新车辆不得不选择到经销商处置换，使这些经销商二手车业务表面上看起来很红火，但业务质量却不能保证，因为，对于经销商来说，经营本品牌二手车才是他的首选，只有本品牌二手车才能给经销商带来以后的售后利益，而被动置换进来的二手车绝大部分是其它品牌，所以说经销商要在“同品牌置换”上下功夫，而同品牌置换业务完全可以主动出击。更重要的是“被动置换”受制于外在条件，一旦外部条件变化(比如：政府政策、厂商补贴支持政策)经销商的二手车业务就会受很大影响。

一般来讲一个经销商4S店的二手车业务量决定于以下几个因素：1、市场容量(建立在保有量和交易量基础上的总业务量);2、渠道能力——各销售渠道和售后服务渠道获得二手车资源的能力(这要基于数据计算);3、自己的消化能力——零售能力和转售能力，以及资金和场地限制条件下的最大能力。考虑清楚这几个影响因素我想经销商们就可以很清楚自己能做多大的二手车业务了。至于经销商集团二手车业务，如果脱离开各店的二手车业务，建立什么平台、网络等那是另外一个问题，在此不再讨论。

总结一下本人观点：1、经销商4S店的二手车业务要建立在自己新车销售的基础上，在新车销售时就开始二手车业务的营销，基于自己保有客户规划二手车业务;2、目前获得资源的能力决定了经销商的业务规模和业务模式;3、经销商对自身优势没有充分认识和较好利用，没有建立起资源的入口优势，被动置换的入口优势相对脆弱。

二、认清二手车业务的成本构成

经销商开展二手车业务的原始驱动力实际上是看这个业务能否带来利润，之所以到现在为止业务开展不好归根结底是原始驱动力不足，大部分经销商投资者或管理者还没有清楚认识二手车业务的成本，感到管理无从下手，只能依靠“人治”，很多经销商考量二手车业务人员首要看该人的“德”而其次才是能力，而“德”是最不好衡量的。只有认识清二手车业务的各项成本和关键业绩指标，经销商的二手车业务管理和经营才能摆脱现在简单的“流程”、“技巧”等表面功夫，真正发力推动业务的开展。

对于一辆二手车的收购到销售，其成本构成：1、销售成本，包括购入、运输、检测、整备美容、税赋等几项;2、变动成本，主要是销售赠品、佣金奖励、保修、广告宣传等，这些可能因时间或车辆的不同而不同;3、固定成本，主要是财务利息、人员工资、场地租金以及办公费用，这个是要摊销到每辆车上，所以与每年的业务规模关联，这也是造成不同经销商二手车赢利水平不同的重要原因，也是决定每辆二手车收购价格的重要因素;4、公司其他共担的管理费用公摊;5、企业所得税。

当根据市场情况和自己的实际优势确定了一年的销售目标，即销量和销售额后，其它的指标就好确定了，清楚了经营每一辆二手车所需的费用，那么就能清楚地制定出二手车的定价原则，包括销售价和收购价，这样业务的具体管理就有了基础、有了正确的出发点。

现在由于税收等方面的原因，大部分经销商的二手车业务还是笔“糊涂账”，因此业务分析很难，各种指标靠“拍脑袋”指定，难有说服力，因此，执行起来也大打折扣。

本人观点：1、认识清业务的成本，才能让整个业务管理和经营具有正确的基础;2、经销商二手车业务要靠科学的管理和深度的经营，不能单靠人的因素和表面功夫。

三、价格管理的核心是“定价规则”

二手车的价格问题是经销商最为头疼的问题，也是经销商总经理们受制于二手车经理或评估师的最主要的一件事情。因新车的价格有厂商制定，经销商可以调整的范围有限，且有明确参考，所以新车的价格管理很容易，二手车从收购到销售每辆车都不一样，且具有不确定性，尤其市场价格行情目前在中国还不透明，有限的几个第三方价格数据服务公司，为了垄断市场，价格的统计和分析做的“很神秘”，并且“价格大数据”来源的正确性有待考量，缺少了些许“公正性”。所以经销商在每辆二手车的价格决策时，缺少参考，因此也就形成了二手车“圈里人”的话语权，这样在公司管理上造成了很大障碍。那么能不能突破这个障碍呢?回答是肯定的!

曾在一个经销商二手车业务培训会上听到鞍山某一家经销商总经理和他的二手车经理的争吵，原因是该公司经营的二手车平均每辆车的毛利只有1000元左右，总经理认为太少，二手车经理认为收购价格和销售价格都是市场决定的，目前市场状态就是这样，收低了收不进来，卖高了卖不出去，没办法!总经理很生气，但又无言以对。这是个典型的公司没有价格管理原则、只靠人治而造成的局面。那么正确的价格管理原则应该是什么呢?我们说要遵从“收购成本控制原则”和“销售利润最大化原则”。下面分别说一下这两个“原则”。

所谓“收购成本控制原则”就是在计算和决策二手车的收购价时，以预测的销售价为基准，减去按照公司制定的要该辆车承担的成本和各种费用，包括预计缴纳的税费和公司合理利润，决策该辆车的收购价;这里需要重点强调的是各种费用和分摊的成本公司要有明确规定，将具体数据固定在二手车收购价的计算公式中，这样有利于形成对二手车业务的正确考核，并且确保按此原则收购二手车公司的盈利目标。这里的变数就是二手车业务人员对二手车销售价的预测，这个完全可以通过对评估师或者二手车销售顾问的考核解决。

所谓“销售利润最大化原则”就是形成二手车最终销售价格的机制要保证能按照最高价成交销售出去。这里分零售和转售两种情景，零售价格的管理要建立在收购时的销售预测价基础上，考虑所采取的增值措施，比如认证、翻新等所给予的增值，制定零售价格。对于优质的短车龄的车要“就高不就低”。经销商置换进来的车大部分要转售，转售的利润最大化原则就是比价、竞价，最高价成交，这个在主要一线市场大家都玩的比较成熟，但在二三线城市，缺少拍卖平台可以利用，经销商可以建立自己的转售“小圈子”，但也要形成“比价”的机制，防止时间长后小圈子内车商的价格串通。

经销商在开展置换等二手车业务时不应考虑代理拍卖只收客户服务费或免费提供服务等具体操作，因那样无助于二手车业务的成长，只能是“为他人做嫁衣裳”!二手车业务只能建立在完整的收购(置换进)——选择和整备——零售和转售这一基本模式上经销商才能发挥自己优势形成竞争力，否则，很难改变目前这种局面，而采取“收购成本控制原则”和“销售利润最大化原则”是实现整个业务良性运作的基础!

四、无畏“达摩克利斯之剑”

二手车税收的问题长期以来一直是悬在经销商头上的“达摩克利斯之剑”，多缴吧，使二手车价格没有竞争力，自己心里也不愿意，不缴吧，又时时担心这把剑不知什么时候掉在自己头上。在中国任何形式的避税都是违法行为，不存在合理避税一说，但经销商的二手车业务大可不必担心多缴税的问题，因经销商所收进的二手车大都是置换而来，你只是和客户达成了一个抵消新车的一个价格，并没有实际支付车主车价，没有资金往来，销售给下一个客户时，所收进来的车款冲抵上一客户的新车款。二手车过户等手续办理到二手车有形市场办理，市场开具二手车过户发票。所以，无论从二手车发票的开具还是车款资金的往来都不涉及到缴税，只是溢价部分计入服务费，这部分按照规定缴税就可以了，这也是相比较独立的二手车经销商来说汽车4S店做二手车业务所具有的一个优势。当然，具体的操作经销商最好和当地税务部门沟通好，并取得工商部门的“二手车置换业务”经营许可。将来二手车业务真正到了营销阶段，不再依靠简单的置换获取车源，采购成为一种重要的行为，那么就需要按照独立二手车经销商的纳税原则合规缴税了。

对于库存期间的二手车，财务完全可以计入新车销售应收账款。很多公司二手车不能有库存，原因是集团公司财务规定，应收账款必须在月底前清零，不能跨月，这让二手车业务很难操作，因为不能保证月底前一定能把所有手中的二手车销售掉啊，所以其二手车业务只能是“小打小闹”。这是典型的经销商内部管理问题造成的“左脚拌右脚”，解决也很简单，只需经销商高层或财务想清楚后更改规定即可。经销商内部要树立财务管理在合规的基础上要为业务开展服务的理念，传统的财务大于天的想法是一种“病”，很多大的经销商集团二手车业务没有开展好都是被这种“病”所累。

五、最令经销商管理者头疼的“飞单”

二手车业务从接触原车主到销售给下一个客户，中间很多环节具有不确定性，干扰因素很多，外部环境灰色操作很多，对业务人员的利益诱惑也自然很多，在加上经销商管理数据基础差，对业务人员考核不到位，自然就会出现“飞单”等现象。“飞单”是指业务人员利用自己的岗位之便，把本该属于公司的业务，采取非合规手段将业务转给自己利益相关方，以获得自身利益的行为。从某种意义上来说飞单和贪污受贿都是一种违法行为，比起“吃回扣”更恶劣，只不过“飞单”的证据难以掌握。

曾有一家经销商总经理对我说：他看到他的二手车经理把到公司置换的一个客户介绍给了一个“车贩子”直接收走了，而公司没有得到任何收入，他质问二手车经理，而二手车经理说这辆车有严重问题，他怕公司置换进来后有风险，所以就直接给了“车贩子”了。这样的“飞单”理由很多，管理者却说不出什么!那么，有没有办法改变这种局面呢?办法是有的，那就是：“标准、流程、绩效”三大“屠龙刀”!所谓“标准”是指什么样的车应收什么样的车不收、什么样的车零售、什么样的车批售，都要有清晰严格的规定;所谓“流程”就是业务操作的规程和分工，要有严格的监控机制，并且形成数据互相印证链条，业务可追溯，可追责;所谓“绩效”就是正确合理的绩效考核，对业务人员按照公司业务经营目标形成正向激励，同时要有明确的罚则!其实这些都是常规的管理方法，只是经销商没有用心在二手车业务管理方面建立起来。当然，还有一些结合了股权等形式的利益分配方法，宗旨就是依靠利益分配和利益关联来形成一种监督约束机制，从而杜绝对公司利益的侵害!

六、赢利要靠机制去保证

对于二手车业务能否赢利?能赢多少利?大多经销商目前只能依靠二手车经理的“一家之言”，“你行你上，不行别BB”是二手车经理的潜台词，对于这种现状，大多数总经理们只能听之任之，相信没有几个总经理能说清二手车业务的赢利情况。要改变这种局面就要建立二手车业务的赢利机制，而不能靠“人治”。

赢利机制建立就要从业务规划、目标设定、组织架构、流程和标准、部门合作、岗位分工、人员绩效等几个方面全面考量，建立起一种“公司化”的业务，而不是现在二手车经纪性质的个人业务。由于这里涉及到不同的经销商的不同情况，太具体、太琐碎，就不详细叙述了!

在欧美汽车经销商做二手车业务最关键的指标有库存量、库存周期、风险库存比例、毛利率、净利率五项。库存管理是二手车业务的关键，因每辆二手车都需要展示，所以库存量的多少就代表了在一个销售周期内的销量;二手车有贬值和市场降价的风险，所以长库龄车就代表了风险，控制滞销的长库龄车比例就能很好控制二手车经营风险;库存周期是指库存车辆的销售周期，代表了销售能力和资金使用效率，对于一定场地面积上展示的库存车，库存周期越短、年周转次数越多、年营收就越多;毛利率代表着经销商二手车的定价水平和赢利能力;净利率更多地反映经销商的成本费用控制水平。在我国，由于经销商受到限牌、客户购车指标等限制，同时还有新车市场降价对二手车价格的强影响风险，一般经销商还不敢建立合理的库存，基本都是快进快出，所以大家对这些规模化二手车业务管理的指标还没有感觉，又由于现在还是“资源稀缺”的阶段，经销商们往往把重点放在置换率、单车毛利等指标上。二手车业务的经营管理指标有几十个，不同指标适合经销商不同的业务发展阶段和不同的经营目的，所以选择适合自己的业绩衡量指标、将结果指标和过程控制指标很好地结合起来最重要!

结束语：总结一下本人观点，1、经销商二手车业务是延续新车业务基础上发展起来的业务，离开新车业务发展二手车业务经销商也就失去了自己的优势;2、二手车营销应从新车销售时就开始;3、经销商要建立“公司化”二手车业务，从改善管理入手改变目前依靠个人能力和道德约束的个人化二手车业务，这样才能实现正常赢利和规模化。4、经销商自身的保有客户是二手车业务的基盘客户，立足于开发基盘客户的二手车业务才能健康发展，不能只停留在“被动置换”业务阶段。5、建立机制比找合适人更重要。

班组会议记录范文6篇

年来，xx保险xx公司在省市公司正确领导下，依靠我公司全体员工的不懈努力，公司业务取得了突破性进展，率先在全省突破保费收入千万元大关。今年，我公司提前两个月完成了省公司下达的全年营销任务，各项工作健康顺利发展。下面结合我的具体分管工作，谈谈这一年来的成绩与不足。

一、工作思想

积极贯彻省市公司关于公司发展的一系列重要指示，与时俱进，勤奋工作，务实求效，勇争一流，带领各部员工紧紧围绕“立足改革、加快发展、真诚服务、提高效益”这一中心，进一步转变观念、改革创新，面对竞争日趋激烈的临沂保险市场，强化核心竞争力，开展多元化经营，经过努力和拼搏，公司保持了较好的发展态势，为xx保险公司的持续发展，做出了应有的贡献。

全方面加强学习，努力提高自身业务素质水平和管理水平。作为一名领导干部，肩负着上级领导和全体员工赋予的重要职责与使命，公司的经营方针政策需要我去贯彻实施。因此，我十分本资料权属文秘资源网严禁复制剽窃注重保险理论的学习和管理能力的培养。注意用科学的方法指导自己的工作，规范自己的言行，树立强烈的责任感和事业心，不断提高自己的业务能力和管理能力。

不断提高公司业务人员队伍的整体素质水平。一年来，我一直把培养展业人员的业务素质作为团队建设的一项重要内容来抓，并和经理室一起实施有针对性的培训计划，加强领导班子和员工队伍建设。

二、业务管理

“没有规矩不成方圆”。要想使一个公司稳步发展，必须制定规范加强管理。管理是一种投入，这种投入必定会产生效益。我分管的是业务工作，更需要向管理要效益。只有不断完善各种管理制度和方法，并真正贯彻到行动中去，才能出成绩、见效益。业务管理中我主要做了以下工作：

1、根据市公司下达给我们的全年销售任务，制定各个部室的周、月、季度、年销售计划。制定计划时本着实事求是、根据各个险种特点、客户特点，部室情况确定每个部室合理的、可实现的目标。在目标确定之后，我本着“事事落实，事事督导”的方针，通过加强过程的管理和监控，来确保各部室目标计划的顺利完成。

2、作为分管业务的经理我十分注重各个展业部室的团队建设。一直注重部室经理和部室成员的思想和业务素质教育。一年来，我多次组织形势动员会、业务研讨会，开展业务培训活动，组织大家学知识、找经验，提高职工全面素质。培训重点放在学习保险理论、展业技巧的知识上，并且强调对团队精神的培育。学习促进了各个团队自身素质的不断提高，为公司的持续、稳定发展打下扎实的基础。

3、帮助经理室全面推进薪酬制度创新，不断夯实公司基础管理工作。建立与岗位和绩效挂钩的薪酬制度改革。今年，我紧紧围绕职位明确化、薪酬社会化、奖金绩效化和福利多样化“四化”目标，全面推进企业薪酬体制改革。初步建立了一个能上能下，能进能出，能够充分激发员工积极性和创造性的用人机制。

三、部室负责工作

除了业务管理工作，我还兼任了营销一部的经理。营销一部营销员只有一名，我的业务主要是面向大客户。我的大客户业务主要是生资公司的。根据生资公司车队的特点，在原有车辆保险的基础上，我在全市首先开办了针对营本资料权属文秘资源网严禁复制剽窃业性货车的货运险。货运险的开办既为客户提供了安全保障又增加了公司保费收入，真可谓一举两得。经过不懈努力，我部全年完成保费收入xxxx元，其中车险保费xxxx元，非车险业务xxxx元，满期赔付率为。成为公司发展的重要保证。

四、工作中的不足

由于工作千头万绪，加上分管业务较多，有时难免忙中出错。例如有时服务不及时，统计数据出现偏差等。有时工作有急躁情绪，有时工作急于求成，反而影响了工作的进度和质量；处理一些工作关系时还不能得心应手。

总之，一年来，我严于律己、克己奉公，用自身的带头作用，在思想上提高职工的认识，行动上用严格的制度规范，在我的带领下，公司员工以不断发展建设为己任，以“诚信为先，稳健经营，价值为上，服务社会”为经营宗旨，锐意改革，不断创新，规范运作，取得了很大成绩。

新的一年即将到来，保险市场的竞争将更加激烈，公司要想继续保持较好的发展态势，必须进一步解放思想，更新观念，突破自我，逐渐加大市场营销力度。新的一年我将以饱满的激情、以百倍的信心，迎接未来的挑战，使本职工作再上新台阶。我相信，在上级公司的正确领导下，在全体员工的共同努力下，上下一心，艰苦奋斗，同舟共济，全力拼搏，我们公司一定能够创造出更加辉煌的业绩。

2004年是人保财险股份制改革上市后的第一个年度。这一年，是我司面临压力攻艰克难的一年，是面对新变化、落实新机制、执行新规定的第一年。我司在市分公司党委、总经理室的正确领导下，在全体员工的奋力拼搏下，取得了一定的经营业绩。

2004年，我司实收毛保费****万元，同比增长*%，已赚净保费***万元，净利润***万元，赔付率为**%。较好地完成了上级公司下达的任务指标。

一、围绕目标，落实计划，紧抓业务工作

1、计划落实早、措施实

2004年初，我司经理室就针对**地区保险市场变化及2003年全年保费收入情况进行综合分析，将上级公司下达我司的各项指标进行层层分解，把计划分解成月计划，月月盘点、月月落实，有效的保证了对计划落实情况及时的进行监控和调整。

在制定全年任务时充分考虑险种结构优化和业务承保质量，进一步明确了考核办法，把综合赔付率作为年终测评的重要数据。

2、抢占车险市场，加大新工程、新项目的拓展力度，坚决的丢弃“垃圾保费”

今年来，我们把稳固车险和企业财产保险，拓展新车市场和新工程新项目作为业务工作的重中之重，在抓业务数量的基础上，坚决的丢弃屡保屡亏的“垃圾”业务

一是确保续保业务及时回笼，我们要求各业务部门按月上报续保业务台帐，由经理室督促考核，并要求提前介入公关。一旦出现脱报，马上在全司公布，其他人员可以参与竞争，从而巩固了原有业务，大大减少了业务的流失，保证了主要险种的市场份额占有率。二是与地方政府有关部门建立联系网络，提前获悉新上项目、新上工程名录，并和交警部门、汽车销售商建立友好合作关系，请他们帮助我们收集、提供新车信息，对潜在的新业务、新市场做到心中有数，充分把握市场主动，填补了因竞争等客观原因带来的业务不稳定因素。三是已失业务不放弃。我们不仅对2003年业务台账做到笔笔清晰，并要求业务内勤把2003年展业过程中流失的业务列出明细，并分解到相关部门，要求加大公关力度，找出脱保原因，确属停产企业、转卖报废车辆的，由经办人提供确切证明；属竞争流失的，我们决不消极退出，而是主动进攻，上门听取意见和建议，改善服务手段，逐个突破，全面争取回流。四是大小齐抓，能保则保。因为企业改制、转产、资金等因素对企业财产保险形成了较大的冲击，加之竞争等因素，使的展业难度和展业成本大大增加。针对这些情况，我们充分动员，统一思想，上下形成合力，迎难而上。做到责任到人，对保费在5万元以上的实行分管经理介入，共同公关。

3、在竞争中求生存，在竞争中促发展。

**地区现有10家（中国财保、中国人寿、太平洋产险、太平洋寿险、中华产险、平安产险、平安寿险、天安产险、华邦代理、汇丰代理）经营财产保险业务和短期健康险业务的保险公司、营销部、代理公司，另已发现1家公司（大地产险）在我县争夺业务，而**地区人口少，企业规模小，我司面对外部竞争所带来的业务压力，保持沉着冷静，客观面对现实情况寻求对策，与竞争对手们展开了一场品牌战、服务战：一是做好地方政府主要领导工作。公司经理室多次向县委、县政府主要领导汇报工作，突出汇报我司是如何加大对**地方经济建设支持力度，是如何围绕地方政府中心开展工作的，我司积极参与了全民创业调研活动，与县领导一道走访个体、私营经济企业，不仅使县委、县政府对我司热心参与地方政府工作表示满意，还对我司正确调整业务发展方向，向中小企业提供保险保障，主动服务于他们，给予肯定。真实的让县委、县政府感到人保财险公司是真心为地方政府服务的，是值得扶持、信赖和帮助的，从而对我司工作给予了很大地倾斜。二是深入老客户企业，在客户企业中聘请信息员、联络员，并从其他保险企业抢挖业务尖子加盟我司，赢得“回流”业务，使其他保险公司的工作处于被动状态。三是服务更加人性化、亲密化，公司经理室成员年初就对县属各大系统骨干企业实行划块包干，进行了多次回访，请他们对我司工作提出意见和建议，这一举措得到了企业的充分肯定，他们认为公司领导主动登门是人保财险的优质服务的充分体现，使客户对我司更加信任。四是要求所有中层干部走出办公室，对所有中小企业必须亲自上门拜访，对所有新保客户必须当面解释条款并承诺服务项目，与企业进行不断的联络，实行零距离接触，只要客户需要必须随叫随到，提供各方面服务。五是按照向社会服务承诺和行业禁令，严格内部管控，以理赔和承保两大服务部门为切入口，全面提高公司整体服务水平。

4、以分散性业务为突破口，加大市场占有面

根据**当前阶段的保源情况，年初，经理室经过仔细的分析研究，确定今年把摩托车保险、家庭财产保险、学生以及人身意外险作为今年零散性险种突击，首先与交警、城市执法部门联系，请他们帮我们代理摩托车保险业务；同时与县教委取得联系，班子成员多次与分管教育的副县长、教委主任协调，最终取得他们的信任，才使我们的学平险业务有所突破。

5、开展劳动竞赛，促进“两险”业务健康成长

今年以来，我们根据上级公司有关竞赛要求，积极配合开展了首季度“岁岁如意”贺岁保险、“幸福家庭”、“合家欢乐”等劳动竞赛活动，并自行组织了摩托车、责任险、意外险等突击活动，从而营造了一种健康活泼、你追我赶、团结奋进的业务发展氛围。特别是在年末开展的“幸福家庭”突击中，我公司顶住家财险滑坡和年末保源少的劣势情况，合理分解目标，层层落实，自加压力，跑企事业单位，跑个人家庭，一笔笔、一份份，最终以140%的好成绩超额完成市公司下达的任务。

6、狠抓理赔和防灾防损质量的提高。公司从狠抓第一现场的查勘率入手，坚持实事求是、“迅速、及时、准确、合理”的原则。只要接到报案，无论事故大小，无论白天黑夜，始终坚持赶到第一现场，掌握第一手资料，严格按照快速赔付流程，为客户提供力所能及的方便。一是坚持双人查勘，双人定损，交叉做案，限时赔付，不断提高服务质量；二是坚持24小时值班制度，积极参与“三个中心”建设，以进一步提高服务水平；三是加强考核、加大督查力度。对理赔过程中出现各种问题一经查实，轻者批评教育，重者严肃处理，决不姑息；四是积极做好防灾防损工作。在分管领导的负责下，防理部门主动与各业务部门联系，及时拟订了重大客户防灾防损工作预案、夏季防汛安全检查办法、冬季防火防爆安全检查办法，始终做到提前把握，提前介入，积极会同相关业务部门对预案执行情况进行检查落实，对可能出现的问题及时采取措施，以减少损失，增强防范风险的能力。我们先后到有安全隐患的**纸业、**药业、**公司等重点客户单位帮助整改隐患，制订防灾预案，深受客户的好评，收到良好的社会效果。

二、调整经营思路，强化创新意识，提高公司效益水平

今年我司在抓好效益型险种业务的同时，认真梳理“垃圾”业务，对往年赔付率高于100%的劣势险种坚决予以放弃，对赔付率较高但仍存在一点利润空间的险种选择性承保。去年我司农险、养殖业保险赔付率高达106%，我司从大局出发，坚决的暂停该险种的发展。企业一揽子保险存在保险费低，保障范围大、保险金额高的经营风险，特别是遇到洪涝灾害、被盗的事件，往往造成较高的赔付率，我公司从效益出发，对该险种的承保范围、承保条件进行了严格的限制。在注重各险种效益发展的同时，我们改变以往的经营套路，***厂车险业务属于我司续保业务，续保时间为9月份，但今年多家保险公司对此业务虎视眈眈，介入竞争，企图分羹，为保证万无一失，我司果断提前续保，使其他保险公司措手不及，稳固了业务的发展。**纸业有限公司保险业务一直以来是我司囊中之物，续保是在11月份，公司经理室知道一旦提前续保，当年不仅会损失几万元保险费，也加大了下半年的业务压力，但为了弥补上半年因丢弃“垃圾”险种而带来的业务缺口，更好的调整序时业务结构，更多的实现已赚净保费，决定提前续保了该企业保险业务。我司这些工作是适应股份制改革后经营工作新形势的发展需要做出的大胆尝试，也是转变思想的实验性思路。

正是由于我司员工勇于承担重任，善于开动脑筋，充分调动积极性和创造性，做到人人有担子，个个有责任，因而，在强大的外部竞争中，我司上半年不仅没有丢失任何阵地，巩固了我司财险市场龙头老大的地位，还实现了新增业务的突破。

三、以新的考核办法指导工作，规范经营，提升管理水平，突出业务重点

保险竞争越来越激烈是不争的事实，加之上市后面对的新形势、新体制、新模式、新战略，必然要求我们在公司管理上全面提升水平，如何在竞争中学会竞争，在竞争中独领风骚，从而在竞争中发展，在竞争中前进。我司除了继续巩固和采用过去行之有效的办法外，并逐步建立起全县企业信息网络，加强与保户的接触和沟通，提升公司管理水平。上半年我们按照上级公司有关规定引进和采用了科学的管理体系，出台了一系列管理规章制度、考核办法。在日常管理中能够认真严格的按照上级公司《财务管理规定》、《单证管理规定》和承保相关规定，积极有效的开展工作，严格把关，认真审核，正是由于他们负责的工作态度，使得我司在上级公司组织的业务台帐专项检查、单证管理验收、单证装订、应收保费管理等多项检查中得到了市公司的好评。

今年，公司经理室在下达全年任务计划时，遵循总公司突出效益第一、长期盈利能力评价的经营绩效考核原则，努力施行从规模型发展向效益型发展的转变，加大了对赔付率和费用指标的考核力度，坚持走低成本发展路子，把赔付率考核与承保质量挂钩，彻底打破“只重保费、不重质量”的老套思想，实行新的考核机制，拿出个人工资的一半作为此项考核的浮动工资，做到有奖有罚，从而很好的树立了全员注重经营效益的观念，确保了资源的有效配置和盈利水平的提升。

四、深入开展创建活动，全面塑造企业外部形象

1、加强思想政治教育活动。在精神文明建设过程中，我司一直以来把对党员干部的思想教育放在工作的首位，做到学习有制度、有计划、有记录、有交流。我们坚持中心组牵头下的党组织日常学习，今年以来，我们进行了“两个条例”、党的十六届三中全会、四中全会精神的学习，通过学习，进一步端正和提高了领导班子思想和认识，增强了政治敏锐性。

2、党风廉政建设结硕果。我司一直以来注重良好党风政风的建设工作，定期召开民主生活会，倡导建立民主、团结、积极、向上的领导班子队伍，在工作中实行亲属回避制度，个人使用车辆主动向财务上缴费用，公务招待实行“先审批、后登记、再执行”的管理制度，保证有详细的廉政台帐。

3、稳定职工队伍。2004年，公司施行了新的薪酬制度，在基层公司中造成了一定的人心动荡，我司经理室成员从大局出发，找员工逐个谈心，做出了大量的工作，为公司的业务平稳、发展平稳创造了条件。

4、积极开展文明单位创建活动。年初，我司再次获得了江苏省诚信单位、**市文明单位的光荣称号，为了保持荣誉，我司继续深入开展软环境行风建设，在电视台、电台进行了公开承诺讲话，《**资讯》刊登了承诺内容，并适时召开了软环境行风监督员座谈会，广泛征求意见。并注重宣传工作，我们在《广播电视报**专刊》上开辟了“走进**人保财险”系列专栏，并在车站候车大厅不间断的投放流动字幕广告，《以诚信拓宽企业发展路》等通讯被《**日报》采用，《**支公司抓住车辆年审时机宣传车险新费率》等新闻在省公司内部网上交流。

五、存在的问题

1、公司疲于市场竞争和业务发展，对理论学习和业务学习有所放松。

2、面对强大的市场竞争压力，有的同志出现畏难情绪，少部分员工有思想惰性，缺乏市场发展前瞻性，主动出击少，被动挨打的多。造成了少部分业务的流失。

六、2005年的基本工作思路

随着市场变化和竞争的激烈，就**而言，要牢牢地把握市场的主动权，必须加强争夺市场的力度和加快抢占市场的速度。

一是转变思想观念，积极适应股份制改革后新的管理模式和展业模式，继续加强竞争意识和危机意识的教育，加强并运用数据管理，引入激励机制，全面调动员工的积极性和主动性。

二是正确处理规模与效益、当前与长远、做大和做强的关系，加强整体公关力度，注重业务承保质量，以最快速度和最优的质量挑选并占领市场。

三是继续加强与公安、交警、教育、卫生等部门的沟通，争取他们的协助，努力提高五小车辆、学平险、校园方责任险、医疗责任险的承保率。

四是强化理赔服务工作。努力提高现场查勘率，采取人性化服务，区别对待，加快理赔速度，提高服务质量，改善外部展业环境。

五、针对竞争，密切注意同行业发展举措，加大公关力度，采取积极有效的方法，参与竞争，巩固原有险种的市场份额，积极拓展新业务、新保源。

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扩展阅读：保险怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

二手车市场最后的倔强

　为本次的班组会议做一个纪要记录，本文是班组会议的记录 范文 ，仅供参考。

　班组会议记录范文篇一：

　班 (队)：

　20 年

　班组会议记录 月 日 至 20 年 月 日

　说 明

　一、 班组会议记录(包括班务会议、明主生活会、合理化建议、劳动竞赛活动)

　二、 班(队)实行民主管理、建立班(队)民主管理制度。

　每周召开一次班组会议，对较大的问题组织队员进行集体讨论，听取评议班(队)长对一周以来的 工作 总结 ，讨论和研究班(队)生产 工作计划 和有关队员切身利益的重大问题。

　三、 积极为企业出谋献策。开展各种不同类型的劳动竞赛活动，提高队员的业务技术水平。

　班组会议记录范文篇二：

　根据公司相关文件要求，结合物资供应中心实际，7月8日，物资供应中心副主任陆林在物资供应中心四楼会议室组织召开了班组建设专题会。仓储管理部、马家塔总库、大柳塔总库、大柳塔供应站、哈拉沟供应站、上湾供应站、洗选中心供应站、补连塔供应站的站长、班组长代表、员工代表参加了会议，大家畅所欲言，提出了许多好的意见和建议，纪要如下：

　一、成立中心班组建设工作小组，明确工作小组的职责。强调班组建设是当前工作的重中之重，要加强班组建设的基础管理工作。

　1、物资供应中心班组建设工作小组：

　组 长： 陆 林

　副组长： 李金胜 各部门及站库第一负责人

　成 员： 冯 波 各站库班组建设管理。

　2、班组建设工作小组职责：

　(1)负责制订加强班组建设的规划、计划;

　(2)负责制订班组建设的标准、规范;

　(3)负责收集班组建设的动态、信息，建立班组建设的资料、台帐;

　(4)开展班组建设工作的 经验 交流，组织管理创新的研讨，推荐优秀班组、班组长，举办班组建设培训、技术比武等;

　(5)推行班组规范化管理。

　二、明确召开班前会和班后会的程序和要求。

　1、班前会召开要根据物资供应中心各库站的业务特点

　及作业情况，每周召开两次，分别为周一和周五，具体时间根据各库站实际情况而定。要求班前会控制在20-30分钟之间，内容要短小精悍。班前会内容要包括：一是学习最新文件、时事和 安全生产 中的注意事项;二是点评前一周出现的典型问题，以及如何营造良好的工作气氛等。

　2、班后会召开不固定，要根据各站日常工作而定，发现问题随时召开。要推行?每次班前会是上一次会议的班后会?理念，精化流程，提高效率。

　三、明确班组长的选拔、职责和管理制度。

　1、班组长的选拔由自我推荐、公开竞聘、员工和被服务单位评测及领导考核相结合产生。

　2、明确班组长的职责、权限，并将通过中心正式发文任命。(在中心未统一确定发文前，以各库站发文为准)

　3、班组长的任职期限为一年，到期换届选举。

　4、强调班组长既是承上启下的桥梁，又是联系员工和上级的纽带;班组长是生产的直接组织者和劳动者，所以班组长既应该是业务骨干，又应该是管理上的多面手。

　5、要提高班组长待遇，班组长具有评优提干的优先权。

　6、要加强班组长考核，结果与工资二次分配挂钩，奖罚分明，不能只罚不奖，要建立长效激励机制。同时，班组长具有先锋模范带头作用，出现?三违?等情况时将被立即撤职。

　四、对各种培训和每日一题的内容和形式提出要求

　1、每日一题的学习，要求各库站内员工轮流宣贯的方式，宣贯人要深入学习每日一题，用自己的语言宣讲。

　2、要细化每日一题的出题范围，要根据仓储管理员、核算员、装卸工等岗位分别制定学习内容;要根据员工年龄结构、知识水平层次等划分学习内容。

　3、每日一题和各种培训要改变以往死记硬背的方式，转变观念、活学活用。要利用信息化手段，将典型事件、学习内容制作成动画、等员工喜闻乐见的方式宣讲。定期、分阶段开展有奖问答活动，提高员工参与的热情。针对物供中心劳务工多、学历层次低的特殊情况，要求开展现场辨识、现场教学、实操口述考试等方式，提高培训效果。要实行反复学习法，每两个周一轮回，将之前学过的内容再学一遍加深印象。

　4、开展丰富多彩的文体娱乐活动，增强员工凝聚力，寓教于乐。

　关于班组建设的其他说明：

　1、中心要求各库站负责人必须高度重视班组建设

　工作，同时设专人负责班组建设的具体工作，严格按两级公司和中心的安排开展工作，充分发动群众，创建有物供特色的班组 文化 ，使班组建设这项工作开展的有声有色。

　2、公司每季度开展一次班组建设大检查，具体时

　间公司临时通知。

　3、各库站每季度定期开展一次班组长座谈会、劳 务工座谈会，并做好记录。

　4、各库站每月25日将班组建设总结及考核结果上报仓管部，每月评出五好班组一个、星级员工一名。

　5、 班组建设资料要在不断完善中提高质量，归类存放，专人统一管理。

　6、 每位员工要使用统一的 笔记本 ，且干净整洁有编号，记录完整。

　7，中心班组建设业务咨询：冯波 8224057

　附件：班组建设需准备资料明细

　班组会议记录范文篇三：

　培训时间：20xx年x月x日

　培训地点：施工现场

　主讲人：张健

　参见人员：各班组成员(具体见附件)

　培训内容：

　培训主题：安全第一，预防为主。各班组要牢记安全第一的指导思想，要相互配合、相互帮助、相互监督，各班组成员都必须做到，为此，特强调以下几点：

　1、各班组成员要发扬友爱精神，在遵守安全 规章制度 方面要严格注意自己的行为，不做任何破坏安全设施的举动，维护一切安全设施和护具，做到正确使用，不要随意拆改;

　2、要正确使用安全帽、安全带、安全网，确保人身不受到任何伤害，对正确使用安全帽的常识特强调几点：

　①戴帽前先检查外壳是否破损、有无合格帽衬、帽带是否齐全，若有一项不合格，立即更换;

　②调整好帽衬间距，间距大约为4-5mm;

　③调整好帽箍;

　④戴帽后系好帽带。

　3、架子工班组在施工中应注意正确使用安全网，要选用有合格证的安全网，若有破坏、老化应及时更换，与架体连接不宜绷得过紧，系结点要沿边分布均匀、绑牢，立网不得作为平网网体使用，应优选选用密目式安全立网;

　4、电焊、气焊、气割作业前要消除作业范围内的易燃物，要设专人监护，有火星散落时要随时随地浇灭。作业完毕要认真检查，防止火星成灾;

　5、施工现场放置消防器材，应设明显标志，夜间设红色警示灯，消防器材需垫高放置;

　6、所有电动工具使用前，应经专职电工检验，接线是否正确，防止零线与相线错接造成触电事故;

　7、 木工 机械必须专人管理，安全防护装置必须齐全可靠，操作时不准拆卸安全装置，不准在运转中维修。每日工作完毕，必须活完场清，拉闸断电锁好开关箱。

　以上几点，希望各班组回去认真执行，确保安全。

班组会议记录范文篇四：班组文化学习记录

　主持人 王

　日期20xx年x月x日

　应参加人数

　实际参加人数 13

　缺席人数 0

　参加人员签字：

　会议记录：

　一、学习 文明礼仪 管理规范

　着装、仪容和举止属供电营业职工的基础行为，它既反映了员工个人的修养，又代表着企业的形象。好的基础行为才能赢得客户良好的第一印象，为做好供电营业服务工作奠定良好的开端。

　1、服装正规、整洁、完好、协调、无污渍。扣子齐全，不漏扣、错扣。

　2、在左胸前佩带好统一编号的服务证(牌)。

　3、衬衣下摆束入裤腰和裙腰内，袖口扣好，内衣不外露。

　4、着西装时，要打好领带，扣好领扣。上衣袋要少装东西，裤袋不装东西，并做到不挽袖、挽裤。

　5、皮鞋应保持干净。

　6、女职工怀孕三个月后，上岗时可不着工作装，但仍应注意服饰的整洁、协调和大方。

　二、本月环境卫生检查情况良好，办公环境整洁干净，员工衣着整齐，穿戴得体，树立了良好的企业形象。

　三、本月经调度所全体员工民主推选，评选出了本月的岗位之星：

班组会议记录范文篇五：

　主 持 人

　记 录 人

　时 间： 20xx年x月x日

　参加人：

　调度 缺席人员： 无

　会议内容：

　一、班务会主要议题及工作情况：

　1、根据公司要求继续开展查短板、找差距、促整改活动。

　2、加强电网运行管理，春灌期间根据负荷变化及时调整运行方式，确保安全、经济运行。

　3、顺利完成春检修工作包35千伏杨佐、赵口、西田站。

　4、学习春检安全 措施 。

　5、组织调度员学习两票管理规定、调度规程，学习事故通报。

　6、参加市局组织的生产MIS、调规培训、考试。

　二、下月班务重点工作：

　1、根据检修计划，顺利完成春季检修操作任务。

　2、根据季节特点及电网实际情况，制定反事故预案。

　3、根据当前电网负荷情况，及时调整电网运行方式，及时调整主变运行，做到电网安全、经济运行。

　4、制定?五一?保电措施，确保节日电网安全供电。

　5、迎接省公司一流检查、做好创一流工作。

班组会议记录范文篇六：班组长大会会议记录

　时间：20xx年x月x日 晚上：19：30

　地点：安图生物项目部会议室

　参加人员：项目主管、技术总工、各个班组长及带班

　主持人： 厉航军 记录人：李丽敏

　会议主要内容：加强团结、明确目标，提振士气，适应高要求;

　会议首先由经管部王会昌发言，厉航军经理做重要指示。

　一、王会昌发言内容：

　1、今天大会的目的：加强团结、明确目标，提振士气，适应高要求;

　2、关于管理人员和班组的关系：大家要形成共识，管理人员和班组，都是一家人，都是项目部不可缺少的。要求大家互动起来，谁方便找谁，互为弥补，共同做好。

　3、开始高要求的管理：管理后面的工程，要求更高，管理必然要更严格。比如产前区，甲方今天就给我们打预防针，要我明天去他们工厂去参观，感受一下他们的管理。特别是航空港，要求更高。也关系到我们未来的很多业务。

　4、安图生物和航空港，都要创标杆工程。但是，我们要看到存在的差距，还有很多事要做。就是戴胸卡，对工厂而言，是习以为常的事情，我们要完善起来，就有很多的工作要做。大家在思想上要适应标杆工程的管理，自觉地配合。

　5、 要提高，就要开展更多的培训,了解施工规范，主动创优。。要求班组自觉的配合。

　6、一切行动听指挥，步调一致得胜利。上次厉总开会，就要求每个项目部成立一个会，由经理、总工、质量员、安全员、材料员等主管组成。专业事项，专业二人以上碰头决定，涉及全面管理的，要大家一起决定。决定的事项，在每天下午的碰头会上要通告大家。会决定的事项，各主管、各班组一定要执行。

　7、管理人员也要当好翻译官，把设计意图和甲方要求，用工人能够听得懂的语言去表达。努力做好服务工作。

　8、完善合同，理顺管理：工程越来越多，管理必须走向制度化，规范化。没有签订的班组合同，在九月二十号前后要签订完毕。

　9、项目管理细则的推行：经管部制定了一个统一的版本，各项目部根据自己的实际，制定内部的项目部管理细则。要求班组，权利和义务的共同遵守;

　10、现场管理中，管理人员都要首先运用三次落实制度;而执行处罚条例是用处罚的手段，守住底线。作为施工员来说，三次落实不了，要么进行处罚，要么矛盾上交。施工员在复查分项工程时，应该把90%的问题都消灭掉。

　11、质检科和安全科从施工科独立出来，就是要独立行使处罚的手段，起到 教育 的作用。质量员安全员就不一样，在验收的时候看到严重的问题，就要立即处罚。一般的问题，80%的要处罚。

　12、劳务协议是与班组签订的，所以，所有处罚针对班组。所以，班组长要履行对下属的工人管理和教育的义务。

　13、工程款支付制度：

　每月20工以上的，每月支付生活费1500~1800元;中途借款也要实行审批手续，完善财务制度。中途借款主要用于支付工人工资，必须有工资表。阶段性付款，要付清工人工资。工程量核对：班组上报，项目部审核。

　14、点工确认:三天内签好，结算时付清。已经领取的工程款，要抓紧上交工资表。

　15、先进班组评定： 为了鼓励先进，开展先进评比。从质量、进度、配合、工作服从等方面进行评比。具体厉总会讲。

　二、会议由厉经理做出总结和决定：

　(一)总体方面：

　1、目前郑州市出台房产限购政策，对我们搞建筑的打击很大，所以，行情越来越紧。

　2、在业务形势不好的情况下要怎么去做：班组、管理人员要加强内功修炼，要做得更大更强。对于公司而言，管理人员是左手，班组是右手，都是不可缺少的。所以，在施工中，都是同一个方向的，不应该是矛盾体。左右手要形成合力，目标明确。

　3、 今年港区很快开工，还要开一个新工程。建筑面积要达到40万平方米。

　4、 因此，班组层面的建设，要求越来越好。中天公司有一本优秀务工班组名录，入选以后有价值，建筑饭会越来越好吃。所以，下半年，要培养一批属于自己的班组，做事有一个共同点。作为一个老板要看的长远，不要死定眼前利益，班组要有自己的优点、特点。有的清工老板一年的产值几个亿，他的有优点大于缺点，看未来看得很远。

　5、 各班组决定了项目部的命运，管理人员和班组是一个有机的整体，班组长不要以为自己不是项目部人员，班组的素质、好与坏直接和管理人员挂钩。

　(二)下面我专门谈谈如何做好班组长：

　1、最不可缺的是质量： 现在的监理质量要求都提得很高，做不好，只会返工，进度也上不去。班组要重点解决人才的问题，稳住好的技术工人。对代办的，要强调质量。 有一个工程，要求做清水混凝土结构，甲方就问你有多少人做过清水混凝土，钢筋垫块如何垫。开发商也在讲究营销策略，过程中要叫小业主来看，开发靠实打实的质量。

　要讲究质量体系的建立。三星手机，在韩国生产的，可以卖到5000多，而在中国生产的，只卖1000多，这就是质量造就品牌。 班组要提高质量要求，甲方要求合格工程，我们要做出优良工程，甲方要求优良，我们要做到精品。

　以前有一个工程，混凝土中有一个水泥袋，项目部赔偿了42万元。现在这样的小业主不少，所以，只有我们自己做好，才能防范这样的风险.

　作为班组，质量是很实在的，要体现出良好的管理水平。好班组前提是要把质量做好，质量是赚钱的本钱。 对我们下属五个项目部的所有班组分工种进行评定，前三名的好班组进行奖励。拿到奖金的好班组，附加值是很大的，后面的工程，优先施工权，单价上面也适当上浮。

　2、抓进度： 时间就是效益，时间就是金钱。我们的塔吊租赁公司称：药厂施工这七个月以来，已产生一百多万的租赁费用。进度实际就是利润。 进度不快，就会导致进度款下不来。对班组来说，带班的也要工资，快一点做完这个工程，也可接手做其他工程。对项目部来说，一天的工资、设备、周转材料租赁费等，提前一天可节省五万元。

　班组抓进度的基本要求是：班组长该去消化，解决管理里面的问题，满足项目部的要求。 每个项目部安排计划，事先要与班组沟通到位，安排的事就要做到。今天的事尽可能今天做完，今天拖下来的，在接下来的时间要加班加点抢回来。

　3、班组安全：

　今年事故不少，已经损失了120万以上以上。 安全上不确定因素很多，所以班长要比管理人员更加用心。今年好几起事故都是工人本身的身体原因引起的，对我们是切身之痛。对于年纪比较大的，身体不好，如高血压、等病的工人就不要招进来，病怏怏的不要用。招人这一关，身体上要关注。我们有规定，三万以内的医疗费用全部由班组承担，出现任何事故，班组负责主要谈判。 再谈谈工人素质。我们工地的工人已经换了四五批，是因为他们本身素质很差，甚至班组长也管不动。这也是成本经营上的安全。班长也要正面了解这批人是吃什么饭，有没有能力管理这批工人。

　有一个班组讲好的单价，但他后来说没有戴眼镜，没有看清，这是不诚信的表现。。

　4、资金管理

　资金管理的制度要尽快建立起来。对班组的资金管理要实时监控。

　生活费发放和审批：审批的权限下放到管理人员和主管手上。每月出勤20工以上的1500-1800元/人.月，阶段性的付到70%-80%发下去，如到农忙时节、割小麦、9月份学生开学、种玉米等，一年分3-4次发放。班长要把工人工资发清。具体表格会发到大家手中。

　工作完工付款已经付至90%。但有的班组工资还是发不出来的原因要理清楚。自己班组要有多少产值，垫资多少，如何分配，都要分类做账。项目部不会100%的给班组付出的。

　项目部也要防范班长拿到工程款后乱花。上个月拿到的生活费有多少发到工人手上。 每月生活费的发放：从这月开始，要先看到管理人员审核通过的考勤表。

　我们以后会越做越大，其中人工费占到30%左右，各项目部要有合理的资金计划，仅安图生物已经用掉了三千多万现金，所以资金管理非常重要。

　生活费发放表每月5号之前必须上交主管审查完成，5-10号期间发放生活费，班组自己准备好。

　5、沟通管理

　对班长而言，最看重的素质是沟通管理，这是班长的重要素质之一。 班长要与管理人员、甲方做好沟通。班长不同于工人，要主动去沟通，沟通好确定下来之后，有空再去干活，不要捡了芝麻丢了西瓜。 碰头会就是很好的沟通，可以及时解决很多问题，沟通顺畅，项目部才能运转正常。沟通要真诚，诚信，不是去给别人穿小鞋、下套子，而是要起到实效，解决问题。 班组要很坦诚的去做事：三次落实制度，三次落实不了，就可以直接打电话给我。我希望运用三次落实原则，切实解决问题。 合同履约上面的沟通：这次班组合同的讨论稿，班组先看，沟通首先要体现合同的公平性。班组长要考虑如何去执行合同。以后的班组会成倍的增加，合同履约要规范起来，所有班组都要签好合同。以免给以后工作带来很多争议。

　没有保证金制约的，就要连带担保制度，被蛇咬怕了，也不能不防。有的班组会因2-5万元把自己卖了，违反合同约定，这样做的话，中天今后也不会给他市场了。

　6、争做好人： 人有五种人：圣人、贤人、好人、正常人、蠢人，圣人是一切为他人，行人是道德模范，好人是双方双赢，正常人是利己不损人。我们要争做好人。做人是一辈子的事情：要有自己的朋友、有和谐的家庭，要关注身体状况，少抽烟，少熬夜打牌，在金钱、事业、亲情之间找到平衡点。

　包清工几个亿的老板，都是讲诚信的。

　我们的团队要增加到200多人，如何凝聚成拳头，要有一个高度的认识。我很认可中天集团这个团队，正如刘伯承一样，对外一致性，窝里也不咬。我们也一样，不许窝里斗。大家来自十个省，要像客人一般的客气。团队里面互相谦让，互相尊重，互相帮忙，总有人有困难。大家形成合力，形成整体，力量会有多大?!要有团队支撑服务。

　经营自己的小团队，要加强自我约束。

　7、先进班组评选

　下半年还有两个季度，我们要开展先进班组评选，不记名评选，好的重奖3-5万元。对每季度评出最后一名的，不再合作! 有的班组做不好，会讲客观理由，我是看结果的，以结果说话，我心中有一杆秤。最好的班组下一个工程承包单价还要上调5%。培养综合能力强的班组，以后长期合作。 真的素质好，奖金是好班组自己省出来的。钢筋班组要有意识的去省一点，木工班也一样，不要乱锯。节省下来的材料10%工作可做奖金，

　希望大家抓紧总结，更加努力!

　中天匠心郑州经管部

　20xx年x月x日

检测站会议记录培训名称怎样写

优信二手车、大搜车、瓜子二手车等独角兽或上市公司2019年已陷入裁员、业务调整等风波，来到2020年，日子变得更加艰难。

看似声势浩大的二手车市场，抗风险能力却无比脆弱。如何在疫情中活下去，采用何种方式才能求生，是所有赛道内公司迫切需要找到的答案。

据中国汽车流通协会2月24日对二手车经销商复工情况进行的调查数据显示，截至2月24日15时，二手车经销商复工率为39.1%。疫情之下，经销商门店复工率低、线下客流量减少，这都给严重依赖线下看车、选车的二手车行业带来较大冲击。

就在3月1日，在关于优信的一则报道中称：优信二手车在给部分员工的致信中表示，需从3月1日起停工待岗。期间公司将按照各地政策支付最低生活保障，并负担员工的基本社保和住房公积金。也有内部人士称，优信下调了员工的公积金。

除了疫情的影响，事实上，如今优信1.67美元的股价（美东时间3月1日收盘）与IPO时9美元相比缩水近82%，早已丧失了成本最低的二级市场融资方式，只能通过人员优化、薪资调整等节流方式或业务变卖维持运转。

优信表示，本着为员工负责态度，坚持不裁员。同时为了在能力可及的情况下帮助那些因疫情而造成生活困难的员工，优信基金会设立了包括帮扶基金在内的两个基金会。

虽然对于底层员工的“被迫”减薪，优信二手车认为这是为了应对冲击，对一些岗位采取灵活用工方式，此次减薪是得到大多数员工的支持和理解，但可以从优信内部看出其面临着另外的动荡。

包括2月29日、3月1日多数新闻的信源显示，优信CTO邱慧已经于年后发表内部信宣布离开。这是自去年开始优信第5位高管离职，此前CMO王鑫、COO彭惟廉、CSO井文兵和金融部总经理于景渊已陆续离开。

不过，面临经营压力的二手车企业又何止优信二手车一家。

2月13日，被誉为“汽车流通领域的阿里巴巴”的大搜车被曝出裁员消息，成为首例被曝裁员的杭州独角兽企业。

大搜车CEO姚军红向媒体表示，“这只是大搜车的一次局部优化，该优化仅占总量约13~14%。这是在疫情之下，大搜车的一次业务规划调整，针对相对应的局部团队做优化。”

紧接着瓜子二手车（车好多集团）也紧随优信推行全员降薪举措，宣布对集团岗位施行阶段性薪酬和假期调整方案，调整暂定涉及2020年2月、3月两个月薪酬，其中集团P序列、M序列降薪30%，补偿假期13天，集团总监层降薪40%，集团VP层降薪50%。

对于裁员，车好多集团解释称，新冠疫情突如其来，用户买卖车、养车意愿降低，疫情防控使得见面率下滑，业务回暖尚需要时日，公司需要积极地做出调整，保存实力，抗击可能长期存在的不确定性风险。

罗兰贝格高级合伙人兼大中华区副总裁郑赟在接受澎湃新闻记者采访时表示，目前汽车整个大的行业及产业链均面临较大压力，上述公司裁员降薪是一个比较正常的动作。

“疫情期间企业的抗风险能力跟公司的体量和发展阶段有关系，大部分二手车电商企业及汽车租赁企业跟消费者的消费行为直接挂钩，受疫情冲击更加明显。”

目前疫情对于二手车行业所带来的冲击仍未知，但据数据显示，截至去年，我国二手车交易量已经连续第19年持续增长，全国交易量从37万辆增长至1492万辆，增长近40倍。中国二手车市场交易额在过去8年间实现了超过22%的年复合增长率。

仅去年全年，二手车累计交易1492.28万辆，累计同比增长7.96％，交易金额为9356.86亿元，累计同比增长8.76％。

但也是从2019年开始，随着中国汽车产业转型升级及二手车增速放缓，资本热度下降，二手车电商如瓜子二手车、优信二手车以及大搜车等，已经经历了一波大范围的裁员潮。

虽然二手车市场的交易量有着显而易见的增长，但仍难以快速带来经营利润的上升，在进行大笔技术投入及门店、仓储、物流投入之后，例如优信、瓜子这样的二手车电商盈利压力显而易见，但同时2019年二手车电商领域融资消息相比前两年又大幅减少。

因此几家头部二手车电商不约而同地选择了收缩战线，企业相继传出高管离职、撤并线下店、大幅裁员的消息。在经历的初期快速扩张之后，二手车电商进入降本增效，提升精细化管理能力的阶段。

另外，二手车市场如今面临着环保压力、城市规划拆迁压力、非正规市场冲击压力、营销及运维压力、系统升级压力等，二手车交易市场迎来了变革重塑的关键时期。经销商销售和盈利状况变化以及新的营销方式对交易市场运维产生了潜移默化的影响。

传统二手车的营销正在发生深刻地变化，互联网平台的运营向线下渗透，帮卖营销方式对商家和市场的冲击较大，小视频、移动端的传播，丰富了营销模式，给有形市场带来一定改变。

在疫情之下，不少二手车企业开始实行“无接触”购车服务，在暂时无法面对面的情况下，通过视频直播、VR看车等方式进行二手车销售。

众多车商平台推出的“无接触”购车主要分为线上线下两部分。消费者通过线上咨询、选购、签约、提档过户，结合线下车辆与场地全面消毒清洁，实现全程“无接触”购车。部分二手车4S店还有专业二手车评估师为顾客提供线上免费评估服务，只需提供车辆信息及行驶证，足不出户享受4S店内同样的车辆置换服务。

为让二手车专员了解二手车业务知识和操作流程，快速进入工作状态，不少二手车企以电话会议的形式，对员工进行在线业务培训，由此提高二手车业务盈利能力，助推二手车市场更快恢复活力。

和乘用车市场一样，此时的二手车市场仍未感受到“春天”带来的温暖，即使中国二手车市场的潜力是巨大的。

不过业内人士认为值得参考的是2003年非典疫情暴发的二手车市场。疫情暴发后，当年上半年的二手车交易大幅受挫。但奇特的是，疫情7月结束后，二手车交易却迎来井喷，消费者购车周期缩短，成交率普遍提升，当年中国汽车销售同比增长34%。

所以今年二手车市场有望在下半年的反弹，特别是在智能化、网联化的今天，疫情在一定程度上很有可能是一种可能，一个新的机会。

文/匹诺

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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