21年二手车销量排行榜-二手车销量排行榜前十2019

1.吉利的车子保值高不高？

2.买车要怎么选车

3.二手21年红旗H9能卖多少钱？

4.新能源二手车比以往值钱了！全年销量迅速爬坡

吉利的车子保值高不高？

说起吉利，在国产自主品牌中也是有着很重要地位的一家车企，同时吉利旗下像博越、远景、帝豪等车型在销量上也是很大的。那么吉利旗下的这些车型的保值率怎么样呢？相信买了吉利汽车的朋友一定是很关心的，那么今天就给大家来聊一聊吉利旗下的几款热销车型在卖二手车时到底能值多少钱呢

远景SUV

第五年保值率：50.8%

远景SUV在保值率上可以说是吉利车型中最高的，同时在前五年中每年的折旧也是最少的。远景SUV在三年的贬值大概在2.7万左右，这对于一款起价在7万多的车型来说确实很不错了。相信这也是近期远景SUV在销量上持续上涨的原因，不过也正是市场保有量并不是特别大，所以在保值率上这款车最高的原因。

帝豪GS

第五年保值率：38.4%

帝豪GS在销量上基本保持在1.5万辆左右每月，占吉利品牌车型的12%左右，在销量排行榜中居21位。帝豪GS在保值率上首年为72.7%，第三年为55.3%，第五年为38.4%，可见GS在前三年的保值率还是比较高的，不过三年以后贬值就会加速，帝豪GS10万左右车型三年贬值基本会在4万左右，总体来说不如远景SUV更加保值。

帝豪

第五年保值率：38.7%

吉利帝豪是除了博越之外在吉利总销量上占比最大的车型，月2万辆左右的销量，占19%左右，虽然在销量榜中位于第9的帝豪并没有因其出色的销量而让其保持出色的保值率。帝豪在第一年的保值率为69.2%，第三年保值率为53.1%，第五年保值率为38.7%，虽然在销量上是吉利旗下第二的车型，但在保值率上确实不高，7万多的帝豪在三年的贬值大概在2.5万左右。

博越

第五年保值率：40.4%

博越是吉利旗下最强劲的车型，月销量在2万辆左右，占吉利销量的24%左右，是吉利的第一车型。销量榜中排名第4位的博越在保值率上还是不错的，第一年保值率为70.3%，第三年保值率为53.5%，第五年保值率40.4%，虽然没有远景SUV那么高，但在能在这么好的销量下还能保值这么好的保值率，确实不容易，不过博越的最高配车型第三年贬值也在6万左右。

远景

第五年保值率：36.2%

远景虽然在销量并不能现博远、帝豪相比，但也是占了吉利销量的9%左右，月销量1万辆左右的车型。不过在保值率上远景属于最差的，第一年保值率为67.9%，第三年保值率51.9%，第五年保值率36.2%。6万左右的车型三年贬值大概2万左右。五年以后可想而知了。

买车要怎么选车

说到人生中的第一辆车，我肯定是很激动的，因为马上就要有车主了，但也很纠结。朋友推荐的机型很多，感觉听谁都有道理。不知道怎么选择。今天我就把从老司机那里学到的一些技巧分享给大家，希望能为即将买车的你提供一些帮助。

最好是买新车

因为是第一次买车，肯定不太了解。买二手车的话，那里的水太深，怕你应付不来，容易上当。如果你只是想练练手，过两三年就有新车了，可以找个懂车的朋友带你去二手车市场逛逛。不然你人生第一辆车不如买新车。

看销量

不管是月销量，半年销量，还是年销量排行榜，都可以看看。那些销量好的机型比较受欢迎，质量不会有太大问题。除了质量，现在买的车大多性价比也很高，销量高的车型当然也差不了多少。当然，它们的价格也相对合适。比如哈弗H6和长安CS75这种比较热门的SUV，15万以内就能买到。

适当的配置

对于年轻人来说，可能对配置特别执着，但我觉得过高的配置并不能给我带来多大的帮助，失败的概率可能更大。之前邻居买了顶配款，主要看是自吸门，很高档。不用关门本身就能自动关闭，还能防止自己忘记关门。但是，买了两天之后，基本上天天跑4S店，就是自吸门的问题。所以建议第一辆车不要太追求配置，一些基础配置，比如安全气囊、倒车影像、倒车雷达、胎压监测、ESP车身稳定系统等。，还是有必要的，比较实用的。

最后就是对预算的把控

有了明确的预算，才能理清自己适合开什么牌子的车。我觉得预算15万以内买辆国产车挺好的，性价比很高。15万以上的预算，可以选择一些口碑比较好的合资车。总之你不要盲目追求他们，超出你预算的车只会给你增加压力。最好等自己发展好了再买一辆有追求的车。

历史回顾:

怎么买车险最划算？老司机教你这样买车险，省钱又省心。

10月SUV销量排名前十:国货占一半，长安CS55同比上涨52.1%。

1-9月SUV销量前十都是21年的车型，性价比很高。就买吧。

百万购车补贴

二手21年红旗H9能卖多少钱？

1.据公平价二手车评估统计，越是高档车折价率越大，每年折价率会高达1万多元。如果您要买台二手车，就相当于别人在给自己的折价率埋单，买一台新车的钱，可以买两台不错的二手车，即使你用了几年后，再将车卖掉，也不会赔多少。在公平价搜索二手车的品牌车型都会有准确的车辆估值报告。

2.经济实惠

二手车一般都不是时下车市最新的车型，一般要落后两年，同一品牌同一车型的二手车，晚买一到两年，就可以省掉几千元钱。另外，随着油价的上涨，市民出行成本不断加大。如果市民经济不是很宽裕，买车只为了代步，买台二手车还是很划算的。

3.刮碰不心疼

不少买车的人都是新手，通常被戏称为"马路杀手"，由于驾车经验、驾驶技术不足，在路上难免会刮刮碰碰，如果是新车碰一下就得喷漆、维护，累加起来这也是不小的一笔费用。而买台二手车，即使发生刮碰，这种心疼的感觉也会小很多。小刮小碰只要无伤大雅，就能将就着用，等毛病大了，给车做一次大的翻新、美容就可以了。

4.零件好配

买台新上市的车，一旦出现故障，一般会出现跑了很多地方汽车零配件仍难买到的情况，但如果买台二手车，就不再用为买汽车零配件难而担心。因为一般的二手车都是两年以前的车型，针对该车的零配、美容、保养等汽车服务行业已经非常健全和成熟，有关汽车的配件也比较充足，车主一般都不用再为买不到汽车配件。

新能源二手车比以往值钱了！全年销量迅速爬坡

“有买纯电动车吗？”“想买。现阶段充电条件都可以了，但一想到卖出去不值钱，心就有点慌。”这是记者与一位购车者的真实对话。

当前很多人对新能源汽车“持币观望”，其中一个原因是新能源二手车保值率低，卖不起高价。2020年已过2/3，新能源汽车销量也持续走高，从最新统计数据来看，当前新能源二手车的残值情况也在向好。近日，中国汽车流通协会发布的国内汽车保值率报告显示，10月份插电混动、纯电动等新能源车型的保值率明显高于9月，特斯拉、蔚来和宝马等高端新能源汽车，随着保有量的增加，呈现明显的品牌溢价能力；同时新能源汽车各品牌之间的保值率差距在逐渐缩小。

10月数据：

保有量拉高保值率，新车企溢价能力上升

由中国汽车流通协会联合精真估最新发布的《2020年10月中国汽车保值率研究报告》显示，新能源二手车的保值率明显提升。尤其是在30万元以上的高端豪华新能源汽车上，如特斯拉、蔚来、宝马等品牌溢价能力明显。保值率报告显示，10月份新能源二手车保值率(三年车龄)中，纯电动保值率为51.2%，比9月的44.4%高6.2%；插电混动为39.2%，比9月份的37.6%高。

保有量的提升，是新能源汽车保值率上升的一个主要原因。中国汽车流通协会的数据显示，2020年1～9月，国内新能源汽车累计销量73.4万辆，其斯拉国产Model?3前9月累计销量为7.99万辆，超过蔚来、威马、小鹏、理想之和，在国内新能源汽车市场的份额已超过10%。中汽协分析表示，在市场流通的二手电动车中，由于特斯拉市场份额较高，加之品牌溢价等因素直接抬高了整个二手车价格。与此同时，车型售价在30万元以上的蔚来、理想等造车新车企销量也节节攀升，成为抬高新能源二手车溢价的“最强”。蔚来汽车官方数据显示，9月蔚来汽车累计交付新车4708台，同比增长133.2%，前三季度交付量已超越去年全年。理想汽车虽然只有一台?理想ONE，但在9月交付3504辆，持续刷新单月交付量。

中国汽车流通协会指出，当前新能源汽车各品牌之间的保值率差距在逐渐缩小。但也需要正视的是，除头部新企业外，其他品牌的新能源汽车保值率则基本处于同一水平，与9月份相比没有明显差异。同时，国内自主品牌的电动车交易活跃度低，也是导致新能源二手车业保值率“贫富悬殊”的一个重要因素。

新能源主要车型10月份保值率

(数据来源：中国汽车流通协会)

特点1：

传统车企的“传统口碑”保值优势高

具体到车型方面，技术先进和成熟的车型保值率较高。如新能源二手车保值率一直居首位的有特斯拉的model?X、modelS，三年车龄残值依然可有五六成，Model?X75D甚至高达68.1%，媲美传统燃油车。除特斯拉外，三年残值较高的新能源汽车则基本产自传统车企，宝马X1混动、i3，广汽传祺GS4插电混动、荣威ei6插电混动、比亚迪唐DM、帝豪EV等都在新能源保值率前十。

记者留意到，当前新能源技术飞速提升和成熟，让二手车市场上开始越来越多出现新能源汽车。同时随着服务渠道健全的传统车企的加入，积累多年的高品质口碑和成熟技术厚积薄发，当前，广汽传祺、荣威、比亚迪和吉利不仅销量在新能源市场领先，其二手保值率上极有优势。同样值得一提的还有主品牌的新能源黑马五菱推出的宏光MINI?EV以三万元低价抢夺“低速电动车”的广阔市场，如满街的拉货“小面包”一样，也让这款电动车成为快消品，消费者也不用过分担心处置二手车的问题。新旧车企的共同推进下，新能源汽车保有量和保值率的提升，也让新能源汽车市场销量今年也低开高走，大大恢复元气。

特点2：

核心技术升级，新能源产品力提升

日前，作为国内大多数车企的主要电池供应商的宁德时代，宣布了“永不起火”电池的研发成果，提振了市场对新能源汽车安全性的信心。比亚迪的刀片电池也进入大批量产阶段。以上从一个侧面反应，新能源汽车的核心技术已有质的突破，这对产品力的提升，对拉动新能源汽车保值率也起到了至关重要的作用。

全媒体记者留意到，仅两三年间，不管合资品牌还是自主品牌的新能源汽车，实际续航里程普遍已经超过400km，甚至更高达650km，已消除车主在使用环节的里程焦虑问题。最为关键的是，当前续航里程上的“水份”问题也不再被消费者诟病，及时配套的基础设施也让消费者更为放心地购买新能源汽车。

此外，智能驾驶与车联网系统技术突飞猛进，体验感更加，也让新能源汽车的价格逐渐回归本位，显得更加合理，持续改善新能源汽车的保值率。

特点3：

不满5万公里就转手

新能源汽车置换时间更早

此次报告还指出，当前新能源汽车在线上平台和线下旧车交易市场的成交日益活跃，但同时新能源汽车的置换时间普遍较短。报告显示，特斯拉、蔚来等溢价能力更强的品牌受市场欢迎，小鹏、威马等也逐渐成为新能源二手车中的“大牌子”。在区域表现方面，一线城市是新能源二手车的主要车源输出地，在所有成交中，来自于北上广深4城的车源近50%。一线城市都是限牌城市，在这几年对于新能源车的上牌在政策方面有所扶持，这些城市的新能源车保有量不断上升，因此在进入置换周期后，自然成为主要的新能源二手车源供应城市。

与此同时，与燃油车相比，新能源汽车置换的时间更短暂一些。有13%的新能源车开不到1万公里就被卖出，与此相对应的是，只有3%的燃油车在1万公里以内被卖出，51%的燃油车在行驶8万公里以后才被卖出。其中，1～3万公里、3～5万公里、5～8万公里及8万公里以上的新能源二手车成交占别为29%、21%、18%和19%，总计有63%的新能源车开不满5万公里就被卖出。

特点4：

自主车企“保价回购”拉动保值率上升

虽然新能源车保值率有上升趋势，但相对而言，自主品牌新能源车的保值率仍然处于低位。但今年不少新能源车企为提振销量，相继推出保值回购政策，主动解决新能源汽车保值率低所带来的问题，连锁拉动了车辆保值率的提升。全媒体记者留意到，欧拉曾推出“7天无忧回购“和”保值换购”两项服务，威马也曾推出裸车两年最高6折的官方保值回购权益，吉利几何C也推出2年7折保值购按补贴后指导价7折进行整车回购。这些不设门槛的官方回购，一扫用户对购车的担忧和对电动车残值的焦虑。除此之外，在新车营销层面，免费充电、免费保养、核心电芯质保等购车权益的推出，以上这些都助推新能源车保有量上升，带动保值率提高。

趋势：

新能源车“前低后高”，增量潜力巨大

中国汽车流通协会表示，未来三五年内，将出现新能源汽车的首个置换高峰期，其中将包括共享租赁和出行公司淘汰的大量共享车辆，这将促使新能源二手车市场在国内快速形成规模，让新能源二手车保值率进入提升的快车道。数据显示，2020年1-9月新能源车销量1654万台，销量2019年同期增8%。虽然今年新能源汽车在1-6月同比降了15%，但7-9月销量增幅却达到58%。全国乘联会秘书长崔东树分析认为，2020年世界新能源车走势前低后高明显，今年第四季度增量潜力巨大。

日前，院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，《规划》提出了到2025年我国新能源汽车新车销售占比将达到20%左右的新目标。未来，随着传统车企列强与造车新车企的同场竞技，新能源车型升级和新品推出并进，新能源汽车市场将实现快速腾飞，也为新能源二手市场带来较展机遇。

收拾车成立于2017年10月，总部在北京，是一家致力于汽车后市场整合服务的平台型公司，专注为车主和企业提供“管家式”车务服务，并提供汽车买卖、二手车交易、车险、美容装饰、代驾等服务。

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