二手车追尾能买吗_二手车如何识别追尾车辆

1.二手车怎么分辨是不是事故车？

2.买二手车怎么鉴定是不是事故车？

3.如何查是否事故车？

4.买二手车怎么能知道是否发生过事故

5.二手车知识：事故车的定义以及常见的理解误区（买二手车必看）！

6.购买二手车时，怎样判断是不是事故车？

联联车建议判断事故车方法一：看大梁打开机盖，我们可以看到两根大梁，一根是连接所谓的“防撞杠”的大梁，一根是支撑翼子板、水箱等的副梁，检查两根梁的形状、表面平整度、是否裂缝等，以及边缘焊接处是否贴合完善。如果没有问题，说明此车没有出现伤到大梁的重大事故。当然，如果是副梁轻形被拉正的情况也是存在的，不过如果仅仅是轻微碰到副梁换了翼子板，问题不大，没办法的时候顶账、朋友有折价的话还是可以考虑。

二：看发动机舱内部是否新旧一致顾名思义，发动机舱内部之前没有做过清洗的情况下新旧应该是一致的，如果各部件有新有旧，且是发动机舱某一部分部件集体性的换新，那么就应该考虑是不是遭受过大的撞击。另外，看各处隔音棉是否有破损，也是鉴定的关键步骤之一。

绝招三：看漆面这个看漆面不是简单地从外观看，而是拉开车门，看铰链处是否有没有漆的地方。因为如果是撞过就应该换，但是换了就要喷漆，喷漆要先用砂纸把损坏的漆面打磨或者直接喷砂，露出粗糙的底面。一般修复的话没有办法喷涂到这个位置。

二手车怎么分辨是不是事故车？

事故车的辨别方法：1、轻度追尾是车辆过程中经常发生的事故之一，检查是否追过尾得从车身的前部入手。首先打开发动机盖，检查发动机盖的边缘胶条是否平整，触摸感觉是否偏软，如发现胶条不平整或者触摸感偏软，则应该是修复过发动机盖。2、车身的主梁和元宝架是判定是否发生重度追尾事故的主要来源地，如果发现主梁上有焊接口则肯定该车发生过重度撞击。在减震器上的两个旋状小箱子上也必须是原厂胶，如果非原厂胶，也是发生过追尾事故，判定方法同上。此外，水箱框架上的铆钉全都应该是由机器敲打进去，材料为铁，如发现换为铝制铆钉，也可判定为发生过事故。事故车的定义：1.经过严重撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆2.水箱支架有碰撞损伤的车辆3.车身后翼子板撞击损伤超过其二分之一的车辆非事故车就是指那些经轻微撞击，只损伤到前后保险杠及其相关附件包括车身外覆盖件的车辆。

买二手车怎么鉴定是不是事故车？

1、机盖螺丝鉴别

从车头开始，打开机盖直奔机盖螺丝，盖的螺丝都是有漆面的。只要发现螺丝漆面破损，那么很可能机盖被拆装过，也就是这里面肯定有猫腻，谁会无缘无故地去拆装机盖或者更换机盖呢。

2、水箱框架螺丝鉴别

往后看，水箱框架的连接分两种，有焊点连接的，也有螺丝连接的。如果是前者，不用管它，就看水箱框架上的附件螺丝之类的，如果螺丝没有动过的痕迹，说明前面问题不大，事故概率很小。

3、发动机基座螺丝鉴别

发动机基座螺丝是把固定在纵梁上的螺丝，这个玩意非常重要，拆装的目的无外乎：出现事故需要维修、发动机维修或者大修、更换机爪垫。

4、车门螺丝鉴别

和前面几点类似，一般发生小的刮擦，是不需要把车门拆下来修复的，只有发生大的碰撞才必须拆下来或者更换，所以车门螺丝也是判断事故车的一个标准。

5、后备箱盖螺丝鉴别

来到车尾，如果发生追尾事故，碰撞强度大的很可能对后备箱盖造成损伤，如果到了必须拆下来修复的地步，那这事故肯定小不了。还是那句话小的刮擦不需要拆装。

如何查是否事故车？

消费者在挑选二手车时，总会担心是否出现大事故。不错，事故的程度直接关系到最终的交易价格，挑选二手车时，除了掌握发动机、制动、传动、变速器、电器设备等关键部件的优劣，掌握车辆曾经的事故情况也非常重要。而检查车架是判断汽车是否有碰撞事故的好方法。

看表面

试车可判断事故车辆

大部分出过事故的车辆，在车架上都会留下痕迹，就看您能否判断出来了。

大部分轿车用“整体车身”结构，即车身/车架整体设计；而多数货车、SUV仍然用单独的车身和单独的车架式设计；而且有些“公路型、城市型”SUV也用整体车身设计，也就是常说的“CBV”（轿车底盘型SUV）等车型。

车架受损后，在行驶中可能出现一些不良反应，这可以通过试车来判断。

例如转向不均匀也不稳定；直行过程会有车轮的响动；轮胎有偏磨痕迹；转向侧倾不均匀、制动时跑偏等现象。这些反应则可能是与车架弯曲有关系，说明曾出现事故。

细挖掘

N法认出事故二手车

现场勘察车辆时，可以通过如下方法:

1.找直线

分别检查左、右两侧的前后轮是否成一条直线，不是直线，说明整体车架弯曲了。

2.量间隙

测量每个车轮后侧与轮罩的间隙，应大致相同，否则说明车架或整体车身有弯曲迹象。

3.找痕迹

打开引擎盖后，看贯穿整个机舱的两根纵梁，通常在蓄电池的下方的不容易看到，而左侧容易观察。检查它们有无焊接或开裂的痕迹。如果是追尾或侧面撞击的事故，车架会受挤压而弯曲或开裂，维修时都需要焊接。

4.找开裂

检查轿车的翼子板部分，这也是判断轿车整体车身是否有事故的关键部位，如果有焊接或开裂等痕迹，就说明其出现过侧面碰撞事故；如果有条件开上地沟，就可以很明显地检查了。"。

买二手车怎么能知道是否发生过事故

有两个方法，介绍如下：

方法一：

首先，就是要求看一下车主的交强险的保单，交强险的保单是由保险公司出具的，是不能有任何的的嫌疑的，看一看车主是第几年交强险，每年的价格是不一样的，这个是可以查询的到的，而如果是一辆事故车，它的强险价格就会高出普通的车许多。这样，轻易就可以知道车辆到底是不是事故车。

第二个方法，就是，打开车的发动机盖，不管是不是行家，懂不懂车辆，都可以用这一招，因为只需要看看发动机的边缘是不是均匀的，漆的颜色是不是一样的，如果有不均匀或者重新上漆的痕迹，那就不用说了，肯定是一辆事故车。

第三招，有一些麻烦，那就是要求车主携带行驶证和，走一趟车管所和交警大队。

方法二：

一、通过车身颜色辨别

二手车在经历了几年使用后，难免会留下划痕，补漆的地方。一般的轿车车身基本都由13块板拼成，包括前杠、后杠、车顶盖、四个车门、前机器盖、后备箱盖、前翼子板和后翼子板等，这13块板的颜色在出厂的时候，绝对是一致的。不过在后期车辆的使用过程中，由于车辆事故会造成刮蹭、漆面老化、甚至撞伤，遇到这些情况都要重新做漆。所以断定车辆无大事故的情况下，可以考虑购买，完后去修理厂做漆。

二、通过二手车车身漆面辨别

很多车辆的漆面没有光泽，看上去很粗糙。因为在车辆喷漆的时候会打磨掉以前的漆，所以会造成很多细小的砂纹痕迹，虽然不是很明显，但仔细查看还是能发现的。还有的就是修理厂无烤漆房，在喷漆过程中洒落在车辆上的灰尘，导致车辆有斑点，小沙粒。这些问题仔细看我们都会发现的，只要不是大面积的漆面都动过就可以。

现在车辆重新做漆，为了避免色差，都会用两种办法，第一就是不管做漆的地方有多少，一律全车整车喷漆。这种做法可以避免产生色差，但维修时间比较长而且费用比较高。车辆重新喷漆除了会产生色差之外，还会产生漆雾而附着在车身的密封条上或是车辆部件上。因此可以通过这些漆雾来判断车辆是否经过后喷漆处理。

三、看车架判定是否追尾

看车架是判定是否发生重度追尾事故的主要来源地，如果发现主梁上有焊接口则肯定发生过重度撞击。在减震器上的两个旋状小箱子上也必须是原厂胶，如果非原厂胶，也是发生过追尾事故，判定方法同上。此外，水箱框架上的铆钉全都应该是由机器敲打进去，材料为铁，如发现换为铝制铆钉，也可判定为发生过事故。

二手车知识：事故车的定义以及常见的理解误区（买二手车必看）！

鉴别二手车是否发生过事故，大致来说总离不开车头、车尾及车内的乘坐空间等三部份；而经由这三个部份的检查，通常就可以判断是否为事故车辆。

1、检查部位——引擎盖

1.1、目视引擎盖边缘线条是否平直、一体成型。

1.2、以手指触摸引擎盖边缘内侧，是否平直滑顺、高低相等。

1.3、引擎盖边缘应该呈自然的平直，边缘内侧应滑顺不粗糙。

2、检查部位——叶子板与水箱架连接处

2.1、前叶子板内缘连接处与水箱架连接处的焊点，是否有重新烧焊痕迹。

2.2、连接处走否平整。

2.3、叶子板与水箱架的连接处应平整，其上的焊点应略微凹陷，若是焊点呈凸出状则为重新烧焊的痕迹。

3、检查部位——引擎室隔板

3.1、隔板上缘是否平直。

3.2、有些车种在挡火墙前，会有一片引擎室隔板，其上缘应平直，如果说事故伤及隔板，那这台车肯定很惨。

4、检查部位——底盘

4.1、变速箱油底壳。

4.2、整个底盘脏污程度应大致相同，不应有部份特别干净；大梁也应平直。

5、检查部位——行李厢盖

5.1、行李厢盖边缘内侧应平直、滑顺。

5.2、行李厢盖检查重点与引擎盖大致相同，但必须注意是否为整片换新。(可由行李厢盖与车身固定处观察)

6、检查部位——行李厢内后叶子板上缘

6.1、叶子板上缘内侧与车身接和处之焊点，是否有重新烧焊之痕迹。

7、检查部位——行李厢底板

7.1、行李箱底板是否平整，有无烧焊痕迹。

7.2、行李厢内部接缝之线条是否平顺。

8、检查部位——A.B.C柱

8.1、A.B.C柱及由车顶延伸至门槛之线条是否平直且呈自然之弧线。

8.2、A.B.C柱与车体结合处之焊点。

8.3、车侧烤漆是否有不同色差的样子。

8.4、检查时可将隔音条拉下，检视是否平直且呈自然之弧线；A.B.C柱与车体结合处之焊点应略微凹陷。

9、检查部位——门与身车接口处之铰链

9.1、检视铰链是否完整，常理下铰链上之螺丝也不应拆过。

10、检查部位——门槛

10.1、门槛之平面及折线是否平整及平直。

11、检查部位——车门侧面

11.1、车门侧面及边缘是否平整及平直。

11.2、原厂封胶。

温馨提示：

整个车体各部份的检查重点及方式:而选购二手车自是有其一定的风险，不管是否为事故车，车辆来源、车况，年份、售价都需要相当的经验来判断，才能做出正确的选择。再说二手车商良莠不齐，能够提供售后保证的毕竟只在少数，所以多跑几家二手车商多比较，宁可慢慢来也不要仓促下决定，并且从中累积经验做一个聪明的消费者。

购买二手车时，怎样判断是不是事故车？

最近有很多朋友后台咨询一个问题，究竟什么算是事故车呢？很多人在购买二手车的时候都会纠结这个问题，为何他们理解的事故车跟车商所说的事故车总是存在分歧呢，今天这篇文章我来一一给您解疑。

这个关于事故车的问题不仅仅是购买二手车的朋友存在疑惑，就连一些专门从事这个工作的人员也都在某个时刻存在疑惑，这些究竟是什么原因造成的呢？

这是一种认知的差异，就好比我们常说的事故车跟车商口中说的事故车那是两种概念，最终出现问题的时候就会显现出来。

所以，我们得先理解我们说的事故车和车商的事故车有何不同，差异性在哪里？

我们先来聊聊一般人理解的事故车，我们通常在开车的时候被路上的其它车辆刮碰或者撞击以后，我们都习惯说这车发生过事故，不管这个事故有多大，很多人都认为这就叫做事故车。

这是一种笼统或者习惯上的叫法而已！

我们在购买二手车的时候（一旦最终车况不符，要跟车商打官司的时候）或者车商眼里的事故车，这是一个基本的概念。

这个概念不是随意下的定义而是具有一定的法律依据的，在《二手车鉴定评估技术规范》里有明文规定：

判别事故车

参照图二所示车体部位，按照表二要求检查车辆外观，判别车辆是否发生过碰撞、火烧，确定车体结构是完好无损或者有事故痕迹；

二手车鉴定评估技术规范定义的事故车就是当表二中任何一个检查项目存在表三中对应的缺陷时，则该车为事故车。

这就是《二手车鉴定评估技术规范》对事故车的定义，这个定义也是目前存在的官方定义，是法院判定事故车的依据！

那既然对事故车都有统一的定义了，那为什么还会对事故车存在歧义呢？

因为这个定义只是一个广义的定义，汽车碰撞会发生多种情况，损伤多个位置，你不可能把所有情况都覆盖在这之内，在这个基础上各家二手车机构对这个事故车定义又有了自己的延伸。

我这么跟你说你可能还不太清楚，那我就举例给你说，你就会清楚！

歧义一：后备箱围板更换算不算事故车？

这里你需要清楚一个概念：什么叫后备箱围板？

这个就是后备箱围板，从结构上看它就是在后保险杠、防撞梁的后面的这款钢板，如果你从后备箱内侧看会比较清楚。

这个就是你头伸入后备箱内侧看到的，平的是后备箱底板、竖的是后备箱围板。我们看《二手车鉴定评估技术规范》的表二里没有对这个结构进行说明，一旦这个车辆出现轻微的后部追尾事故时，后备箱围板有可能更换，这个时候就涉及到它究竟算不算事故车的问题？

如果单纯是后备箱围板进行更换，不涉及到后备箱底板和后纵梁的情况时，我们一般不认为是事故车，因为它的更换并不涉及到车身的安全问题。

但是，不同的二手车电商平台会有各自的评判标准，有的平台规定严一些就算是事故车，有的平台规定松一些就不算事故车，两种情况均有，但是无论是哪一种情况都必须要在鉴定报告写明该车后备箱围板更换！

这个是一定要告诉消费者的，如果商家没有告诉你这个事实，你可以要求一定的赔偿，但你也别想着退一赔三的要求，这个即便去法院你也没办法胜诉。

这种情况一定要看商家对事故车的定义，国标只是一个广义的标准范围。

歧义二：后备箱底板和后纵梁更换算不算事故车？

后备箱底板和纵梁这个你咋一看表二里也没有提及呀，那他们如何更换难道就不算事故车了吗？

这个也是很多人存在的疑问！

但你注意表二里第一项就是车体左右对称性，如果后部的撞击严重，伤及到后备箱底板和纵梁的位置，那后部的左右对称性肯定会发生变化，所以这个是事故车！

歧义三：A/B/C柱变形多少算事故车？

A/B/C柱的损伤这个在表二里面，如果是车辆碰撞出新的门柱受损那必然是事故车，但现实中总存在一些小概率，比如楼上扔垃圾正好砸中前风挡和A柱，在《二手车鉴定评估技术规范》里并没有对缺陷描述的大小进行描述，这个是判定的时候的一个疑虑。

如果A柱是被这种扔垃圾导致的门柱损伤，一般我们不会判断为事故车，如果门柱的损伤是有车辆碰撞导致的，我们会判断为事故车。

歧义四：车轮、轮毂、下支臂、连杆更换算不算事故车？

这种情况是争议最大，这个情况就好比我们以前遇到过的“断轴“车辆，车辆的轮胎、轮毂、下支臂、连杆等都损伤了，可能是由于车辆设计原因或者是磕马路牙子造成的损伤，这种情况并没有伤及到车身骨架而且也没有导致车体左右结构不一致，所以不会判断为事故车。

这种情况很多朋友购买车辆的时候，一旦看到维修记录里有这些记录，大部分人都会认定为事故车，然后去跟买家打官司可最终的胜算基本没有，除非这种撞击力度较大伤及到了轮旋的位置，你才有可能存在胜算。

歧义五：气囊更换算不算事故车？

在《二手车鉴定技术规范》里对事故车的定义没有提及到安全气囊这一块，这就导致判断事故车的时候存在疑惑。

在这里安全气囊的爆裂要分情况去判断：

1、车辆由于颠簸或者磕碰导致的气囊爆裂，这种情况下不伤及到车辆的车身骨架，一般不会判断为事故车，但是车辆检查报告一定要表明车辆气囊爆裂。

这种情况一般是下地库或者上地库的时候，车辆底盘较低，车头直接跟地库边沿坡度磕着的时候，有部分车辆会导致安全气囊爆裂，这种情况不算事故车。

2、安全气囊的爆裂是由于汽车碰撞导致的，这种情况下我们会判断为事故车。

综上所述：事故车的定义只是一个广义的概念，各个二手车商家会对事故车的定义进行延伸，在购买二手车的时候一定要咨询商家事故车的定义是什么，必要的时候要跟商家要一份事故车定义的清单。

事故车的判断在一定情况下会存在差异但是大的方向是不存在差异的，只要是伤及车辆的车身骨架，那必然是事故车。对于有些比较模糊的情况，虽然可以判断不是事故车，但是在车辆鉴定报告中一定要清晰的表述，这样才能让买家清楚了解车况。

购买二手车的买家一定要对事故车的定义有一个认知，一旦出现购买车辆与车况不符的时候，自己有一个基本的判断，别以为只要车况不符就能退一赔三，抓住一点漏动就跟商家打官司，这样不仅耗时又耗力。

更多的精彩内容关注微信公众号：二手车鉴定

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

打开车头机盖看机盖螺丝，如果发现螺丝上面的漆不完整或和周围颜色不同，就应该是被拆过，而当车头发生剧烈碰撞后才需要拆机盖进行维修，由此可以判断车是否发生过事故。

车门也应该多加检查，只有发生重大事故导致车门损坏时才需要更换新的车门，如果发现车门有动过的痕迹就应该多加考虑要不要买了。

车漆是最容易判断的部分，抛光机可以掩盖小划痕、浅划痕，仔细查看可以看出来，严重的划痕会重新喷漆，一般不好看出，但可以摸一摸有没有厚度不均的地方。当然，二手车难免有所损伤，有些划痕还可以理解。

泡水车也是事故车的一种，通常危险系数也很大。

在选购二手车时一定要选择正规有保障的平台，根据自身经验或他人经验多加判断再考虑要不要购买。