无锡牌照五菱凯捷二手车能买吗_无锡牌照五菱凯捷二手车

1.五菱凯捷保值吗

2.10万区间的大四座 五菱给了你这种可能

3.五菱不愧是MPV专家，打造新“头等舱”，6张独立座椅，比嘉际实用

4.国产最耐用的车第一名

5.想入手一辆车，预算八万左右全部，要求自动挡且油耗低，有哪些推荐？

这个国庆想必扎心的，就要数特斯拉的新车车主了吧。特斯拉Model?3距离上次降价仅仅过了5个月，标准续航版Model?3在续航增加的前提下，价格进一步降至了24.99万元，而Model?3长续航后驱版则降至30.99万元——嗯，作为一名路虎车主，我只能说此时此刻非常能够体会到特斯拉车主的心情。

但若论特斯拉Model?3降价谁最难过，车主应该还不是最惨的，那些“高价”回收了特斯拉Model?3的二手车商才是。在一些二手车网站，我甚至看到Model?3的二手车价格竟然比新车还贵，Model?3的车主看到这里，会不会心情略微好受一些呢？原来只要沾染了特斯拉，大家就都是一口锅里的“韭菜”。朋友别哭，这个国庆，大家都是特斯拉的人。

回归正题，国庆前北京车展成功举办，部分车展亮相的新车即将在节后上市，其中不乏已经预热许久的重磅新车。

五菱汽车?凯捷

预售价格：8.98万元-11.98万元

五菱凯捷已经在我的朋友圈里存在很久了，这次它终于即将“出圈”，走进消费者的视野。你很难想象这款价格不到12万元的新车不仅拥有出挑的内外设计，轴距更是达到了2800mm，6座布局外加第二排航空座椅，整一个“五菱版”的奥德赛。

新车将搭载最大功率130kW的1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是一台CVT变速箱。

五菱凯捷是五菱换标后冲击高端的力作，被五菱寄予厚望，愿这款新车能够像它的英文名一样，取得一个旗开得胜的好成绩吧。

欧拉好猫

预售价格：10.50万元-14.50万元

目前欧拉旗下定位最高的新车?欧拉好猫已于北京车展开启预售——别说欧拉好猫看起来很像保时捷，人家本身就出自前保时捷的设计师艾蒙·德尔塔的手笔好不好。

另一方面，不得不说在PT漫步者淡出视野、菲亚特500败走国内之后，充满复古味的欧拉好猫的出现让人感到非常惊喜，简约复古的调性比起MINI也不遑多让。更为关键的是，这是一款NEDC续航至少也有400km、轴距达到2650mm的纯电动车，无论品味还是实用性都让人充满期待。

北京现代?第七代伊兰特

预售价格：10.98万元-14.58万元

“超跑”思域的强劲对手来了——北京现代第七代伊兰特。而在我看来第七代伊兰特的外观设计是极其成功的，宝石切面的格栅和车侧腰线视觉冲击力十足，尤其是车尾，多型面勾勒出的轮廓让人不禁联想到了星球大战中的宇宙飞船。

第七代伊兰特基于现代全新的i-GMP平台打造，动力将推出1.5L自然吸气和1.4T两款发动机，其中1.5L发动机匹配CVT变速箱，1.4T发动机则匹配换挡节奏更快的7速双离合器变速箱。

第七代伊兰特被北京现代定义为“重新夺回中级车市场领导地位的战略级产品”，得益于i-GMP平台带来的技术提升，和伊兰特积累下的口碑，第七代伊兰特打破国内被日系垄断的中级车格局可谓大有希望。

上汽名爵?MG领航

预售价格：14万元-18万元

一说起名爵，我能联想到的只有“高铁”。尽管街头飙车我们持反对意见，不过这似乎也能侧面反映出名爵品牌的性能向定位——毕竟是敢和高铁叫板的家用车，不多（笑）。

回看这款名爵MG领航，外观用燃动科技美学设计，虽说名字抽象，不过我们却依然能从名爵MG领航的外观读出充满攻击性的杀气。名爵MG领航的内饰同样充满了浓厚的运动风格，一体式的座椅想必非常能够讨好当下年轻人，此外错落有致且简洁的中控设计充满了浓郁的英伦风格，镶嵌在方向盘中的红色一键启动按钮更是让人过目不忘。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱凯捷保值吗

易车讯 2021年2月1日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年1月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。

政策方向：新年再提“促消费”

联合发布这一《通知》的12个部门包括商务部、发展改革委、工业和信息化部、公安部、财政部、生态环境部、住房城乡建设部、交通运输部、农业农村部、人民银行、市场监管总局、银保监会。通过名单了解《通知》的重要性，并且自上而下要求地方各级负责执行。《通知》中汽车消费方面的措施非常全面：限购城市进一步增加号牌指标投放，农村地区则开展新一轮汽车下乡和以旧换新。与去年的新能源汽车下乡政策相比，新一年的促消费政策覆盖燃油车和新能源车，覆盖农村地区也覆盖城市地区。以旧换新的举措也必然伴随着二手车处置。

热点：宝马iX3保价

长期以来，新车定价就是厂商最敏感的工作，定价通常也决定了新产品的市场定位。随着宝马iX3价格的下调，更多消费者有望加入这个品牌的生态圈。对于前期定价策略及时调整，同时保护老用户的利益，充分展示了宝马作为头部厂商的强大决策能力。另一个“巧合”之处在于，电动iX3与燃油车X3的入门价格非常接近，这可以解读为“品牌决定价值”而非“能源决定价值”。一线豪华品牌的各种类型产品具备相同的溢价。

线上车源量：线上车源高于往年

2021年1月的二手车源受到疫情因素的影响，但去年同期也正是疫情最严重的时期，目前的数据也侧面反映了这一年当中产业各方积极复产复工的成果。影响车源量的另一个因素是终端需求，而12月的新车促销对二手车市场产生挤压，消费需求提前释放，大量消费者选择在年底之前完成购车或置换。1月份已经是市场休眠期。

各级别保值率?轿车保值率回升

辞旧迎新之际，低价车型受到二手车市场的追捧。其中，轿车、小型SUV和低端MPV（微面）车型都是市场关注的焦点。从以往经验来看，轿车的交易量也一直是二手车市场的主力。合资品牌在轿车市场的份额高，带动了整个轿车细分市场的保值率回升。去年的小型SUV细分市场不受重视，但今年1月开始迎来了转机，这和厂家的推动有直接关系。本田、日产的小型SUV均传出换代，持续更新的产品是保值率稳中有升的决定因素。

豪华品牌保值率：BBA保值率明显改善

豪华品牌中，包括保时捷和奔驰、宝马、奥迪在内的德系品牌仍旧是豪华车市场的“头部集团”。特斯拉凭借电动车的全新体验，虽然能够分流一部分用户，但电动车价格和性能频繁变化的特征本身就与“经典豪华”背道而驰，是一柄双刃剑。在电动化方面，“传统豪强”并非没有动作，其中宝马步伐较快，在iX3上市之后，宝马新能源产品更加丰富。1月，随着奔驰EQA全球首发，德系三强对特斯拉的“反击”更加有力。

豪华细分品牌:国产奥迪保值率“拖后腿”

从国产和进口两个来源来看BBA，奔驰、宝马的进口车型保值率和国产车型保值率接近，但奥迪国产明显拖后腿于进口。同时，本月进口奥迪保值率略高于进口宝马，BBA在细微之处博弈。

主流海外品牌保值率TOP10：韩系品牌逆袭

韩系品牌的保值率回升，呈现出强势反弹的行情。新一代的索纳塔和K5车型上市不久，虽然尚未进入二手车市场，但对品牌溢价产生了正面的影响。起亚在经销商渠道方面做了很多努力，现代品牌则是引进了进口车型，虽然两个品牌的措施各不相同，但都对品牌复苏起到了促进作用。大众品牌保值率目前领先现代品牌的优势已经非常微弱，而大众在保值率指标上落后丰田的幅度越来越大。

大众VS日产保值率：“销冠”难阻下滑之势

大众、日产品牌保值率呈下滑之势。尽管轩逸、朗逸等产品在新车销量榜上名列前茅，SUV途观L和奇骏也是名列前茅，但从价格上来看，日产、大众目前没有实现“高质量发展”。

自主品牌保值率TOP10：自主品牌位次更替

五菱品牌在二手市场流通的宏光等车型的价格季节性上涨。另一方面，新车五菱凯捷受到较高的关注，新车价格和媒体热度都是二手车价格的重要参考。广汽传祺、江淮保值率涨幅较大，各有不同的动力来源。传祺依靠的是华南市场的区域优势。江淮的产品换代以及合资技术背书，成为品牌保值率上升的主要动力。

传祺VS江淮保值率?品牌保值率反弹

江淮品牌上半年仍苦恼于低端电动车的负面影响，在Q4季度完成合资重组之后，借助大众的技术和管理经验，2021年将实现产品价格的反弹。目前已经有多款更新换代的产品上市。广汽传祺发展稳健，二手车价格逐渐提升的趋势与自主品牌的大盘保持一致，处于头部位置，燃油车和新能源车发展均衡。

新能源车市场变化?2021年补贴继续退坡 无过渡期

补贴退坡在早先已有相关文件，从市场反应来看，消费者实际购车价格维持稳定。经销商和厂商的优惠措施起到了缓冲作用。由此可见，新能源汽车市场重新回到了“市场定价”的健康循环。另外，根据财政部的官方解读，2021年补贴新政与产品质量和安全挂钩。新政进一步强化了监管，明确了主体责任，将对出现产品质

10万区间的大四座 五菱给了你这种可能

虽然五菱一直以商用车为主，但并不代表五菱没有实力造乘用车。五菱凯捷是五菱打造乘用车的一股秀肌。你能听到看到的关于这款车的评论基本都是好评，足以说明这款车真的很优秀。

五菱凯捷如何获得口碑？

根据《》中的用户口碑统计，五菱凯捷的车在油耗和性价比方面都获得了很高的评价。况且这款车的外观和空现象分数不一定错。

动力现象是五菱凯捷的一个薄弱环节。这款车搭载的是1.5T发动机，最大马力只有147马力，最大扭矩250N&middot。m，从主要参数来看，已经明显偏弱。与搭载长安CS75PLUS、哈弗H6等车型的1.5T发动机相比，差别并不大。

五菱凯捷暂时还是新车。我问在广州有二手车的朋友。他们还没有接管这辆车。当然，对于整个二手车行业来说，没有确切的案例可以参考。

但纵观同类型车的二手车市场，紧凑型MPV的流通能力不能算太好，也就是说二手车不好卖。自然，预计五菱凯捷的价格在一两年内会相对坚挺，三年后会大幅下降。

百万购车补贴

五菱不愧是MPV专家，打造新“头等舱”，6张独立座椅，比嘉际实用

作为奶爸车重度爱好者、前GL8\现途安车主的我家孙欢欢，当得知?凯捷售价之后就一直嚷着要换掉家里的途安。8.58万~11.68万元的价格，买不了吃亏买不了上当，还大，还挺好看。

试驾之后我的感受很简单：值这个价格，是五菱换“银标”之后很有诚意的一款“乘用车”——已经不同于五菱宏光时代的商用车气氛，能感觉到整个团队对它给予厚望。而且外形不错，“大四座”的布置让第二排座椅真的舒服，内饰里能为消费者想到的细节和功能也都很上心。

但也要说：在细节处理、材质质感上，处理还是显得稚嫩；在动力和舒适性上，也有五菱的局限性在。凯捷这个车很努力的解决了“有”和“用”的需求，绝对是那种“给你吃饱”的诚意。整体表现对得起这个价格，但也没有太给我那种“越级惊喜”的感觉。

总结一句话就是：对不挑剔细节的用户，完全“可以买”。对挑剔细节的用户，建议加个10w买合资吧。

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下面具体的评价，主要综合孙欢欢的感受，MPV这事他比较有发言权：

一句话概括这是一台售卖第二排座椅的车，也是一台可以兼顾“性价比”、“实用”和“面子”的车。

先看尺寸：

五菱凯捷：4875*1880*1690；

吉利嘉际：4706*1909*1690；奥德赛：4847*1820*1702；途安L的尺寸：4537*1834*1682；

大概做个对比，能看出凯捷在这些主打家用的MPV中更长、宽度也比较宽。不过对比主打商务的GL8的尺寸5238*1878*1776，凯捷还是要小一号的。

外观设计，尤其是前脸，好评！很好的融合了现代科技感和那种家用取向的可靠感觉。凯捷是五菱银标的第一款车型，银标对比红标，产品的定位会更高端、更偏向乘用车，算是在五菱家族中一个细分。（还有个小故事，据说五菱银标也是面向出口，很多东南亚国家因为风俗，不喜欢红色的车标，之前五菱红标的LOGO会被他们扣掉，干脆以后都是银色车标啦）

侧面的设计也有理有据，沉稳大气。尾部尾灯横向延伸，与前灯呼应，尾部也算是简洁舒服，整车外形设计没什么槽点，只是略微觉得车头偏长，某些角度从前格栅看进去有些空旷。

外饰的做工也做到了乘用车该价位应有的水平，特别是车头和侧面。但若是挑剔一些的话：在生产工艺上相对于现在主流的国产/合资品牌的家用车，还是有一些细小的差距，比如白色车漆在塑料和金属件之间的色差找平做的不是很到位，钣金封胶与钣金件有明显色差，车门铰链处有封胶溢出等。但总体来说不追求这些细枝末节，对使用没有任何影响的地方其他方面都不错。（这段是孙欢欢站在对工艺细节极为敏感挑剔的二手车贩子的角度上指出的瑕疵，坦白讲若不是他说，我作为一个正经使用者还真的没怎么注意……）

相较于白色车漆，灰色和深蓝车漆的两个颜色看上去更显高级一些，但白色家用还是挺有“大白”那种温暖感觉的。

内饰方面：

设计上层次和比例都蛮成熟的，是我喜欢的风格。材质和工艺我觉得在这个价位也很实在，中控台仪表，中央通道，内饰门板等总体用料对得起价格。不过细节做工上还是有些小瑕疵的，对强迫症患者而言在AB柱饰板接缝、内饰门板仿皮缝线等地方，缝线不直的问题普遍存在。

不过相比五菱其他车型以硬塑料为主的用料来说，凯捷的定位着实高了很多。比如中央通道的镂空设计，电子档杆，每个座位都可以分到一个USB充电口，全景天窗等。很温馨也很贴心。

下面视线来到第二排的重头戏，若干年前当第一次看到侧滑门版的奥德赛的时候，我着实在车里玩了好久2-3排的组合方式，坐在第二排躺平的位置上联想了很多场景，并且在心里刻下了深深的烙印，这样的组合方式才是家用车的典范啊。如今国民神车五菱也给我们带来了这种可能，并且在这样的价格区间里在第二排座椅上又下了不少功夫，两种不同硬度的海绵填充（中间软，侧翼硬一些），座椅与人体贴合能达到10万平方毫米，超越同级也超越奥德赛——反正直观感受就是座椅真的很舒服。还有一体式安全带，双扶手，腿拖等，座椅的坐感确实很棒，说商务舱级完全没问题。

大四座的状态下，第二排座椅可以一直向后放，给腿部充分的空间，靠背也基本可以躺平的状态。而往前的话，两个座椅还可以横向移动，选择靠的近一点，或者中间留出给第三排进出的过道。

行驶时候大四座的感觉，真的很舒服

而如果把第三排座椅也拉起来，形成六座：

我中间如果坐强哥这种比较高大的男生，六座状态腿部空间就不适合长途了。后来我试了试我这小短腿坐第三排的话，腿部空间会稍好一些。但能看出在设计之时，第三排是为了应急短途，或是给孩子坐的。全景天窗很敞亮，第三排也有自己的窗户和头顶出风口，不会觉得憋闷。

第三排座椅放倒、第二排座椅到最前时候，后备箱情况

继续吹毛求疵说几点不到位的地方：可能是为了更灵活的座椅布置，二三排会觉得缺少杯架，特别是第二排（但第二三排都有USB，这点要表扬）。腿拖升起阻尼感营造的很棒，但若是要收起腿拖的时候相对有些费力，要用脚后跟踹，不是很优雅。第二排座椅横向移动到靠车门侧后，向后移动没有约束，会撞到后面后轮拱凸起位置。第三排放平后没有限位装置，不知一旦使用时间长了之后是否会有松旷问题。

驾驶及乘坐感受：

后悬偏颠，隔绝感不强，尤其是二排移到最后平躺时，遇到稍差的路面乘坐体感略差，对不起二排座椅的坐感。

相比较，前排副驾的动态乘坐感受要比后排好很多，驾驶位的底盘感受较后排有质的飞跃，前悬的纵横向约束力、拉升压缩阻尼都控制的比较到位，有品质感的体现，整体驾驶感受偏轻巧，没有MPV的空旷感，开起来车身跟随很干净利落。

在驾驶方面，1.5T发动机我个人是觉得真的偏肉了（也只调了147马力）。虽说咱这么大车不追求什么运动和性能吧，但是配上CVT的箱子，油门踹到底整车仍然是慢悠悠的起速度——这感觉我略微有些不习惯，运动S挡的时候在加速体验上真的也没啥差别。不过若是工程师偏向走可靠度的方向，也能理解，舒适可靠耐用就行了。

起步或低速加油时（发动机负荷较大的时候），坐在副驾的时候会感觉到发动机舱会传来明显的震颤感，频率不高。到速度起来后就没了，可能是动力总成的悬置结构问题？不知是否是个例。

刹车是我觉得驾驶性方面全车调的最好的部分，制动力均匀线性，车辆减速度与踏板角度的关系非常舒适，踏板力与回弹力也恰当好处。

转向手感只能说是这个价位还算过得去的品质，齿条末端略有生涩，无伤大雅。（转向力度还是可以调整的，我快还车了才发现。）

来个总结吧：

凯捷在10万元区间可以给到2、3排这样组合的座椅形式真的很有趣，工程师说他们做了各种调研，发现中国人家庭用车4人及4人以下的场景占了七八成，所以这样的设计，实用性确实提升了不是一星半点。

在一些可以给到的功能和配置上，五菱在凯捷上毫不吝啬，在这样的基础上还考虑到了一定是品质感的体验。而至于吹毛求疵找到的那些小槽点，在性价比这杆秤上，感觉也不是那么重要了。只是希望之后五菱能继续进步，给我惊喜吧。

综上，凯捷这车当得上当代国民车的典范，所以都说五菱是“全心全意为人民服务”的中国好车企，当得上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产最耐用的车第一名

可能在很多人看来，丰田是打造MPV的专家，因为丰田确实打造出很多优秀的MPV车型，比如说我们熟悉的埃尔法，塞纳，等等。当然，因为产量、售价以及销售方式等不同原因，埃尔法、塞纳等丰田MPV在国内并不常见，无论是一手还是二手车，价格都相对昂贵。只不过在车市中擅长打造MPV的车型有很多，能被称之为"MPV专家"的车企也不止有丰田一家，像是上汽通用五菱，一样能被冠以MPV专家的称号。

对于上汽通用五菱在MPV市场中的成就，相信不用笔者过多介绍大家也有所了解，被称为"神车"的五菱宏光，自从2010年上市之后，便一直在MPV市场中，占据销量方面的领先地位，在MPV市场销冠的宝座上，一坐就是9年。而如今，五菱还为我们带来了新的一款MPV车型，即将要走向世界的五菱凯捷。

这款MPV是五菱推出全球银标之后，首款搭载该车标的车型，也因此，凯捷将会成为五菱全球布局中重要的一环。当然，想要进军全球市场可不是只靠嘴上说说就行了，还得有出色的产品力才行。还好，塑造拥有强竞争力的车型，从来都不是五菱的弱势，这一点在凯捷身上更是拥有直观的体现。

凯捷的外观设计和先前的五菱车型有很大的不同，更加明显的精致感以及时尚感，贯穿这款车型的设计。它的前脸拥有"猎鹰式"语言，呈对称的七边形格栅内部，拥有大量横向延展出去的饰条，从而塑造出如同猎鹰展翅的观感。两侧的大灯组富有辨识度，上部分选择了扁平的灯带，而下方的五边形结构则集成了远近光灯源，内部的灯源呈现出矩阵排列，非常的精致。

只不过相比起外观，我们更应该关注的地方是凯捷的座舱，因为这是一款能为乘客带来"头等舱"体验的MPV。它的车内座椅结合了人体工学元素，从材质的选用，到座椅弯曲的弧度，都更加贴合人类的形体，因此凯捷的第一排、第二排座椅，拥有行业内顶尖的座椅接触面积，该数据达到了10万平方毫米。

当然，凯捷的第二排座椅之所以能够拥有这么大的接触面积，和6张独立座椅的布局有很大关系。而在这样的情况下，五菱也能为凯捷的第二排座椅赋予更多的功能，比如说达到72度开角的独立腿托，这已经达到了同级最优水准，再搭配上可以调节的靠背角度，凯捷的第二排座椅已经达到了飞机头等舱的座椅水平，能让乘客"躺"在车上。不仅如此，凯捷的第二排座椅还有磁悬式结构，在滑轨的帮助下，凯捷的第二排座椅能够四向调节，让乘客之间的距离缩短，也可以拓展开中间的通过，提升车内的实用性。同时，凯捷为每个座椅都配备了独立的空调出风口以及USB接口，炎炎夏日不用担心闷热，长途旅行也能告别智能设备没电的困扰。

另外，凯捷搭载了厚度4mm的双层隔音玻璃，还有31处车内隔音材料，并且配备了PM2.5空气净化器、负离子发生器等配置，拥有N95级别的空气净化能力，打造出静谧如同卧室的移动雨林级氧吧。纵观凯捷的产品力，能发现这款车的表现的确能被冠以"高端"这一标签，它拥有便利且实用的配置，也能够显著提升车主的日常出行体验，为乘客带来如同飞机头等舱般的享受。加之，其第三排座椅是能收纳到地台下，形成一个纯平的地台，实用性非常强。对比起吉利嘉际，凯捷是有过而无不及，实用性很强。因此，相信凯捷上市后，会成为MPV市场的新黑马，征服国内、国外的消费者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想入手一辆车，预算八万左右全部，要求自动挡且油耗低，有哪些推荐？

国产最耐用的车第一名是五菱。

三年保值率：66.8%，五菱依然是榜单第一，之所以拥有高保值，主要是由于五菱汽车的产品价格都比较低，所以掉价的幅度也不大，再加上五菱旗下的车型在市面上有着非常高的保有量，无论是新车还是二手车市场都有着很大的需求。

五菱汽车品牌诞生于1985年，是企业“艰苦创业，自强不息”精神的体现，现已经成为中国汽车行业最具价值的品牌之一。“五菱”文字、图形商标分别荣获“中国驰名商标”。

五菱汽车以“品质驱动生活”为品牌定位，竭诚为广大车主带来品质的产品和热情、值得信赖的服务，已成为五菱用户得力的助手和亲密的朋友，见证了他们充满坚持、感动和喜悦的奋斗历程，也帮助越来越多的五菱用户走上成功之路。

2021年销量：

2021年1月，上汽通用五菱整体销量达159,063辆，同比增长45%，连续第10个月同比增长。其中，五菱品牌销量达112,284辆。

2021年2月，上汽通用五菱整体销量达115078辆，同比增长322%，连续11个月实现同比正增长，五菱品牌销量达85621辆。其中，宏光MINIEV销量达17307辆，五菱凯捷销量达4629辆。五菱征途2月22日正式开启预售，仅7天订单数就超过6700个。

2021年1-6月，上汽通用五菱整体销量达884195辆，同比增长39.5％，连续15个月实现同比正增长。其中，五菱品牌实销693351辆，宝骏品牌实销123057辆，出口汽车74225台／套，连续6个月稳步增长。

2021年11月18日，上汽通用五菱第2500万辆整车隆重下线，成为中国首个累计产销量达2500万辆的民族品牌单一车企。上汽通用五菱2021年累计实销达1760176辆，同比增长13.5%。

以上内容参考：百度百科-五菱

想入手人生第一辆车，预算七八万左右全部搞定，并且还要求自动挡，油耗低，我看你预算不多，要求还不低。开玩笑了，不要放心上。

七八万落地的车子，很难做到各方面的均衡，如果是选择合资车的，只能选择一些小型车，质量稳定可靠一些，但是配置非常的寒酸，性价比不高;而自主品牌的汽车选择的范围就要广一些，性价比不错，但是质量可靠性以及耐久性保值率会逊色一些。至于如何选择，还是看你个人的追求了，给您推荐几款车子，供你参考吧。

现代瑞纳

瑞纳现代旗下的一款小型车，作为合资车其质量还是比较稳定可靠的，上市多年口碑还是可以的。

现代瑞纳的指导价是4.99到7.39万，搭载的是1.4升自然吸气发动机，最大马力95匹，搭载五速手动变速箱和四速自动变速箱。该款车子家用代步还是比较不错的，经济实惠，省油省心。韩系车除了瑞纳可以选择，还有东风悦达起亚k2也是可以的。

斯柯达晶锐

晶锐是斯柯达旗下的一款两厢小型车，该款车子的指导价为6.99万到10.99万终端市场会有不小的优惠力度，该款车在底盘还是非常扎实的行车品质不错。晶锐搭载1.4升自然吸气发动机，最大马力90匹，配备的是五速手动变速箱和六速手自一体变速箱。家用代步也是没有什么问题的，空间表现会逊色一些。

雪佛兰科沃兹

科沃兹是雪佛兰旗下的一款小型三厢车，改款车的销量还是不错的，在路上经常能够看到。科沃兹搭载1.5升自然吸气发动机，最大马力113匹，匹配的是手动变速箱和手自一体变速箱。该款车载家用代步同样是比较不错的，可以很好的满足日常代步需求。出了1.5自然吸气车型可以选择，还有1.0升涡轮增压，三缸发动机可以选择，但并不是很推荐。

奇瑞艾瑞泽五

艾瑞泽五是我们自主品牌的一款紧凑型三厢轿车，该款车搭载1.5升自然吸气发动机和1.5升涡轮增压发动机，就您的预算可以推荐选择1.5自然吸气车型，最大马力116匹，自动挡车型搭载的是cvt无极变速箱，动力输出非常的平顺线线，内部空间表现也比较宽裕舒适的，配置也够好，性价比还是非常高的一款自主品牌汽车。

长安逸动

长安逸动也是我们自主品牌的一款紧凑型汽车，按照您的预算可以选择1.6L车型，最大马力124匹，自动挡车型搭载的是四速手自一体变速箱，该款变速箱质量还是非常稳定可靠的。就家用代步来说，长安逸动同样可以很好满足日常用车需求的，家里的姐夫也是选择的这款车子，目前使用三年了，总体质量还是比较稳定可靠。