探岳哪个车型最值得买_探岳比较便宜的车型是

目前,探岳2021款的官方指导价为186900元-264900元,我们以2021款380TSI四驱R-Line智联版2021款380TSI四驱R-Line智联版为例,该车型的官方指导价为249900元,据了解,目前武汉市最高优惠幅度为30000元左右,所以这款车的裸车价格为219900元。如果按照全款购买来计算,购置税19460元,车船使用税150元,上牌费500元,交强险费用为950元,落地价合计为249297元;如果是贷款购买,我们以首付30%,贷款年限3年来进行计算,那么首付金额就是65970元,月供金额为4614元。

探岳前脸显得颇具流畅的感觉，搭配铠甲式中网，看上去很精神，更容易让人接受。

探岳2021款380TSI四驱R-Line智联版内饰给人一种十分年轻的感觉，加上银色饰条，清爽简洁的风格让人感觉特别舒服。另外，该车配备了自动驻车、定速巡航、主动刹车/主动安全系统等多项配置。

动力方面,探岳配备了2.0TL4发动机,发动机最大功率为162kw,峰值扭矩为350牛·米,匹配了双离合变速箱,工信部综合油耗7.5L/100km。底盘方面,该车前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架是多连杆式独立悬架,并采用了前置四驱的驱动形式。

总的来说,探岳的各方面表现还是有一定市场竞争力的,你会花这个价格购买这款车吗?欢迎大家在评论区说说你的看法!

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

SUV进入红海市场后，另辟新径成为各车企当前首要的任务，当90后成为汽车消费主力军时，外观张扬个性，特立独行成为年轻消费群体买车诉求，一时间，轿跑SUV如同雨后春笋般涌入市场，似乎轿跑SUV成为SUV细分领域的突破口。

7月17日，一汽-大众为我们带来了一款全新的轿跑SUV车型-探岳X，这也是一汽-大众首款轿跑SUV车型，新车售价区间为23.58-29.58万元，全系搭载2.0T发动机，共提供四款车型。

最有看点的是，这款车全系配备了R-Line套件，从外观上看，运动气息展露无遗。当然，就如同其他德系品牌一样，即便是真正的性能车在外观方面也讲究低调不张扬的风格，探岳X也是如此。

作为一款定位偏运动的轿跑SUV，探岳X全系标配的R-Line套件让这款车看起来运动气息比普通版车型激进不少。全黑的中网设计，前后包围的造型更加张扬，车身细节处随处可见的“R”标识，都让人血脉喷张。

采用溜背式的车身线条，车顶还配备了一个大尺寸的尾翼，也成为这款车外观最具看点的地方。就连尾灯的细节上有有“X”字样的设计。唯一遗憾的是，双边共四出排气仅为装饰作用，如果是真排气运动氛围会更加强烈。

探岳X四款车型中，哪款车型性价比最高？

从动力系统来看，全系车型搭载第三代EA888?2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，发动机提供高/低功率两种动力版本，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米。同时，探岳X还融入DCC动态底盘系统，高功率版本搭配4Motion智能四驱系统。除此以外，该车全系标配IQ.Drive?智能驾驶辅助、IQ.Light智能灯光及“众行家”大众车联网系统等智能科技。可以说，探岳X是一款不提供低配的车型，即便是入门版本配置也足够丰富，今天我们为大家分析到底哪款更值得买！

从动力调校来看，这款车车型均为低功率版本，同时，在主动安全配置方面，两款车型同样匹配了主动刹车系统，动力系统与主动安全配置保持一致。不同的是，售价24.98万的330TSI?两驱旗舰智联版匹配的是360度全景影像，而入门版的330TSI?两驱尊贵智联版仅为倒车影像。

不仅如此，330TSI?两驱旗舰智联版还多了自动泊车入位、前排无线充电功能，并且车内环境氛围灯也为10色调节效果，无疑比330TSI?两驱尊贵智联版的单色氛围灯更吸引人。除此以外，两车并没有太大差异，值得留意的是，330TSI?两驱旗舰智联版部分配置支持选配，如全速自适应巡航功能、方向盘加热、真皮座椅、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、Dynaudio丹拿音响、后视镜记忆功能。

总的来说，330TSI?两驱尊贵智联版与330TSI?两驱旗舰智联版在配置上的差距确实不大，除了360度全景影像以及自动泊车入位这两项实用的驾驶辅助功能外，其他差异微乎其微，均是可选装配置上的差异性。考虑到两款车型1.4万的差价，如果对自己停车技术有信心的话，我个人认为这还是入门版车型更吸引人，毕竟入门版配置已经不低了，省下1.4万它就不香吗？

330TSI?两驱旗舰智联版与次顶配的380TSI?四驱旗舰智联版差异最大还是在驱动方式上，除了高低功率的调校不同外，由于四驱的天生优势，380TSI?四驱旗舰智联版在驾驶模式上更胜一筹，包括了运动、经济、标准、越野以及雪地模式，比330TSI?两驱旗舰智联版多了越野与雪地模式，并且还多了还多了陡坡缓降功能。

此外，主动安全配置也有明显差异，虽然不是标配，但380TSI?四驱旗舰智联版可以选装并线辅助功能、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统，至少舍得额外花钱，80TSI?四驱旗舰智联版是可以实现L2级别的自动驾驶。当然，除了以上配置为选装以外，像是方向盘加热、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、Dynaudio丹拿音响等配置也可以进行选装。综上所述，330TSI?两驱旗舰智联版与380TSI?四驱旗舰智联版的差异并不算大，想要高配置，还得花钱选装！两款车差异集中在动力调校与四驱系统上，这2.5万的差价是否值得，只能说因人而异了。

由于都是高功率版本是四驱车型，动力调校与驾驶模式顶配与次顶配两款车型并无差异。但售价售价29.58万的顶配车型可谓是把配置武装到了牙齿，在主动驾驶配置上不再需要“寒酸”选装方案，将并线辅助系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车以及疲劳驾驶提醒全都配备了，并且还匹配了全速自适应巡航功能；最夸张的是，顶配的380TSI?四驱尊崇智联版居然出现了可变悬架功能，这让人有些意外。

除了这些，之前几款车型需要选装的配置，顶配车型均一一匹配了，如真皮座椅、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、Dynaudio丹拿音响等。不仅如此，四驱尊崇智联版还多了自适应远近光调节功能、抬头显示、后排座椅加热以及后排隐私玻璃等配置。可以说，380TSI?四驱尊崇智联版仅比380TSI?四驱旗舰智联版贵了2.1万元，这笔钱花得物超所值。

从探岳X四款车型配置分析上看，如果非要说性价比，我个人认为顶配的380TSI?四驱尊崇智联版更加吸引人，性价比最高，比较完善的主动安全配置以及可变悬架功能实在太吸引人了，况且与次顶配差价不大。当然，但如果你对动力与四驱没有硬性要求，大多数在城市通行的话，我更建议购买入门的330TSI?两驱尊贵智联版，这款车配置并不低，并且低功率的发动机最大功率也有186马力，峰值扭矩更是达到了320牛·米，也算拿得出手。

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