思铂睿顶配二手车天津店_思铂睿si二手车多少钱

1.十万元预算买什么二手车好？

2.想买二手车，哪个更有性价比？

3.二手日系车买哪个性价比更好？

4.买二手车怎样挑一款性价比比较高的车？

5.怎么才能买到性价比高的二手车

本田?皓影和CRV到底应该怎么选？这是很多人纠结的问题，其实，两台车的平台、动力和空间都完全一致，如果是二选一的话，单看外形，很多客户其实已经可以做决定了。

CRV看上去更加的稳重一些，很多的设计元素都是从老款传承下来的，有人呢，觉得经典，但是有人也会觉得没有新意，特别是CRV的尾灯造型，很多人是不能接受的。而皓影的前脸和尾部的设计，跟兄弟车型CRV差别比较大，看起来要年轻很多。

颜值上，喃哥也是投皓影一票，但是，皓影在知名度上还是差给CRV一截，这就导致保值率皓影是比不过CRV的，这就跟当年的雅阁和思铂睿在二手车市场上的受欢迎程度，大相迳庭是一个道理。

所以，皓影当二手车卖的时候会吃一点亏，这就是买的时候满意，还是卖的时候满意的问题？那么另外在配置上，CRV在新款上市之后，与皓影的配置是有意做了一个错位互补，两款车最畅销的都是1.5T两驱顶配和次顶配的版本。其中，19万多的次顶配的版本皓影有carplay，充电接口和喇叭的数量也比CRV要更多。

但是CRV呢？它有导航系统，语音识别和车联网，而且还带一个倒车雷达，而20万多的顶配版本皓影有换挡拨片，CRV有车侧的盲区影像、手机无线充电，所以这些细微的配置差别只能根据大家的实际需求来选择，这也是大家比较纠结的点！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十万元预算买什么二手车好？

不知道谁曾经说过，人，都是的，很多事物都是等到失去了，然后才懂得珍惜。在汽车领域，这个道理也是应验的，很多车都是停产退市以后，才让不少当年对它们无感的人爱上。

这些车为什么当年在国内没人懂得欣赏？为啥迎来的都是迟来的爱？这次先来说说日系车。

第一代思铂睿（末代欧版雅阁）

如果不是小编有意提起，相信大家几乎都把思铂睿这款车忘了。确实，从2009年第一代东风本田思铂睿上市，到2018年第二代思铂睿的地位被Inspire取代，直至去年彻底停产，思铂睿的存在感一直不强。

第一代思铂睿（末代欧版雅阁）

第一代思铂睿其实是末代欧版雅阁，而且几乎没有经过中国化改进，原汁原味，Type?S版本也一并引进。因此这一代思铂睿保留了末代欧版雅阁的所有优缺点，优点是搭载2.4L?K24自吸引擎，底盘则为偏向操控的欧式调校，动态驾驶中十分具有快感。缺点则是后排腿部空间非常小，而且悬挂比较硬，乘坐感受不算舒适。

第一代思铂睿（末代欧版雅阁）

而且末代欧版雅阁的外观也存在一个不能称为问题的问题，那就是设计过分年轻运动化，也过于超前了，明显不符合十年前国内汽车消费主力——中年人的喜好，因而第一代思铂睿在过内的能见度低得可怜，只能为少部分铁杆本田粉拥有。

第一代思铂睿（末代欧版雅阁）

2014年底上市的第二代思铂睿吸取了经验，变成一款中国特供车，运动化的设计以及动态感受得以保留，甚至还推出了si套件的运动强化版，而后排空间虽仍排不上同级前列，但也比第一代大了不少。

第一代思铂睿（末代欧版雅阁）

不过，这一代思铂睿依旧来得太早，当时国内喜欢运动化设计和调校的年轻消费群虽开始出现，但总量依然不多，且这一代年轻人多数尚未经济独立，购车时仍会受到中年父母的影响，所以第二代（也是末代）思铂睿的销量成绩仍然不行，最终黯然停产。

第二代思铂睿（中国特供）

但这并不代表这两代思铂睿的产品力不行，只是来得太早，生不逢时。如果思铂睿能在2018年左右的时间点进入国内，那么当初那些买车要父母出钱的年轻人，经过几年奋斗，多数都经济独立，思铂睿成功的几率就会大很多。而且这方面也不乏成功案例，比如最新款的广本雅阁和广丰凯美瑞这种换代后外观设计或动态感受都比较年轻运动化的车，销量就十分好。

第二代思铂睿（中国特供）

当然历史没有如果，思铂睿一手车已经买不到，很多几年前被父母所逼，放弃思铂睿而买其它“老人车”的年轻人，都想圆一个当年没实现的梦，所以二手思铂睿特别是第一代思铂睿就成为了二手车市场的抢手货。

第二代马自达6（睿翼）

睿翼就是第二代马自达6，也就是第一代马自达6（老马6）的换代车型。由于第一代马自达6在国内实在是太好卖，为了方便赚更多钱，两代马自达6同堂销售，而第二代马自达6就被命名为睿翼。

第二代马自达6（睿翼）

睿翼的外观贯彻了马自达当年的“zoom-zoom”理念，与老马6一样都是百看不厌、永不过时的超前设计。驾控感受也与老马6一样，可以说是B级车中数一数二。能与之相比的，或许就只有刚才说到的第一代思铂睿了。

第二代马自达6（睿翼）

此外，睿翼早期款式同样把帅气的掀背轿跑版引进国产。后风挡雨刷、掀背式尾门，这在当年国内的B级车市场中都是极为罕见的原厂配置。

第二代马自达6（睿翼）

不过，睿翼虽然继承了父辈的本事，却没有继承父辈的地位，原因竟然也不是睿翼自己的问题，而是来自父辈。怪就只怪一汽马自达为了短期利益，坚持把老马6和睿翼同堂销售，而且这时间还不短，孙子阿特兹上市后三代车型同堂销售，老马6和睿翼直到2016年才最终退市。

第二代马自达6（睿翼）

这很明显就不懂放长线钓大鱼的道理，老马6本身是好车，睿翼也是好车，但老马6是先登场的，而睿翼是后来者，睿翼想要超越和赶上老马6的口碑和知名度本身就有难度，如果二者同堂销售，睿翼就不可避免地要和父辈一起竞争，难上加难。事实证明，大部分消费者最终看在知名度和价格的份上，选择了老马6。

第一代马自达6（老马6）

而这种短视的行为，让睿翼无法在消费者心中建立旗舰形象，无法接替老马6在中国的市场地位，甚至影响到了后来阿特兹的销售，这绝对不是一个国际汽车品牌该有的营销水平。所以睿翼在中国销量的不温不火，同堂销售必须得背锅。

第三代马自达6（阿特兹）

睿翼销量不好是事实，但另一个事实是，它是目前三代马6中操控最好的一代，这一点也是在阿特兹上市后，很多人才发现的。而且后期生产的老马6为了拉低售价和成本，导致品控和动态感受都有所下滑，睿翼则一直保持了较高的工艺水准，因此很多识货懂车的人选二手车，如果不嫌年份老，就尽量挑早期款老马6，如果要新一些，就尽量挑睿翼。

2003款雷克萨斯GX

很多人都说雷克萨斯GX就是换壳换标的豪华版丰田霸道（普拉多），这个说法有一定道理，但并不准确。雷克萨斯确实在品牌附加值上高于丰田，GX的做工和配置也远高于霸道。

UR系列4.6L?V8自吸汽油机

但是，雷克萨斯GX拥有丰田普拉多无法通过后期改装获得的两样独特配置，一是GX拥有搭载V8自吸汽油机的型号，而霸道顶级动力也只是V6自吸汽油机。你别看只差两个气缸，V8和V6相比，V8的平顺性和声浪都是质的飞跃，特别是打火和急加速时的引擎声浪，V8的气势更不是V6能比的。

2010款雷克萨斯GX

二是雷克萨斯GX的多数款式配备了马克莱文森音响，音质也不是霸道顶配的JBL音响能比的，虽说大部分人可能都听不差别，但别管，“克，不凌志”这句话，很多人还是信的。

2020款雷克萨斯GX

既然如此，GX在中国应该很受欢迎才对，可为啥在2017年底从官方销售渠道退出中国市场呢？原因有很多，其中越来越严格的油耗双积分政策，让雷克萨斯被迫砍掉一些高油耗车型是一方面，但更重要的原因是雷克萨斯品牌内另一款车。

2016款雷克萨斯LX

这就是GX的大哥LX，两车虽然级别不同，价格差异也较大，但在有钱人眼里这些价差都是九牛一毛，这时候级别更高、尺寸和排量更大、更有气势的LX无疑更受青睐。特别是LX在2015年第二次中期改款后，LX和GX之间主观气势上的差距进一步拉大，土豪们慢慢就把GX给忘了。

2020款雷克萨斯GX

这就让落地百万的GX成为了没钱买不起，有钱看不上的存在。在现实的销量表现和双积分压力之下，雷克萨斯最后选择保留谁而剔除谁，自然是很简单的事情。

2020款雷克萨斯GX

当GX官方退出中国后，一些品味独特的富豪们又开始怀念它，搞的二手GX价格水涨船高。所以2019年一些看到商机的平行进口商又把新款中东版GX小批量带进了中国，但不幸的是，新款GX刚进入市场，国内又开始逐步推行国6排放，而中东版GX却都是国5身份，2020年7月全国全面实现国6之际，等待二进宫的GX的结局，只有再次退市。

2004款英菲尼迪FX

英菲尼迪这款造型独特的SUV，原名FX，后改名QX70，因为发动机舱长度占整车长度比例很大，因此从正面或侧面看，FX/QX70就像是被抬高了底盘的四门GT跑车，加上轮毂尺寸很大，有点把概念车直接拿来量产的感觉，正脸就像鲨鱼嘴一样犀利，十分具有侵略性。

2004款英菲尼迪FX

不仅外观像GT跑车，FX/QX70的动力配置和驾乘感受也很像是一台高底盘四门跑车。首先它的VQ/VK系列V6/V8引擎用纵置的前中置布局，引擎主体位于前轴之后，这是它机舱很长的原因所在，同时这样的布局也是很多跑车惯用的。

2004款英菲尼迪FX

其次，FX/QX70的轮毂尺寸很大，轮胎非常薄，悬挂行程很短，一点点交叉轴就足以让其轮胎离地。这说明它完全就没有考虑非铺装路面行驶的性能，彻底向公路化和驾控乐趣靠拢。

VK系列4.5L?V8自吸汽油机

这些跑车化设计带来的问题就是FX/QX70既不具备SUV该有的非铺装路面行驶能力，同时后排空间非常狭小，整体的乘坐舒适性非常糟糕，并且这种跑车和SUV融合的“四不像”外形，受众面本身就非常小，关键是价格不便宜，销量想上去都难。

2009款英菲尼迪FX

小众个性车型本来就是有钱人彰显独特品味的“玩具”，并且FX/QX70绝对不会上他家唯一或第一台的车。但买它的前提是要有钱，FX/QX70诞生后不久就遇上了08年的全球经济危机，豪车用户的消费能力大减，包括日产/英菲尼迪在内的各大车企也得过紧日子，很多利润不高的车都被砍掉。

2009款英菲尼迪FX

FX/QX70是的，没有被马上砍掉，成为了21世纪第二个十年少有的既不是溜背，又不是正统造型的个性SUV。不过，全球经济如今都还没从危机中恢复过来，最终在刚过去的2019年，FX/QX70不仅在中国退市，在全球也宣布停产，那一天，还是来了。

2009款英菲尼迪FX

和那些一手新车不吃香，二手却一堆人抢着要的停产退市车一样，FX/QX70也得到了车迷们迟来的爱，这种在二手车市场保值率不高的个性车型，在识货的人眼里就是珍宝！

其实，不论是相对亲民的思铂睿和睿翼，还是雷克萨斯GX和FX/QX70这些富豪玩具，我们之所以在当年不懂得珍惜，在停产退市才去寻觅二手货，虽然各自都有不同的原因，但共同的原因可以用一个字解释：穷！所以，大家赶紧努力工作，搬砖赚钱，不然可能连二手的都买不起啊哈哈哈哈哈哈！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买二手车，哪个更有性价比？

推荐10万左右的二手车，有两个方向可以选择，一个是低端准新车，一个是高端老车。在这里我更愿意推荐一些经典老车，因为这些老车不但实用性更强，性价比更高，而且质量还十分可靠。

10万元可以买到2012款的斯柯达昊锐贵雅版，很多人对斯柯达昊锐不是很熟悉，因为现在叫做速派了。我曾经是昊锐贵雅版的车主，对这款车还是比较了解的。整车品质绝对上乘，有点的后排和后备箱空间夸张的大。

虽然轴距只有2760，但昊锐的设计就是把空间利用率做到极致，因此后排空间堪比宝马5系，而后备箱则是两种开启方式，其中掀背式开始方式，是斯柯达的特点，后备箱比很多SUV都大很多。

配置方面，贵雅版至少有自动大灯、自动空调、自动防炫目后视镜、自动雨刷这些功能。也就是说你常用的功能它都有了。而且由于品牌溢价较低，因此比同平台同等车况年限的迈腾要便宜2-3万。

这款车在国内已经不多见了，这是2004款的车型，得在车市里淘。别看是14年前的车型，公里数也在15万以上，但雷克萨斯的车子，你根本无需顾及它的使用年限和里程表。二手车商遇到雷克萨斯车型都懒得调表，因为这车唯一的优点就是品质靠谱，你管它开了多久呢，只要不是事故车，你拿回去照样开，不用修。

配置方面，由于原价是68万的豪华SUV，因此配置比昊锐还高，比如电动调节方向盘、胎压监测、座椅记忆、座椅加热、自动氙灯、自动雨刷啥的都有，关键她还是V6 3.0L自吸发动机，是很多人梦寐以求的好车，如果看到就赶紧下手吧，稍有犹豫立刻被别人开走。

二手车推荐里怎能没有本田呢，但我不想推荐雅阁那个街车。在本田体系里，思铂睿绝对是品质上乘的另类。因为它是美版ACURA（讴歌）的直接换标之作，根本没有任何区别，只是换了个本田标。也正是因为这个背景，让东风本田高估了它的溢价，上市价格高于雅阁不少，痛失好局，才落得无人问津的下场。

但销量不高是定价的问题，产品确实是好产品，无论是用料还是做工，都比雅阁高出一个档次不止，驾驶感受也比雅阁更加紧凑，底盘相应堪比性能较差，是很多玩儿车人必选的车型。

配置方面，10万元可以买到2009年第一批顶配的思铂睿，配置超高，比如倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动、方向盘换挡、座椅记忆、座椅加热、导航、蓝牙电话、自动氙气大灯、后视镜电动折叠。这些配置即使放到今天也是高配的车型。

这次推荐是按照由低到高的推荐次序，也就是说，我更推荐思铂睿。原因如下，斯柯达虽然空间大，但大众的品质还是有些不靠谱的，我当年的昊锐天窗就经常自己开自己关，很是头疼。而2004款的雷克萨斯虽然品质没问题，但也确实太老了，不是每个人都能接受。思铂睿作为09年的车子，车况、配置、性价比都比较突出，因此最推荐思铂睿。

二手日系车买哪个性价比更好？

在选择二手车时，有几个方面可以考虑，包括车辆品牌和型号、车况、价格和市场供需情况。对于性价比来说，一辆综合表现出色、保养良好、价格适中的二手车是较理想的选择。同时，也要根据个人的实际需求和预算来进行综合考虑。

1. 车辆品牌和型号

热门车型

不同品牌和型号的二手车在性价比上可能存在差异。一些知名品牌的车型，例如丰田、本田、大众等，通常拥有良好的口碑和较高的可靠性，二手车的性价比相对较高。此外，一些热门车型容易保值，使用寿命长，更能保证后期的使用成本和二手车的交易价值。

2. 车况

车况

车况是影响二手车性价比的重要因素之一。车况好的二手车意味着日常维护保养得当，没有严重的事故损伤或机械故障。购买前，可以通过检查车辆保养记录、验车报告、行驶里程数、车龄等指标来判断车况。如果条件允许，最好找专业的汽车评估师进行全面检测，以确保车况良好。

3. 价格

价格选择二手车

价格是选择二手车的重要考虑因素之一。相同品牌和型号的二手车，不同年份、车况和里程数的价格可能会有差异。通常来说，较新的车型价格较高，而车况较差或行驶里程较多的车辆价格较低。可以通过网上汽车、二手车市场或经销商了解市场行情，对比同款车不同年份和车况的价格，以获取更准确的二手车价格参考。

4. 市场供需情况

市场供需情况也将对二手车的性价比产生一定影响。例如，某些热门品牌、车型或特定配置的二手车可能会供不应求，价格相对偏高。而一些不那么热门但性能良好、口碑较好的二手车，可能会有更好的成交价格。因此，在购买二手车时，可以关注市场动态，选择较为冷门但性价比较高的车型。

综上所述，选择二手车的性价比，需要综合考虑车辆品牌和型号、车况、价格和市场供需情况。最佳的选择是一辆品牌知名、型号热门但不太抢手的二手车，车况良好，价格适中，并能满足个人的实际需求和预算。

买二手车怎样挑一款性价比比较高的车？

如何买到性价比最高的二手车？忘记捷达和飞度！

直接上干货！

说什么通过车子的缺陷来砍价，等同行挑完毛病再上门检漏，那是堂主那种资深车贩子才干的出来的事情。。。我们凡人一开始就应该选择EASY模式！

其实在选择入手车型的时候就能通过购入本质上差异不大的冷门车型来达到省钱，或者以同样的价格买到年限更近，配置更高的车型的目的，以此大大提高二手车的性价比。

一定要避免选择已经被神化的车型，因为它们的保值率已经与性价比完全无关了，君不见10年的飞度五万五，10年雅阁最低十万起。君不见06年的雨燕两万五，16年新车落地六万五。

这些车型真的那么好吗？的确好，但是没有那么好，至少不是绝对不可替代的。

有些车型口碑也很好，但是由于车型定位，保有量以及品牌溢价不足等等原因，在品质和这些神车不相上下的前提下拥有更低的价格，更高的配置，更近的年限，下面列举几款代表车型：

1，本田飞度——起亚赛拉图欧风

A级别两厢车拿来根A0级别王者田忌马。。。

跟飞度比空间多少大点，比提速是跑不过了。。。 耐用那绝对不输飞度，赛拉图是伊兰特的兄弟车型，欧风是赛拉图的大屁股版本。。。屁股的大小刚刚好，既不像旅行版一般臃肿，又不想两厢版一般寒酸。 有两点飞度是否认不了的，第一是3.5万到4万之间只能买到0809年的飞度，而赛拉图欧风可以买到10年的10款，年限近一些。

还有就是飞度是欧四排放标准，相当于国三国四随机分配，而欧风是国四+OBD，稳稳地国四，排放标准日益严苛的今天，它能在城里蹦哒的比同价位的飞度久一点。

2，本田雅阁——本田思铂睿

2010年上牌的09款雅阁和思铂睿现在市面上的价格都是十万元左右，但思铂睿比雅阁多出了无数的安全配置和高科技配置，09雅阁只有一款，思铂睿全系最低配为豪华版。

相较之下，乞丐版的思铂睿比雅阁多了这些配置： 1，前后悬架原厂横向稳定杆 2，电子转向助力（雅阁为液压助力）3，R17轮毂（雅阁为R16） 4，前后头部安全气帘 5，儿童座椅接口 6，无钥匙启动 7，无钥匙进入 8，方向盘换挡拨片 9，行车电脑显示屏 10，扬声器数量+1 11，大灯高度可调 12，内外后视镜防炫目 13，后排空调出风口 14，花粉过滤

事实上，思铂睿的高配也只是会贵大几千，可以得到更多的实用配置。。。性价比，不用多说了吧？

3，大众捷达——马自达323

06年的1.8L马自达323在市场上也就只需要不到两万元就能买到，比起同年代的捷达，价格便宜，动力不相上下，换挡手感不错，而且由于海马无数次的复刻，配件在市场上很容易找到，是我心中的第二捷达王。

4，本田CRV——进口马自达CX7

其实他们根本不属于一个级别，但是由于保值率太低，让他可以在二手市场的十万左右价位迎击紧凑级SUV的保值王者：二者的市场价都是11万左右。

进口马自达CX7是赶上了SUV大热却没能火起来的少数几款SUV之一，卖得不好的原因有很多，比如空间最小的中型SUV，动力一般，油耗却不是特别友好，外观放在这两年没准还能有人多看几眼，在那个奇骏硬得像帕拉丁一样的年代，它那跨界的外形注定不会好卖。

除了这些，六年中，它还经历了国产化，海外停产国内价格跳水等等一系列惨案。。。所以六年保值率，不到百分之四十。。。三十万出头落地，现在十万出头甩卖。

现在它的价格已经可以跟很多低一级别的很多suv竞争了，这其中的标杆车型就是CRV，对比CRV，CX7胜在个性的外观，胜在进口车型的做工，胜在驾驶质感，悬架和操控都非常马自达。

大众迈腾/帕萨特——斯柯达昊锐

神车在各个级别都有硬通货，尤其是中级的迈腾帕萨特，2012款1.8T顶配的迈腾基本要卖到16~18万，还是市场上的抢手货。。。 当然，同年代的顶配1.8T昊锐，新车差价也差了三万多。。。但是这新车三万多，二手车五万多的差距体现在了哪里呢？

以配置比较丰富的迈腾为例：

变速箱：迈腾为大众著名闹心款7速双离合，昊锐为万年不变六速手自一体，从耐用的角度，我觉得反倒是技术落后的昊锐略胜一筹。 迈腾配置优势： 电子驻车（昊锐为传统手刹） 配备235/45 R17轮胎（昊锐为205/55 R16） 配备电动座椅记忆和后排座椅加热 配备日间行车灯 配备后排独立空调 配备或是记忆和自动折叠 配备倒车影像

昊锐达比较出彩的地方有： 标配自动泊车入位（迈腾需选配，有没有看缘分） 标配车载蓝牙（迈腾需选配，有没有还是看缘分） 标配全尺寸备胎（迈腾配备非全尺寸备胎）

结论是，这五万，我不花。。。

怎么才能买到性价比高的二手车

如何买到性价比最高的二手车？忘记捷达和飞度！

直接上干货！

说什么通过车子的缺陷来砍价，等同行挑完毛病再上门检漏，那是堂主那种资深车贩子才干的出来的事情。。。我们凡人一开始就应该选择EASY模式！

其实在选择入手车型的时候就能通过购入本质上差异不大的冷门车型来达到省钱，或者以同样的价格买到年限更近，配置更高的车型的目的，以此大大提高二手车的性价比。

一定要避免选择已经被神化的车型，因为它们的保值率已经与性价比完全无关了，君不见10年的飞度五万五，10年雅阁最低十万起。君不见06年的雨燕两万五，16年新车落地六万五。

这些车型真的那么好吗？的确好，但是没有那么好，至少不是绝对不可替代的。

有些车型口碑也很好，但是由于车型定位，保有量以及品牌溢价不足等等原因，在品质和这些神车不相上下的前提下拥有更低的价格，更高的配置，更近的年限，下面列举几款代表车型：

1，本田飞度——起亚赛拉图欧风

A级别两厢车拿来根A0级别王者田忌马。。。

跟飞度比空间多少大点，比提速是跑不过了。。。 耐用那绝对不输飞度，赛拉图是伊兰特的兄弟车型，欧风是赛拉图的大屁股版本。。。屁股的大小刚刚好，既不像旅行版一般臃肿，又不想两厢版一般寒酸。 有两点飞度是否认不了的，第一是3.5万到4万之间只能买到0809年的飞度，而赛拉图欧风可以买到10年的10款，年限近一些。

还有就是飞度是欧四排放标准，相当于国三国四随机分配，而欧风是国四+OBD，稳稳地国四，排放标准日益严苛的今天，它能在城里蹦哒的比同价位的飞度久一点。

2，本田雅阁——本田思铂睿

2010年上牌的09款雅阁和思铂睿现在市面上的价格都是十万元左右，但思铂睿比雅阁多出了无数的安全配置和高科技配置，09雅阁只有一款，思铂睿全系最低配为豪华版。

相较之下，乞丐版的思铂睿比雅阁多了这些配置： 1，前后悬架原厂横向稳定杆 2，电子转向助力（雅阁为液压助力）3，R17轮毂（雅阁为R16） 4，前后头部安全气帘 5，儿童座椅接口 6，无钥匙启动 7，无钥匙进入 8，方向盘换挡拨片 9，行车电脑显示屏 10，扬声器数量+1 11，大灯高度可调 12，内外后视镜防炫目 13，后排空调出风口 14，花粉过滤

事实上，思铂睿的高配也只是会贵大几千，可以得到更多的实用配置。。。性价比，不用多说了吧？

3，大众捷达——马自达323

06年的1.8L马自达323在市场上也就只需要不到两万元就能买到，比起同年代的捷达，价格便宜，动力不相上下，换挡手感不错，而且由于海马无数次的复刻，配件在市场上很容易找到，是我心中的第二捷达王。

4，本田CRV——进口马自达CX7

其实他们根本不属于一个级别，但是由于保值率太低，让他可以在二手市场的十万左右价位迎击紧凑级SUV的保值王者：二者的市场价都是11万左右。

进口马自达CX7是赶上了SUV大热却没能火起来的少数几款SUV之一，卖得不好的原因有很多，比如空间最小的中型SUV，动力一般，油耗却不是特别友好，外观放在这两年没准还能有人多看几眼，在那个奇骏硬得像帕拉丁一样的年代，它那跨界的外形注定不会好卖。

除了这些，六年中，它还经历了国产化，海外停产国内价格跳水等等一系列惨案。。。所以六年保值率，不到百分之四十。。。三十万出头落地，现在十万出头甩卖。

现在它的价格已经可以跟很多低一级别的很多suv竞争了，这其中的标杆车型就是CRV，对比CRV，CX7胜在个性的外观，胜在进口车型的做工，胜在驾驶质感，悬架和操控都非常马自达。

大众迈腾/帕萨特——斯柯达昊锐

神车在各个级别都有硬通货，尤其是中级的迈腾帕萨特，2012款1.8T顶配的迈腾基本要卖到16~18万，还是市场上的抢手货。。。 当然，同年代的顶配1.8T昊锐，新车差价也差了三万多。。。但是这新车三万多，二手车五万多的差距体现在了哪里呢？

以配置比较丰富的迈腾为例：

变速箱：迈腾为大众著名闹心款7速双离合，昊锐为万年不变六速手自一体，从耐用的角度，我觉得反倒是技术落后的昊锐略胜一筹。 迈腾配置优势： 电子驻车（昊锐为传统手刹） 配备235/45 R17轮胎（昊锐为205/55 R16） 配备电动座椅记忆和后排座椅加热 配备日间行车灯 配备后排独立空调 配备或是记忆和自动折叠 配备倒车影像

昊锐达比较出彩的地方有： 标配自动泊车入位（迈腾需选配，有没有看缘分） 标配车载蓝牙（迈腾需选配，有没有还是看缘分） 标配全尺寸备胎（迈腾配备非全尺寸备胎）

结论是，这五万，我不花。。。

如何买到性价比最高的二手车？忘记捷达和飞度！

直接上干货！

说什么通过车子的缺陷来砍价，等同行挑完毛病再上门检漏，那是堂主那种资深车贩子才干的出来的事情。。。我们凡人一开始就应该选择EASY模式！

其实在选择入手车型的时候就能通过购入本质上差异不大的冷门车型来达到省钱，或者以同样的价格买到年限更近，配置更高的车型的目的，以此大大提高二手车的性价比。

一定要避免选择已经被神化的车型，因为它们的保值率已经与性价比完全无关了，君不见10年的飞度五万五，10年雅阁最低十万起。君不见06年的雨燕两万五，16年新车落地六万五。

这些车型真的那么好吗？的确好，但是没有那么好，至少不是绝对不可替代的。

有些车型口碑也很好，但是由于车型定位，保有量以及品牌溢价不足等等原因，在品质和这些神车不相上下的前提下拥有更低的价格，更高的配置，更近的年限，下面列举几款代表车型：

1，本田飞度——起亚赛拉图欧风

A级别两厢车拿来根A0级别王者田忌马。。。

跟飞度比空间多少大点，比提速是跑不过了。。。 耐用那绝对不输飞度，赛拉图是伊兰特的兄弟车型，欧风是赛拉图的大屁股版本。。。屁股的大小刚刚好，既不像旅行版一般臃肿，又不想两厢版一般寒酸。 有两点飞度是否认不了的，第一是3.5万到4万之间只能买到0809年的飞度，而赛拉图欧风可以买到10年的10款，年限近一些。

还有就是飞度是欧四排放标准，相当于国三国四随机分配，而欧风是国四+OBD，稳稳地国四，排放标准日益严苛的今天，它能在城里蹦哒的比同价位的飞度久一点。

2，本田雅阁——本田思铂睿

2010年上牌的09款雅阁和思铂睿现在市面上的价格都是十万元左右，但思铂睿比雅阁多出了无数的安全配置和高科技配置，09雅阁只有一款，思铂睿全系最低配为豪华版。

相较之下，乞丐版的思铂睿比雅阁多了这些配置： 1，前后悬架原厂横向稳定杆 2，电子转向助力（雅阁为液压助力）3，R17轮毂（雅阁为R16） 4，前后头部安全气帘 5，儿童座椅接口 6，无钥匙启动 7，无钥匙进入 8，方向盘换挡拨片 9，行车电脑显示屏 10，扬声器数量+1 11，大灯高度可调 12，内外后视镜防炫目 13，后排空调出风口 14，花粉过滤

事实上，思铂睿的高配也只是会贵大几千，可以得到更多的实用配置。。。性价比，不用多说了吧？

3，大众捷达——马自达323

06年的1.8L马自达323在市场上也就只需要不到两万元就能买到，比起同年代的捷达，价格便宜，动力不相上下，换挡手感不错，而且由于海马无数次的复刻，配件在市场上很容易找到，是我心中的第二捷达王。

4，本田CRV——进口马自达CX7

其实他们根本不属于一个级别，但是由于保值率太低，让他可以在二手市场的十万左右价位迎击紧凑级SUV的保值王者：二者的市场价都是11万左右。

进口马自达CX7是赶上了SUV大热却没能火起来的少数几款SUV之一，卖得不好的原因有很多，比如空间最小的中型SUV，动力一般，油耗却不是特别友好，外观放在这两年没准还能有人多看几眼，在那个奇骏硬得像帕拉丁一样的年代，它那跨界的外形注定不会好卖。

除了这些，六年中，它还经历了国产化，海外停产国内价格跳水等等一系列惨案。。。所以六年保值率，不到百分之四十。。。三十万出头落地，现在十万出头甩卖。

现在它的价格已经可以跟很多低一级别的很多suv竞争了，这其中的标杆车型就是CRV，对比CRV，CX7胜在个性的外观，胜在进口车型的做工，胜在驾驶质感，悬架和操控都非常马自达。

大众迈腾/帕萨特——斯柯达昊锐

神车在各个级别都有硬通货，尤其是中级的迈腾帕萨特，2012款1.8T顶配的迈腾基本要卖到16~18万，还是市场上的抢手货。。。 当然，同年代的顶配1.8T昊锐，新车差价也差了三万多。。。但是这新车三万多，二手车五万多的差距体现在了哪里呢？

以配置比较丰富的迈腾为例：

变速箱：迈腾为大众著名闹心款7速双离合，昊锐为万年不变六速手自一体，从耐用的角度，我觉得反倒是技术落后的昊锐略胜一筹。 迈腾配置优势： 电子驻车（昊锐为传统手刹） 配备235/45 R17轮胎（昊锐为205/55 R16） 配备电动座椅记忆和后排座椅加热 配备日间行车灯 配备后排独立空调 配备或是记忆和自动折叠 配备倒车影像

昊锐达比较出彩的地方有： 标配自动泊车入位（迈腾需选配，有没有看缘分） 标配车载蓝牙（迈腾需选配，有没有还是看缘分） 标配全尺寸备胎（迈腾配备非全尺寸备胎）

结论是，这五万，我不花。。。