送外卖可以买二手电动车吗,送外卖小伙子买二手车吗

1.深圳跑外卖买什么车架比较好

2.外卖小哥为何更青睐电动车？

3.跑外卖二手车架子在哪里买

你一般可以去电动车专卖店，他有二手出租车价格相对便宜，比较划算。如果送外卖去租车的话，还是少一大笔收入，如果长期干外卖工作不如自己买一个电动车方便快捷。如果是短时间跑外卖工作，可以去电动车专卖店里面租一个使用。

可以去找神州租车，也可以去二手车市场租车，也有一些路边的租车点，还有停在路边的云租车。

深圳跑外卖买什么车架比较好

别听这些专家说，这些都是网络幻想家成天污言秽语，送外卖没有日结，都是先把人骗过去，顶多不要你先出钱让你先工作月底再把欠的车款什么付完，所以送外卖只要在招募说日结的都是骗人的，众包是日结但是众包不需要别人招募，如果招你说句实话是在骗你钱，因为邀请你之后你一个月送到多少单，邀请你这个人可以白白拿几百块钱的奖励，而且他招募你他肯定要有利益，这时候就教你然后就是车，因为送外卖车是重点工具，这个时候你没钱也给你办理0元租车，他们的车都是二手的不知道多少个送外卖的用过，翻新了一下，坏的地方修复了再租给你，这种车就比如n7车型，几百块的二手车你去租跟你说原价几千几千，你租满多久就可以相当于买下这辆车就不用交租金，其实你去找个懂行的买一辆新的可能跟他们那价格差不多，二手的几百块钱就搞定了，然后电瓶是用的共享电瓶意思是你每个月还要格外开销电瓶的钱，众包一般都是自己弄辆电瓶车兼职用的，而且现在众包单量少得可怜！

外卖小哥为何更青睐电动车？

二手车架。

跑外卖风吹日晒时间特别的长，在路上也会出现磕碰的情况，如果买新车架的话损失的比较大，二手车架比较耐造，也比较省钱。

深圳的位置是在中国华南地区，是沿海城市，是粤港澳大湾四大中心城市之一，也是国家物流枢纽城市。

跑外卖二手车架子在哪里买

前不久央视对于快递和外卖小哥骑电动车违章的问题进行了专项报道，当然违章肯定是不对的，但是浩浩荡荡的快递外卖配送大军中，绝大多数都将电动车作为主力配送工具使用，今天就为大家来算一笔账，外卖小哥为何更青睐电动车。

●要省钱还要便捷?小哥们的要求并不多

外卖要求的就是快速准时，而小哥们赚的也不过是一个辛苦钱，所以在交通工具的选择上，低成本和高效率自然成为了外卖小哥们最为关注点。

外卖小哥最关心的是省钱高效

由此，摩托车和电动车自然就成为了外卖小哥们最佳的选择。150cc以下排量踏板摩托车的购置成本通常在万元以下，而长续航电动车的购置成本一般也不会超过8000元，摩托车省油众所周知，而电动车充电的成本也几乎可以忽略不计。

便捷省力的摩托和电动车成为了外卖小哥的首选

至于骑自行车送外卖，除非距离极近或者应急使用，通常不会有小哥会尝试这种费时费力的交通工具。

自行车只会应急状态下使用

由于城市交通拥堵，为了最大限度降低堵车造成的时间延误，电动车和摩托车灵活轻便的特点更是发挥得淋漓尽致，可以轻松地穿越大街小巷，如入无人之境。

电动车或摩托车的运载能力足够外卖配送使用

另外，外卖小哥每次需要携带的外卖数量有限，电动车或者摩托车的运载能力完全能够满足，最多两个外卖箱，固定在车子后面的支架上就可以了。

●一比吓一跳?电动车和摩托车的成本差着一部iPhone?7

以一个外卖小哥为例，小哥的座驾是一辆一线品牌的电动车，改装双锂电，日均45单的配送强度下，每日的行驶里程约为100Km，改装电池后基本够用，摩托车则不必担心续航问题。

小哥使用的是一线品牌的电动车,连车带电池7000元搞定（算上改装电池包的费用），每天充电耗电量大约在4.5kWh左右。

使用电动车成本统计

按照每天100Km的使用强度，电动车使用寿命基本2年到头，电池也是如此。所以按照折旧来计算，车辆月均折旧292元，居民用电0.5元/千瓦时，月均电费58.5元。所以综合成本，电动车每月成本约为350.2元。

用摩托车配送成本估算

如果换做摩托车，125cc当量的一线品牌踏板摩托车价格约为9000元，城市环境中骑行百公里油耗3L（想想外卖小哥争分夺秒的驾驶状态，这个油耗也只是一般水平），车辆使用寿命3年，月均折旧250元，按照当下92#汽油6.2元/L计算，月均燃油费用483.6元，综合成本摩托车高达733.6元。

在帝都，当下电动车是买来即用的，无需和车管所打交道，所以买车价格就是实际成本；而摩托车驾照上牌交强险上税等等费用，由于难以折算到月均，所以暂时不作考虑。

两者使用成本对比

计算下来，一辆高品质电动车的月均使用成本仅为摩托车的一半，在驾驶体验上又相差不大，后期维护保养方面电动车要比摩托车更为简单灵活，所以绝大多数外卖小哥把电动车作为主力座驾，毕竟节省下来的成本已经相当于很多普通上班族一个月的薪水了。

如果小哥们使用的是一些相对更便宜的电动车，那么每年节省的费用将更为可观，一年下来节省的费用与一个月的收入也相差不大。

●烦恼常相伴?电动车也非十全十美

实际上电动车也并非是外卖小哥的完美工具，有时候一些小问题就会让人感到崩溃。

冬季电池续航缩水?严重影响配送效率

事实上，由于外卖小哥每天需要骑电动车骑行接近100km的距离，所以电动车续航不足便成为了一大问题，尤其是在冬季环境温度比较低的室外，骤降的续航让外卖小哥不得不提升充电或者更换电池的频率，这将会极大影响配送效率。

翻新二手车颇受新手小哥欢迎

另外，很多外卖小哥为了进一步降低成本，会从当地的二手市场甚至是从废品回收站购买一些二手的电动车，这些车辆由于价格极低，车辆品质难以保证，在高强度使用中比较容易发生意外事故，对骑手的安全造成威胁。

当然，外卖电动车也非常容易成为偷车贼下手的目标，所以小哥们也只能各种小心防范，毕竟时间对于他们来说非常值钱，一旦车辆被盗，损失将会非常惨重。

●拼出来的“高薪”和送不完的订单?月入万元有多难

外卖小哥们的普遍收入水平真的像网络上所言的“月入过万”吗？事实上，在帝都的外卖界中，每周休息一天，月入6000元左右基本算是比较正常的收入水平。

粗略统计其单月收入最高记录

以笔者经常接触的一个外卖小哥为例，他供职的平台是美团外卖，作为正式骑手，每月的底薪为2000元，其余收入都以配送量为前提计算，单月收入最高记录为8314.01元，与月入过万还相差了近2000元。

想要月入过万就要飞奔着送餐

如果想要月入过万到底有多难？按照他的说法，如果单月保持30天全勤，每天工作时长在12小时以上，每天接单量超过45单（还不能全部接小单），单月实际到手破万还是有可能的。不过这种拼命三郎通常只会出现在刚刚入职的新人身上，老人一般都不会那么拼。

因抢时间造成交通事故也是见怪不怪

不过为了能有更高的配送量，并且保证准时送达，所有的外卖小哥每天都在或多或少违反着交通规则，逆行或者占用机动车道都是家常便饭，有时为了抢几分钟的时间，闯红灯也是常事儿。当然，如果发生了交通事故那只能自认倒霉。

●作为外卖重度用户?小哥的辛苦我们体谅

实际上，绝大多数订餐者对于外卖小哥还是非常宽容的，通常情况下即便是配送超时了，与订餐者沟通后都能够得到对方的谅解，尤其是在一些恶劣天气的情况下，会有消费者主动打电话给外卖小哥，告诉他们不要着急，安全第一，甚至是给予小费，这往往是小哥们感到最温暖的时候。

绝大多数用户都会体谅小哥们的辛苦

不过也总会有消费者不分青红皂白便给小哥们差评甚至是投诉，理由五花八门，要么是不合口味（小哥只是送餐的，替大厨背锅实在冤枉），要么是少了东西（这应该是店家的锅），甚至有消费者因心情不好就给小哥差评。要知道，你的一时任性，损失的可是外卖小哥的辛苦钱。

上级公司通过技术手段减轻外卖小哥的配送压力

作为消费者可以体谅一下外卖小哥的辛苦，那么从公司层面来讲，能否在配送时间和处罚措施上给予小哥们更多的宽容呢？某配送站负责人透露，公司层面已经对配送时限和出发方式进行了修改，系统会自动根据配送压力和配送距离调整时间上限，并且会更加合理地指派附近的小哥完成配送任务，以减轻小哥们的压力。

总结：

?网传外卖小哥月入过万，虽然确实曾经发生过，但那不过是极少数，更多的外卖小哥是在通过自己辛勤的努力来换取几千元的收入。凭本事赚来的辛苦钱自然是能省则省，所以电动车成为了小哥们的标配，不过笔者还是要提醒各位小哥，还是要时刻注意交通安全，宁停三分不抢一秒，处理事故涉及的时间成本远比抢一单的收益高。做一个文明骑士，也能换取更多人的尊敬。

挣钱没有不辛苦的，所大家都要相互体谅，特别是对外卖小哥的拼命多加理解。

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