20款二手车c级_c级二手车价格

1.查博士c级车况什么样

2.奔驰c级轿跑二手车怎样

3.24万买奔驰C200L 你说，值吗？

4.奔驰c260二手车好吗?

今天的话题貌似无需铺垫，让我们直抒胸臆直接开始。手握三十万预算，选特斯拉的国产Model?3还是老老实实买辆奔驰C级？

太长不看版：

1、?看城市。生活在上海等上牌困难、牌照价格奇高的城市，选Model?3；

2、?看需求。日常上班代步、偶尔周末短途郊游选Model?3，其他需求选奔驰C级；

3、?Model?3成本更低，但折旧率与电池热衰减未知；

4、?不考虑前面的三个因素，Model?3更值得选择，除非你只是想买个“立标奔驰”。

接下来让我们正式进入讨论分析。

地域之别：限牌限购，选Model?3

在当下，限牌限购已经成为了常规操作。以大家熟悉的北上广为例，北京从去年11月开始执行史上最严限行，外地车牌一年只能在北京开84天，而本地车牌的摇号依然遥遥无期；广州则实行外地车牌“开四停四”，看起来稍宽松一些，但事实上一样的不友好。

上海对外地车牌的限制为工作日7时至10时、15时至20时不准上高架，本地车牌则需要拍卖获得，2020年第一次拍卖平均成交价90557元，如果找了黄牛，黄牛行情价在5000-6500元不等，再加上标书等其他成本，上海的牌照成本在10万元左右，并不稀奇。

因此，在这些限行限购的城市生活，如果想拥有一块方便的当地牌照，在当下这个时间点，不花钱不限行的绿牌还是很值得的。尤其是上海，买Model?3等于节约了10万元购车预算，这就使得其真实的性价比相比奔驰C级等“同级车型”高出不少。

但是也请注意一点：我强调了是当下这个时间点。目前政策对于新能源车型的扶持力度正逐步减弱，以后绿牌的前景如何真的不好说。而蓝牌虽说无法交易只能父传子子传孙，但至少算是你个人的财产；免费得来的绿牌目前支持换符合条件的新能源新车上牌，以后如何无法预估。

不过，对于苦“一牌难求”已久的朋友来说，生来自带绿牌的Model?3还是很值得的。

需求之别：日常代步or长途自驾游？

看起来大家买车的需求是日常代步，每天开着上下班就够了，但事实上也有细微差别。比如我老婆来自上海金山，她的亲戚有人在宝山上班，上班单程接近一百公里，以特斯拉国产Model?3的工信部续航里程445km为例，最多只够两天上下班。

再比如有的人喜欢周末长途自驾游，车程三个小时去周边城市玩玩走走，那么特斯拉国产Model?3的续航里程或许都不够来回的，中途能不能找到地方充电不提，就算能充电、快充只要1个小时，也足够影响心情与行程了。

举这两个例子并不是为了证明特斯拉的国产Model?3不好，事实上这一问题也是当下纯电车型全都无法解决的，这亦是纯电车型被戏称为“电动爹”的一大原因。因此，在考虑特斯拉国产Model?3之前，一定要认真理清楚自己的购车需求，或者说为什么要买车。

如果只是日常代步上下班、单程并不算太远，周末偶尔只是百公里以内的小郊游，太远的自驾游选择租车，那么完全可以购入一辆特斯拉国产Model?3，一周最多充一次电就行了；如果喜欢开着自己的车长途自驾，或者日常代步上下班距离太远，那还是选奔驰C级比较省心。

Model?3与奔驰C级，谁的成本低？

如果前面两个问题都能得到解决、并且证明Model?3与奔驰C级这两款车对你来说差不多，那么接下来我们进入正题，单看成本，Model?3与奔驰C级到底谁更香。

先看价格，特斯拉国产Model?3仅有一种车型可选，即官方指导价32.38万元（补贴后29.9万元左右，各地政策不同）的2019款标准续航后驱升级版，算上950元的交强险与300元左右的车船税（各地不统一，以北京举例），全款购车到手价为30万元左右。

奔驰C级以优惠后裸车价最低的2020款奔驰C?200?L?时尚型为例，官方指导价31.58万元，上海地区经销商参考价26.68万元，算上购置税2.36万元、交强险950元与420元左右的车船税（各地不统一，以北京举例），全款购车到手价为29.1万元左右。

当然，两者价格都没有算上选装，是真“裸车价”，不过从这个价格也可以看出，两者的差距真心不大，对于肯花30万元购车的朋友来说，这0.9万元的差距可能只是一点选装罢了。

但是，两者的后期成本可谓是天差地别。先看特斯拉国产Model?3，整车质保是4年或者8万公里，电动机与电池组质保则为8年或60万公里；保养周期则为4万公里，单次800到1000元。电池热衰减方面，特斯拉官方称Model?3每十万公里衰减仅为5%，个人觉得这一数据有些浮夸，但这一点也只能等待时间去验证了......

同样以4万公里作为保养周期，奔驰C200车型共需进行4次付费保养，保养成本加起来为7570元左右，相比Model?3的800到1000真心没有啥优势。当然，这也算是“电动爹”的好处，保养只要做常规检查、换空调滤芯与刹车油......

油价方面的差距更为惊人。设我拥有一辆特斯拉国产Model?3，每年开2万公里，这车只开5年，并花了8000元在家里装了个固定充电桩，70%的时间在家充电，30%的情况是在特斯拉超充充电，特斯拉超充的费用约为2元/kWh，家里充电桩的费用约为0.6元/kWh，那么算上8000元的充电桩费用，我这五年中对充电的支出为21770元（国产Model?3电池包总电量60kWh，按工信部续航里程445km计算）。

那么同样的，定我有一台2020款奔驰C?200?L?时尚型，每年开2万公里，这车也只开五年，工信部百公里综合油耗6.3L（事实上大家都知道，根本开不出这样的油耗......但是纯电车的续航里程也一样，因此相对公平），以当下上海95号汽油每升7.4元计算，我这五年中在油耗上的花费为46620元，翻倍还要多的价格！

当然，你我都清楚，一辆车正常来说不会只开五年，那么抛开充电桩费用，国产Model?3每年2万公里的电费为2754元，奔驰C级的油费则达到了9324元，这样的差距也堪称恐怖了。

但还有个问题不容忽视，那便是国产Model?3的电池热衰减与保值率。电池热衰减目前无权威信息，只能暂且相信特斯拉的官方说法；而保值率这一问题其实与电池热衰减息息相关，目前也无具体二手车流出，但根据目前特斯拉Model?S?2014款现有二手车源估算，大概5年折旧率在50%左右，那么也就是说，如果现在入手国产Model?3，5年后折旧价格大概在12.5万元左右（日后Model?3国产度进一步提高，据传售价接近25万元）。

而奔驰C级同样在2014年上牌的2013款，5年折旧率大概在40%左右，那么如果现在入手2020款奔驰C?200?L?时尚型，5年后折旧价格大概同样在12万元左右。当然，这些都是估算，且Model?3的热衰减无法预估，如果过大，很有可能5年后需要购置新电池组，这又是一笔大支出。

因此，在购车成本方面，如果不考虑车牌，两者其实是差不多的；但在后期成本方面，如果不考虑折旧，那么国产Model?3完胜。这两个“不考虑”，其实亦是大家购车的关键，完全可以针对自己的情况多考虑一波。

Model?3与奔驰C级，谁的产品力香？

这大概是个老生常谈的话题了。先看外观，Model?3的外观是典型的“喜欢就喜欢，不喜欢怎么都看不上”，正脸酷似没有鼻子的伏地魔，但总体来说还算有科技感，同时车身尺寸方面，长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距2875mm，符合中级车身材，空间表现不算好但绝对够用。

而奔驰C级则提供两种外观，一种是立标的时尚型，一种是和奔驰A级接近的运动型，优惠后最便宜的2020款奔驰C?200?L?时尚型便是一辆立标奔驰，懂的都懂。车身尺寸方面则更胜一筹，长宽高分别为4784/1810/1457mm，轴距2920mm，车内空间自然也会有不少优势。

内饰的话......特斯拉的内饰只能说极简（因为确实除了15英寸大屏啥都没有），奔驰C级的内饰则是公认的豪华感十足，因此这一点依然要看你喜欢什么。

动力方面则差距很明显，国产Model?3搭载了一台输出功率175kW、峰值扭矩375N·m的后驱电机，官方百公里加速仅需5.6s；而2020款奔驰C?200?L?时尚型则搭载了一台1.5T四缸发动机，最大功率115kW，峰值扭矩250N·m，匹配9AT变速箱，同样是后驱，官方百公里加速9.4s。

单看百公里加速的话肯定是国产Model?3更快，实际驾驶体验也是国产Model?3开起来更爽一些，不过有一点还是要注意一下，纯电车型的加速非常直接，开惯了燃油车的朋友多少还是需要适应一下。

配置方面，国产Model?3相比2020款奔驰C?200?L?时尚型多了基础版的驾驶（包括全速自适应巡航、车道偏离预警与并线等），但如果要特斯拉最新版自动驾驶（包含自动泊车、高速自动变道、自动导航驾驶）则需要5万6千元的选装费。

其他基础配置方面，国产Model?3具备全车无钥匙进入，而奔驰C级需要7500元选装；国产Model?3具备前排座椅加热，而奔驰C级需要5000元选装全车座椅加热。其他的则大同小异，没有太多明显的差距。

总的来看，如果抛开豪华感更足的内饰设计与车头的立标，我想在这两款车之间其实是不难做出选择的，毕竟国产Model?3的动力与配置优势都实实在在摆在那里。当然，也有不少朋友可能更看重豪华内饰与车头的立标，这也算是正常选择。

那么说了这么多，大家应该对国产Model?3与奔驰C级之间如何选择心里有数了，其实还是要看个人需求与真实处境，事实上这也是大多数人购车前需要考虑的问题。当然，如果抛开前面的一堆前提只看车，那么我也必须说一声：特斯拉国产Model?3，真香！如果真能降价到25万元，就更香了......

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

查博士c级车况什么样

导读：近两年，在品质和空间方面比较有优势的中型车，逐渐受到了消费者们的关注，而像丰田凯美瑞、?奥迪A4L、本田雅阁、大众帕萨特和奔驰C级等车型，都是非常畅销的。而随着汽车行业的不断发展，消费者对汽车的保值率也是十分重视，那么在众多中型车当中，谁的保值率表现最好呢？前不久，从中国汽车流通协会方面获悉，2020年中型车保值率TOP20已经发布，其中国内知名车型丰田凯美瑞、雷克萨斯IS、本田雅阁、大众帕萨特和奔驰C级全部排名前十，而大众迈腾、日产天籁、宝马3系和别克君威也都是表现不错，令人意外的是，豪华轿车奥迪A4L排名垫底。最新中型车保值率排名出炉：奥迪A4L垫底，雅阁前五，帕萨特上榜！

NO1、丰田凯美瑞。

丰田凯美瑞是三大中型车之一，其销量表现非常不错，而在可靠性方面，丰田凯美瑞也是得到了消费者们的认可。根据最新中型车保值率榜单来看，丰田凯美瑞高居榜首，其1年保值率接近90%，而其5年保值率仍然超过了60%。

NO2、本田雅阁。

本田雅阁是国内中型车的“销量王”，它的性价比和质量表现，都是非常不错的，而在二手车市场当中，本田雅阁也是一款热门车型，根据中型车保值率榜单来看，本田雅阁排名第五，其5年保值率也是在60%以上。

NO3、大众帕萨特。

大众帕萨特、丰田凯美瑞和本田雅阁同为三大中型车，它曾是中型车的销量王，但去年因为一些问题，而导致了大众帕萨特的销量出现下滑。不过，根据流通协会公布的数据来看，大众帕萨特在二手车市场依然是非常抢手，其1年保值率在80%以上。

NO4、奔驰C级。

奔驰C级有两款车型上榜，其中奔驰C级进口排名第四位，而国产奔驰C级排名第九位，它们的保值率表现都非常不错。奔驰C级是豪华中型车的销量王，其可靠性表现也非常不错，此次奔驰C级入榜前十，还是比较客观的。

NO5、奥迪A4L。

奥迪A4L和奔驰C级以及宝马3系同为三大豪华中型车，但在品质和可靠性方面，奥迪A4L的表现稍差，所以在二手车市场当中，奥迪A4L的保值率表现也是不如奔驰C级和宝马3系，不过此次奥迪A4L排名垫底（20位），还是很多人没想到的。

另外，除了以上5款中型车以外，保值率表现不错的还有雷克萨斯IS、马自达阿特兹、大众迈腾、日产天籁、现代名图、本田思铂睿、宝马3系和别克君威，它们也都是非常知名的中型车。

最后，根据中国汽车流通协会发布的数据来看，凯美瑞、雅阁和奔驰C级排名前十，迈腾、天籁、思铂睿、宝马3系和别克君威上榜，都是比较客观的，但大众帕萨特入榜前十，奥迪A4L排名垫底，还是挺令人意外的。对此，大家怎么说？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰c级轿跑二手车怎样

比较差。

查博士C级车况是指车辆的状况达到C级标准，一般而言，C级车况属于比较差的级别。具体来说，C级车况的车会出现比较明显的划痕、凹槽等问题，或车身结构已经受损，安全性能也有所下降。此外，发动机、变速箱、底盘等部位也会出现比较严重的磨损或者老化。因此，如果购买二手车时发现车况为C级，建议谨慎考虑使用情况。

24万买奔驰C200L 你说，值吗？

你需要看奔驰C级Coupe二手车的车龄、具体配置和行驶里程，以决定你可以买到多少钱的车。奔驰C级AMG是奔驰旗下的一款中型性能车，在国内知名度非常高，尤其是C63，一直是很多年轻人心目中的梦想之车。奔驰C级AMG不仅性能强悍，外观和内饰造型也高水准，所以这款车的外观和内饰也很出色。个人认为奔驰C级Coupe二手车车况良好，手续齐全，价格相对便宜，所以过度使用还是可以考虑的。但是需要注意工作年限等情况。全新奔驰C级CoupeAMG高性能版将于2016年上市，或将用4.0TV8发动机，动力强劲。动力方面，新车可能延续目前的动力配置，或用多款汽油和柴油发动机，如2.0T四缸发动机，最大功率179kW，峰值扭矩310Nm，或3.0TV6发动机，最大功率245kW，峰值扭矩479Nm。此外，还可能推出一款AMG版本，将于2016年上市，或搭载4.0TV8发动机，最大功率350kW，峰值扭矩650Nm。众所周知，奔驰AMG系列代表着高性能，是全球范围内的顶级豪华品牌性能车。如果奔驰A级AMG是入门级豪华品牌性能车，那么C级AMG就是中端豪华品牌性能车。与普通版奔驰C级相比，奔驰C级AMG最大的卖点就是性能。如果大家还有购车疑虑，通过下面的介绍，你就可以知道这款车是否值得购买了。

奔驰c260二手车好吗?

汽车之家二手车?二手车实拍年轻的我们都渴望被瞩目。而奔驰很容易与“成功”这两个字建立链接，虽然也有戏称“?奔驰C级不是奔驰”的论调，但是轿车版的奔驰C级凭借和S级高度相似的外形，以及典雅高贵的经典横隔进气栅?立标，依然成功吸引了年轻消费者，成为奔驰最畅销的车型之一。

文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于编辑的经验分享，购买二手车有风险，我们不保证用文中讲到的内容挑选车辆就可以万无一失，以下内容仅供参考。

单就驾驶体验来说，C200L的动力表现似乎比宝马320Li要更猛一些，不仅如此，因为使用7挡自动变速箱，换挡冲击也要比320Li的8AT要大一些。如果你犹豫是买奔驰还是买宝马，从操控上来说，C200L的动力总成平顺性和转向灵敏性都要次于宝马320Li。但是从驾驶舒适度和内饰豪华度来讲，奔驰C200L都要超出宝马320Li不少。

从内饰体验来讲，奔驰的确带给人更强烈的自信感。其内饰设计对比宝马320Li和奥迪A4L要高档许多，而配置方面三款车都是各有千秋。

不过不得不说，奔驰C级在乘坐空间上来讲显得有些窄小，后排头部空间也显得略小，中央通道较高让后排可乘坐空间变得更紧张了些。

总体来说，这款奔驰C200L真的很漂亮，在这个“颜值为王”的时代，立标奔的车头部分和侧面线条非常大气，让人一看就喜欢。而精致的内饰设计所营造出的豪华感受也极大提升了驾驶体验。

对于年轻人而言，也许新奔驰的价格令人有些压力，但是二手奔驰近乎折半的售价，可以说让圆梦成为了可能，那么，你是否想要驾驭这款爱车，让心爱的她坐在你的身旁，和你一起兜兜风，做点快乐的事呢？24万便能拥有一辆奔驰，难道还不心动？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰c260二手车蛮好的，参数：

1、首先我们先来看看外观方面，奔驰C级的外观一直为人津津乐道，星钻式前进气格栅，车身比列协调极具美感，车侧面两条粗大的腰线彰显运动感，加上车窗与车门底部的镀铬饰条的装饰，让新车的质感更上一层楼，唯一值得吐槽的是，17英寸的轮圈搭配这款车型，实在是不够大方；

2、俗话说“开宝马，坐奔驰”，奔驰就得坐进去才知道它的好，C260L的内饰可以说是一点也不含糊。12.3英寸的全液晶仪表盘加多功能方向盘，显示清晰，操作便利。新改款的C260L车内最吸引眼球的就是中间这款10.25英寸的大屏幕，搭配上奔驰COMAND的人机交互系统，科技感十足。中控面板的选材也独具匠心，大面积的黑色软性塑料包裹，中间用木纹材质配合银色的饰条，多层次的搭配，一方面提升豪华感，另一方面也不会让人的视觉感官单调；

3、其实相较于外观或是内饰，C260L的动力变化才是更值得讨论的一个话题。1.5T加48V微混动的动力组合，从账面上看，最大马力的数据与之前2.0T的C260L保持一致，只是在扭矩上低了20牛。米，还有排量上少了0.5升。

百万购车补贴