林肯飞行家二手车北京售价是多少,林肯飞行家二手车北京售价

1.飞行家二手车为什么这么便宜

2.林肯飞行家对比奥迪Q7，为什么差距20万却差距这么大？

说到豪华汽车品牌，相信许多人的第一印象就是奔驰、宝马、奥迪这三大巨头，毕竟在国内乃至全球，BBA都是口碑和品牌知名度一流的豪华品牌，其品牌、定价、市场地位也足以承托得起更多高端消费者对于这方面的需求。

根据早前中国汽车技术研究中心发布的2020年豪华品牌上险数排行榜中，能够清晰地看到BBA三个品牌的车型上险数遥遥领先，即便是第三名的奥迪，也是排名第四的雷克萨斯品牌车型上险数的3倍之多。而在整体的榜单中，奔驰、宝马、奥迪合计的车型市场占比达到63%，也就是说在2020年售出的每5辆豪华车型中，就有3辆是BBA品牌的产品。

造成国内市场中BBA品牌近乎统治高端市场的现象，主要还是大部分消费者对这三个豪华品牌的认可，比起豪华质感，大多数人更看重的是这些车的品牌附加价值，说人话就是涨面子。但如果论产品实力，其实榜单中部分豪华品牌车型的实力并不输同级别BBA，但只可惜看见它们的消费者实在太少。

林肯在去年算得上是最备受瞩目的豪华品牌，在3月份与长安牵手推出长安林肯，并以冒险家作为国产后的首发车型，而在2020年内也迅速将航海家、飞行家两款车型国产化。从早前福特发布的年度2020年报告来看，林肯国产化后同比2019年销量增长了32.5%，证明国产化对于林肯是一个正确的决定，而之后的几年时间内，也将会是林肯品牌在国内市场的“事业上升期”。

在2020年，冒险家的全年销量为3.18万辆，是现阶段林肯品牌的销量主力，但在国内销售了近1年的时间，冒险家在大部分地区基本还是维持0优惠的状态。倘若能有一定的优惠作为催化剂，相信冒险家还是能够吸引到不少潜在消费者。

在豪华质感的营造方面，一直是林肯等美系品牌的擅长领域，一方面是在内饰质感和用料上，而另一方面体现在动力匹配上。从内饰方面来说，相较奔驰GLB，冒险家在中控、门板区域有更大面积的皮质材料包裹，也搭配了木纹饰板等装饰，虽然相比之下年轻化风格并不强烈，但成熟稳重的风格加上更出色的内饰用料确实为车内的质感体现加分不少。

功能性配置的涵盖也是车辆体验的一大加分项，以GLB和冒险家的入门版车型做对比，膝部气囊、无钥匙进入、前排座椅加热、驾驶位记忆、LED大灯、主动降噪、温度分区控制等都是冒险家高于GLB的配置水准，况且冒险家的入门版仅24.68万，而奔驰GLB已经达到29.28万了。

虽然动力匹配并不是大多数国内消费者十分重视的车辆表现，但作为豪华品牌，这方面也不应该落下。但国内BBA旗下的入门车型在这方面都没有做到比较好的表现，奔驰的1.3T、宝马的1.5T和奥迪的1.4T，基本都是为了压低售价而推出的动力。相比之下，冒险家全系匹配2.0T+8AT确实展现了更高的诚意。

质量稳定性一直是丰田这个品牌的代名词，而作为丰田高端品牌的雷克萨斯自然有理由做得更好。近两年雷克萨斯在国内的口碑和销量逐渐走高，尤其是偏爱日系车的广东地区，雷克萨斯ES的出镜数并不输奥迪A4L或者宝马3系。

供应给中国市场消费者的雷克萨斯车型基本在日本工厂生产，作为进口车型，自然给人一种更高端的定位，而且雷克萨斯本来对质量把控就更严格，且对技师的经验、技术要求以及规章制度也严格得多。雷克萨斯这种严格的产品把关和品控保证，确实换来了旗下雷克萨斯ES等车型出色的质量稳定性。当然也不排除雷克萨斯因利润和维持车辆售价为理由拒绝国产化。

而且相较其他品牌，雷克萨斯是提供燃油车型4年10万公里，混动车型6年15万公里免费保养的，也就是说车辆在期限内可一直享受4S店高标准保养流程。保养材料的高度统一性，也是雷克萨斯ES等车型质量稳定性更强的重要一环。很多车主觉得雷克萨斯ES虽然相较“C34”更贵一些，但换个角度思考也算是提前交了车辆的保养费用。

但坚持进口身份的雷克萨斯ES确实得到了国内市场的肯定，由于其出色的质量稳定性，车辆的二手车保值率也居高不下。以二手车之家的数据为例，雷克萨斯ES的三年保值率高达74.55%。

不过近几年雷克萨斯品牌在国内市场的形象好像被过度神话了，导致雷克萨斯品牌在国内开始一系列加价行为也依然有不少消费者愿意为其买账，想要提车加装2~3万元精品那是再正常不过的事情。根据早前去探店的同事给的情报，现在购买雷克萨斯ES可以不加价，但有一个加1.68万的延保政策，能够将保养期限提到8年20

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飞行家二手车为什么这么便宜

随着林肯飞行家的国产化，豪华品牌中大型SUV市场又添一员猛将，BBA的X5、Q7、GLE常年占据这个级别的销量前三，后起之秀沃尔沃XC90的上市也没能掀起浪花，而发现5从刚上市就饱受争议，当然更多的是外形上的激进变化，让大家有点接受不了，而且还让发现4的二手车保值率暴涨。

如今的豪华品牌中大型SUV，大家普遍都开始用2.0T的发动机，这样放在以前，恐怕真没人能接受，花这个价钱买辆车，不给“V6、直6”的机子都说不过去。当然，在如今2.0T打天下的时代，大家也都被迫的接受了它，毕竟换上2.0T的发动机能使BBA的中大型SUV价格下探至六七十万，也让本来只能买Q5、X3的朋友使使劲能够得上更高一级别的车型。

那今天主要来聊聊六七十万的预算，2.0T的奥迪Q7，2.0T的宝马X5和3.0T的林肯飞行家谁更香

2020款的奥迪Q7迎来了它的中期改款，相较于老款的外形有所改变，前脸更接近大哥Q8的造型风格，会更显运动一些，内饰也用了最新的奥迪三联屏风格，类似奥迪A6L。

改款后的奥迪Q7比之前还是要好看不少的，特别是这个全新的内饰设计能加分不少，十分有科技感，而且这个档把的造型不仅好看，手感也非常出色。

动力层面，这个价位只能买到2.0T的版本，最大马力245P.s，最大扭矩370N.m，是奥迪的2.0T高功率发动机，与之匹配的是一台8AT的变数箱，动力来说日常开够用，整体驾驶风格比较轻巧。

虽然Q7比X5多两个座，但奥迪Q7的第三排空间还是偏小一些的，日常实用性不太好，坐小朋友还是可以的

奥迪Q7购买建议：

就喜欢BBA，想要7座车型，价格还得便宜，那这台车很适合你，不过奥迪Q7以往的优惠幅度很大，像2.0T的车型最多优惠完五十多万，大家不着急的话可以等待，毕竟现在20款刚上没多久，优惠幅度还不是特别大。

宝马X5这款车在这个级别一直是比较特立独行的，因为宝马追求运动和驾驶的理念，所以即使到了中大型SUV这个尺寸，宝马X5还是能给人完全不同的驾驶感受，往往喜欢开车追求驾驶的朋友，一开始买这个价位的车型，就盯上了X5。

X5的“鼻孔”也是越做越大，不过气势上确实是好看很多，也让X5看上去更显大了，如果说以前的X5更容易把它看成X3，那现在的X5，在路上看到偶尔我甚至会认成X7

不过内饰的话确实是宝马的弱势，虽然相较于之前的内饰已经好上很多了，做工和用料更加精致，但设计上总觉得对不起这小百万的身价，可能宝马希望你把注意力集中在方向盘和前方道路上吧。

动力方面这个价位也只能买到它的2.0T车型，最大马力265P.s，最大扭矩400N.m，匹配的也是8AT的变数箱，这个数据如果放在一台A级车上，绝对是小钢炮一样的性能，但在X5这种尺寸的车上，只能说日常够用，如果买X5追求激烈驾驶和动力，还是建议上3.0T的车型吧，那才是原汁原味的X5，和2.0T价格相差6万。

宝马X5的空间确实是劣势，即使只有5座，后排空间还是不大，毕竟已经是中大型SUV了，如果是中型SUV，这个空间表现还说的过去。

购买建议：喜欢运动和操控，日常基本就是自己开，那宝马X5还是非常适合的，优惠后3.0T的车型70出头，相较于2.0T的车型来说，更值得考虑一些。毕竟如果追求日常舒服开，这个价位还有更多可以选择的车型。

全新林肯飞行家，国产后价格确实很有优势，之前预售价格56万起，最终公布价格50.98万起售，给人不小的惊喜，而且另一个重点就是飞行家是这个级别唯一全系搭载3.0T?V6双涡轮增压发动机的车型，也就是说即使你买它的最低配车型，动力上也不会有任何缩水，另外听说虽然飞行家是国产，但整车的动力总成还是纯进口，包括与之匹配的10AT的变数箱。

从车身尺寸来讲飞行家相较于同级别车型确实更显大，而且轴距方面已经超过3米，作为7座车型，不由得让我们更加期待它的第三排空间表现。

飞行家除了最低配是7座，其余都是标配6座，可以免费选装7座，第三排空间我实际体验了一下，第二排座椅可以调节前后，我身高185,把二排座椅调到最前大概有2指左右的空间，此时第三排腿部空间大概还有三指，头部空间有是两指左右，这个空间还是非常实用的，180以内坐第三排都会有一个比较舒服的空间，另外第三排头部离后窗的位置也比较远，坐在第三排安全感会更好一些。

内饰方面相较于之前进口的飞行家最大的变化就是这中控大屏，现在换上了一个12.8英寸的中控屏幕，尺寸很大，而且功能也比较全，飞行家的内饰风格还是比较简约大气的，用了很多平直的线条，同时保留了很多实体按键，在实用性上更好。

飞行家的第二排在同级别非常有优势，更像是行政座椅，两个独立的座椅不论是乘坐舒适性还是看上去的档次感都要更好。

全系标配的3.0T?V6双涡轮增压发动机很良心，最大马力355P.s，最大扭矩553N.n，搭配的是同级别独有的10AT变数箱。

60多万Q7和X5只能买2.0T，而飞行家50万就可以买到3.0T?V6，动力上自然不用多说。

购买建议：首先你得能接受除BBA以外的品牌，毕竟大多数人只认BBA，但除了品牌在国内稍有劣势之外，从性价比来说确实是同级别非常推荐的一台车，如果你追求更大的尺寸，更好的动力和更优的乘坐舒适型，确实可以看看飞行家这款车，另外飞行家最高的两个配置还带有空气悬架，甚至除了最低配车型外其余都配有CCD可变阻尼悬架系统，全液晶仪表、12.8英寸中控大屏、电动尾门、LED大灯等很多配置也都是全系标配，比较推荐54.98和59.98的两款中配车型。

总结：国产后的飞行家从性价比的角度来说确实非常有优势，更低的入门售价，全系标配的3.0T发动机，以及更大的车身尺寸和车内乘坐空间，但从品牌来说，当然大家更认宝马奥迪，这是不争的事实，但是飞行家完全可以用价格和不俗的品质来赢得客户，如果更追求空间和动力体验，我还是非常推荐飞行家这款车，如果追求驾驶灵活性和操控，无疑在这个尺寸的SUV种，X5是很少能具有这种品质的车型，而奥迪Q7的中期改款车型，或许未来只能靠更多的优惠赢得客户，毕竟这一带Q7很难。。。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯飞行家对比奥迪Q7，为什么差距20万却差距这么大？

市场竞争力小。林肯飞行家是一款尺寸巨大的中大型SUV，车内空间有着不错的表现，但是后排座椅坐垫较短，不能给乘客带来很好的支撑性和舒适性，长途出行坐久了容易累。另外林肯飞行家的保值率第一年为78%，第二年为75%，第三年65%，和竞争对手相比还是较弱的。

究竟哪个更有魅力就因人而异了。需要说明的是，飞行家用料上更给力，运用了更多皮质包裹，另外还有实木饰板。排气方面，飞行家是货真价实的双边共四出圆形排气口，而Q7用的是隐藏式设计，图中看到的四边形排气口只是作为装饰。

方向盘部分，两台车均为三幅式圆形设计，以高品质真皮包裹，而目集成了换挡拨片，飞行家胜在支持方向盘加热和方向盘位置电动调节(含记忆)两台车都用了全液晶仪表盘，尺寸也都是12.3英寸。在视觉效果方面，飞行家偏素雅，而Q7的配色更有运动气息，另外，Q7仪表盘支持导航模式。

换挡形式方面，飞行家用精致的钢琴键式换挡，Q7则是造型犀利的电子挡杆。飞行家和Q7都拥有手机无线充电功能，前者的位置和倾斜设计让驾驶员拿取手机非常顺手，后者在扶手箱内，不仅不够方便，而且很大程度上牺牲了扶手箱的储物空间。

先说说座椅部分，飞行家用Nirvana高端半苯胺真皮进行包裹，而Q7是普通真皮与仿皮混搭包裹，不仅如此，飞行家座椅的人体工学设计算也是更胜一筹，乘坐舒适性可以说同级无出其右。

座椅功能方面，飞行家前排支持30向电动调节，加热、通风、、主驾位记忆、主驾位舒适进出也都一应俱全。Q7这边，则提供12向电动手调节、加热和通风。飞行家的第二排座椅也非常有诚意，提供了加热和通风功能，而Q7需要选装才有第二排座椅加热。

六座布局的飞行家行政版带后排多功能中央储物箱，档次感和实用性因此增添了不少。必须说一句，不管是商务用车需求，还是二孩家庭全家出行，这样的六座布局都非常给力。

飞行家第二排还配备了5.8英寸液晶控屏，除了座椅加热/通风控制、空调温度控制之外，甚至可以进行音频控制和查看空气质量。下方还提供了230V电源，可以为笔记本电脑或其他用电设备直接供电。

林肯飞行家最低配就是3.0T V6发动机，355马力，553N·m的峰值扭矩。对比奥迪Q7有2.0T和3.0T两种动力。主要是两台车的核心差距，其次飞行家是10AT变速箱，奥迪Q7是埃孚8AT这两台变速箱都是非常顶级的存在，都挑不出什么毛病。

底盘方面，飞行家用前双叉臂独立悬挂+后多连杆独立悬挂，并且还配备CCD自适应悬挂和AIR GLIDE空气悬挂两项高级功能，奥迪Q7的前后5连杆独立悬挂组合。飞行家的静谧性也非常值得称赞，而这得益于它拥有前挡/侧窗双层夹胶玻璃、电动吸合车门、发动机舱双层隔音墙、ANC主动降噪等NVH强化措施。