宝马二手车龄多久,二手宝马几年车可以买

1.为什么很新的都是二手车了？

2.二手车可以按揭吗，利息大概是多少

3.中国最保值汽车品牌出炉！本田仅排第二，日产无缘前五？

婚车市场异常火爆，跑婚车已经成为很多人的职业，为他们带来了不错的收入。司机们和当地的婚庆公司也是合作关系，当新人们向婚庆公司提出婚车需求时，婚庆公司就会根据要求的车型联系合作的婚车司机组成一个车队，婚庆公司也会从租车费用中收取介绍费。当然，婚车司机为了提高婚车的出租率通常不止和一家婚庆公司合作，有时候遇上好日子需求量暴增，还要推掉一些因为时间冲突的单子。

看到这里你是不是也想买辆豪车来跑婚庆呢？既能满足自己开豪车的愿望，还能用豪车来赚钱，一举两得！不过千万别急着下手，别看婚车都光鲜亮丽，很大一部分都不是新车。职业婚车司机为了能尽快收回成本，都会选择成色好但价格便宜的3年左右车龄二手车。如果车型选对了并且和婚庆公司关系好，最快2年就能收回买车成本，听上去是不是非常有诱惑？然而一旦选错车，别说收回成本，连养车的钱都回不来，这也是做婚车的最大风险之一。那么重点来了，按照目前的婚车市场行情，我们盘点婚庆市场上常见的六种车型，看看几年能赚回本钱。（当然因为各地区差异，价钱可能浮动较大）

1、奥迪A6L

贷款买车肯定要打全保险，而每年A6的保险费用在10000-13000左右，再加上三年利息，费用真不是一般人能承受的，而它的婚车一趟费用在300元左右，在婚庆市场上基本上是常用车。而且值得注意的是A6L的保值率非常高，所以有这个想法的车友可以优先考虑！

2、奥迪A8L

A8L的保险费用大概在22000-30000之间，而且养护费用特别高，婚庆一趟在1000元左右，所以这个要慎选，据听说这都是兼职跑的，全职不建议买，非土豪勿扰！

3、宝马5系

宝马5系的婚车费用大概在400元左右，保险费用大概是8000-13000之间，而5系在婚庆市场特别受欢迎，常常被用来做婚车和A6L组成车队！

4、宝马7系

宝马7系的婚车费用在700元左右，常用来做头车，保险每年在20000-28000左右，并且养护成本极大，所以量力而行。

5、捷豹XJL

捷豹XJL是近几年才崛起的，目前特别受欢迎，费用在600元左右，而且养护费用也不算高，但是保值率不高。

6、奔弛E级

奔驰E级的费用在300元左右，可以算是很亲民了，如果用A6和它对比，我觉得大部分人都会选择E级来做婚车，毕竟虎头奔的品牌度确实不错！

为什么很新的都是二手车了？

很多人喜欢买二手车，不同车龄的三种二手车有各自的特点，车况和价格成正比，那么买二手车最好的车龄是多少呢？本文就来简单分享一下这方面的小技巧：

首先就是一到三年的二手车，这个阶段的属于崭新的二手车，车身情况较好，经过了磨合期，不需要再费心费力的去磨合，并且还能够享受到质保，为自己省下一笔维修的费用；而且前三年是十年中降价幅度最大的几年，因此购买前三年内的二手车性价比最高。

再有就是四到六年的二手车，这个时候的车身情况中等，不能够再享受质保，需要自己给汽车做全面的检查和维修老旧的部位，更换零件等，因此在购买四到六年车龄的二手车之前要先看看汽车的情况如何，如果车况不够理想的话后期进行保养维修就要花不少钱了。最后一类就是七到十年的“老”二手车，车的自身状况已经很差了，这类二手车买来作为普通的日常代步工具使用性价比并不是很高，虽然价格便宜，但与第二类二手车相差不多，要用来日常使用的话第二类更加优秀。

买第三类二手车的人可能对汽车的收藏或改装有兴趣的朋友，以便宜的价格买回来自己喜欢的车型进行收藏或者改装成自己想象中的样子，毕竟拿新车做改装实验成本太大，没有多少人舍得，购买长车龄二手车不仅经济，还能实现改装当中的乐趣。综上所述，二手车在三年内的车性价比最高，中间一类的车性价比一般，但如果不是作为家用车，而是想体验体验不同车型的话，也可以考虑购入后使用一两年再转手，最后一类二手车纯粹是为了特别兴趣才购买的。

二手车可以按揭吗，利息大概是多少

1.一般我们很多人买二手车的时候，都会选择去二手市场挑选，要是经常去的朋友，可能在二手市场里都会发现这么个现象，很多卖车的几乎都是八成新的，让人看了也都是很心动，毕竟花不是很多的钱就能够买下一辆几乎是全新的车子，也是很值的，但如果我们要问卖车原因，很多人都会说是资金上遇到了困难。那么为什么这些好好的车会卖呢，据说很多车子都是泡水车。

2.还有些人经济条件比较好的，也是爱车一族，买车也都是为了驾驶体验，一般这些人都会有足够的资金支持，不然要是没有经济条件的话，是很难承担起买车费用的，基本上买车也都是三分钟热度，一旦这股新鲜劲过去以后，就不想再要了，然后再去买新的车子，之前买的车也不愿意一直堆在家里面，就会选择去卖了。

3.还有很多人是由于经济上的原因，毕竟对于汽车我们都是很喜欢的，都想买一辆自己喜欢的也比较好的车子，这样自己也会很愉悦，不过在买下车之后，就没有这么激动了，可能一段时间后发现车子后期的保养费用自己承担不起，就会转让出售；还有可能是由于自己家里一时有了困难，经济不能周转开，就只好卖车来获取一些现金，来解决目前的困难。

4.还有些店里也会卖车的，看起来也都是很新的，也有的还是全新的，一般这些车大多都是店里做过展览的，或者是店里之前没有卖出去的，就会选择作为二手车来卖，对于这些情况我们也不用过于担心，也不用怕过时，只要质量上过关，价格合适就可以了。我们买车最怕车子存在安全隐患，有些车子之前出过事故然后修理过重新喷上漆拿来卖的，所以我们在买车的时候最好身边有个懂的人。

中国最保值汽车品牌出炉！本田仅排第二，日产无缘前五？

可以按揭，二手车的三年期贷款，首付最低5成，总利息是贷款总额的20%以上。

二手车贷款利息的计算公式为：月供×贷款期限-贷款金额=总利息。

扩展资料：

二手车贷款，即二手汽车按揭贷款，是指商业银行向个人借款人发放的，用于购买消费类自用二手车并以所购车辆为借款抵押物并抵押的一种贷款。目前我国二手车的发展潜力非常大，许多人或因经济能力有限、或只为练车或过渡性使用等原因都非常需要二手车。

从2008年开始，中国车市就开始进入发展快车道，短短五年，中国车市已经由一个汽车消费大国，转变为汽车产销世界第一的霸主地位。按照汽车使用五年后将进入换车的时间段，那么接下来这几年，中国车市将逐步进入换车潮。

二手车市也将由树立消费者信心向服务消费者转变。 中山某二手车交易市场联合六家银行，正式向市民推出二手车消费分期付款业务。此举意味着市民能通过车贷购买二手车。二手车车贷业务终于破冰。

百度百科：二手车贷款

在前不久，我们为各位车迷朋友推送了“中国最受欢迎的二手车”（以成交量算）。

当然，由于此前的推送数据来自某二手车平台，且计算的是成交最多的二手车而非最保值的二手车，故而评论区里有不少争议。今天，大家期待的“中国最保值的二手车”名单也来了！这次的排名相信会更符合大家的印象，毕竟丰田第一、本田第二的排名，已经充分印证了“日系车保值”的观点，当然，也有出乎意料的地方，请往下看。

先说一下二手车市场的整体概况，在中国汽车流通协会与精真估联合发布的二手车残值率报告中，统计对象为3年车龄的二手车，采集的是2020年7-8月间的二手车交易情况。

进口车残值率更高

根据报告，中国二手车市场各级别车型中仅有中大型SUV和MPV车型的二手车成交价格出现上涨，其他车型成交价格均呈现下跌的趋势。另外，进口车的残值率比国产车型的要高。

以豪华品牌为例，国产化最早且国产化也相对更高的奥迪3年车龄二手车残值率仅为60.8%-61.1%，宝马的二手车残值率与奥迪相当残值率为61.6%-61.2%。德系三大豪华品牌中3年车龄二手车最保值的是奔驰，残值率在67.8%-67.5%之间。

然而，奔驰、宝马、奥迪这三位一线豪华品牌的选手残值率排名进排在第三、第四、第五，保时捷以78.5%-77.3%的残值率排名第二，排名第一的是常年加价销售的雷克萨斯，3年车龄二手车残值率在80.5%-82.4%之间。

该报告还揭晓了奔驰、宝马、奥迪这三大一线豪华品牌二手残值率最高的车型，其中宝马2系旅行车3年车龄的残值率为55.35%排名第十，奥迪A3的残值率为55.85%排名第九，宝马X1的残值率为57.85%排名第八，奥迪A4L残值率59.78%排名第七，奥迪A6L残值率60.15%排名第六。

奔驰E级残值率62.26%排名第五，宝马3系残值率62.94%排名第四，宝马5系残值率64.02%排名第三，奔驰C只残值率64.02%排名第二，奔驰GLC残值率64.88%摘得冠军。

可以说，奔驰几乎全系车型的3年车龄二手车残值率都有着非常出色的市场表现，力压了宝马和奥迪两位同胞。

合资品牌丰田第一本田第二

在合资品牌之中，日系品牌包揽了前十名中的六个位置。韩系起亚残值率61.0%-57.9%排名第十，Smart残值率62.1%-61.5%排名第九，德系大众残值率62.4%-61.5%排名第八，日系三菱残值率64.3%-63.4%排名第七。

日系日产残值率64.0%-64.1%排名第六，英系（德系？）MINI残值率65.9%-64.4%排名第五，日系马自达残值率66.5%-65.5%排名第四，日系斯巴鲁残值率69.3%-72.7%摘得季军，本田残值率74.0%-73.4%残值率摘得亚军，丰田75.3%-76.8%残值率摘得冠军！

可以说，非豪华品牌之中日系品牌实现了霸榜，这个现象也和大家通常的印象较为吻合，比较特别的是，身为日系三巨头之一的日产，其3年车龄二手车残值率比丰田和本田竟然有10个百分点的差距，排不到前六，相信也是出乎很多人意料的。

自主品牌压力更大

在自主品牌中，启辰残值率57.7%-56.6%排名第十，名爵残值率58.9%-57.1%排名第九，长安欧尚残值率60.6%-57.5%排名第八，广汽传祺残值率58.3%-57.5%排名第七，长城哈弗残值率59.5%-58.3%排名第六。

长安汽车残值率62.5%-60.5%排名第五（并列第四），WEY残值率60.8%-60.2%排名第四（并列第四），宝骏残值率62.8%-61.8%摘得季军，领克残值率61.0%-62.6%摘得亚军。

摘得冠军的是——残值率66.4%-64.7%的五菱！请大家为五菱鼓掌！

其实该报告之中还提到部分新能源车型的残值率，不过由于份额过低，在此不再赘述。（大家看图得了）

在此需要强调的是，保值率和成交量是两回事。

宝马2019年在中国市场交付?723680?辆新车，而雷克萨斯2019年在中国市场仅交付了202521辆新车。

各位都知道，买了雷克萨斯的车主极少会在3年这么短的时间就把自己的爱车放到二手车市场，所以市场上的雷克萨斯二手车数量比宝马要少很多很多。再加上宝马的残值率逊色于雷克萨斯，这就导致了二手车的买家可以更容易的以更低的价格购入二手宝马，而想要买一辆二手雷克萨斯，不但要花更高的价钱，而且也不是随时都有合适的车型在市场上出售。

于是，在更大范围的数据统计之中雷克萨斯的二手车成交量无论如何都比不上宝马，相信这个逻辑大家都能理解？当然，某些主营日系的二手车上手中，这种情况自然又有所不同，在此不对特例进行评价。

另外，可能大家都听过，“一辆丰田开了十几年都不坏，父亲开腻了传给儿子开”这样的段子。当然，现实里这样的事例也不在少数，于是和上面雷克萨斯、宝马同样的道理，丰田在二手车市场上的交易量也会比大众和哈弗等品牌要低——毕竟，3年车龄的丰田刚过了磨合期，这时候想脱手的车主数量不多。

二手市场上成交量更高的通常都是那些残值率不高同时新车销量又很大的车型，一来二手价格低，二来修车有保障，无论是大众还是哈弗，4S店和修车店里零备件总是不少的，不担心坏了没地修。

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