天津二手汽车58,58同城天津二手车信息

1.天津塘沽二手出租车价格是多少?

国产车贷要车产价格将近6万首付要3成，6万左右车做贷款没有什么意义，进口车贷有零首付，审核比较严格，车产价位略高，您在天津月收入3000算中等水平，办信用卡或贷款还要看您单位性质，这点是因为您是外地人，条件会比天津本地人高点才好

天津塘沽二手出租车价格是多少?

交强险是强制险种，必须购买，您最好在使用该车之前就去办理。

交强险规定机动车所有人、管理人未按照规定投保机动车交通事故责任强制保险的，由公安机关交通管理部门扣留机动车，通知机动车所有人、管理人依照规定投保，处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的2倍罚款。但通常过期自己补办并不罚款。

交强险是由保监会允许的任何一家保险公司都可办理，且实行统一的保险条款和基础保险费率。

车损险是商业车辆保险基本险的一种，另一种基本险是商业第三者责任险。其他还有一些附加险包括全车盗抢险、车上责任险、车载货物掉落责任险、玻璃单独破碎险、车辆停驶损失险、自燃损失险、新增加设备损失险、不计免赔特约险。这些均是自愿投保。

为了给您和您的车辆一个保障，车损险通常都要保。商三险是交强险的一个补充，如果您认为交强险的保障不够，可以投保。车载货物掉落责任险、车辆停驶损失险、新增设备损失险对您的车不适用，不必投。车上责任险是对您车上乘客的责任保险，如果您车上乘客比较固定且都有意外险，则此险可不必投。盗抢、玻璃单独破碎险、自燃、不计免赔也是根据您个人的偏好自愿选择。

保险公司您可以选择一家比较大的公司，如人保、平安等，他们的理赔服务相对比较成熟。

关于滨海新区出租车改革方案，我来说两句！！！

今日，今日滨海新区政府成立已有一段时间，新区黑车泛滥大港汉沽出租车不统一滥收费问题严重，重组改革势在必行 ， 政府正在讨论新区的出租车

运营制度及草案，大港共计有区域出租车1000辆，汉沽有区域出租车500辆

现在有人大代表提出方案兼并河川，卢文，九州等6家小公司共计车辆 以出租运营执照抵押风险保证金的方式投入到大港和汉沽 是滨海新区出租车

统一正规化，还有人提议让大港汉沽出租车按上计价器，区域出租车正规化，这严重损害了天津市以前颁布的不增发正规出租车的条例，也损害了

广大32000辆出租车的全体利益，一个按上计价器和顶灯 并且更换了成花冠威志的出租车，谁能保证他不卖到或者租到塘沽运营，滨海新区只有一个区

什么叫区域出租车？汉沽大港塘沽都在一个区不能拉活吗 如此推理，塘沽原来的正规出租车就会受到冲击，必然有一部分车会流向市里。

天津市买车这些人哪个不是举债买车，这样他们的利益会直接受到严重的伤害。 而且汉沽和大港原有的出租车如果按上表一定会卖到塘沽

因为塘沽跑车每天比汉沽的收入高出一两倍，晚上汉沽大港基本上没有人打车 而塘沽白天晚上都一样。 这样就会导致塘沽的出租车出奇的多

大港和汉沽新安计价器的车 不在本地运营 大港和汉沽的黑出租车更加泛滥。。所以第二种提议绝对不能执行。

汉沽和大港的区域出租车 这些年就是黑车一样 到天津拉活 你看扣不扣车，黑车能融入正规车的群体吗？所以提出第二种方案的人脑子一定是进水

让门给掩了。如果那样的话我觉得天津市32000辆出租车应该集体罢工 维护我们的权益。以区域出租车为名变相史黑车正规化 按表按计价器这简直就是没有枉法了

第一套方案 兼并重组一部分小公司牌照 以出租运营执照抵押风险保证金的方式投入到大港和汉沽虽然政府要垫付一部分资金 但是绝对可行。支持第一套方案