小老板选二手车好吗_买老板的二手车好吗

1.请问在哪个城市买二手车最好？

2.二手车大平台为什么“不靠谱”？

3.《二手车》之奔驰E200，老板座驾，售价12.8万

4.为什么东风系杀价会引发蝴蝶效应？你会趁此机会入手小轿车吗？

5.为什么很多人认为一辆车开五六年就要换车？

6.开奥迪a4l算有钱人吗

有兄弟后台私信我，现在干工地算是个小老板了，以前的车有点镇不住场面，想买一辆开着像大哥的高档SUV，预算30万内，于是我推荐了这辆车，它就是来自大众的旗舰SUV，2012款的大众途锐，当年指导价80多万，现在在二手车市场也就20来万，符合30万内的预算要求，这车怎么样呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：4802mm，1965mm，1709mm，轴距为2893mm。

外观方面，这辆12款的途锐相对于当时的Q7看着确实是没那么有攻击性，看起来更加保守，但是也更加敦实饱满贵气，相对于现在的新途锐，确实是更像大哥开的车，因为更加威严啊。

前后的灯组都是当时家族式的设计，看着还挺活泼，也就是低配车型的17寸轮圈看着差点意思。

车内就是当时大众传统的内饰风格，设计上亮点不多，但是，材质上还是让他有着很高的档次感，大面积的软性材质，搭配真皮包裹，甚至还有真正的实木饰板饰板，网上网友甚至爆料这些木头都是使用的树龄70年的大树，真的是高级感十足，奢侈感十足，不愧是旗舰，也就是当时的辉腾比他强些吧。

座椅的材质真的是十分的厚实有柔软，十分高级，这可能就是网上网友们说的，**姐们背的名牌包，可能就是用的这些车的座椅下脚料啊，坐起来的舒适度也不错，配置上比较常规，比当年同价位的Q7高一些，乘坐空间方面，这车使用的5座布局，180cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间近2拳，可以。

尾箱常规进深不到1米，最大进深差一点1.8米，还行吧。

动力方面，这车使用的一台3.0L的机械增压发动机，最大马力290匹，最大扭矩420牛米，参数现在看起来不是很主流的，搭配的爱信8AT变速箱，和当时同平台的保时捷卡宴是一样的，车身重量2.2吨左右的情况下，零百加速时间7.1秒，现在看着也是很充裕的动力表现。而且因为是机械增压的缘故，它的整个加速虽然少了些暴躁，却又多了些积极和线性，轻踩油门车身马上就能轻快的走起来，拉高转速机械增压器“咻咻”的感觉能提升不少加速快感，而8AT变速箱表现也是足够聪慧，平顺性出色，只能说一分钱一分货的道理不会错啊，旗舰SUV果然不简单。油耗方面，我只能说油耗不低，动力强，车身又重，是大哥就别问，哈哈，感兴趣的可以和我们在评论区互动哦。

底盘方面，这车使用全时四驱系统，中央差速器结构为托森式，更加偏向机械，理论上会有着不错的越野能力，开着它去应对一般的越野道路以及跑跑工地肯定是没啥问题，悬架形式为前后双叉臂独立悬架，底盘看着就很扎实下料，日常开起来，这辆途锐给人的感觉真的是很神奇，它的地盘真的能把路面颠簸全都抹去的感觉，大小颠簸只有点声音能让你感觉到刚才压到了什么，如果打开音乐，加上它出色的NVH控制，连声音都听不到了，真的是好高级的行驶质感。

最后总结：这辆车外观霸气，内饰豪华，空间大，动力好，底盘质感和舒适度及其的舒服有质感，不要说现在同样是20来万的SUV，就是五六十万的SUV和它比起来，都没便宜占。

你觉得这辆贬值率很高的高端SUV怎么样？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请问在哪个城市买二手车最好？

随着咱们每个人的生活水平提高，对于汽车行业那种竞争特别的激烈，导致很多的车企业汽车的价格也越来越视觉化，人们在去挑选汽车的时候，也是深思熟虑的去思考，看看自己该不该去买，对于汽车的品质的要求那也是相当的高。由于今年疫情的影响，很多的企业都已经进去了寒冬期，新车都因为价格，价格战异常的激烈，更何况像是二手车市场呢？今天咱们一起来聊一下关于二手市场里面的?奥迪A6只需要三万块还是无人问津，这让老板们愁白了头。

这里咱们先说一个实例，网友小虾米是一个刚刚毕业的大学生，因为自己上班的地方和家里实在是太远了，就想着自己能不能去买一辆车，然后自己回家也可以方便一点，但是自己也是刚刚毕业，所以手里也是没有什么钱的，十几万的新车肯定也是买不起，所以为了省钱，就想着去二手市场去看一下，看看能不能淘到宝贝，买一个自己比较喜欢，而且性能也比较好的车，所以他就来到了上海的二手市场。

小虾米刚刚来到的时候，就发现二手市场里面的人，并没有自己想象的人那么多，这里有很多的豪车，但是你可以见到的豪车基本上都是开不了，上面落满了灰尘，不会因为自己是豪车身边就围满了人，但是这些豪车的价格却是十分的便宜，一辆奥迪仅仅才只要三万块，这令小虾米非常的不敢相信。因为这样的新车指导价都需要40万元啊！这非常令人震惊，问老板为什么这个价格那么便宜呢？老板说出来的话，让小虾米恍然大悟。

老板娓娓道来的说，因为今年这样一个形势，加上疫情给大家带来的影响，这一点原因大家都是知道的，其实现在二手车卖不出去主要有以下几点，首先就是自己的生活水平变好了，再加上上海这个地方人普遍比较有钱，所以他们压根就不会来二手市场，然后就是质量问题，因为二手车它的质量不会保证，谁也不能说这辆车的质量就特别的好，而且没有售后。可能外表看起来非常好，但是实际上并没有那样配置，里面的零件问题都是看不到的，所以也是因为这个原因，让很多的人不会选择去买二手车。

最后一个原因呢就是因为，现在国六的政策也即将实行了，可能很多地方都已经实行了，再加上国家对于二手车的管控也非常严格，所以就有很多二手车不达标所以不能上牌，如果不能上牌就意味着不能上路，那干嘛还要去买这辆车呢？

不过在中国的二手车市场情况确实是不容乐观，其实如果放长远看这也不是什么好的结果，为什么这样说呢？是因为在很多的发达国家的二手车，不管何时何地二手车它们都会有一个质量保障，所以让人可以更加放心的去购买，但是中国的二手车市场这一点是比不上他们的。所以为了长远的角度来看，我们应该在这一方面多下一点功夫，这样才可以更好的监控还有给汽车做一个足够的保障，让顾客可以放心的买。好了今天小编的文章到此结束，咱们下期再见吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车大平台为什么“不靠谱”？

1，广州和海南,那里需要二手车的人很多,应为这几年去广州和海南的打工和做生意的人(尤其是去广州的人特别多),去了之后刚刚起步,稍微有点钱的就想买车代步,因为那里有车的人实在太多了,自己要是没车在朋友面前会很丢脸,尤其是那些刚刚起步的小老板.但是买新车的话又没有那么多钱,只有买二手车,广州的汽车市场是很大的,但都是4S店。

2，二手车市场还没有发展起来,所以在那边做会比较容易,海南的市场稍微差一点,因为那边的。

3，二手车市场已经走向成熟化,因为广州没什么二手车市场,所以许多人会坐海渡到海口的二手车市场去看看!你不妨去广州考察以一下当地的二手车市场,然后在做打算!。

《二手车》之奔驰E200，老板座驾，售价12.8万

本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系投稿作者“二手车小老板”

本文观点仅代表原创作者观点

前言：

正所谓隔行如隔山，行行出状元，哪怕你就是个某一行的秀才，外行人也会认为你比他更专业，尤其是某些特殊行业，诸如二手车。

只要你进入到二手车行业，无论你在哪家公司就任什么岗位以及对这个行业了解深浅差别，在外行人看来，你都是二手车“专业人士”。

所以如果他们有买二手车的需求基本都会向你咨询一番。我也有着同样的经历，身边总是有人向我询问买二手车的有关很多事宜。

在有时间有精力的情况下我会多多了解一些他的情况，挖掘需求、推荐车型、寻找车源等一系列操作……

可如果比较忙的情况下，我大多会把相熟的二手车商推荐给他们让他自己联系，也就是很多人说的“黄牛”啥的。

为什么是“二手车商”而不是二手车电商或4S店的二手车呢？

原因很简单，在我看来，电商坑多且手续费太高、4S店认证二手车虽好，但大多数车价较高，可选余地小。

本来就是纯帮忙生意成不成的都无所谓，别到最后弄的好像我挣了多少钱一样。

时间长了我发现一个特点，在我没时间和精力关照的朋友在我向他们推荐到某个二手车商处去买车的时候，大多数的人都会一脸惊诧仿佛在说“为什么？

买二手车不是应该去那些大平台吗？那样才会更有保障，不是吗？”

后来当我再一次碰到这种的情况的时候，我把手头儿上的事情先放了放，详细的询问了“为什么买二手车一定要选大平台？”

对于二手车大平台，用户认为的观点，总结起来就三个要点：

1.大平台的二手车品质更有保障

2.大平台的二手车价更低更透明

3.大平台售后更便捷更有保障

可能是沉浸在二手车行业里时间较长的关系，这些在行内人看来可能都不是问题的问题却蒙蔽着很多买车的客户。

那么今天我们就仔细的分析一下很多买车“客户”的这份担忧到底有没有必要？

说明：

先说明一下什么是“大平台”

大平台≈大型电商、品牌认证二手车

下文中我会以“车商”、“电商”、“4S店”来进行描述

也就是说电商和4S店代表大平台！

首先说，大平台的二手车品质“更有保障”！

这里的靠谱指的是“事故车”排除和检测能力。

我个人的观点是，车商和4S店靠谱程度相差无几，都甩电商几条街~

为什么会这么说：

这里我们明确一个共识，现在很少商家专门来经营事故车了。你可能会说，你或你身边的人就遇到过不少买到事故车的人。

我只能说你遇到是骗子，为什么我说是骗子而不是只某一个群体呢？想详细了解的话可以看我之前的写过的一篇文章《在二手车商处买车，就真的不靠谱吗？》

我并没有说电商在主观意愿上就想把事故车卖给用户，而是说电商人员在事故车检测能力上跟4S店和车商没法比。

就像**里的一句话“臣妾也想，但是臣妾做不到啊”

能力有限这个就没办法了~

你可能会问了“你凭什么说电商人员能力就不如4S店和车商呢？”

首先要声明的是，这里指的是群体平均业务水平，而不是特指的某一两个个体。

就好像是，大学生毕业生的平均收入相比小学毕业生平均收入水平要高很多是一样的。

能凭着自己的本事出来干二手车商的人，没点儿真东西早就赔的倒闭了。

4S店的用人标准还是相对较高的，没点儿经验根本就不会录用你。

即使偶尔打眼了，有伤没看出来，在做认证的时候向厂家提交各种材料的时候厂家也会再次进行把关的。

反过来再看电商，人员经过统一的一段时间培训就能够上岗了。

当然，岗前培训肯定是有作用的，但想指着这短则个把星期长则一月的培训就能将评估检测这件事做好，呵呵~?只能说是有点儿太理想化了~

所以，屏蔽事故车的能力主要取决于其从业人员的业务水平跟平台大小没有关系。

其次，我们来说大平台“车价更低更透明”

先来说透明，这几年二手车市场的价格确实越来越透明了，这是符合经济规律的必然现象。没什么可说的。

然后我们再来看这个车价更低，我主观上认为这个价格更低只是“看上去的”怎么讲？你在车商和4S店买车多少，说多少钱就多少钱，略有出入的可能就是过户费由谁来掏。

而在电商，还需要额外交付至少3-10%的“服务费”，如果再算上金融、保险等环节的”套路“可能利润率更高！

要是买台豪车也就算了，毕竟有钱人嘛，钱多的是也无所谓了。

就好像你吃了顿鱼翅捞饭出门结账的时候人家多收了你15%的服务费你也觉得合理。

但如果你买的是台残值相对较低的车呢？

就好像你在马路边买了一碗麻辣烫，结账的时候人家也跟你要15%的服务费。

我不知道你有没有想把这碗麻辣烫拽他脸上的冲动。

10+%的服务费收费标准真的是不低了，假如你就是买一台10万左右的二手车就要多付出1万多的价格，即使车辆的售价比别的地方便宜了3~5千那又如何总价还是贵了不少的。

而且从客观的事实也能体现出电商的车子卖的真是不便宜。

广告费烧了至少几十个亿了，真的算上是家喻户晓了，但为什么交易占比就没有什么质的飞越的呢？大多数客户在货比三家后在电商成交的就不多了。

某个电商交易平台的员工在跟我一起喝酒的时候无意当中就透露过，在他们平台购车的主力军都是90后，其中95后占比更高一些。

当时我就感叹了一句，年轻人啊钱花的还是有些冲动（也有可能是目前的年轻人更有钱了所以不在乎这点儿碎银子）。

最后来说说，大平台售后更便捷更有保障

先来说“便捷”

从这点出发来看，最便捷效率最高的就是车商了。

大多数车商体量不大，卖你车的售货员很可能就是老板，即使大一点儿的店面你到店里吼两嗓子老板也就出来了。

出现问题了，能解决的当时就给你解决了，麻烦点儿的即使当时解决不了，你们俩也能商量出一个大致的方案来。

4S店次之——

在这一点上4S店做的也相对可以。

首先，态度上是积极配合的，而且也保障体系也相对完善（出了问题主要是厂家延保来负责的）。

缺点还是有的，因为过于严谨，所以流程必定冗长，结果就是处理速度上就会显得“相对较慢”

如果出现问题，你作为客户可能除了“对不起”以外，你会听到的最多的就是“这事儿处理到XX步骤了，可能还需要等几天。你可能还需要提供XX材料，这边审核才能通过，等等……”

便捷上，电商和4S店基本差不多，区别是4S店虽然慢但会给一个相对具体的时间。比如这个流程处理大概需要2天的时间。

而有些电商客服的标准话术则是“我已经和XX部门反映了您的情况，等那边核实了我们就会尽快联系您的！或是，您的诉求在我这边的系统中显示正在处理中，请您再耐心等待……”

说实话我挺佩服给他们客服做培训的老师的，同道中人我该喊一声“前辈，晚辈甘拜下风”

最后说一下保障

这里做的最好的无疑是4S店，认证二手车有主机厂作为辅助和监督者，经销商即使是为了客户满意度也会拼命为客户服务好的。

如果是事故车，退款、换车、等服务都没的说（基本没发生过，因为前期审核很严格的）

如果是故障，也有厂家的延保作为保障。（我之前也提过，只有厂家的延保才能真正的有保障）

最让我不满意是则是电商的处理办法：

如果你是客户你需要面对的第一道关卡则是客服人员，而客服人员的必杀技则是“拖字诀”。无论事情大小先拖上一拖，等拖到不能再拖了，再说~

第二道关卡则是，技术部门的技术检测。

站在电商的角度上来讲，不能你说这是事故车它就是吧，我们技术组的人员要来进行核定才行。

这个过程繁琐冗长，而且很可能找出一些证据证明你说的是错的，这台车不是事故车。

第三道关卡，完备的法务体系。

如果你侥幸的度过的第二关，证明了这台车确实是台事故车或是有瑕疵的二手车了。作为电商公司高薪聘请的法务部门就要出马与你周旋了。

站在电商法务的角度上来看，即使这台车有问题我不赔给你，你能帮我怎么样？你去法院起诉我吧，知道法院门儿朝哪边开吗？

如果你真的走了司法程序，99%的概率还是败诉的。

为啥？

因为，早在你买车时签署的那份儿没有仔细阅读的合同中就有着各种坑。

即使赔付也是严格按照合同中的规格来进行赔付的。

举个例子吧，某电商的保障服务条款中对于车辆的发动机和变速箱是有保障的，但保障的金额为5000元，发送机的变速箱分别各2500的赔付上限。

哇~真的是不读不知道，一读吓一跳！！！

2500元能管个啥？

更何况是发动机和变速箱这种重要的部件。

反观车商则不然，出现问题大多数车商都会积极解决的。

就算遇到不讲理的也别先急着生气，因为这未必是什么坏事儿。

车商大多体量较小员工都未必有几个，更别提法务部了。

所以，车商在法律知识上的水平跟咱们基本在一个水平上。说的简单点儿就是，真打起官司来胜败几率五五开。如果真赢了，退一赔三想着就爽！

呵呵~

说了这么多，再回头看看这三条：

大平台的二手车品质更有保障

大平台车价更低更透明

大平台售后更便捷更有保障

是不是觉得“大平台”保障未必靠谱了呢？

我是二手车小老板儿，欢迎给我拍砖留言！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么东风系杀价会引发蝴蝶效应？你会趁此机会入手小轿车吗？

今天小编带来的是一款男人都喜欢的品牌汽车，二手奔驰E200，只为了能够在大家购买的时候，有一些参考素材，下面言归正传，直奔主题。

男人为什么都喜欢奔驰？

可能这样说会有点片面，但是奔驰确实是大部分那人从心底里的候选名单里排前几名的那个车吧，我自己确实是这样觉得的。

知道奔驰是在我自己小的时候，清晰地记得，上初中的时候，自己就认识两款品牌的豪华汽车，奔驰宝马，奥迪也还是后来才知道的，那个时候带环的只认识一个三环四环的锁吧，嗯，应该是这样的，奔驰，在那个年月的奔驰还是这个样子，跟现在真的是没法比，但是当时确实是很多老板土豪们的必备座驾，但是奔驰有这样的一个名字，（虎头奔），很形象，直到现在说起它还是记忆犹新。

男人喜欢奔驰，可能就像人们相信大众一个原因吧，因为它在我们的脑海中已经不知道什么原因根深蒂固了。

今天的主角，来自二手奔驰E200

今天带来的是这么一辆车，来自2010年年底的一款，奔驰E200，价格真的很心动，来自12.8万元，并且还有搞头，咱们先来看一下，在当时这款奔驰的新车售价是多少，从下面的上能够清楚地显示出，这款车当时的作为新车的售价是48.8万元，因为这款车是2010年，年底的车，所以在这9年的时间里，缩水了36万元，能不能买？

这款车都有什么配置？

配置这东西，作为奔驰这种豪华品牌来讲，当然是不在话下了，这款奔驰排量为1.8T自动挡车型，配置有，天窗，导航，真皮电动座椅，多功能方向盘，全车七个气囊，定速巡航，可变转向比，座椅主副驾电动调节加热记忆，等等，我们就算是现在所知道的配置，基本上都有了。

12.8万的二手售价，值不值？

单看售价来说，确实是值得买得，并且开篇咱们就说了，这个售价还是有讲价的空间的，对于购买奔驰这样的二手车，值不值，要从很多方面来说，首先是，你要干什么用？

如果，你是一个刚创业的小老板，那么我的建议是可以买，毕竟咱们国内，做生意面子确实很重要，有的时候可能因为你开的一辆好车就可能给对方一个很好的第一印象，使接下来的谈判进行得很顺利。

如果是作为一位上班族，我的建议是不要买，对于有存款得上班族来讲，买车的资金可能自己也存了不少，买一辆这样的车来说，或许是绰绰有余的，但是这都是自己一年一年努力存钱的结果，上班族最主要的是要考虑汽车的后期养护成本，奔驰的养护可能一个月都要大几千，所以建议上班族理性购买，当然，现在的隐形土豪也是很多的，哈哈。

这辆车各大网站的售价是多少？

下面是小编从各大网站筛选过后的截图，从上显示的信息可以看到，这辆车的网站售价是13.5万到14.98万，总的来说价格相差的都不大，当然如果真的想买这款车，还是要细心的挑选，二手车的水真的很深。

以上就是小编，给大家提供的购买参考建议素材。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么很多人认为一辆车开五六年就要换车？

今年虽然汽车大降价，但是普通老百姓买车的意愿并不强烈，影响购车的因素我认为如下：

第一，情大爆发，特别是外情失控，整个经济环境恶劣，很多企业没有订单，有些无奈倒闭，有些勉强度日。很多企业为了维持生存，不得不采取放假、裁员、降薪等一系列的措施和手段，这些措施和手段加速和提高了失业率，老百姓赚不到钱或赚得过少，不得不捂紧钱袋子，尽量不大额消费，以免对生活品质造成大的影响。

第二，原本很多做小生意，开个小店的小老板，今年生意不好做，很多关门或者准备做生意的都重新选择观望，这部分原本需要购置小面包或小皮卡用于生意的都不会再买车了，因为没有了生意的需要，买个车也就没有了用途。

第三，从今年的汽车品牌销量增长率来看，豪华及二线豪华品牌的增长率有大幅增长，这就说明，有钱的人的购买力没有下降，整个车市下降主要是因为10-20万的大众消费降低影响。

别看只是很微小的下调，但是对于很多群众来说提升了不小的积极性啊，我们都知道国人看到降价是很欣喜的，因此可以预见的是，未来的汽车市场还将掀起一股巨大的风浪，这一次你真的还不购车吗？价格便宜了，质量还是依然很有保障的！

总的来说，受情影响，今年如果你是个上班族或者小生意人，你的手里没有足够的积蓄或稳定的收入来源，对于大额消费尽量谨慎对待！

开奥迪a4l算有钱人吗

我是一个二手车贩子，实不相瞒，以我自己近10年的从业经验来说，二手车市场上量最大的就是8--10年左右的二手车。这就证明了，确实有很多人认为，一辆车开5,6年左右就应该换了，而且他们也有实际行动来作证了他们的想法。

实际上一辆车，如果不是什么品控特别差的品牌，如果单纯从机械性能来说，别说5.6年，就算10年，甚至15年以后，都还是很好用的。不然国外为什么那么多老爷车？

作为一个二手车行业的从业人员，我也经常在思考这个问题，为什么大多数车主，会认为一辆车开到5.6年左右，就应该换了？

我们的现在非运营小轿车的年审政策是，6年内免检（只需要去申领个合格标就行了，不用过年检检测线），15年后一年2检。

这样的情况影不影响大家对汽车使用的态度呢？答案是非常影响的。这也是为什么很多人认为15年以后的汽车，就属于完全不能开了，哪怕白给都不要。我可以很明确地告诉大家，假如15年后的汽车，也是一年一检，那么二手车买家对它的接受程度必然大大增加。假如取消年检，不管多少年的汽车都不需要年检，那么15年车龄以上的老车甚至还会涨价，尤其是一些具有情怀属性的经典车型。

话说回来，由于上线年检的卡口是在第6年，就会让很多不太懂车的车主认为，为什么会卡在这个时间段呢？是不是6年以后，车子的各种性能就会大打折扣，甚至故障率大增？当然，也有很多车主不会这样认为，但是他会觉得，年审是一件很麻烦的事，车子也用了这么多年了，把它卖了添点钱，换辆新车，有可以随心所欲开几年，挺好。

抛开年检制度不说，5.6年的车子，就算质量再好，车主对它需要投入的精力和金钱都是更多的。因为汽车是由成千上万个零部件组成的，不存在说真的开不坏。最起码很多零部件，到了年头，该换还是得换。

一辆车，开了6年，行驶了大约10万公里左右，需要更换什么，做什么保养呢？其实是挺多的。

1，轮胎，基本上要全部更换了。

2，蓄电池，如果不耐用的，4年左右，耐用的，也是6年左右。

3，火花塞，跑了10万公里左右，即便不坏，也是需要更换了，不然性能大打折扣。

4，点火线圈，可以不换，但也坚持不了很久，顶多也就再用一两年，终究还是逃不掉。

5，节气门需要清洗

6，刹车盘可能也需要换了，至少需要拆下来重新打磨一下，按照理论来说，刹车油也该换了。

7如果车子使用的还是正式皮带，那么也要换了，不然的话皮带崩断了很危险，虽然把发动机都干报废。

8，避震，机脚胶，球头，球笼套等等等等易损件，都差不多到时间要换了，只是早一两年还是晚一两年的差别而已。只要你不换车，这些项目肯定都是需要换的。

9，变速箱油，也该更换了，价钱还不便宜，通常要接近千元。

再加上还有一些可能会损坏的小零件，比如说散热风扇，雨刮器喷水马达，空调系统等等等等。

看到这一长串清单，请问大家有什么感想？这些仅仅是6年车龄以后陆续需要更换的常规零部件而已，还没包括维修。我见过有些人运气不好，或者说保养，用车不当，需要维修几千甚至上万块钱都有可能。

很多车主自己并不太懂车，想到车子在6.7以后，如果再继续使用，需要面对的问题真的太多。他没有这个精力去打理，甚至可能不知道该怎么打理，况且需要打理这些东西，也要花不少钱。站在这个角度考虑，还不如把车卖了，添点钱换辆新车吧。

由于我是从事二手车行业的，所以经常有人问我这么一个问题，一辆车，什么时候卖最合适？说实话，还真是5.6年左右卖最合适。前3年卖车是最亏的，因为这个时段贬值率最高。这么说吧，一辆10来万的车，你开了一年，少一万块钱卖给二手车商，二手车商又要赚几千，最终消费者买一辆别人开了一年多的车，比新车价格才便宜4.5000块钱，你觉得消费者乐意吗？还不如直接买新车了。

所以，想要卖出去，只有亏更多钱，因为这个时候你的竞争对手是新车。要是赶上4S店或者厂家大放价，大优惠，或者碰到现在的什么购置税减免的政策，你只有亏得更多了。因此，前3年车龄的车子卖掉，是亏最多，也是最不合适的。

那么10年以后的车子呢？价格会跌得很低，毕竟买家买回来以后，再过两三年想卖出去可能都卖不出去了，毕竟15年一年二审的关口在那卡着。

贬值率最稳定，总价也不低（几乎还有新车一半，甚至更多），又是最多人愿意接盘的时候，是车子的那个年龄段？就是5--8年这个年龄段。因此，在这个时段卖出去，某种程度上，对车主来讲，是效益最大化。除非你有决心直接把车子用到15年车龄，甚至更长时间。

车子如果没什么故障，一般而言，第一二年，对于车主来说兴奋期还没过，这个时候车子的状态也完美，外观内饰也闪闪发亮，所以车主还是爱不释手的。

但是第3年过后，兴奋期基本已经过了，市面上也推出了很多新款的车型，无论外观还是内饰，都比自己的车子更加新颖，甚至动力以及配置都更好，尤其是身边一旦有亲戚朋友把新车提回来，对比之下，车主多多少少也会产生一些“喜新厌旧”的心里。

要是到了5.6年，车子遇到了一些故障，哪怕仅仅是一些无关紧要的，常见的，到了这个时候应该要发生的故障，车主更是会产生车子“罪不可恕”，“必须”要换了它的想法。

说到这里，有没觉得车主和汽车的关系，也有点像婚姻生活的关系。刚结婚时，总觉得伴侣是最好的，几年以后，新鲜感过了，忽然觉得满大街都是光鲜亮丽的美女，自己的伴侣整天窝在家里，形象看起来“邋里邋遢”的，看到就觉得嫌弃。

如果能熬过这个“七年之痒”，或许就会这么一直走下去到老，熬不过，哪天因为一点小矛盾，小争论，就爆发了，日子就过不下去了。

大多数情况而言，除非突然走“狗屎运”，忽然发了一笔横财，不然很少有人会在一两年内经济，或者事业忽然发生质的飞跃。如果他能预感到，那么他肯定会推迟买车，或者直接贷款买更高一级别的车。所以，很少有人会在3年内换车也是这个原因，经济实力不允许。

但是5.6年，或者7年，这么长的时间，足以让大多数人的经济，事业，再上一个台阶。比如说25岁的时候买人生第一辆车的时候，可能还没考虑成家立业，所以买车没有过分追求大尺寸，大空间，而且自己作为一个职场新人，经济实力也不允许买太贵的车。可能就买了辆A级车，国产车，甚至是两厢车。

但是，5.6年以后呢？这个时候职场新人可能已经变成了中层管理，甚至成了自立门户的个体小老板，也成家立业了，有孩子了。那么之前买的车，无论在哪个方面都显得不那么适合这个时候的自己。毕竟现在自己需要一辆尺寸更大，看起来更有气场的车，需要一辆空间更大，满足全家出行仍然不觉得拥挤的车，需要一辆品牌档次较高，不至于让客户，合作伙伴觉得自己没实力的车。

而且，最关键的是，自己这个时候还真有钱，有能力，换一辆这样的车，所以在5.6.7年这个阶段换车，对很多人来说就是一件很自然而然，也很顺理成章的事了。

本文来自易车号作者l7594825，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

算是小老板,小领导一类.

只能说喜欢这款车的人还是比较有品味的,买个二手的也花不了多少钱

A4L一辆车就在30多万,一般没有50万以上闲余资产的人不会去买超过自身资产的东西.每年养车费用就算很省也至少要3万出头,由此推测出,该人年收入稳定在10万以上,资产100万以上,可以算比普通老百姓稍微过得优越一点的人士.

在大城市绝对不算!a4才二十万出头,只有那些不懂得车的人和想装有钱人的才会去选择!

普通版本的A4从1.8T的入门到3.2六缸四驱, 加上一系列高性能版本, 价格跨度太大了.入门版首付15万也就能开走了, 普通版旗舰60万不一定买得到.还有, 有的人花光所有钱买一辆旗舰版, 他并不有钱.有的人觉得A4不错, 随便买辆入门版换着开, 他却是很有钱.所以我的结论是, 你这问题很无聊.

富二代”的定义是:80年代出生、继承上亿家产的富家子女,他们被称为富二代. 指的是我国改革开放以来,最早一代民营企业家“富一代”们的子女,如今他们靠继承家产,拥有丰厚财富.你是具有这样的条件 才是哦

一般都等于有钱了,中等吧,不过也可能是人家喜欢这款车子,觉得这车子适合自己的品味!

A4l,的价位大概在28-45这样,说明他家大概在100-200之间,如果这车子是分期付款,大概也就在五六十万吧

正面回答楼主的问题 答 不能因车而论 王思聪骑黑二八 你开保时捷 不能证明你比王思聪有钱 对吧~车的话 还是 A4L 稍微贵一点的雅阁 最顶配的价格 和 A4L中低配的价格一样而且正常买雅阁的也不会买顶配都是买中配 也就是20~25之间的而A4L 大多数买车的都是买28~35之间的相对来说 还是A4L 贵

算一般情况吧,