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1.炫界难逃平庸 凯翼借酒消愁？

2.2020年中型SUV车型最新质量榜单：汉兰达前五，宝马X3、冠道上榜

3.一周汽车圈丨特斯拉8月销量不及预期，全新捷途X90等即将上市

据乘联会数据显示，受特殊时期以及春节假期的影响，今年2月份国内狭义乘用车市场销量达25.0万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%。其中，2月份SUV销量10.5万辆，同比下降79.3%，环比下降86.9%；1-2月累计销量90.7万辆，同比下降37.4%。

从SUV销量TOP15排行榜与高端SUV销量TOP10排行榜来看，SUV市场全线暴跌，都呈负增长的状态，且无一车型销量过万。特别是哈弗H6，也是榜单中唯一一款销量超4000辆的车型，同比跌幅更是高达83.6%，可谓惊人！那么，具体情况如何呢？一起来看。

SUV销量榜：哈弗暴跌8成，捷途X70上位排第六，途观又进前三

点评：与1月份SUV销量TOP15相比，除哈弗H6、长安CS75、途观、博越、奔驰GLC、探岳、途岳、丰田RV4、传祺GS4之外，竟然有6款车型被替换了，并出现了捷途X70、观致5?SUV、瑞虎8、探歌、远景SUV等全新车型，其中捷途X70、观致5?SUV能进榜单前十更是让人倍感惊讶！

从销量上看，哈弗H6依然高居榜首，但与长安CS75、途观在销量上的差距再次拉近，也许在接下来的几个月内持续热销的长安CS75和途观或将有望超越已累计取得81个月SUV销量冠军的H6而卫冕冠军，是不是有点期待呢？

除了哈弗H6下滑明显外，同为神车的本田CR-V也跌出了榜单。相反，同为奇瑞旗下的捷途X70与观致5?SUV却以低于SUV市场的整体跌幅，顺利挤进了排行榜前10，且销量分别为3007辆、2083辆。此外，排名销量榜第十的瑞虎8也是奇瑞旗下的车型，能够在这个特殊时期罕见上榜，甚至销量赶超丰田RAV4等车型，也是极为出乎意料。而这或许也印证了网友所说，今年2月份只有奇瑞才是最大的人生赢家！

高端SUV销量榜：宝马X3暴跌84.6%，理想ONE?269辆排第十

点评：与1月份高端SUV销量排行榜相比，前两位并没有变化，奔驰GLC与奥迪Q5分别以3093辆、1383辆的成绩再次夺得冠亚军。不过，原本排名前三的宝马X3掉队了，并被大众途昂所替代了！且不管是BBA中奔驰GLC、奥迪Q5，抑或是宝马X3，同比跌幅都超过了60%，其中宝马X3更是下滑超过了84%......

与此同时，作为二线豪华品牌的主力车型，凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60的销量也迅速回落，甚至沃尔沃XC60还出现了82.8%的暴跌。另外，1月份销量2726辆的丰田普拉多，2月销量仅为280辆，相比2019年同期则下滑了85.8%。

此外，作为高端SUV市场上的造车新势力，蔚来ES6、理想ONE分别以671辆、269辆的成绩，罕见地挤入高端SUV?TOP10榜单。由此可见，高端SUV市场的整体销量何其惨淡，毕竟排名第一的奔驰GLC也只有3093辆。

接下来，阿贵看车将对更多销量数据进行分析，更多详情请关注阿贵看车后续报道！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

炫界难逃平庸 凯翼借酒消愁？

导读：刚刚从乘联会方面获悉，2020年11月份国内中型SUV销量排名完整版出炉了，此次共有48款车型入榜，而月销量破万的车型只有7款。其中，?别克昂科威、奇瑞瑞虎8和大众探岳夺得前三，它们的11月份销量分别为21807、20677和20561辆，国产车奇瑞瑞虎8的表现最为亮眼。另外，奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3和捷途X70的11月份销量也都突破了万辆，而上月销量破万的红旗HS5，11月销量为9683辆，丰田汉兰达和沃尔沃XC60也是位居前十。11月份中型SUV销量排名完整版：瑞虎8屈居第二，汉兰达险破万！

别克昂科威、奇瑞瑞虎8和大众探岳位居前三，它们的11月份销量都突破了2万大关，其中别克昂科威夺得冠军，其11月份销量为21807辆，奇瑞瑞虎8迎来爆发，11月份大卖20677辆，同比实现暴增。大众探岳位居第三，11月份销量为20561辆，同比去年有所下滑，不过大众探岳的累计销量已经突破了15万大关，仍然是今年最畅销的中型SUV。

而11月份销量破万的中型SUV还有奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3和捷途X70四款车型，其中奥迪Q5L和奔驰GLC突破了1.5万辆，宝马X3和捷途X70则突破了1.2万辆，宝马X3的销量表现一般，而捷途X70则是令人眼前一亮，单月销量再次突破万辆大关。另外，红旗HS5、丰田汉兰达和沃尔沃XC60也是入榜前十，红旗HS5的环比销量有所下滑，丰田汉兰达再次突破9千辆，而沃尔沃XC60也是发挥稳定。

而在中型SUV销量榜单的11-20名当中，凯迪拉克XT5排名第11位，11月份销量为5758辆，本田冠道排名第12位，11月份销量为5661辆。东风风光580、雪佛兰探界者和比亚迪唐新能源的11月份销量都在3千以上，而其它上榜的车型分别是路虎发现神行、长安欧尚CX70、斯柯达柯迪亚克、蔚来ES6和福特锐界。

最后，位居榜单的21-48名当中，日产楼兰、斯威G05、长安CS85?Coupe和日产途达的销量都在2千以上，而国产车传祺GS8和WEY?VV7都不足2千，比亚迪唐和哈弗H7更是不足千辆。对于11月份中型SUV销量排名，瑞虎8屈居第二，红旗HS5险破万，大家怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年中型SUV车型最新质量榜单：汉兰达前五，宝马X3、冠道上榜

近日，在汽车行业中一款名为“炫界”的汽车引发人们注目。据了解，这是在沉寂了一段时间的凯翼汽车即将推出新股东入主后的第一款新车型。而这背后的新股东便是五粮液。2018年，五粮液旗下子公司，四川省宜宾普什集团有限公司入股凯翼汽车，凯翼因此被认为承载了五粮液多年的造车梦，并将其戏称为“五粮液汽车”。

凯翼的前世今生

说起凯翼汽车，这可是2014年就已经诞生的汽车品牌，其成立时间比奇瑞奇瑞旗下另外一个比较成功的品牌捷途来说，还要早几年，算是老大哥。

不过，凯翼早些年推出的几款家用汽车例如凯翼X3、凯翼X5、凯翼V3等也卖的并没有多少存在感，2019年全年销量也就在两万两左右徘徊，约等于于哈弗H6单月销量。

2018年，凯翼汽车易主，四川宜宾国资委控股的宜宾汽车产业发展投资和五粮液股份总计获得凯翼51%的股权，奇瑞占股49%失去大股东位置，其大本营也从安徽芜湖整体搬迁至四川宜宾，经过紧锣密鼓的一年多建设，凯翼汽车宜宾智慧工厂建成并于2019年12月24日新款车型炫界下线。

据了解，凯翼汽车在易主后制定了“新品牌、新工厂、新营销及新产品”的“四新”规划。品牌层面，凯翼汽车将去年定为品牌重塑形象年；工厂层面，宜宾工厂正式竣工投产；渠道层面，新增100家一级4S经销商；产品层面，2020年投放七款新车，包含三款纯电动车型。

不过目前仅仅年销过万显然与产量极不匹配。如果是宾利，劳斯莱斯，或者柯尼塞格等无比昂贵的超级品牌，一年过万的销量理所应当。然而对于定位经济型的凯翼来说，一年不到15000辆的销量如何保证有足够的收入支撑工厂继续运营的确是个很现实的问题。

炫界能掀多大风浪

在连续经历了2018年、2019年两年国内车市整体下滑的趋势下，2020年又在疫情夹击下进入地狱模式。凯翼汽车想指望炫界一炮而红，难度很高。

从产品力的角度来看，炫界身上已经明显有了年轻化、智能化的影子，基本上与老凯翼的产品做了切割。作为一款A0级SUV,炫界在配置上面，似乎已经武装到牙齿了。也就是说，我们现在能想到的一些配置，尤其智能互联等，在凯翼炫界上似乎都能体验到。

不过，这似乎也并不意外，从众泰之后，自主汽车现在都学会了在配置上下功夫。当然，有奇瑞技术做支撑，凯翼炫界高配置的技术含量，似乎是无容置疑的。而在外形设计上，凯翼能明显看出几分瑞虎的影子，从这个意义上说，颜值也是主流在线的。

从产品实力和定位来看，炫界对标哈弗F系，此前炫界预测价格区间为6万-10万，有望成为继哈弗F系后，自主阵营中又一款引领年轻化革命的产品。

但是，炫界能不能大卖，就是所谓销量能不能火？目前还有一个因素，就是凯翼品牌的认知度和影响力似乎欠缺了那么一点点。也就是说，炫界上市，凯翼有了好的产品。但销量要上去，还需要把凯翼品牌的故事讲好。

不过，五粮液毕竟还是酒厂，想要开展新业务仍旧需要依靠奇瑞提供技术驰援。短期内，“炫界们”还无法摆脱奇瑞带来的影响。但与过去不同的是，奇瑞如今已不是凯翼第一大股东，自然不会“倾尽全力”，所提供的技术也相对“陈旧”，由此所打造的产品相对“中庸”也就不难理解。

总体来看，凯翼品牌所打造的炫界确实符合当下SUV市场中消费者的需求，但也仅是将消费者的需求“简单”拼凑在一起，很难从全新炫界上看到凯翼品牌特有亮点。此外，现如今的“新”凯翼在品牌影响力上或许还不如此前的拥有百分百奇瑞控股的凯翼，此前的凯翼在市场中都并未获得消费者过多关注，当下的“新”凯翼恐怕更难，想要凭借全新车型来一改此前或许并不容易。

陈剑再次迂回凯翼

去年7月，原奇瑞控股·JETOUR捷途营销中心副总经理陈剑正式加入凯翼汽车，并担任凯翼汽车销售有限公司副总经理一职，分管凯翼的市场、产品及品牌公关传播及中部战区的销售工作。也就是说，从这个月开始，陈剑将正式扛起复兴凯翼品牌的大旗。

从履历来看，陈剑就职于奇瑞汽车的20年里，先后担任研发、总经办及营销公司等内的多个重要岗位职务。发展后期，更是参与了奇瑞品牌、凯翼品牌、星途品牌的初创，在业内的管理以及营销等领域有着相当丰厚的经验。

熟悉陈剑的都知道，他在2013年就开始参与组建凯翼营销团队。主导了凯翼汽车企业战略规划、企业命名、LOGO发布及产品体系构建等工作。并突破汽车行业“闭门造车”之传统定式，发起“凯翼众包”项目，以互联网思维为创新出发点，引爆全民造车运动。为凯翼的快速发展取得了开门红的成就与营销管理模范。

但是随着他在捷途工作的风生水起，打造出令业内惊叹的“捷途”速度，再加上宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司及五粮液旗下普什集团与奇瑞汽车完成股权买卖，双方共同拿下凯翼汽车51%股权后，陈剑就似乎与凯翼失去了联系。如今，随着工作的变动，陈剑相当于从长江下游的芜湖转战到上游的宜宾，又回到了最熟悉的凯翼。

现阶段，凯翼汽车最重要的就是加强营销方面与传播推广力度，让更多的人了解到凯翼焕然一新的品牌形象。作为奇瑞的“老人”，陈剑对于奇瑞系品牌的了解程度自然异于其他人。此次“回归”，他将更好地发挥“轴承”作用，为奇瑞和凯翼之间的协同发展保驾护航。

百姓评车

在地方政府、知名酒业集团、汽车制造集团三股力量的支持下，再一次向市场发起冲锋的凯翼，能否杀开一条血路？这将是陈剑回归凯翼后带领的新一届管理团队需要给出的答卷。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一周汽车圈丨特斯拉8月销量不及预期，全新捷途X90等即将上市

导读：根据乘联会最新发布的汽车销量报告可以看出，近两年中型SUV车型的销量表现一直不错，而像奇瑞瑞虎8等国产车型都是月销破万，大众途观L、大众探岳、?本田冠道、宝马X3以及丰田汉兰达等合资车型，也都是深受消费者们的喜爱。那么在2020年当中，哪些中型SUV车型的质量表现比较领先呢？2020年中型SUV车型最新质量榜单：汉兰达前五，宝马X3、冠道上榜！

近日，国内知名汽车网站发布了2020年中型SUV车型最新质量排行榜，该榜单是针对2-12个月的新车进行满意度调查，而统计的时间为2020年03月30日至2020年12月25日，此次共有19款车型入榜，其中合资车的表现十分亮眼，共有15款车型上榜，而国产车仅上榜4款，而且像瑞虎8、红旗HS5以及哈弗H7等知名车型，此次都未能上榜，可以说是我们国产车再次遭遇了完败。

首先来看下中型SUV车型的最新质量榜单11-19名，其中英菲尼迪QX50、别克昂科威、途达、奥迪Q5L和大指挥官排名11-15位，它们的质量表现都还不错，每百辆车所出现的故障数都不足130个。别克昂科威排名第12位，其百车故障数仅为116个，可靠性表现还是很不错的，而别克昂科威在2020年的市场表现，也是非常亮眼的，月均销量都在1.5万辆以上。另外，上榜的中型SUV车型还有锐界、胜达、传祺GS5和牧马人，四款车型的质量表现也都是处于领先，不过它们的市场表现并不太好。

其次来看下中型SUV车型的最新质量榜单1-10名，其中宝马X3、日产楼兰、本田冠道、比亚迪唐和标致5008分列6-10位，宝马X3仅排名第六位，失去了冠军宝座，不过宝马X3的百车故障数依然不足100个。楼兰和冠道都是品质较高的日系车，它们此次入榜前十，都是非常令人满意的。而国产车比亚迪唐也是入榜前十，比亚迪唐的质量表现一直不错，但其销量表现和油耗表现，都有点差强人意。

另外，讴歌RDX和丰田汉兰达也是入榜前五，讴歌RDX是讴歌汽车的主打中型SUV，它的品质表现是非常亮眼的，?而此次讴歌RDX的百车故障数也仅为88个。丰田汉兰达仅排名第五位，国内消费者对丰田汉兰达一直很认可，但此次汉兰达未能进入前三，还是挺令人失望的。而榜单的1-3位是沃尔沃XC60、蔚来ES6和豪越，沃尔沃XC60的安全性是非常高的，所以此次也是排名榜首，其百车故障数仅为52个。蔚来ES6和豪越都是国产车，它们此次入榜前三，还是颇受争议，毕竟它们的销量表现是非常惨淡的。

最后，根据2020年中型SUV车型最新质量排行榜来看，合资车的优势是非常明显的，沃尔沃XC60夺得冠军，汉兰达、冠道、昂科威和奥迪Q5L等车型的入榜，都是在大家意料之中的，但宝马X3痛失冠军，还是有点出乎意料。而国产车的表现则令人不太满意，此次仅有四款车型上榜，而且上榜的车型都是销量非常惨的，而销量表现出色的奇瑞瑞虎8、捷途X70以及红旗HS5等车型，此次都是未能入榜，所以说国产车遭遇了完败。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

进入"金九银十"，车市变得更加活跃了。上周汽车圈倒是少了些热点事件，不过新车资讯却变得多了起来，相继有不少新车型的推出，仿佛在为月底的北京车展预热。值得高兴的是中汽协公布的8月份销量，国内汽车销售达218.6万辆，同比增长11.6%。摆脱阴霾后汽车行业一幅欣欣向荣的景象……

而在新车方面，上周起亚K5凯酷、东风风神AX7?PRO等换代新车迎来上市，另外还有包括宝马X3、奔驰GLA/GLB/C级/GLE、哈弗H7众多的改款车型扎堆上市；而新的一周也即将有全新一代捷途X90、新款比亚迪宋PLUS、荣威i6?MAX、观致7等多款新车上市……更多关于本期《一周汽车圈》的详细内容，一起来看看吧。

特斯拉中国8月销量未达预期

9月8日，乘联会发布了8月份产销数据，数据显示8月国内乘用车市场零售达到170.3万辆，同比去年8月增长8.9%，实现了自2018年5月以来的最强的正增长。新能源汽车方面，8月上汽通用五菱销量1.83万辆、比亚迪1.43万辆、特斯拉中国1.18万辆，分列前三位，在此之前，特斯拉已经连续多月霸占中国新能源车销量榜榜首。

特斯拉Model?3是其销量担当，实现国产后月销经稳定在1万辆以上，虽然这样的成绩在中国已经数一数二，但是与之前马斯克以及外界的预期相比，8月份Model?3的销量并未达到预期。

根据特斯拉的规划，自6月份起，特斯拉的产能已经达到了周产4000辆的水平（月产能1.6万辆），但是目前销售端并未达到预期中供不应求的状态。根据乘联会的数据，8月特斯拉的产量达到1.3万辆，但是销量只有1.18万辆，与7月份的1.1万辆相比，增长有限。

车界观点：从乘联会公布的数据能够看出，8月电动车高低两端趋势明显，A00级销量2.5万辆，份额提升到纯电动的31%，五菱mini的热销加上比亚迪销量增长超过了特斯拉。特斯拉在6月份销量达到?1.49万辆之后，7、8月份回落之后略显平淡的销量给全年的销量带来挑战。

根据乘联会的数据，1-8月特斯拉累计产量75442辆，但是销量为68579辆，产量与销量差为6863辆。目前2020年还有近4个月的时间，即使按照特斯拉目前规划的产能4000辆/周计算，今年在国内挑战15万辆的销量难度依然非常之大。

中汽协：8月销售新车218.6万辆，同比增长11.6%

9月10日，中国汽车工业协会发布的最新销量数据显示，8月份汽车销量为218.6万辆，环比增长3.5%，同比增长11.6%。1-8月累计销量为1455.1万辆，同比下降9.7%。

车界观点：

根据数据，国内汽车产销已经连续5个月呈现增长，其中销量已经连续4个月增速保持在10%以上。1-8月汽车产销分别完成1443.2万辆和1455.1万辆，同比分别下降9.6%和9.7%，降幅较1-7月分别继续收窄。

多位业内人士分析：9月汽车市场进入旺季，叠加车展、新车上市、政策等因素，汽车销量预计增长较多。受到中秋节在10月的影响，加之9月底北京车展等营销活动的推动，"金九"的销量回升效果影响应该较为明显，相信接下来的几个月内车市将会迎来持续的增长。

李想"杠上"大众：不服比一比

本周，理想汽车CEO李想隔空喊话邀请大众/奥迪产品参与环保对比测试。9月8日，大众中国CEO冯思瀚在谈到增程式技术时表示：燃油发电非常不环保。大众中国研发部门负责人威德曼则说增程式已经是过时的技术，发展潜力不大。

9月9日，李想表示，希望媒体拿理想ONE和大众旗下同尺寸的PHEV来做三个月的能耗对比。

车界观点：

目前，李想汽车是国内采用增程式技术路线的代表，数据显示2020年1-8月，理想汽车总共售出了14892辆增程式电动车——理想ONE，位居中大型SUV第一名。作为国内增程式电动车技术路线的倡导者，李想对那些对增程技术的指责非常介意。他的观点是，技术为产品服务。选择一种技术，首先是为了让用户有更好的用车体验。

所以也不难理解李想和理想汽车都公开发声邀请大众汽车做对比测试，作为吃瓜群众确实香看看大众旗下PHEV车型与理想ONE的比拼结果。

日产新LOGO在国内公布，首款搭载车型将亮相

9月11日，日产在中国国内发布e-POWER动力系统，这套最新的混动系统会率先搭载在轩逸车型上。此外，日产还宣布全新品牌LOGO正式启用。

日产汽车在会上透露，日产Ariya将很快进入国内，该车将是首款搭载全新扁平化LOGO的车型，接下来也会将全新LOGO应用到更多的场景，包括官网、社交媒体、经销商招牌等，未来的新车标志也将逐渐被新LOGO取代。

车界观点：

当前，日产汽车在全球市场的发展状况不然乐观。数据显示，日产汽车上半年全球累计销量下跌31.2%至1807446辆，2020年第一财季（4-6月）净亏损2855亿日元（约合人民币184亿元），这是日产汽车在近11年来首次在一季度财报中出现亏损。

日产选择的当下环境启动新标志，有品牌重塑，摆脱市场负面影响，重振品牌发展信心，同时改变消费者对品牌的刻板印象。

售16.18万元起，东风悦达起亚K5凯酷上市

9月7日，东风悦达起亚全新K5凯酷正式上市，新车共推出4款配置车型，售价区间为16.18万-20.58万元。值得注意的是，起亚更是在售价基础上推出了"包牌价"策略，价格中直接包含了购置税、5000元商业保险补贴以及置换礼、保值换购等优惠政策，估算价值可达2.5万元。

外观方面，凯酷完全突破了上代K5的思维牢笼，包括全面焕新的虎啸式前脸、"心跳式"前大灯、四门轿跑溜背设计、双边四出尾排等等都让人耳目一新。此外1.5T和2.0T采用不同进气格栅和排气管设计，以进行差异化区分。

尺寸方面，凯酷的长、宽、高分别为4980mm、1860mm和1445mm，轴距达到2900mm。相较海外版车型，车身长度增加75mm，轴距增加50mm。

内饰方面，凯酷通过以驾驶者为中心的布局设计,?最大化呈现了面向未来的高科技形象。具体来看，其配备了以驾驶者为导向的环抱式中控台，并内置一体式的双屏设计，用于连接仪表盘和AVNT中控显示屏，凯酷还采用了旋钮式电子换挡。

动力方面，全新K5凯酷提供了两种动力搭载，高配版本为2.0T+8AT的组合，最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米；中低配版本则为1.5T+7DCT的组合，最大功率170马力，峰值扭矩253牛·米。

售8.99万元起，东风风神AX7?PRO/2021款AX7上市

9月10日，东风风神AX7?PRO及2021款AX7正式上市，其中AX7?PRO共推出3款车型，售价区间为12.39万-14.39万元；2021款AX7共推出2款车型，售价区间为8.99万-10.99万元。

外观方面，与现款车型相比，2021款AX7的外观与现款保持一致，而AX7?PRO则采用了新的设计，最大的区别在于AX7?PRO换装了全新赛道风格的"AEOLUS"品牌标识，原横向镀铬饰条装饰的进气格栅也进一步演化成六边形大面积格栅，在造型上更丰满、凌厉，同时下方日行灯的两侧还采用红色装饰，则营造出更加犀利的运动风格。

内饰方面，AX7?PRO采用了与外观相对应的红黑配色，大面积的红色部分均为软性皮质包裹。而在配置上，AX7?PRO相比2021款AX7更加全面，配备了WindLink?5.0人工智能车机系统，支持智能语音交互、远程车辆控制、众多应用生态、车载流量、OTA在线升级等，并支持L2+级智能驾驶辅助系统。

而2021款AX7相比现款车型在外观内饰上的变动不大，主要是在配置上进一步升级，使其更具性价比。动力方面，2021款AX7将提供1.5T发动机以及1.6T发动机可选，其中1.5T发动机最大功率为110kW，最大扭矩为230N·m，匹配6速手动变速箱，而1.6T发动机最大功率为125kW，最大扭矩250N·m，并匹配了6速手自一体变速箱。

AX7?Pro则全系搭载了和新款AX7相同的1.6T发动机，并全系匹配爱信6速手自一体变速箱。悬架方面，新车采用了前麦弗逊、后双横臂的独立悬架组合。

9月16日，全新一代捷途X90上市

此前，全新一代捷途X90已经开启预售，新车共推出6款车型，预售价区间为8.99-13.59万元。新车将使用全新设计的外观与内饰，配置上也更加丰富，根据官方消息，新车即将于9月16日正式上市。

总的来看，全新一代捷途X90在外观上的整体变化不算大，但细节上的提上让新车与现款车型相比有着更加时尚与运动的观感。具体来看，新车前中网格栅不再是现款车型的三幅横向镀铬饰条装饰，而是在内部采用了更为精致的熏黑菱形网状结构装饰。

按照官方介绍，前格栅的设计灵感来自于"徽城翘楚设计"的屋顶瓦片，简约动感、有序且通透，让全新一代捷途X90的前脸看起来更加时尚，且又充满中国风，视觉效果上看提升不少。

车身侧面，全新一代捷途X90延续了现款车型的线条，两侧后视镜增添了流水式的LED转向灯，更显高级。而在车身尺寸上，新车并无变化长宽高依旧为4840*1925*1745mm，轴距达2850mm，如此大尺寸在同级车型中依然有着优势。

进入车内映入眼帘的是车内的三款液晶屏，液晶仪表+中控屏的双12.3英寸联屏设计搭配中央9.7寸空调控制屏直接拉高了车内的科技感。

而在智能体验上，全新一代捷途X90搭载的奇瑞雄狮智云系统、J-Control智驾系统、三屏智慧互动系统和科大讯飞提供的全时语音控制系统在流畅度和语音识别的准确性都很棒，功能虽然不多，但足够实用。同时新车还是捷途家族中首款使用奇瑞最新L2级驾驶辅助系统的车型，该系统包括自适应巡航、主动刹车、碰撞预警、车道保持、车道偏离预警。限速识别、智能远光和拥堵辅助功能等。

动力方面，新车依旧搭载1.5T与1.6T涡轮增压四缸发动机，其最大功率分别为156马力与197马力，最大扭矩分别为230牛·米与290牛·米，均满足国六排放标准。传动系统方面，新车分别搭配6速手动、6速双离合与7速双离合变速箱。

9月16日，荣威i6?MAX上市

根据此前消息，荣威i6?MAX预计将于9月16日正式上市。新车将推出1.5T燃油版及1.5T插电式混动版两种车型，此前新车已经公布预售区间为11-13万元。

外观方面，全新荣威i6?MAX采用了品牌最新的家族化设计语言，车头上搭配有荣鳞展翼造型的进气格栅，经过亮黑色材质进行加持后进一步提升了该车的年轻化视觉效果。此外，新车还采用了全新的荣威狮标，辨识度得到进一步提升。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4722/1835/14mm，轴距为2715mm。

内饰方面，新车采用了荣威家族的三辐式多功能方向盘，配合大尺寸竖状中控液晶屏以两侧竖状空调出风口。配置上，新车全系标配了最新的斑马智行VENUS系统，并可实现一次唤醒，连续90秒的人机交互，可播放视频、远程控制智能家居、车内小程序点外卖等，还可实现L2级的智能驾驶辅助。

动力方面，荣威i6?MAX将搭载燃油和插混两种动力，其中燃油版搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为173马力，峰值扭矩为275牛·米，0-100km/h加速8.5s。

插混版车型搭载的是由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为169马力，电动机最大功率为136马力，能爆发出最大综合扭矩480牛·米，百公里加速7.2s。据介绍，可实现1.1L的百公里综合油耗，纯电续航里程可达70km。

总结

本期《一周汽车圈》的内容就到这里了，由于篇幅有限，新的一周里即将上市的小改款新车包括比亚迪宋PLUS、2021款哈弗F7、2021款哈弗F7x、宝骏530全球车周年纪念版这里就不展开赘述。

除此之外，还有两条新闻值得关注：东风雷诺也在近期正式退出了历史舞台，股权交割完毕后的东风雷诺已经正式更名为东风汽车（武汉）有限公司，由东风汽车集团股份有限公司100%控股；新老交替之中，盛腾走上舞台，9月9日，南京盛腾汽车科技有限责任公司注册成立，意味着拜腾更换马甲后重新延续，不过不得不说，相比其他造车新势力，盛腾汽车的前景依旧不太乐观。

随着北京车展的临近，近期一定会有更多的新车动态值得关注，大事小情也会不断涌现，本期就到这里了，下周再会~

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