二手车市场萧条,二手车惨淡现状原因

1.惨淡无比，为何二手车市场没有人购买哈佛H6？

2.上半年车企销量分析，相比新车市场，二手车市场受疫情影响更大

3.三菱蓝瑟的二手车为什么很便宜

4.海马m6二手车为啥很少

在全球经济放缓、汽车行业增长缓慢的大背景下，如何盘活巨大的汽车存量市场，成为摆在多方面前的大事件，而拉动二手车市场消费，无疑是解决这一问题的最佳答案。但受新冠肺炎疫情等因素影响，二手车交易市场受到很大冲击，近期以来交易量已跌到谷底。二手车商该如何打破“僵局”，转危为机呢？

“躺着赚钱没实现，躺着亏钱实现了。”在北京做了多年二手车的的从业者在骨子里依旧透露着北方人的幽默，“梦想正朝着相反的方向快马加鞭。”

自从2022年疫情暴发以来，二手车交易市场好像摁下了暂停键，二手车行业受影响严重，以线下交易为主的市场不可避免地出现“有车无市”的情景，车管所放假导致办不了手续无法过户，车商歇业没人收车也无人可卖，销量非常惨淡！偌大的二手车交易市场，一天看不到几个人，多数都是各家车行之间在聊天，客户屈指可数，近期又有多个二手车市场迎来了暂停营业通知，从业者也迎来了更加惨淡的业绩，跟家数着日子看着手里的车一天天贬值的滋味。

库存几十上百台、资金几十万到上亿

走访北京亚市、花乡二手车市场，从亚市的老王库存近乎上百台车到花乡豪车李老板的上亿库存车，再到有500个车位的孙老板，再到3个月卖了4台车的陈老板。家家都有本难念的经，从月销量十几到上百台，再到现在各大市场闭市“0”交易量。

众所周知的是，二手车市场盈利的关键点就在于周转的效率，只有让车辆与资金不停地高效流动起来才能创造二手车效益，一旦市场价值链条中的任意一个环节受阻或者暂停，都会让二手车商遭遇亏损。

更要命的是，4月份二手车的平均库存周期达到52天，已经趋近于60天的“警戒线”，而在平时，全国二手车的平均周转时间约为45天左右。

“就现在的市场行情而言，库存时间超过60天肯定都是在赔钱，不管你是什么车型，但凡车龄老一些、公里数多一些的二手车连问的人都不会有。”

库存周期不断增长是摆在每个二手车经销商心头最尖锐的刺。规模较小、资本灵活的企业咬咬牙尚且能够顶住冲击，但是对于一些大型的二手车经销商而言则更为致命。短时间内，它们必须快速“割肉”，压缩规模，减少日常支出成本才能勉强渡过难关。去库存，谨慎收车是目前从业者自救方式之一。

当团长、线上卖车、自救方式五花八门，其实仅仅是为了“活”下去

上海的停摆差不多2个月了，高消耗零收入这是多数车商所面对的，从新闻看到上海一车商，相信也是生活所迫，想通过其他办法补救自救一下，铤而走险的干起了“团长”的上线生意“旅长”，最后被抓了，此自救法不可取！

线上直播，打开新销路，线下没了流量，线上是目前二手车从业者仅有的选择，增加获客渠道，永远都不会晚。传统的二手车网络平台已经越来越不行了，平台费一年比一年贵、使用的人还越来越多、精准流量越来越少。疫情开始直播已经是二手车从业者们必备的一个技能，行业大v比比皆是。别说一下变成大v，努力迎头赶上吧。换句话说：即使没通过直播成交、观看量少，但好歹也增加了个渠道，多一份销路。

结语：

再好的自救、再好的政策也不如疫情结束，生活回归正常。希望每位从业者可以都坚持下去，静待春暖花开！

惨淡无比，为何二手车市场没有人购买哈佛H6？

对于买新车，人们都已经是费尽心思的，如果要买二手车，要学习的选购知识比买新车还要多。查博士认为买新车和买二手车，看起来都是买车，但要学习的东西却截然不同。

买新车，其实你只要去4S店，销售们都会帮助你很多，包括上牌登记、贷款，甚至那些限牌城市，还有有帮你摇号、拍牌等等各种服务，减轻买车的困难。但是二手车市场，目前主要还是以民间经营的车行运作，服务上完全不能与4S店的相比了。

或许你选购一次二手车，你就已经学会很多专业的汽车维护和技术上的知识，买车的人只是想买辆车而已，为什么要把自己搞得那么辛苦呢？我还不如舒舒服服的去买辆新车。

二手车的状况好不好，前车主的使用习惯关系非常大。如果前车主不懂得保养，即使车子看起来像新的一样，但可能埋下各种故障隐患。又或者车子已经被抵押，也可能是盗抢车等等状况，消费者一无所知。但目前买二手车，我们了解得知前车主的使用状况，往往只能通过二手车商口中得知，至于你信不信，自己心中有数了（这点其实已经可以很完美的解决，通过查博士就可以查询到该车的历史车况信息，购车时一个很好的参考）。

4S店买新车，出了质量问题，或者车子坏了，可以通过4S店向厂家投诉或者保修。但在二手车商那里买来的车，能不能回到4S店获得售后服务，真的要考验人品了。

理论上，只要证件齐全，依然可以继续在4S店享受售后服务。但是，有些4S店会用各种理由推托，要获得售后服务并不容易。

目前一些城市已经开始限牌的政策，控制车辆的增长，这无形中严重影响二手车市场的发展。由于摇号、拍牌并不容易，人们宁愿选择买新车，因此这对二手车市场来说，是严重的打击。

除此之外，一些城市提前推行更为严格的排放标准，很多二手车因为还比较新，但因为新的排放标准提前执行而无法再流通，更是雪上加霜。

当人们买二手车时，身边的各种人会各种不支持，买回来之后都会带着鄙夷的眼光，一旦有什么故障出现了，都会调侃一下。买二手车同样是花自己的钱，就为什么这等待遇呢？

原因就是人们对二手车缺乏了解，认为别人用过的东西都是不好的，花那些钱去买一样不好的东西，一点都不值。

但是，在了解它们的人眼中，这是一种救赎。他们不忍心看到毫无问题的二手车，就这样惨淡地送到废品厂里肢解。

查博士觉得不是国人不买二手车，只是缺乏诚信，没有契约精神，这行水太深。

上半年车企销量分析，相比新车市场，二手车市场受疫情影响更大

哈弗H6在市场上的保有量还是很多的，但是二手市场和新车市场不一样。人都有求异的心理，当看到市场上哈弗H6车型过多时，很多人便觉得车型毫无特别之处，满大街都是一样的车，兴趣也会大大下降。

除此之外，值得吐槽的还是哈佛H6的毛病，二手市场上大部分的车都不会是近两年的车，国产车近两年才发展起来，因此以往的汽车不管是技术还是品控上都没有现在的车好，这个道理对于哈弗H6来说也是一样的。

更重要的是，现在不管是二手车市场还是新车市场，竞争都非常激烈，哈弗H6的还是很难与合资车抗衡，毕竟对于很多人来说，他们宁愿买二手的合资车，也不愿意买国产新车。

由此可见，哈佛车型在新车市场很吃香，但是并不代表其在二手市场也能有销量。

三菱蓝瑟的二手车为什么很便宜

上半年车企销量分析，相比新车市场，二手车市场受疫情影响更大?

作者：李培文

2020年到现在已是8月份了，后疫情时代寻求发展已是迫在眉睫。但前半年疫情带来的冲击，仍然是不得不提的一件事。

以国内汽车市场为例，新车市场上半年累计销量只有771.2万辆，同2019年相比下降了22.5%，十分惨淡。然而在汽车领域，受到疫情影响的不仅仅只是新车市场，只是人们更多的心思都是在关心新车销量，反观二手车市场，不仅同样惨淡，而且经常被忽视。

目前为止我国的二手车市场的规模，是除了美国以外第一大的二手车市场。在今年上半年，全国狭义乘用二手车总交易量约277.2万辆，相比2019年上半年同期，减少约372万辆，下滑幅度达到了57.31%。可以看出，二手车市场受疫情影响的程度比新车市场高出的可不是一星半点。

由于疫情的影响，上半年人们对于汽车的消费非常的理性。在二手车市场中，更具性价比的自主品牌车型消费占比28.77%，德系车占比26.93%，美系占比16.46%，日系车占比15.36%。不难看出，自主品牌这些年的发展是越来越得到人们的认可了，即便是二手车市场，自主品牌也是身影不断。但以大众为首的德系车在中国的市场依旧还是非常的稳固。

那最后我们再来分析一下，为啥二手车市场终究较比新车市场是小众领域呢？这离不开对于二手车市场监管的不够完善、车况不透明、商家存在欺骗行为等等，这都导致消费者对于二手车无法信任的问题。但毕竟我国汽车工业发展较晚，二手车市场的规章制度在逐步完善，相信总有一天二手车市场会变得公正、透明。届时，二手车市场势必会成为普通消费者的主流活动范围。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海马m6二手车为啥很少

三菱蓝瑟不但是东南汽车和三菱汽车合作后的首发车型，而且还是在国内生产投放的首款三菱品牌轿车，因此备受关注。三菱蓝瑟性能与品质的出众自然勿庸置疑，它不但拥有三菱动力所带来的卓越操控及驾乘乐趣，又具备了国内同级别车型中少有的高科技配置和舒适空间。但是进入我国市场的蓝瑟车型自2006年上市以来就一直不温不火，这几年主要被三菱翼神替代位置，销量惨淡。主要原因在于车型动力不是很充沛，变速器匹配又是偏重舒适，和运动不符，况且运动型车在这个级别本身就是小众。车型的质量也不是很出众，4S店网络也不是很广，品牌保值率低。新车的惨淡自然会造成二手车的保值率低，价格低。

销量不好。

现在的海马，是技术层面边缘化，经销商集体抛弃，品牌战略岌岌可危的海马，从市场销量上来看，惨淡的销量是无人认可的客观事实，而从经销商不断退网的事实分析，在投资人眼中，海马并不具备价值，所以海马m6的销量不好，一手车都不多，二手车就更少了。

海马汽车的标志是象征太阳的圆上嵌一个抽象的鹰隼形状，寓意为“旭日东升，鲲鹏展翅”，代表了海马汽车奋发向上、矢志腾飞的企业形象。1988年，海马建厂于海南省海口市。开始了第一次创业。