吉利星越二手车常州店,吉利星越二手车常州店电话

1.这是一台年轻人无法抗拒的车型 最高优惠3.2万的吉利星越了解一下

2.20万预算，吉利星越和大众探岳哪个更值得入手？

3.星越l怎么那么多二手车

4.80后大叔置换福特锐际四驱嘉享，分享选车提车用车经历

5.元旦节第一次开星越回老家，没让我失望

6.这三款自主品牌SUV，过年开回家绝对有面子

两款车都很好，但是吉利之星越高，保值率越高。吉利汽车在二手车市场享有良好的声誉。吉利的车型升级快，质量好，技术配置好。部分车型已经远高于同级别的合资轿车，保值率自然更高。除了参考保值率，动力、配件等方面也是选车时要考虑的。在题主看的两款车型中，我将吉利星月350T耀星和大众谭跃330TSI两驱舒适国VI做一个详细的对比，告诉大家星月有哪些优势。

岳350吨姚

岳330TSI两驱舒适国六探索

从动力上看，越星350T耀星的优势明显。2.0T大马力发动机与爱信8AT变速箱的结合堪称完美，最大功率175KW，最大扭矩350N.m，动力输出非常稳定，无论是上坡行驶还是加速超车都可以完全满足动力。变速箱的平顺性很好，换挡没有顿挫。底盘方面，前后独立悬架系统，在出色的灵活性和支撑性的双重保证下，完全保证了行驶的稳定性，离地间隙相对较大的高底盘也保证了通过性，这得益于吉利CMA架构，使得整车更加平衡，车身更加稳定。

岳330TSI两驱舒适国VI的发动机也是2.0T，但搭配7速双离合变速箱，动力输出突然变弱。刚开始会有点困难，踩离合器会有挫败感，超车加速时反应会比较慢，车内密封性能不够好，容易有异响。

豪华的内饰是星月系列的亮点之一。偏置结构让车内更有包裹感。车内整体为黑色，大方低调。这种内饰结构和搭配几年后也不会过时。12.3英寸中控液晶屏，屏幕大，清晰度高；7英寸液晶仪表盘、高德地图导航系统、行车记录仪一应俱全。该车搭载纪可智能生态系统，具备语音功能，无论是想听歌还是导航路线等。，可以通过语音实现；连接手机APP，一部手机就可以玩全车。星月的内饰可以说是丰富豪华，充满科技感的同时又年轻时尚，可以说是走在了时尚的前沿。

谭跃330TSI两驱舒适国VI的内饰缺乏。整体设计没有亮点，液晶屏也小，科技感不够。这种设计跟不上时代的发展，很容易被淘汰。

虽然对外貌的评价不同，“颜值即正义”逐渐成为一种趋势。明星越有魅力是因为它的高颜值，溜背造型、轿跑车设计、流线型车身都大大增加了众星云集的350T的时尚感，前脸造型更加霸气。

两驱舒适国VI岳330TSI，充满了商务范儿，方方正正，稳重活泼，侧面有点臃肿。如果你想在外表上获得优势，不用担心过时，明星无疑是更好的选择。

价格方面，谭跃330TSI两驱舒适国VI厂商指导价为20.19万元。价格这么高，但是配置和性能都不突出，科技感是不可能的。可以说没有优势。另一方面，星月350T耀星动力强劲、外形良好、科技配置丰富，智能安全驾驶达到L2水平，更不用说各种安全辅助配置了。厂家指导价16.58万元，确实比性价比高了不少，再加上星月近期将选装设备改为标配的活动，使得这款车的竞争力上升不少，包括全景天窗、BOSE音响、APP遥控功能以及电动尾门的“星娱设备”，都是直接升级到标配。

在即将到来的双十一，星月真诚地准备了许多礼物。双十一当天，还会开出上千张油卡和1万元购车补贴。也可以网上抢99元30。网上买车可以直接扣800元。当你在X-MEETING网站买车时，前五名的扣款会直接翻倍。如果你错过了这么好的买车机会，你还得再等一年。

从两款车的对比中不难看出，星越350T耀星在各方面都优于谭跃330TSI两驱舒适国VI。很多合资汽车品牌沉默寡言，打安全牌，但如果不照顾用户，不做出改变和创新，不仅保值率大幅下降，还会被以吉利为代表的快速发展的国产汽车赶超，甚至掉队。

百万购车补贴

这是一台年轻人无法抗拒的车型 最高优惠3.2万的吉利星越了解一下

太平洋汽车网吉利星越雨刮器是自动的，采用自动雨刮器是为了及时刮除附着于车辆挡风玻璃上的雨点及灰尘，改善驾驶人的能见度，增加行车安全。

机动车缓速器是什么意思汽车减速器通过控制电路给定子总成的励磁线圈通电产生磁场，转子总成随着车辆的传动部分高速旋转，切割磁力线，产生反向扭矩，使车辆减速。简单理解，汽车在减速或下长坡时，可以使用缓速器平稳减速，避免使用刹车带来的磨损和发热。汽车减速器通过控制电路给定子总成的励磁线圈通电产生磁场，转子总成随着车辆的传动部分高速旋转，切割磁力线，产生反向扭矩，使车辆减速。简单理解，汽车在减速或下长坡时，可以使用缓速器平稳减速，避免使用刹车带来的磨损和发热。附加减速器介绍：根据其工作原理的不同，汽车缓速器可分为发动机缓速器、液力缓速器、电涡轮缓速器、电机缓速器和空气动缓速器等典型结构形式。根据制动力矩的不同类型，汽车减速器可分为一级减速器（作用于变速箱前端的减速器）和二级减速器（作用于变速箱后端的减速器）。液力缓速器是一种通过液压装置降低车辆速度的汽车缓速器。汽车下长坡时使用排气制动可以获得很好的制动效果，但对于大吨位的矿用自卸车，排气制动的效果有限，会对发动机造成一定程度的损伤。因此，所有配备液压机械变速箱的矿用自卸车都配备了液力缓速器。进入机动车环保网，输入发动机号和汽车厂家名称，搜索后会出现这辆车属于国家。随着第六个国家排放标准的颁布，我国许多城市或地区相继开始实施第六个国家排放标准，被称为有史以来最严格的排放标准。国VI实施后，有部分地区或城市还没有国IV车的牌照。在二手车市场，第

三、第四和第五辆车都降价了。

6.国家标准的规定：

1.汽车的一氧化碳排放量不应超过每公里700毫克。

2.每公里汽车排放的非甲烷碳氢化合物不能超过68毫克。

3.每行驶一公里，汽车排放的氮氧化物不超过60毫克。

4.每行驶一公里，汽车排放的pm细颗粒物不能超过4.5mg。

6.国家标准乙的规定：

1.汽车的一氧化碳排放量每公里不应超过500毫克。

2.每行驶一公里，汽车排放的非甲烷碳氢化合物不应超过35毫克。

3.每行驶一公里，汽车排放的氮氧化物不能超过35毫克。

4.每行驶一公里，汽车排放的pm细颗粒物不能超过3mg。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

20万预算，吉利星越和大众探岳哪个更值得入手？

今天小哥要为大家介绍的车型是吉利品牌旗下的热门紧凑型SUV—?吉利星越，其实以综合实力来讲，该车还是比较抢眼的，不仅拥有动感的造型，其价格也十分的亲民，现在就让我们一起来看看该车的真实成交价吧。

到店可享受多重购车政策：①专属服务：店内专属按揭、保险、上牌，提供一站式优质服务；?②分期服务：可享受36期0利息金融政策，爱车轻松“贷”回家；?③置换服务：?可享置换补贴万元，并免费尊享专业二手车评估，旧车更保值，过户更安心；④转介绍：老客?户介绍新客户购车，新老客户都可享超值大礼一份；⑤大客户专享礼凡知名企业员工、公务员、，军官证、教师及医护人员等购车享额外优惠。

通过数据我们可以发现，现在在惠州地区，2020款吉利星越入门版的裸车价为12.68万元，而顶配的高能版?350T?驭星者AWD目前的裸车价为17.78万元。虽然该车目前的优惠力度不算非常大，但是车子的性价比还是不错的。

今天给大家推荐的是2020款?高能版350T?自动两驱耀星者。

推荐理由：在动力方面小哥建议大家买2.0T车型，毕竟这台发动机在动力输出以及稳定性方面要比1.5T三缸引擎好太多了。另外，在配置方面小哥建议大家买350T?自动两驱耀星者，因为该车的基础配置是比较丰富的，像什么道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、车道保持辅助系统以及360度全景影像等等一应俱全，所以说该车的性价比是比较高的。

总结：总的来说，小哥对于这款吉利星越未来的前景还是非常看好的。首先，该车所采用的溜背造型能吸引不少年轻消费者的眼球。其次，它的配置也比较丰富，价格也相对比较亲民，所以小哥认为该车是挺值得推荐的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

星越l怎么那么多二手车

作为一个有着驾驶经验的消费者，我曾驾驶过吉利星越和大众探岳这两款车。

性能对比

- 吉利星越

动力：搭载1.3T发动机，最大功率126kW，最大扭矩230Nm

燃油经济性：百公里油耗约6.5L

操纵稳定性：悬挂系统表现良好，提供良好的驾驶稳定性和舒适性

制动性能：刹车响应快速，制动力平衡

乘坐舒适性：座椅舒适度高，噪音隔离效果不错

通行能力：前轮驱动，路面适应能力较强

总结：吉利星越在动力、燃油经济性和操控性方面表现出色，乘坐舒适度也很不错。

- 大众探岳

动力：搭载2.0T发动机，最大功率186kW，最大扭矩330Nm

燃油经济性：百公里油耗约7.5L

操纵稳定性：悬挂系统调校较为坚实，操控性较好

制动性能：刹车反应迅速，制动力线性

乘坐舒适性：座椅舒适度高，噪音隔离效果不错

通行能力：具备越野能力，适合面对各种路况

总结：大众探岳在动力、操控性和通行能力方面表现出色，乘坐舒适度也很好。

使用场景对比

场景：上下班通勤

- 吉利星越

优势：燃油经济性好，操控稳定性高

劣势：通行能力稍弱

- 大众探岳

优势：通行能力较强，操控性好

劣势：燃油经济性稍差

**推荐**：吉利星越

场景：家庭乘坐

- 吉利星越

优势：乘坐舒适度高，空间宽敞

劣势：燃油经济性稍低

- 大众探岳

优势：乘坐舒适度好，空间宽敞

劣势：燃油经济性稍差

**推荐**：大众探岳

场景：旅游出行

- 吉利星越

优势：燃油经济性好，操控稳定性高

劣势：通行能力稍弱

- 大众探岳

优势：通行能力较强，操控性好

劣势：燃油经济性稍差

**推荐**：大众探岳

场景：探索未知

- 吉利星越

优势：燃油经济性好，操控稳定性高

劣势：通行能力稍弱

- 大众探岳

优势：通行能力较强，操控性好

劣势：燃油经济性稍差

**推荐**：大众探岳

综合考虑吉利星越和大众探岳的性能对比和使用场景对比，如果注重经济性和操控稳定性，适合上下班通勤和旅游出行的消费者可以选择吉利星越；如果注重通行能力和舒适性，适合家庭乘坐和探索未知路况的消费者可以选择大众探岳。

80后大叔置换福特锐际四驱嘉享，分享选车提车用车经历

更新换代。汽车行业一直都是很火爆的，每年都会有新的产品推出，星越二手车多是因为星越更新换代快，车主更喜欢新车，新车舒适，好看。二手车，英文译为“Second Hand Vehicle”，意为“第二手的汽车”，在中国也称为 “旧机动车” 。 “中古车” 是日本的叫法。

元旦节第一次开星越回老家，没让我失望

本人80后，2个孩子的父亲，坐标深圳，上班在南山，住在宝安松岗（孩子上学后没办法轻易搬家，好不容易上个公立学校啊，说多了都是泪）。车主要是上下班代步和节假日出游。上班的话单边32公里左右。

第一辆车是中华H320，一款两厢车。这辆车是2013年6月买的，开到上月置换给4S前，一共开了12万多公里。对人生中的第一辆车，我是很满意的。主要优点是没啥毛病，两厢灵活好开好停，保养费用极低（全合成小保养300元），保险便宜（今年包含交强险和车船税才1900多，还返了400现金券），油耗也不错，综合用车成本很低。虽然快8年了，但外观内饰都比较新，很多人都以为4-5年的车。车主要是我上下班开，其实还可以再开几年的。

7年+12万公里的车，依旧很新。

首保后，一直摩特全合成1万公里正常保养，没啥毛病。都说国产小毛病多，可能我运气好吧。

2019年年底有了换车的想法，但不强烈。一是大女儿12岁了，长的很快，身高超过她妈妈了。周末偶尔一家四口出去玩一下，就感觉到空间容不下她的大长腿了。年底回老家，后备箱也装不了太多东西。二是前年开始，喜欢上了野钓。深圳没有野钓的地方，必须去周边的东莞和惠州。一些野钓地点没有铺装路面，道路泥泞，小轿车行走起来很费车，有些地段也去不了。因此，萌生了换车的想法。

想换车后，就开始物色新车。?首先，开了几年轿车，想换换口味，也考虑到空间的需求，所以锁定SUV，最好有四驱和一定的走非铺装路面的能力。?其次，动力要好，个人认为动力和操控是一体的，没有动力，谈何操控？所以基本上2.0L排量，180马力以上，300牛米以上扭矩是目标。?再次，之前中华给我的体验不错，所以不排斥国产车，但既然要换，档次要提高2个等级，否则现在的车还可以再开没必要换，所以预算定在了20万左右，落地价不超过25万。?第四，安全性要高，因此个人完全排斥日系车（个人喜好，勿喷）。不管是家国情怀还是产品本身（仗着国内消费者厚爱，名目张胆减配还高价；前几年气囊/刹车/机油乳化等问题的时候，对中国消费者歧视性的区别对待；多数车型安全性能差还狡辩吸能设计，大钢牙/大电视/狰狞的前脸等一些奇怪的设计语言等），我是一贯的反感日系车。很多人会说日系省油，首先比起安全性，油耗高1-2个完全可以接受。其次，日系真的省油吗？当初我买中华H320?的时候，很多人说咋不买飞度？飞度1吨多一丢丢，我的中华H320是1.27吨，相当于随时我都是满载和它比，能不省油吗？而且我还是4AT，但我一箱油跑600多公里的城市上下班道路，折合每公里4毛多钱；跑高速更是可以到900km。所以日系省油就是呵呵。?可能很多人要杠，现在不都是国内生产的吗？抵制日货不是让我们失去很多就业机会和税收云云，我的感受是，虽然是合资，利润大头还是再这些外资手里；其次，国内资方对产品的话语权非常有限，改变不了产品的本质。既然同样是花钱，为什么不买一个让自己舒坦的呢？也有人要杠车是拿来开的不是拿来撞得，现在的交通参与者这么复杂，你不撞别人，别人就不撞你了，这个概率你能控制吗？如果出一次事故，丢命保车还是丢车保命，相信不是一个很难的选择题吧？！这一条直接把诸如CRV，RAV4，浩影，奇骏等两田一产的车型排除在外了。?第五，绝对不要三缸机。不管一些利益相关者如何鼓吹以及如何优化，娘胎里抖动的毛病是治不好的，最多就是抖的程度以及何时抖。有四缸可以买，就没必要选三缸了。?第六，绝对不要双离合。大众前几年的干式双离合简直是噩梦版的存在，大众都搞不好，同等价格内，其他车的双离合估计也够呛。当然双离合有它的优点：传动效率高，相对更省油以及换挡速度快。但是，对我来讲，快个零点几秒的换挡速度，没有啥实用意义，我又不是天天下赛道，省那么零点几升的油，好像也是不痛不痒。但是双离合的缺点，比如稳定性和昂贵的维修费用，这个我个人可能更关注。毕竟我需要的是一款省心的代步工具，而不是要学习汽车原理和机械维修技能。个人只喜欢AT变速箱的车车。?第七，外观要自己喜欢。这点其实最难衡量，每个人的审美是差异很大的。比如现在大火的CS75?Plus，我是真心欣赏不了，又比如领克车系，个人也完全接受不了那么前卫的外观。一直喜欢的马自达又是日系，难搞喔！?在网上逛论坛期间，也简单了解了下其他一些如大众?途岳/途昂，马自达?CX-4/CX-5，魏派?VV6/VV7，比亚迪?宋?Pro，荣威?RX5?Max，雪佛兰?探界者，标致?4008这些车，但基本都是被上面几条中的某条或几条给PASS了。?基于以上个人的一些标准，最终落入视线的车就是以下四款：

A/?红旗HS5

B/?吉利星越

C/?别克昂科威

D/?福特锐际（欢迎本贴主角第一次出场）

有了目标之后，之后就是取舍和妥协了。毕竟人无完人，何况一辆车车呢？我要的是一辆最适合自己情况的车，不是一款大家都认为好的车。?首先，说说吉利星越。吉利这几年的市场表现和产品力有目共睹。星越一上市就去看了（离我家2KM就有一家4S店）。首先外观很大气，溜背造型看一眼就爱上了，内饰质感也很精美。但中控那个异形的饰板设计，实在让有强迫症的我爱不起来；其次销售员很牛，一副爱买不买的样子，一分优惠也没有；最后店里没有试驾车，要去罗湖另一家4S试驾。另外，在论坛里看到车主反馈的油耗，都是12L左右；在选车的那段时间里，又爆出新车自燃的新闻。综合考虑后放手了。?再来说说昂科威。上市有一段时间了，各方面比较均衡。相对来说，外观内饰比较稳重（中庸），感觉与我的年龄不符，这一条几乎就和它无缘了。然后我表哥前几年买过一台君越顶配，油耗很高，差不多1km要一块钱；我也开过几回，整体印象就是刹车前半段无力。综合考虑以后也放弃了。?然后讲讲红旗HS5。从情怀上讲，我是最喜欢这款车的。三大件没啥问题，外观大气，配置超高，内饰豪华，空间巨大，气场和四个圈的Q5有一拼。最终没有买的原因是：一是深圳地区就一家4S店，担心店大欺客和售后服务（目前好像通利华集团也开了一家）；二是汽车之家的长测里面，有个编辑提到，他们的工作车一年以后底盘的紧凑度有明显改变，这一点非常、非常、非常介意；三是汽车之家论坛里面好多车主提到中控屏黑屏和A柱高速啸叫异响，看起来感觉是全系通病；第四是考虑到国产高端品牌的保值率掉的太快。综合以上放弃了。这是最纠结的决定，当时还在论坛发帖请教老司机求指导呢。

当时发的图，一些论坛网友可能还有印象吧

最后说说锐际。首先，动力强，加速有推背感，操控好，三大件没有通病。又有四驱加持，偶尔钓鱼去乡间泥路也能对付。其次外观是我的菜。有些人可能觉得前脸不够大气，但我个人比较喜欢精致的设计，静谧水滴的造型理念下，圆润简练的车身线条，真的很符合我一贯的审美。三是性价比高。作为一款合资车，248马力，394牛米，8AT，四驱，各种主被动安全配置……20万的价格，恐怕没有第二家了。两田的1.5T都还买到20多万呢。四是空间灵活。注意，我说的是空间灵活，不是空间大。第二排可以前后移动达15公分左右，后排座椅也可以调整靠背角度，我173身高还有2拳多的空间，加上大天窗，使后排空间感觉非常宽敞（这和同样主打运动的CX-5形成鲜明对比）这样的配置真的很灵活，毕竟后备箱塞满的情况一年也没机会。选车期间，恰好汽车之间做了一起合资20万SUV车型大横评，锐际综合实力第一的成绩给我留下了深刻印象。到此，基本就定下来购车意向了。?然后就是去4S店看实车、试驾。我家旁边8km左右，就有一家福特4S-深圳标特集团店（道听途说的，深圳福特几家4S都是同一个老板的）。试驾的过程中，在一个90度弯道的转弯过程中，那种操控感觉征服了我。直线时一脚油门下去，推背感马上就有。销售还很显摆的试了下紧急自动刹车，当时我都担心撞上前车了。?一轮试驾下来，基本就非它不买了。那些喊锐际不香或者还在犹豫中的，我建议多去试驾几次，基本上就欲罢不能了。

试驾过后，基本上就认定了锐际。我不喜欢ST-Line版本的前脸，也觉得嘉享的配置足够了，于是定下了四驱嘉享版。说说一些其它情况，方便大家比较价格。?一是我要置换掉我的中华，正常的二手市场价大概在1.5-1.7w之间（找了汽车行业的朋友问过，别人给1万5，只要我卖就收）。考虑到置换给4S价格肯定要低些，但因为有置换补贴5000元（厂家给的）+3000元（宝安区政府给的），所以低一些能接受，心理价格在1.2-1.4w左右。?其次我要按揭15万48期。很多人说，总价才20多万，贷款就15万，还买什么车？是不是打肿脸充胖子？！其实真实的原因是我有其他靠谱的投资渠道，10万块钱一年最低收入1.2万，最高1.5万。所以15万48期我能得到投资收益7.2万左右。如果全款给4S的话，减掉按揭总成本（手续费+利息）2.5万左右，我其实会少4万多的收益。所以以下的价格都是按15万48期按揭谈的。?我大概是6月初开始和4S谈价格。家旁边的这家标新4S，销售一分钱不让，落地价下来要23万多。二手车也只给我9000块钱。然后销售给我的感觉就是满满的套路，所以就去另外西乡这家标特福特4S。经过几轮，最终的价格如下：?裸车价：20.48万?购置税：18123?保险：6500?上牌：500?置换补贴：5000?邮费补贴：6000?赠送：3M膜/车漆镀晶/消毒除臭/脚垫抱枕头枕/终身基础保养免费（一年2次）?最终落地价：22.45W?贷款：15万/48期。月供3591元，手续费加首付利息3655元。?相比全款买车，多出来的总贷款成本：2.6w。?旧车折价：1.2万?我也加了一个条件，必须是6月出厂的车。?来一张购车发票作为认证吧：

比起前期很多全款都要23点几的车主，我已经满意了。?砍价过程中，也是满满的套路，首先就是最开始按揭是按照2驱的价格报的，我一看价格比第一家低很多，最开始还以为捡了便宜，后面一查长安金融就发现不对劲，给销售打电话说记错了，我插！！?然后最开始说给我3000邮费补贴，3000保险补贴，靠，这不就是厂家6000油补吗？?最后就是交钱过程中，开票价最开始是19万多，但我谈的时候明确和他确认过，要按20.48w开票。当时僵持了几天的，我其实有点被动，因为我先交过1w定金了。最后我直接找他们销售经理，把微信记录翻出来，最后才同意按20.48开，我才交了余款。?有些朋友可能会问，为什么要坚持20.48的开票价。少开点不是少交点税吗？首先，我们谈好的是最后的落地价，少交税其实变相就是4S多赚了些，和我们没关系；其次，假如，里刚从4S提完车开出去，我只是假设哈，出事故被撞报废了，那么保险只会按开票车价赔你，虽然这个概率极小极小，但也是一个风险不是，我们的宗旨是，将任何一丝风险，消灭在萌芽状态。

6月20几号，交完定金，等着车来。销售说2周左右就发过来了，然后7月9号车到了。到停车场验车后回店里办手续，主要是保险要本人交，然后二手车置换协议，按揭手续一堆。弄完后交余款。然后约定7月25日一手交旧车，一手提新车。?7月25日一大早到店，就可看到交车区自己的大白披红挂绿，等我把它迎娶过门。看看当时拍的照片（手机拍照渣，大家瞧瞧就行，高清大图看之家的即可）：

接下来就是交车仪式，个人感觉没啥新意，就是走个形式，拍个照片啥的很没趣。销售连个原图都忘记给我了。

然后就是交车前的告知事项，拿到钥匙和随车手册。（这里出了个小插曲，销售给我的是锐界的手册，我也没打开看，回到家才发现，如下图。）

回家打开手册，一脸懵逼。这都能搞错？把我气的不行，然后驱车30KM又去店里拿回锐际的手册，耽误时间也花费油钱，还极大的削弱4S的专业形象。我要求那个不认真的交车**姐给我道歉也不了了之。福特厂家应该整顿整顿了，本来这几年口碑就不太好，别让这些不专业的销售把签字啊消费者仅存的一些好印象都给搞没了。

新车到手，比起以往我的旧车，各种功能多了很多，所以首先翻看车主手册，对照着手册熟悉各个功能。也在论坛上各种发帖，也感谢给我回帖的网友们。?然后就是每天都很期待上下班开车，一脚油门下去推背感就上来了，这种感觉很上头啊。?日常的一些小照片：

侧腰完美的线条

开着大白去钓个鱼先

照片展示不全你的美

个人更喜欢的星空前脸，相比ST-Line，看起来更豪华。大灯眼神也挺好，炯炯有神的感觉。全车LED更是爽。

一开始觉得屁股突出一大截有点难看。现在习惯了还好。

运动钢炮既视感，有木有？！

稳重的大屁股。

第二箱油的小油耗。现在开了1500+km，平均时速32，综合表显油耗稳定在9.0L，实测也差不多在9.5?左右。

露个脸！

1、关于油耗?三次加油记录：?第一次加油?2020-07-25?55.19L?314.58元?第二次加油?2020-08-03?50.57L?288.25元?第三次加油?2020-08-14?53.93L?307.40元?目前第三箱油还没跑完，已经累计1500KM，表显还有129KM续航，油耗多少，大家可以算算。?对于油耗，我个人是满意的。我主要在上下班开，深圳交通也比较堵，这个马力这个整备质量这个油耗完全正常。如果速度能起来，油耗还能降。?2、关于动力和操控以及底盘?不管是从数据上，还是从实际驾驶中，锐际的2.0T发动机动力非常充足，让我在超车/并线/过弯时都信心十足。标准模式下，只要舍得给油，加速很轻盈迅速。方向盘指向性很好，没有太多的虚位，回正力度很强。?地盘在高速过弯的时候，能感受到很好的紧凑感和车身刚性。我试过120KM时速过接近90度的大长弯，车身循迹性很好，姿态可控，没有很多日系那种严重侧倾的感觉。当然，它的悬挂相对不是舒适的取向，有一些偏硬。另外，运动模式下，动力甚至有些狂暴。?标准模式下，变速箱在收油减速到30KM左右时速时，有一个明显的脱档顿挫感。切换到运动模式不明显。这一点必须要吐槽，我以前中华H320上的现代派沃泰4AT都没有这种感觉。希望以后的OTA升级能够改进。其他时候，这台变速箱还是蛮称职的，升档比较积极，120KM时速时发动机只有1800转，8AT功不可没！?3、便利性配置和安全配置?先说便利性配置。?自动大灯和自动远近光切换很好用，几乎不用管，交给系统就好。?雨量感应式自动雨刮就有点神经质，不如手动控制来的爽。?语音控制系统解放了双手，适应之后很方便。但有些时候有些神经质，比如导航时突然切换白天黑夜模式，自动切换成车头朝上模式等等。另外，百度导航相比于高德，个人认为还是有差距的，不太喜欢。?车内后视镜处的USB接口设置很好，免去了安装行车记录仪布线的麻烦，这点要点赞。?自动折叠后视镜和车内自动防眩目后视镜，用起来也很爽。?自动驻车功能，解放了右脚，用过之后就回不去了。?再说安全配置。?盲区检测、车道保持预警系统和碰撞预警系统很好，对于新手司机应该有很大帮助，对于我这样的老司机，至少也提升了便利性和安全性。

上面说完了一些优点，也谈谈我一些不太满意的地方：?1、我个人更喜欢黑色内饰，不一定要翻毛皮，只要是全黑内饰即可，加钱有选择也好。但福特直接连选装的机会也不给，有点不爽。?2、座椅电动调节只有主驾驶位位配备，副驾驶都是手动调节，作为20多万的车，个人觉得不应该，成本很低但很影响消费者体验。?3、四驱系统运行状态没有提示，低配反而有，这个逻辑搞不清楚。虽然是适时电四驱，也不奢望能手动控制，但你至少让我知道四驱在上面情况下运行了吧。希望下次升级时能加上一个屏显选项。?4、没有自动锁车，不能自动关闭发动机启停。这2个功能都要每次点火前按下相关按键，有点不太习惯，虽然我知道自动落锁的设计是满足某些国家法律法规的要求，但是以前我的中华车都是超过20KM时速自动落锁，没养成这个习惯。至于自动启停，完全觉得就是一个鸡肋的存在。?5、大尺寸液晶屏硬件素质不错，但UI设计实在差强人意。科技感和豪华感在点火前后是2个感受。长安福特就不能找个好的UI或者平面设计师吗？白瞎那么好的一块屏。?6、前排座椅不够宽，和车门之间有一个拳头的空隙。如果加宽点，相信坐起来更舒服。?7、后雾灯和后倒车灯左右各一个。强迫症看不下去。?8、后保险杠突出于车身外，这点长度加到后备箱里不香吗？?9、中控声控化，实体按减少。虽然看起来科技感OK，但没有实体按键一些中年消费者可能?太习惯，而且如果车机死机或出问题时候想想就抓狂。毕竟安卓系统的稳定性摆在那里，而百度的车机系统目前看起来bug也是多多，而欧洲原版车就在提供声控的基础上依然保留了大量实体按键。?看起来我说缺点更多，但实际上是爱之深责之切。这些都是些小细节，我不是黑子，也不是托，只是说说我在用车中的一些感受，供其他人参考而已。?总体上，对这辆车可以打90分。

很多网友说，你把锐际说的那么好，为什么销量那么少？打脸不？！?其实，对于这个问题，我之前有专门开一个帖子说说我的观点，有兴趣的可以去这里看看。重点再说一遍：?福特这款车目前看来注定小众，不是走量几万的车型，我分析的原因如下：?1、外观爱的爱死，不爱的看都不会看，我几个朋友都说这车像拉高版的福克斯，看起来不像SUV，觉得前脸不够大气。没有做到一个被主流人群接受的设计，这一下就丢掉了很多普通客户或者说随大流客户。?2、运动型SUV本来就属于细分市场，受众基础没有大众两田的家用车型那样广，比如CX-5一样销量不高。这就把很多开车佛系的消费者拒之门外。反观两田和大众，上至60岁，下至20岁都能买CRV，RAV，探岳。?3、相比日系，锐际在配置方面没有给到客户选择权，一刀切，把一些意向客户挡在门外。比如我看到几个朋友都说内饰黑色可选就好啦，外面塑料黑色裙边可选就好啦等等。?4、中控声控化，实体按减少。一些中年消费者可能不太习惯。而且如果车机死机或出问题怎么办？想想就抓狂。毕竟安卓系统的稳定性摆在那里，而百度的车机系统目前看起来bug也是多多，而欧洲原版车就在提供声控基础上依然保留了不少实体按键。?5、空间、空间、空间。虽然第2排坐起来没问题，但后备箱确实比较小，后保险杠突出一截，也不是人人都能接受的设计（虽然可有效保护车身）！后排车门开口较小，进入车内不方便，我试驾时候2次撞在后门上。?6、长安福特较差的品控和装配工艺，以及福特相对两田更耗油的刻板印象。?7、最重要的是，福特品牌形象下滑，在很多人心里已经不是合资第一梯队了。我们在分析很多车型之时，总会提及品牌影响力。由于受到断轴、内饰臭、三缸战略、售后等方面影响，福特在中国车市的品牌形象下滑比较严重，这导致福特品牌形象和溢价能力下滑比较严重。在这种情况下，在20万元这个价格区间，相比CR-V、RAV4、探岳等车型，福特锐际难以得到大众消费者的信赖。?综上，这款车很难达到翼虎/途岳/途观/CRV/RAV这种走量级别。它注定就是款小众车型。月销能在1万左右已经算到顶峰，除非推出四缸1.5T并降到15万左右，问题是这样的话，翼虎又该如何定价？！

在即将40不惑的年纪，选择这样一款运动钢炮的SUV，找回曾经的激情，锐际做到了。?余生路长，锐际相伴。锐行无际，福泽绵长。

这三款自主品牌SUV，过年开回家绝对有面子

家族风格的前脸

元旦节第1次开车回老家，父母也是第1次看我的行车。来谈谈老爸眼中的星越，?也许是老一辈的思维比较保守吧，在我挑选自己的第一部车时，不可避免的，老爸对我施加了压力。在他眼里，年轻人第一辆车就应该选一辆用起来不心疼的二手车凑合开，买新车就已经相对奢侈了。而且中国品牌在他眼里仍然摆不上台面，一度让我直接只看合资车，甚至直接让我买某众的三厢家用车。幸亏我的主见意识比较强，结合了自己的实际需求选择了吉利星越。?但又一个不可避免的事情也随之到来，那就是这么一台外观骚气的中国品牌紧凑型SUV，绝对充满了老一辈所排斥的许多G点。不过我偏不信这个邪，元旦回家，把车给老爸开两天，我就不信在他眼里“徒有壳子”的星越还能没有“真香”的地方！?中看：年轻人喜欢的Style，看上去倒是挺扎眼?让老爸去看看星越的外观，这在刚买回车的那段日子里可不是件容易事。毕竟都中老年人了，让他去接受这副略显骚气的壳子的确需要时日来适应。当时妥协允许我可以去选紧凑型SUV的时候，他一再退让也只是希望让我买像XRV这种不犯错误的大街货。然而我把星越开回家的时候父亲一度以为我是不是买了个不知名品牌的改装车回来。毕竟吧，1.5顶配版本上这些运动化的装饰都无时无刻彰显时尚个性，这对于中庸的养生中年来说并不合他们胃口。不过随着星越在我们那个城市的可见度也越来越高，老爸也对这套设计的接受度也越来越高。?相比之下，让他坐进车里能发出赞叹就容易许多了。毕竟之前他曾开过一些新车，对内饰的一些流行元素还是了解一二的。不过星越的内饰还是给了他足够的惊喜，毕竟还是和现在很多的车子大不一样。中控屏真正做到了“悬浮式”的视觉效果，使用起来也与一台pad无异，可玩度非常高，功能也很齐全。同时小巧的电子档把只需轻推轻拉即可切换，但是父亲始终是习惯于“挂相应的挡进相应的位置”，逮着就是一顿吐槽。不过使用轻便摆在这里了，就像当初学用智能手机一样，他总会适应过来的。不过要是看起来以及摸起来，连老爸都感叹中国品牌挺下本挺良心。软质材料用起来简直“跟不要钱似的”，相比之下合资品牌就显得“扣扣搜搜”不少。?中用：坐人拉货很够用，驾驶操控很顺心?中看更多是指在审美的契合以及设计功力上，尽管目前老爸仍然对于这个时髦活力的外观设计没有表示完全认可，但也总归有接受的地方，算是个进步。然而促使他“真香”的因素其实是实际使用的感受。?首先是空间，老爸的身形并不算小，所以在他的标准里，空间充裕是重要一项。而在这一点上，老爸又更多坐在后排，这就对后排舒适性有着比较高的要求。不过经常坐在后排的事实告诉我，老爸已经承认“真香”了。尽管头部空间一般，但是腿部空间充足，可以适当往前坐坐，坐姿更躺一些更舒服一些。而且腿部支撑比较好，没有兜不住大腿的情况。同时中间坐人也不会很憋屈，因为通道凸起基本不影响放脚。而且年轻人手边的细碎物品比较多，我和老爸探索一番，发现了很多大小不一的储物空间，容纳全车乘员随身的小物件绰绰有余。后备箱的容积也令他满意，元旦的时候让我帮忙拉年货，结果肯定是照单全收，老爸也挺满意它的表现。?其次在动力上，老爸也对时下各大车企普遍采用的三缸方案有自己的疑虑。不过这个要我怎么费口舌都没用，不如干脆就让他天天与车相处，说不准亲身感受更加客观。而大半月之后，老爸甚至已经喜欢上开这台车！?哈哈哈，又一个“真香”！?尽管是三缸机，但是即使在低速工况下的抖动也是微乎其微，除非像我爸一样硬是鸡蛋里挑骨头，但是他也承认这丝毫不影响日常驾驶。同时在动力响应上，老爸曾经当着坐在副驾的我的面踩地板油测试加速。那个七速双离合的反应之快自不必说，他也不由得感慨“现在这车可真有劲儿！”?内外兼修：老爸对星越刮目相看?在他们那一辈的观念里虽然有一些在现在看来不甚合理的观念，不过破除这些观念也很简单，用他们那个年代流行的一句名言来形容，那就是“实践是检验真理的唯一标准。”让他亲自开一开用一用，最终也承认了中国品牌的进步之大之快。这样一台表里如一的SUV，我可真是选对了！

凶猛的车头。

高亮度的LED日间行车灯。

最喜欢的就是45°?这个角度了。

立体的中网，像不像远处水中荡漾的层层波纹。

前脸大气，中网环环相扣，富有层次感。

回型中网

Led大灯。

19寸的大轮毂。

后视镜壳下面有个360度侧面摄像头。

Acc自动刹车雷达。

采用了吉利最新飞标logo。

宽大的后视镜。

侧面看起来非常的大气。

厚厚的车门，关门声音沉稳，也说明用料很实在。

宽大结实的座椅，给人很舒服的感觉。

满满科技感的中控。

多功能方向盘，兼顾运动感和时尚感。

高清互联网的中控大屏。

7速双离合，电子挂档杆。

BOSE品牌音响。

宽大舒适的后排空间。

后排有独立出风口。

宽大的后备箱

后备箱尾门是电动的

备胎工具。

星越?300T?是代表1.5t车型。

分体式LED尾灯。

双边单初的排气。

圆润的屁股。

年关将近，又恰逢三年疫情管控彻底放开，无论如何今年的春运一定是非常壮观的了。一方面，归心似箭，另一方面，畅通无阻。与此同时，2023年开始，我们国家的经济发展也将逐渐重回正轨，修正磨平三年的疫情对经济发展带来的影响。

有人选择火车回家，那就会有人选择自驾回家，或者搭帮结伙一起回家。那么，2023年春节我们到底开辆什么车回家才算有面子呢？买一台自主品牌SUV吧！现在这年月，真的越来越少人看重合资品牌了！那么，今天推荐这三款SUV车型，绝对算是个中翘楚！买回家绝对有面子！

吉利星越L

售价区间：13.72-18.52

推荐理由：全系2.0T发动机；造型大气；空间足

缺点：最低95号汽油

吉利星越L可以说是近3年内吉利汽车品牌推出的最为重要的车型，也是星越L的推出促成了吉利“中国星”系列矩阵的建成。这款车型的造型设计、动力系统在中国市场上几无敌手，价格区间更是无可挑剔。销量上看，星越L推出后单月销量几乎从来没有低于一万台，足以证明它的实力。开上这样一台车回家，绝对面子十足。

外观方面，星越L的前脸采用了很有辨识度的盾形直瀑式中网，下方三段式开口的保险杠两侧融入镀铬装饰。另外，星越L标配矩阵式LED大灯，日间行车灯上下两排三段式造型，主光源有126个LED灯珠，能通过OTA升级来实现更多灯光效果。同时，大灯组带有灯光秀功能、自动大灯和自适应远近光灯配置。

车身尺寸方面，星越L的长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距为2845mm，典型的中型SUV大小，不过吉利在这一点上十分低调，硬是把星越L定义为紧凑级SUV。以大搏小这招，吉利用得炉火纯青。

车尾同样保持硬朗的线条，贯穿式尾灯没有缺席，两侧灯光图案为纵向光带呈多点式横向排布，辨识度不错，底部排气区域融入镀铬装饰，豪华感有所保证，丰富了车辆尾部的层次。

星越L内饰中的最大亮点莫过于贯穿中控台的米级全面屏，一直延伸到副驾座椅的前方，具有极强的科技感。不仅如此，星越L也是比较早的以燃油车的身份引入高通骁龙8155芯片的车型。除此之外，星越L对车内的用料方面也足够慷慨，大面积的麂皮材料的运用让它的性价比再度提升。

动力方面，星越L全系均搭载了沃尔沃Drive-E系列的2.0T四缸全铝涡轮增压中置直喷汽油发动机，其中两驱车型搭载低功率的发动机，匹配7DCT变速箱，最大马力218Ps，最大扭矩325N·m；四驱车型搭载高功率发动机，匹配8AT变速箱，最大马力238Ps，最大扭矩350N·m。

长安UNI-K

售价区间：14.59-18.49万元

推荐理由：造型时尚前卫；车内空间足；运动科技氛围强劲；全系2.0T发动机＋8AT变速箱

缺点：很多前卫设计较为影响用车习惯；

长安UNI-K来自长安UNI序列的第二款车型，也是一台定位中型SUV的车型。同时，它的造型延续UNI序列的特点，夸张且前卫，总给人一种与众不同的另类感。不仅外观设计夸张另类，而且内饰布局也是相当有新意，就连方向盘都彰显着与其它SUV产品的不同。

外观方面，长安UNI-K大量采用概念车Vision-V的元素，并延续了无进气格栅的设计思路，使UNI-K看上去更有未来科技感。另外，UNI-K采用分体式大灯的设计，但巧妙的将LED日间行车灯放在底部，大灯组依旧位于上方。

车身尺寸方面，长安UNI-K长宽高分别为4865/1948/1690mm，轴距为2890mm，定位中型SUV。同时，它的侧面线条颇为高挑，使用了跨界SUV的设计思路，并且搭配其较大的车身尺寸，看上去就更有特点了。

车尾部分，长安UNI-K的设计倒是颇为简洁，使用了比较流行的贯穿式尾灯，同时采用了比一般的运动SUV还霸气的真四出排气。这个设计在同级别车型中十分少见。

内饰方面，长安UNI-K大胆地采用了全新的设计理念。UNI-K采用了宽大的全液晶仪表，且造型为扁平化设计，其内部设计有多块液晶屏幕，以显示不同的信息。另外，UNI-K还提供了一块大尺寸液晶中控屏，与全液晶仪表相互呼应，形成了层次感。同时，UNI-K其余部分造型也更突显扁平化的设计，既简洁又具有档次感，符合其更高级的定位。

动力方面，长安UNI-K将搭载一台蓝鲸NE系列2.0T发动机，最大马力233Ps，匹配8AT变速箱。另外，UNI-K还推出了iDD插电混动版本，搭载1.5T和电动机、动力电池组成的插电混动系统。

坦克300

售价区间：19.88-28.00万元

推荐理由：保值率高；越野性能强；越野车里好看的；越野车里便宜的

缺点：油耗高

坦克300自2020年底才横空出世，彼时还只是隶属WEY品牌。而市场热度十分之高导致坦克300产能跟不上销量。同时，坦克300的二手车价格甚至比新车还高！究其原因，坦克300的出现主要将越野车的价格打下来了，原本30多万起步的越野车现在20万冒头就能拿下，而且硬件设备更多，车辆造型更好看。关键的是，坦克300上市2年多以来几乎没有出现过质量问题。这也保证了坦克300作为越野车的质量受到了认可。

外观方面，坦克300在整体轮廓上沿用了传统越野车方正的造型，但车身细节设计上进行了大刀阔斧的与时俱进，与时下消费者喜好的设计进行结合。车头部分，坦克300采用黑色进气格栅，内部则使用横幅式饰条，使前脸看上去更具立体感。坦克300大灯组采用圆形灯罩，内部则使用LED矩阵式大灯，中间部分则是一条日间行车灯。

车身尺寸方面，坦克300长宽高分别为4760/1930/1903（1927）mm，轴距为2750mm。造型方面，坦克300看上去四四方方，颇为复古，线条也简单朴实。

车尾部分，坦克300在设计上显得紧凑，并采用了侧开门时，更方便户外真实使用场景，并配备了式备胎。和车头一样，坦克300后保险杠也采用外凸式设计，对车身起到一定保护作用。

内饰方面，坦克300采用对称式中控台布局，并使用了时下流行的一体式双大屏的设计，既保证了车内越野车属性又提供了不俗的科技感，也与传统内饰简单的越野车形象形成了很大反差。

配置方面，坦克300提供全LED大灯、胎压监测、电子驻车、ESP车身稳定系统、上坡辅助、定速巡航、倒车影像、10.25英寸双大屏（高配提供双12.3英寸大屏）、车联网系统、远程控制系统、车辆FOTA升级、车内氛围灯等，颇为丰富，与传统越野车配置简单形成巨大反差。

动力方面，坦克300搭载一台型号

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