低谷期可以买二手车吗吗_低谷期会怎么样

1.2020车市：价格战结束？二手车越卖越好?

2.现在买二手车划算吗

3.汽车用品行业的淡旺季是怎么划分的？

4.为什么二手车不建议雪铁龙c5

5.新车卖不动，二手却抢着要！仪式感爆表的DS 7尽是万般无奈？

6.有些二手车会装有定位器，为何洒一把沙子便可以找到？

简单的爆个料，二手车商请绕过。

这里要给大家爆料的是二手车收车的一个手法，行话：“封价”

具体是怎么回事呢，给大家讲个例子就明白了，以后大家去买车的时候记住就行了。

封价的意思就是出同行出不了的价格，让买主心存幻想，把客户留到自己这边。比如：你有一辆10W的车子，然后拿到二手车市场去卖，大家都知道二手车市场的贩子很多，当有人简单看了车之后，给你12W收，那么此时你就不用找那个人了。

因为这个虽然是一个抢生意的手法，但是这样做法的人往往华而不实，只是想通过手段来谈价而已，而且据我了解，价值10W的车，卖到这样的人手中价格差不多就到8.5W甚至更低了。

所以大家千万不要被表面现象迷惑。

接下来回答正题，题主这个问题有点大，因为二手车是：一车一况一价。

所以还是要根据车来，有的时候为了加急出手，就算亏本也会卖掉。

如果你以为二手贩子利润低？

那你就大错特错了，因为线下和线上是不一样的，线下的利润来源主要是：“降价、抬价。”

可能说降价和抬价大家不是很明白，但是如果打个比方给你你就知道了，比如：“你有一台市场价值10W的车辆，然后想出手，在二手车市场出手最多就是9W左右了，然后以9W价格成交的车辆被收走了以后，二手贩子会把你的车子拾到拾到，然后以11W左右的价格出手。”

当然能不能出手是最关键的，所以10W左右的车最后的成交利润还得是除去支出之外的成交价了。

再给大家说个例子：“去年我一个朋友准备入手一辆二手车，然后叫我帮忙，我们一起去二手车市场挑了一辆车，老板报价7W左右，由于个人经验的关系，看过车之后，我跟朋友说这辆车的利润空间在1W左右，让他去跟老板谈价，哪晓得我朋友直接就降价1W去谈的，老板让他加点都不肯，最后就没买成。”

虽然说大家买东西都不想亏，但是别人卖东西的也是要赚点的。

最后给大家出具一个收车利润的基本标准，可以作为参照！

10W以内的车，利润空间差不多在5000-15000;

10W到30W的车，利润空间差不多在15000-30000。

当然具体还是要根据车况来说，但是大家记住关键的一点，收车的价格越高利润也越大。

2020车市：价格战结束？二手车越卖越好?

二手车行业发展趋势如下：

（1）区域化发展：

围绕区域内逐步布局自己的产品收购和销售的网络，慢慢在区域内行成了有门槛的区域品牌。

（2）个人IP化发展：

随着相关自媒体平台的发展，视频直播相关平台的流行，二手车商也开始站到IP人的大潮中，进入了自己的自媒体时代。而随之而来就是车商个人或公司的IP化的到来。

（3）合伙人化：

对于解决行业产品特殊性问题，以及团队个人发展空间层面都能带来较为完善的解决方案，所以要在区域内实现快速发展，就需要提前打造好自己的合伙人体系。

（4）专营店化：

以专业化形象以及独特品类为主，再加上行业的特殊需求，越来越个性化，因此就更需要专业的车商来提供服务，满足这类需求，这是行业趋势。

（5）轻资产化：

当下大部分车商都是重资产化经营，而随着行业的慢慢改变，车商也开始意识到当下重资产经营已经难以适应行业的快速发展，自己需要改变，提升场地的利用率，降低人力成本。

二手车市场现状介绍

随着国内汽车保有量和换购人群迅速增加，二手车市场规模不断扩大。据中国汽车流通协会统计，从2000年到2009年十年间，我国二手车交易量由25.17万辆上升到333.86万辆，增长了12倍。2011年，堪称我国二手车市场元年，这一年的二手车累计交易量达433万辆，同比增长12.47%。?

去年全年二手车交易增长10.6%，达到479.14万辆。2013年，全国二手车成交量有望达到500万辆的水平。但与欧美成熟市场相比，我国的二手车市场尚处在起步阶段。据协会不完全统计，2012下半年全国二手车交易量在2012年下半年保持平稳增长水平，在12月份出现了最高点。

交易量达到47.97万辆。相比之下2013年1-2月交易量量降低明显，2月由于春节等因素更是跌入低谷，3月二手车交易量创1年来新高，达到48.7万辆，4月有所回落，为46.24万辆，2013下半年二手车交易总体上业务放缓，后续乏力，预计这一势头将延续到2013年末。

现在买二手车划算吗

回顾2019年的汽车行业，你会想到什么？

国六来袭、车市寒冬、新能源退补、车企污点、还是新势力造车大洗牌？辞旧迎新之际，车企们还在总结2019，忙着发布2020年的新计划、新愿景。但经历2019年之后，汽车从业者、厂家、经销商都不乐观，种种迹象表明2020年中国汽车市场实现触底反弹的可能性并不大，今天马拉车市就此说说自己对2020年车市的看法！

价格战势必停歇，以价换量的反噬来了

2019年的6月，国五到国六的突变，让汽车厂家和经销商措手不及。如此，“百年难遇”的车市打折期应运而生，上至豪华品牌，下至入门级别，少则8折多则5折，让车市打折再创新高。

如此，车市变得“畸形”。宝马3系不打折，连续三个月销量不过3000。车市不打折，消费者看都不看。这苦的还是厂家，车市本就艰难，利润降低就罢了，销量其实并没有发生特别大的波动，就算是有所增长，利润也无法媲美曾经。如此巨头“打架”可谓是伤敌一千自损八百，最终也没落到消费者的好。对2020年来说，单纯的“价格战”已经不能适应当下的竞争环境，以价换量的反噬或许在2020释放。

新能源必将大洗牌，优胜略汰即将开始

2019年补贴大幅滑坡，无疑扯下了国内新能源汽车发展的遮羞布，私人消费者的购买意愿进一步下滑，导致销量下跌。而没有购买新能源车的消费者还在观望。补贴退坡，新能源汽车制造成本依然偏高，续驶里程并不尽如人意，充电还不方便，电池故障时有发生，安全焦虑是困扰消费者的现实问题。

2020年中国新能源车企的首要任务应该是从一味追求“量”，转向追求“质”，如此新能源车市必将彻底洗牌、优胜略汰，有能力、有态度、有底蕴的企业将越来越好，而那些“混子”企业势必销声匿迹。而自主新能源车车企还要面对合资新能源的强力冲击，在车辆需求越来越高端的2020年，豪华新能源车或许更有市场。

未来新能源汽车必将会从“锦上添花”变为“真实刚需”，而2020年新能源或许还是低谷期。

汽车需求仍在，新车走低，二手车更吃香

截至2019年6月底，全国机动车保有量达3.4亿辆，其中汽车2.5亿辆，私家车保有量达1.98亿辆；机动车驾驶人4.2亿。（数据来源：中国汽车工业协会）

如此算一笔账：中国当前的机动车保有量折算为“千人汽车保有量”。再来和世界其他国家对比，中国千人汽车保有量水平仅仅领先于印度，距离北美、日韩和欧盟等地区还有相当的差距，甚至中国的千人汽车保有量这一指标至今依然落后于拉美地区。

显而易见，中国汽车需求量依然仍未达到合理水平，中国车市场的潜力依然很深。

那为什么汽车销量会降低？可以认定为中国人对汽车的理解在变化，中国人对汽车的需求方式在变化，2019年或许是中国车市的一个节点，节点上有一定的浮动完全可以接受。2019年新车市场虽然低迷，但是二手车市场还是相对火爆的。这也证明消费者越来越懂车，越来越明白车辆的本身意义。

此外，国家也更看重二手车市场，逐步推行相关政策，规范市场。中国二手车市场势必会有巨大潜力，从而冲击新车市场。这也是汽车发展史的必经之路。

合并、共进或许是出路

吉利和沃尔沃大获成功，紧随其后的是宝马和长城合作，奔驰和吉利合作。近期吉利或许又将和阿斯顿·马丁合作。所谓天下之事分久必合、合久必分，而2020年将是车企合并的大年。

结盟意味着联合开发核心技术、共享产业链资源、共同开发新商业模式和扩展市场，而带来的好处也很明确，节省成本、节省资源、度过难过。对双方来说，既然选择合作就是各取所需，有的需要品牌调性，有的需要钱，有的需要技术，有的需要活下来！所以“单打独斗”不如“众人拾柴”。因此在2020年，车企之间联盟的态势想必会愈演愈烈。

所以在2020年里，无数新的机遇即将诞生。所谓“重赏之下必有勇夫”，让我们一起期待胜者的出现。

品牌向上之路

2019年汽车市场，谁活的最滋润？答案很明确，豪华品牌活的最滋润，销量节节攀升。那自主企业谁活的最潇洒？按销量来说，吉利、长城活的令其他企业羡慕。

看这两家企业有一个共同的趋势——加速推进品牌高端化。吉利和长城的另起炉灶，打造旗下全新高端品牌。把中国汽车市场高端化推上了一个高潮，他们是开拓者，而后面的追随者可谓是如浪潮一般。但是，想要异军突起，在逆境中实现突围，都将是一场你死我活的恶战，任重而道远。

马曰：2019车市拐点，导致车市低迷是中国车市的必经之路。有的品牌陨落是其韧性不够，抵挡不住风吹雨打。有的品牌依然绽放光芒，那是咬牙坚持的结果。

2020车市如何，马拉车市不敢一言以蔽之。但车市复苏只是时间问题，默默静待其变！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车用品行业的淡旺季是怎么划分的？

一般来说，买二手车是划算的。 首先，二手车不用交税。这里的税是指购置税。在购买新车的情况下，我们都知道需要缴纳购置税。约6万辆车的购置税在4000左右。如果买二手车，这些购置税之类的基本都省了，也是一笔不小的钱。 二是折旧率小。 我坚信很多朋友都知道车是消耗品，每年都会贬值。时间越长，车就越不值钱。 第三个优点是敲起来不疼。 很多人买二手车，除了经济因素，大部分都是新手。在练车的情况下，当颠簸不可避免的时候，如果你在这个时候买了一辆二手车，即使你敲了它，你触摸它也不会感到心痛，你也不会立即把它漆成新车的样子。如果你敲它，你就会敲它。简而言之，这是一辆二手车，从角度来看是合理的。 我不在乎新车。 第四，维护相对便宜。 二手车，尤其是保值率高的二手车，除了保值率高，基本上很容易找到。如果修车保养的话，应该也比较便宜，配件之类的也能很快找到。 缺点是汽车的状况。二手车市场的水太深了。如果你是不专门做二手车的朋友，建议不要买。因为有些情况下信息不对称，你买的车和实际的车不符合。一旦你花钱买了一辆事故车或者泡沫车，是非常不划算的。所以你买二手车的时候要多看看，多对比。

如果我的回答对您有所帮助，希望在您方便的情况下，给个五星好评哦，感谢！

为什么二手车不建议雪铁龙c5

我们公司在上海，一般淡季会在6-9月，旺月会在快过年的时候。汽车用品的淡旺季是和买车的人数有关系的。上海的夏天很热，所以出门的人也不多，而且同一时期的卖的坐垫什么的，都是亚麻料，价格大多数在几百，而且很多人对于夏天的坐垫需求度不高。

快过年的时候，很多人会需要回乡。就像新年买衣服一样，他们会需要过来安装一些羊毛坐垫,考虑到安全，会装行车记录仪，也愿意给车做一个美容。

新车卖不动，二手却抢着要！仪式感爆表的DS 7尽是万般无奈？

主要问题投诉在发动机身上，发动机抖动、烧机油、漏油等问题接踵而至，也一定程度反映当时雪铁龙C5销量不佳。销量下降了，在品质不变情况下想提升销量，那只能降价贱卖处理，因此为什么二手c5好便宜的重要原因。

法系车保值率低一直是一个槽点，其实从产品力上来说，雪铁龙的综合实力还是非常强的，无论是安全性还是操控都有所保证，特别是出色的底盘调校；当然也有油耗高、噪音大、车窗玻璃容易出故障这些缺点。

东风雪铁龙C5的发动机为2.0、2.3和3.0，2014年以后有1.6T和1.8T 二种排量。其中2.0车型分为手动挡和自动档，2.3和3.0排量的车型都是自动挡车型。

外形

雪铁龙c5的外形尺寸在m2级中排位靠前，接近h级。它的长和宽均高于雪铁龙桑蒂雅xantia，接近雪铁龙xm的尺寸；而1.48米的高度才使它真正鹤立鸡群。从机舱盖到车尾，a柱到c柱，一条弧线贯穿。再加上微微上挑的腰线，从侧面看去非常流畅。

虽然c5十分注重外形线条的流畅，但其内部空间并没有因为车顶的弧度而受到过多影响，算是同级别车里比较宽敞的。

前排座椅可以上下前后四向调节，椅背倾角以及靠垫高度也是可调的，再加上四向调节的方向盘，一般身材的人都可以很容易地找到合适的驾驶位置。后排座位的空间也比较理想，可以满足其兼顾商务的用途。

以上内容参考?百度百科-雪铁龙C5

有些二手车会装有定位器，为何洒一把沙子便可以找到？

新车卖不动，二手却抢着要！仪式感爆表的DS 7尽是万般无奈？

真若论悲惨程度，个人觉得韩系车在法系车面前根本不值得一提，尤其是以DS为首的PSA集团，标致、雪铁龙等子品牌还能勉强糊口，但主家都选择遗弃的“高端车”透露得尽是万般无奈！

全新旗舰DS9终于挂牌“宝能汽车”而准备批量下线，虽不知最终的命运如何？但是对早已量产的DS7为之惋惜，而在出炉的销量报表中，新车仅卖了5台，基本游离于无人问津的边缘。

不过，个人发现一个比较有趣的现象。尽管DS 7的新车卖不动，但凡在论坛或者其他渠道出售二手车源，人们都是抢着要的状态！

理由很简单：华而朴实的高端定位，保有量极低的稀世珍品，以及贬低率很高的售价，花十几万就能享受二十万级的待遇和，赋予很强的性价比。

就个人而言，还是非常钟情于DS 7的产品设定。采用圆润饱满的线条塑造，与之匹配的是六角式镀铬中网，整体形态稳重大气附有很强的高端。

当然，新车的核心亮点在于可以旋转的LED大灯组设计(启动或关闭车辆)，并且灯腔内渲染了淡淡的紫色光，其科技感爆棚。而两侧附带珠光琉璃式的日间灯，两种灯光形式的交相呼应很贴合法系车的浪漫情怀。

4603/1891/1626mm，轴距为2740mm的整车尺寸已然在同级水平中力拔头筹，而浑厚有力的车腰线塑造再配合独有的“拜占庭”金，这时尚元素还不够潮？

背部贴合前脸的设定，圆润饱满附有一股富态美。而LED尾灯虽不是贯穿式设计，但是由镀铬饰条相连，并且汲取卢浮宫玻璃金字塔的设计灵感，使得这造型呈现的美轮美奂。至于底部装配双边矩形排气筒，个性但不张扬，其营造的运动感也很强。

在诸多豪强都在纷纷减配之际，实际DS在偏执的风格中一直都表现出厚道的配置。整体由大面积的Nappa真皮包裹，周边则由菱形花纹、镀铬工艺饰板等交相点缀，其做工和用料完全没得挑。

如果说全液晶仪表和大尺寸的中控屏是为了凸显科技气息，那么在车辆启动时其石英表可以旋转打开，再度赋予了浪漫气息。

个人给予DS

7的评价就是哪哪都好，但是匹配的这台1.6T发动机，虽然能爆发215匹，但是作为品牌的旗舰车型没有任何新意(哪怕上装一台2.0T)，实属最大的败笔！

车是一辆好车，但是品牌的认同感太低。而巅峰时期无人问(新车)，低谷阶段却慕名而来(二手车)，也许是对这辆仪式感爆棚DS 7最大安慰了！

虽然现在的汽车行业不景气进入了低谷期，各大商家都选择降价促销，可对于我们这些刚工作的年轻人来说不管是贷款还是全款买一辆汽车都是困难的，但是为了工作方便等种种原因自己又特别的想拥有一台汽车，所以二手车在汽车市场上就很受年轻人的欢迎。商人为了盈利，所以这种二手车市场就会鱼龙混杂，买车全凭运气，而且大部分的车都存在问题。那怎样才能杜绝这种现象的发生呢？有什么好的方法可以保证自己的权益呢？

下面就是一个很好的例子，来自浙江的杜先生，因为资金不足，又很想拥有一辆属于自己的高档汽车。于是他就选择了二手汽车市场，幸运的是杜先生还真的看中了一款汽车，那是一款抵押的奔驰汽车，从汽车的耗损情况来看，各方面条件都很不错，最重要的是这个汽车价格便宜，而且行驶不到7万公里，令杜先生开心的是，这款奔驰汽车竟然只要5万块钱！

但毕竟是二手车，这么便宜的价格还是令人心里不安，担心出什么问题，杜先生也是思来想去想了好几天。购买抵押车的风险想必我们大家都知道，最重要的一点就是定位器，现在购买的抵押车都会安装的有定位器，而且会被安装到一些隐秘的难以找到的地方，以免买主发现。可为什么要安装定位器嘛？因为商家想利用定位器进行偷车，有可能刚买的二手车，睡一觉就不见了，赔了夫人又折兵。

杜先生就很有方法，再三考虑之后他还是决定购买了这款奔驰汽车，开回家后杜先生就想了个办法，在汽车里洒满了沙子。对此做法杜先生解释道，铺满沙子的话隐藏的GPS就会把车上的沙子吸住，定位器的位置就显现出来了，轻而易举的进行拆除！?