二手车后视镜电动怎么调_二手倒车镜

1.二手车行情大揭秘 凯美瑞是怎么做到这么保值的

2.从19万拼到24万，CR-V和皓影之间如何选

3.想买辆二手车练手，三万以内，可以开几年的。可以买到什么样的？好点的二手捷达得多少钱？

4.汽车小白如何购买新车或二手车？

5.奇瑞里面最贵的SUV，也是最走量的SUV车型！奇瑞瑞虎8

6.高尔夫R-line/福克斯ST-line/两厢思域，谁才是“平民小钢炮”？

7.提车注意事项以及验车的步骤

本人80后，2个孩子的父亲，坐标深圳，上班在南山，住在宝安松岗（孩子上学后没办法轻易搬家，好不容易上个公立学校啊，说多了都是泪）。车主要是上下班代步和节假日出游。上班的话单边32公里左右。

第一辆车是中华H320，一款两厢车。这辆车是2013年6月买的，开到上月置换给4S前，一共开了12万多公里。对人生中的第一辆车，我是很满意的。主要优点是没啥毛病，两厢灵活好开好停，保养费用极低（全合成小保养300元），保险便宜（今年包含交强险和车船税才1900多，还返了400现金券），油耗也不错，综合用车成本很低。虽然快8年了，但外观内饰都比较新，很多人都以为4-5年的车。车主要是我上下班开，其实还可以再开几年的。

7年+12万公里的车，依旧很新。

首保后，一直摩特全合成1万公里正常保养，没啥毛病。都说国产小毛病多，可能我运气好吧。

2019年年底有了换车的想法，但不强烈。一是大女儿12岁了，长的很快，身高超过她妈妈了。周末偶尔一家四口出去玩一下，就感觉到空间容不下她的大长腿了。年底回老家，后备箱也装不了太多东西。二是前年开始，喜欢上了野钓。深圳没有野钓的地方，必须去周边的东莞和惠州。一些野钓地点没有铺装路面，道路泥泞，小轿车行走起来很费车，有些地段也去不了。因此，萌生了换车的想法。

想换车后，就开始物色新车。?首先，开了几年轿车，想换换口味，也考虑到空间的需求，所以锁定SUV，最好有四驱和一定的走非铺装路面的能力。?其次，动力要好，个人认为动力和操控是一体的，没有动力，谈何操控？所以基本上2.0L排量，180马力以上，300牛米以上扭矩是目标。?再次，之前中华给我的体验不错，所以不排斥国产车，但既然要换，档次要提高2个等级，否则现在的车还可以再开没必要换，所以预算定在了20万左右，落地价不超过25万。?第四，安全性要高，因此个人完全排斥日系车（个人喜好，勿喷）。不管是家国情怀还是产品本身（仗着国内消费者厚爱，名目张胆减配还高价；前几年气囊/刹车/机油乳化等问题的时候，对中国消费者歧视性的区别对待；多数车型安全性能差还狡辩吸能设计，大钢牙/大电视/狰狞的前脸等一些奇怪的设计语言等），我是一贯的反感日系车。很多人会说日系省油，首先比起安全性，油耗高1-2个完全可以接受。其次，日系真的省油吗？当初我买中华H320?的时候，很多人说咋不买飞度？飞度1吨多一丢丢，我的中华H320是1.27吨，相当于随时我都是满载和它比，能不省油吗？而且我还是4AT，但我一箱油跑600多公里的城市上下班道路，折合每公里4毛多钱；跑高速更是可以到900km。所以日系省油就是呵呵。?可能很多人要杠，现在不都是国内生产的吗？抵制日货不是让我们失去很多就业机会和税收云云，我的感受是，虽然是合资，利润大头还是再这些外资手里；其次，国内资方对产品的话语权非常有限，改变不了产品的本质。既然同样是花钱，为什么不买一个让自己舒坦的呢？也有人要杠车是拿来开的不是拿来撞得，现在的交通参与者这么复杂，你不撞别人，别人就不撞你了，这个概率你能控制吗？如果出一次事故，丢命保车还是丢车保命，相信不是一个很难的选择题吧？！这一条直接把诸如CRV，RAV4，浩影，奇骏等两田一产的车型排除在外了。?第五，绝对不要三缸机。不管一些利益相关者如何鼓吹以及如何优化，娘胎里抖动的毛病是治不好的，最多就是抖的程度以及何时抖。有四缸可以买，就没必要选三缸了。?第六，绝对不要双离合。大众前几年的干式双离合简直是噩梦版的存在，大众都搞不好，同等价格内，其他车的双离合估计也够呛。当然双离合有它的优点：传动效率高，相对更省油以及换挡速度快。但是，对我来讲，快个零点几秒的换挡速度，没有啥实用意义，我又不是天天下赛道，省那么零点几升的油，好像也是不痛不痒。但是双离合的缺点，比如稳定性和昂贵的维修费用，这个我个人可能更关注。毕竟我需要的是一款省心的代步工具，而不是要学习汽车原理和机械维修技能。个人只喜欢AT变速箱的车车。?第七，外观要自己喜欢。这点其实最难衡量，每个人的审美是差异很大的。比如现在大火的CS75?Plus，我是真心欣赏不了，又比如领克车系，个人也完全接受不了那么前卫的外观。一直喜欢的马自达又是日系，难搞喔！?在网上逛论坛期间，也简单了解了下其他一些如大众?途岳/途昂，马自达?CX-4/CX-5，魏派?VV6/VV7，比亚迪?宋?Pro，荣威?RX5?Max，雪佛兰?探界者，标致?4008这些车，但基本都是被上面几条中的某条或几条给PASS了。?基于以上个人的一些标准，最终落入视线的车就是以下四款：

A/?红旗HS5

B/?吉利星越

C/?别克昂科威

D/?福特锐际（欢迎本贴主角第一次出场）

有了目标之后，之后就是取舍和妥协了。毕竟人无完人，何况一辆车车呢？我要的是一辆最适合自己情况的车，不是一款大家都认为好的车。?首先，说说吉利星越。吉利这几年的市场表现和产品力有目共睹。星越一上市就去看了（离我家2KM就有一家4S店）。首先外观很大气，溜背造型看一眼就爱上了，内饰质感也很精美。但中控那个异形的饰板设计，实在让有强迫症的我爱不起来；其次销售员很牛，一副爱买不买的样子，一分优惠也没有；最后店里没有试驾车，要去罗湖另一家4S试驾。另外，在论坛里看到车主反馈的油耗，都是12L左右；在选车的那段时间里，又爆出新车自燃的新闻。综合考虑后放手了。?再来说说昂科威。上市有一段时间了，各方面比较均衡。相对来说，外观内饰比较稳重（中庸），感觉与我的年龄不符，这一条几乎就和它无缘了。然后我表哥前几年买过一台君越顶配，油耗很高，差不多1km要一块钱；我也开过几回，整体印象就是刹车前半段无力。综合考虑以后也放弃了。?然后讲讲红旗HS5。从情怀上讲，我是最喜欢这款车的。三大件没啥问题，外观大气，配置超高，内饰豪华，空间巨大，气场和四个圈的Q5有一拼。最终没有买的原因是：一是深圳地区就一家4S店，担心店大欺客和售后服务（目前好像通利华集团也开了一家）；二是汽车之家的长测里面，有个编辑提到，他们的工作车一年以后底盘的紧凑度有明显改变，这一点非常、非常、非常介意；三是汽车之家论坛里面好多车主提到中控屏黑屏和A柱高速啸叫异响，看起来感觉是全系通病；第四是考虑到国产高端品牌的保值率掉的太快。综合以上放弃了。这是最纠结的决定，当时还在论坛发帖请教老司机求指导呢。

当时发的图，一些论坛网友可能还有印象吧

最后说说锐际。首先，动力强，加速有推背感，操控好，三大件没有通病。又有四驱加持，偶尔钓鱼去乡间泥路也能对付。其次外观是我的菜。有些人可能觉得前脸不够大气，但我个人比较喜欢精致的设计，静谧水滴的造型理念下，圆润简练的车身线条，真的很符合我一贯的审美。三是性价比高。作为一款合资车，248马力，394牛米，8AT，四驱，各种主被动安全配置……20万的价格，恐怕没有第二家了。两田的1.5T都还买到20多万呢。四是空间灵活。注意，我说的是空间灵活，不是空间大。第二排可以前后移动达15公分左右，后排座椅也可以调整靠背角度，我173身高还有2拳多的空间，加上大天窗，使后排空间感觉非常宽敞（这和同样主打运动的CX-5形成鲜明对比）这样的配置真的很灵活，毕竟后备箱塞满的情况一年也没机会。选车期间，恰好汽车之间做了一起合资20万SUV车型大横评，锐际综合实力第一的成绩给我留下了深刻印象。到此，基本就定下来购车意向了。?然后就是去4S店看实车、试驾。我家旁边8km左右，就有一家福特4S-深圳标特集团店（道听途说的，深圳福特几家4S都是同一个老板的）。试驾的过程中，在一个90度弯道的转弯过程中，那种操控感觉征服了我。直线时一脚油门下去，推背感马上就有。销售还很显摆的试了下紧急自动刹车，当时我都担心撞上前车了。?一轮试驾下来，基本就非它不买了。那些喊锐际不香或者还在犹豫中的，我建议多去试驾几次，基本上就欲罢不能了。

试驾过后，基本上就认定了锐际。我不喜欢ST-Line版本的前脸，也觉得嘉享的配置足够了，于是定下了四驱嘉享版。说说一些其它情况，方便大家比较价格。?一是我要置换掉我的中华，正常的二手市场价大概在1.5-1.7w之间（找了汽车行业的朋友问过，别人给1万5，只要我卖就收）。考虑到置换给4S价格肯定要低些，但因为有置换补贴5000元（厂家给的）+3000元（宝安区政府给的），所以低一些能接受，心理价格在1.2-1.4w左右。?其次我要按揭15万48期。很多人说，总价才20多万，贷款就15万，还买什么车？是不是打肿脸充胖子？！其实真实的原因是我有其他靠谱的投资渠道，10万块钱一年最低收入1.2万，最高1.5万。所以15万48期我能得到投资收益7.2万左右。如果全款给4S的话，减掉按揭总成本（手续费+利息）2.5万左右，我其实会少4万多的收益。所以以下的价格都是按15万48期按揭谈的。?我大概是6月初开始和4S谈价格。家旁边的这家标新4S，销售一分钱不让，落地价下来要23万多。二手车也只给我9000块钱。然后销售给我的感觉就是满满的套路，所以就去另外西乡这家标特福特4S。经过几轮，最终的价格如下：?裸车价：20.48万?购置税：18123?保险：6500?上牌：500?置换补贴：5000?邮费补贴：6000?赠送：3M膜/车漆镀晶/消毒除臭/脚垫抱枕头枕/终身基础保养免费（一年2次）?最终落地价：22.45W?贷款：15万/48期。月供3591元，手续费加首付利息3655元。?相比全款买车，多出来的总贷款成本：2.6w。?旧车折价：1.2万?我也加了一个条件，必须是6月出厂的车。?来一张购车发票作为认证吧：

比起前期很多全款都要23点几的车主，我已经满意了。?砍价过程中，也是满满的套路，首先就是最开始按揭是按照2驱的价格报的，我一看价格比第一家低很多，最开始还以为捡了便宜，后面一查长安金融就发现不对劲，给销售打电话说记错了，我插！！?然后最开始说给我3000邮费补贴，3000保险补贴，靠，这不就是厂家6000油补吗？?最后就是交钱过程中，开票价最开始是19万多，但我谈的时候明确和他确认过，要按20.48w开票。当时僵持了几天的，我其实有点被动，因为我先交过1w定金了。最后我直接找他们销售经理，把微信记录翻出来，最后才同意按20.48开，我才交了余款。?有些朋友可能会问，为什么要坚持20.48的开票价。少开点不是少交点税吗？首先，我们谈好的是最后的落地价，少交税其实变相就是4S多赚了些，和我们没关系；其次，假如，里刚从4S提完车开出去，我只是假设哈，出事故被撞报废了，那么保险只会按开票车价赔你，虽然这个概率极小极小，但也是一个风险不是，我们的宗旨是，将任何一丝风险，消灭在萌芽状态。

6月20几号，交完定金，等着车来。销售说2周左右就发过来了，然后7月9号车到了。到停车场验车后回店里办手续，主要是保险要本人交，然后二手车置换协议，按揭手续一堆。弄完后交余款。然后约定7月25日一手交旧车，一手提新车。?7月25日一大早到店，就可看到交车区自己的大白披红挂绿，等我把它迎娶过门。看看当时拍的照片（手机拍照渣，大家瞧瞧就行，高清大图看之家的即可）：

接下来就是交车仪式，个人感觉没啥新意，就是走个形式，拍个照片啥的很没趣。销售连个原图都忘记给我了。

然后就是交车前的告知事项，拿到钥匙和随车手册。（这里出了个小插曲，销售给我的是锐界的手册，我也没打开看，回到家才发现，如下图。）

回家打开手册，一脸懵逼。这都能搞错？把我气的不行，然后驱车30KM又去店里拿回锐际的手册，耽误时间也花费油钱，还极大的削弱4S的专业形象。我要求那个不认真的交车**姐给我道歉也不了了之。福特厂家应该整顿整顿了，本来这几年口碑就不太好，别让这些不专业的销售把签字啊消费者仅存的一些好印象都给搞没了。

新车到手，比起以往我的旧车，各种功能多了很多，所以首先翻看车主手册，对照着手册熟悉各个功能。也在论坛上各种发帖，也感谢给我回帖的网友们。?然后就是每天都很期待上下班开车，一脚油门下去推背感就上来了，这种感觉很上头啊。?日常的一些小照片：

侧腰完美的线条

开着大白去钓个鱼先

照片展示不全你的美

个人更喜欢的星空前脸，相比ST-Line，看起来更豪华。大灯眼神也挺好，炯炯有神的感觉。全车LED更是爽。

一开始觉得屁股突出一大截有点难看。现在习惯了还好。

运动钢炮既视感，有木有？！

稳重的大屁股。

第二箱油的小油耗。现在开了1500+km，平均时速32，综合表显油耗稳定在9.0L，实测也差不多在9.5?左右。

露个脸！

1、关于油耗?三次加油记录：?第一次加油?2020-07-25?55.19L?314.58元?第二次加油?2020-08-03?50.57L?288.25元?第三次加油?2020-08-14?53.93L?307.40元?目前第三箱油还没跑完，已经累计1500KM，表显还有129KM续航，油耗多少，大家可以算算。?对于油耗，我个人是满意的。我主要在上下班开，深圳交通也比较堵，这个马力这个整备质量这个油耗完全正常。如果速度能起来，油耗还能降。?2、关于动力和操控以及底盘?不管是从数据上，还是从实际驾驶中，锐际的2.0T发动机动力非常充足，让我在超车/并线/过弯时都信心十足。标准模式下，只要舍得给油，加速很轻盈迅速。方向盘指向性很好，没有太多的虚位，回正力度很强。?地盘在高速过弯的时候，能感受到很好的紧凑感和车身刚性。我试过120KM时速过接近90度的大长弯，车身循迹性很好，姿态可控，没有很多日系那种严重侧倾的感觉。当然，它的悬挂相对不是舒适的取向，有一些偏硬。另外，运动模式下，动力甚至有些狂暴。?标准模式下，变速箱在收油减速到30KM左右时速时，有一个明显的脱档顿挫感。切换到运动模式不明显。这一点必须要吐槽，我以前中华H320上的现代派沃泰4AT都没有这种感觉。希望以后的OTA升级能够改进。其他时候，这台变速箱还是蛮称职的，升档比较积极，120KM时速时发动机只有1800转，8AT功不可没！?3、便利性配置和安全配置?先说便利性配置。?自动大灯和自动远近光切换很好用，几乎不用管，交给系统就好。?雨量感应式自动雨刮就有点神经质，不如手动控制来的爽。?语音控制系统解放了双手，适应之后很方便。但有些时候有些神经质，比如导航时突然切换白天黑夜模式，自动切换成车头朝上模式等等。另外，百度导航相比于高德，个人认为还是有差距的，不太喜欢。?车内后视镜处的USB接口设置很好，免去了安装行车记录仪布线的麻烦，这点要点赞。?自动折叠后视镜和车内自动防眩目后视镜，用起来也很爽。?自动驻车功能，解放了右脚，用过之后就回不去了。?再说安全配置。?盲区检测、车道保持预警系统和碰撞预警系统很好，对于新手司机应该有很大帮助，对于我这样的老司机，至少也提升了便利性和安全性。

上面说完了一些优点，也谈谈我一些不太满意的地方：?1、我个人更喜欢黑色内饰，不一定要翻毛皮，只要是全黑内饰即可，加钱有选择也好。但福特直接连选装的机会也不给，有点不爽。?2、座椅电动调节只有主驾驶位位配备，副驾驶都是手动调节，作为20多万的车，个人觉得不应该，成本很低但很影响消费者体验。?3、四驱系统运行状态没有提示，低配反而有，这个逻辑搞不清楚。虽然是适时电四驱，也不奢望能手动控制，但你至少让我知道四驱在上面情况下运行了吧。希望下次升级时能加上一个屏显选项。?4、没有自动锁车，不能自动关闭发动机启停。这2个功能都要每次点火前按下相关按键，有点不太习惯，虽然我知道自动落锁的设计是满足某些国家法律法规的要求，但是以前我的中华车都是超过20KM时速自动落锁，没养成这个习惯。至于自动启停，完全觉得就是一个鸡肋的存在。?5、大尺寸液晶屏硬件素质不错，但UI设计实在差强人意。科技感和豪华感在点火前后是2个感受。长安福特就不能找个好的UI或者平面设计师吗？白瞎那么好的一块屏。?6、前排座椅不够宽，和车门之间有一个拳头的空隙。如果加宽点，相信坐起来更舒服。?7、后雾灯和后倒车灯左右各一个。强迫症看不下去。?8、后保险杠突出于车身外，这点长度加到后备箱里不香吗？?9、中控声控化，实体按减少。虽然看起来科技感OK，但没有实体按键一些中年消费者可能?太习惯，而且如果车机死机或出问题时候想想就抓狂。毕竟安卓系统的稳定性摆在那里，而百度的车机系统目前看起来bug也是多多，而欧洲原版车就在提供声控的基础上依然保留了大量实体按键。?看起来我说缺点更多，但实际上是爱之深责之切。这些都是些小细节，我不是黑子，也不是托，只是说说我在用车中的一些感受，供其他人参考而已。?总体上，对这辆车可以打90分。

很多网友说，你把锐际说的那么好，为什么销量那么少？打脸不？！?其实，对于这个问题，我之前有专门开一个帖子说说我的观点，有兴趣的可以去这里看看。重点再说一遍：?福特这款车目前看来注定小众，不是走量几万的车型，我分析的原因如下：?1、外观爱的爱死，不爱的看都不会看，我几个朋友都说这车像拉高版的福克斯，看起来不像SUV，觉得前脸不够大气。没有做到一个被主流人群接受的设计，这一下就丢掉了很多普通客户或者说随大流客户。?2、运动型SUV本来就属于细分市场，受众基础没有大众两田的家用车型那样广，比如CX-5一样销量不高。这就把很多开车佛系的消费者拒之门外。反观两田和大众，上至60岁，下至20岁都能买CRV，RAV，探岳。?3、相比日系，锐际在配置方面没有给到客户选择权，一刀切，把一些意向客户挡在门外。比如我看到几个朋友都说内饰黑色可选就好啦，外面塑料黑色裙边可选就好啦等等。?4、中控声控化，实体按减少。一些中年消费者可能不太习惯。而且如果车机死机或出问题怎么办？想想就抓狂。毕竟安卓系统的稳定性摆在那里，而百度的车机系统目前看起来bug也是多多，而欧洲原版车就在提供声控基础上依然保留了不少实体按键。?5、空间、空间、空间。虽然第2排坐起来没问题，但后备箱确实比较小，后保险杠突出一截，也不是人人都能接受的设计（虽然可有效保护车身）！后排车门开口较小，进入车内不方便，我试驾时候2次撞在后门上。?6、长安福特较差的品控和装配工艺，以及福特相对两田更耗油的刻板印象。?7、最重要的是，福特品牌形象下滑，在很多人心里已经不是合资第一梯队了。我们在分析很多车型之时，总会提及品牌影响力。由于受到断轴、内饰臭、三缸战略、售后等方面影响，福特在中国车市的品牌形象下滑比较严重，这导致福特品牌形象和溢价能力下滑比较严重。在这种情况下，在20万元这个价格区间，相比CR-V、RAV4、探岳等车型，福特锐际难以得到大众消费者的信赖。?综上，这款车很难达到翼虎/途岳/途观/CRV/RAV这种走量级别。它注定就是款小众车型。月销能在1万左右已经算到顶峰，除非推出四缸1.5T并降到15万左右，问题是这样的话，翼虎又该如何定价？！

在即将40不惑的年纪，选择这样一款运动钢炮的SUV，找回曾经的激情，锐际做到了。?余生路长，锐际相伴。锐行无际，福泽绵长。

二手车行情大揭秘 凯美瑞是怎么做到这么保值的

标题讲的是第一辆新车，其实也算人生的第二辆车了，，因为之前开的是一辆奥拓二手车，考虑许久，该换一辆车了，毕竟年轻人很少开奥拓了，哈哈！既然换车必须买新车咯！为啥买选择致享呢，还是要说性价比和稳定可靠的丰田品牌吸吸了我，今天主要是想和大家谈一下自己的用车感受还有就是想要在以后用车的时候多一些人交流关于咱们小致享的问题。毕竟家用车，谁买上起码陪伴自己好几年甚至更长时间。首先上图看看我的小致享方便交流！

关于这个车的前脸怎么讲呢，网上很多人都讲不喜欢，既然选择这个车，我还是接受的，这个就是仁者见仁，智者见智了。

虽然讲这个车是三箱车，较两箱同为广汽丰田的致炫，我当时其实侧重选择致炫，后来因为当时致享优惠大，还有就是媳妇喜欢三箱车，我就选择这款致享了。致享的侧面还是比较年轻运动的，后尾部设计比前脸好看。再就是后备箱空间了。虽然不能像致炫那样掀背式的打开，但是后备箱空间还是可以的，除了放不了大大件的东西，总之家用也是够用的。

轮毂是原车的铁轮毂，换铝合金轮毂我觉得也没有必要了，关键还得投资，铁圈也可以满足日常需要，因为我也不怎么跑高速。

前后排空间一般吧，家用够了，座套是我后买的，原车的织布座椅，必须要套个座套了。价格也不贵！

选择自动挡就是为了方便，1.5cvt变速箱动力家用完全够用，提速一般，家用车本来就不需要激烈驾驶，这几天天气冷了，套上棉把套了。因为在北方地区，暖风用的比较多，空调我一直没有开过呢！大屏中控屏带倒车影像是我后来在外面店里加装的，车自带倒车雷达，加装还是比较容易的，其实我还是比较喜欢原车带的那个收音机。这个屏改的还是比较后悔的，如果大家购买这个车我介意大家不要改中控屏，原车的就挺好，需要倒车影像其实完全可以购买一个行车记录仪带倒车影像的，总之我是改的后悔了，没办法了，暂时不折腾了。

车灯不怎么亮，夜路多的话介意更换灯泡，我的还没有换呢。灯不准备大改了，就是到时候考虑换个亮度高一点的灯泡，还是选择卤素灯。感觉led改灯不是太安全。后尾灯比较年轻运动。有大灯高低调节还有后视镜电动调节，都很容易，多了解就可以很好的操作。

这个是行车记录仪，和前面讲的的导航一起安装的，现在这个是行车必须品了，不然路上有点麻烦还真不好说了。

最后讲一下，总体这个价格的合资自动挡车，致享我还是比较推介的，本来就是家用车，就是图个省心省油保值。希望以后在用车中多和大家交流关于咱们这个车的问题，毕竟人无完人，车无完车。

从19万拼到24万，CR-V和皓影之间如何选

近日，巡山兄的好基友宇哥从业务员荣升副经理，由于要出去见客户等原因，之前的福克斯就有些不够排面了，宇哥打算换一台偏商务的B级轿车，在巡山兄的建议下，他决定买一台二手凯美瑞当代步车。那么，市场上合资品牌B级车那么多，为什么巡山兄比较推荐凯美瑞呢？二手凯美瑞的车源和行情怎么样？相信这也是不少意向车友会考虑的问题，今天借着和宇哥一起去看车的机会和大家一起聊聊二手凯美瑞的事儿。

对于凯美瑞这种畅销车，好处就是保有量非常大。据统计，自2006年第六代凯美瑞国产以来，至今已累计卖出超过200万辆！因此，在各大主流二手车网站上搜索“凯美瑞”基本都有几千条车源，每个城市基本上随时都有十台以上，这对于选车“看缘分”的二手车消费者来说无疑大大增加了找到“尖儿货”的几率。不过需要提醒大家的是，作为热销车型，车况好的价格都非常坚挺，基本上没有捡漏的可能性，切莫贪小便宜吃大亏。

一般大一些的城市都会有不止一个二手车交易市场，对于想去看车的朋友，巡山兄建议大家先上网搜索下当地车源，带着目标去看车，以免白跑一趟浪费时间。

出乎意料的是，周末的二手车市场这么冷清。和去年相比，来看车的买家和来卖车的车主都不多，顶着35度的高温，巡山兄和宇哥开始了找车之旅。

刚开始逛，就发现了一台第八代2.5自然吸气豪华版。如果说第六代凯美瑞是一代经典的话，巡山兄个人觉得第八代凯美瑞算是凯美瑞家族的另一个里程碑，整体设计上有种雷克萨斯的感觉，看起来很有档次感。目前4s店里新车优惠只有5000元左右，新车尚且如此，二手车价必然非常坚挺。这台2018年上牌的凯美瑞2.5L 豪华版的标价为19.5万元，看得宇哥心动不已，但超出预算较多，不得不忍痛割爱。

伴着宇哥“想得却不可得”的遗憾，又找到一台2015年的凯美瑞经典。由于六代凯美瑞销量非常好，因此在2011年底七代凯美瑞上市后，时隔不到半年，六代凯美瑞以“凯美瑞经典”的名义再次推向市场。相比于当时已经停产的老款六代凯美瑞，凯美瑞经典在外观上基本没有变化，仅车尾增加了“Classical”的标识，镀铬门把手、轮毂款式和车身饰条这些细节都和老款完全一致。图中这款是2013款凯美瑞经典和2012款相比，主要区别是前脸镀铬装饰条和灯组内部形式略有不同，其余基本保留了2012款的设计。经典的商务外观和柔软舒适的座椅让它在商务用车市场如鱼得水，凯美瑞经典大概一直生产到2015年年中才正式停产，以现在的眼光来看，它的造型依旧不过时。图中这台2015年上牌的13款凯美瑞经典当年指导价19.38万元，配置上也比较高，真皮座椅、前排座椅电动调节、座椅加热、电动天窗以及自动空调、多功能方向盘均有配备，年限和性价比都不错，不过宇哥觉得2.0的动力可能满足不了他，于是作为备选接着看看。

既然2.0的不行，那2.4的总可以了吧。这台2011年上牌的白色凯美瑞还是非常罕见的，毕竟那会儿落地25万的价格在巡山兄所在城市基本可以买套非常不错的房子了，当时多数家庭购买这种B级轿车都会承担一定的商务接待用途，因此车身颜色也多以黑色/灰色为主，原厂珍珠白的版本还是比较少见的，再加上8.8万的价格，宇哥决定纳入备选范围，真要买的话再来和老板讨价还价。

第七代凯美瑞作为经典的六代和年轻时尚的八代之间的过度产品，其实在设计风格上依旧比较成熟稳重的，看起来商务气息更重一些。相比于2011年上市七代前期版，巡山兄个人更喜欢2014年上市的后期版，两者外观上的差异还是非常明显的，后期版的大尺寸进气格栅给人的感觉更加活泼一些。以眼前这台为例，2015年上牌，表显里程6.5万公里，价格为13.2万元，整体外观设计看起来依旧比较顺眼，再加上13万出头的售价，其实和买一台全新最低配卡罗拉的价格差不多，但是在配置、空间、隔音降噪等方面却提升了一个台阶，这也很多人选择购买二手车的原因。

没走多远，又遇到一台七代后期凯美瑞，配置是高一档的2.0G豪华版，当年指导价20.28万元，标配前排4气囊、膝部气囊、多功能方向盘、电动天窗、自动大灯、日间行车灯、后视镜电动折叠、双区自动空调、后排出风口，真皮方向盘、真皮电动座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热，6英寸中控彩色大屏、蓝牙电话、氙气大灯、定速巡航和倒车影像。对于宇哥来说，这配置绝对够用了。

其实让巡山兄比较意外的是居然还有一台白色2.5混动版七代凯美瑞，上牌时间是2014年，当时指导价为25.98万元。作为高配车型，自然安全性配置和舒适性配置都非常齐备，后排座椅都带电动角度调节！不过最让宇哥心动的还是这台车的动力总成，2.5混动加E-CVT，车主口碑百公里油耗基本能做到6L出头，再加上能加92，简直是居家暖男的最佳伴侣。宇哥围着这台车里里外外看了许久，我和车行老板都看出他是真心喜欢，不过最后他还是决定回家和媳妇商量下再做决定。其实这也是我国大多数已婚男士的特有优点，即使一样东西自己再怎么喜欢，也会征求下家人的意见，窃以为顾家的男人怕老婆的样子很帅。

心里惦记着那台混动高配，宇哥在接下来的时间里基本就是走马观花了。这台2016年后期2.0豪华版，表显里程5.8万公里，二手价格为14.3万元。配置和刚才16年那台一模一样，宇哥已经没有恋战的状态，也就没有继续和车行老板多聊。

我看宇哥基本上已经心有所属，便劝他来都来了，再多看看，也许能遇到更合适的。其实买东西就是这样，作为朋友有时候得拉一把。作为热销车型，这种准新状态的二手车价格一般都比较坚挺，例如这台2018年上牌的2.0自吸第八代凯美瑞，表显里程3万公里，车行要价18万元，基本就是省了购置税钱。就2.0版本而言，巡山兄更建议大家加些预算去买换装了全新2.0发动机和CVT变速箱的2019款。

看完了准新的第八代，此时已经基本走到了二手车市场的终点，这台2016款2.0豪华版的表显里程只有3.1万公里，整体漆面很不错和内饰磨损程度也很轻，不过好车好价，这台车叫价14.6万，略超宇哥的购车预算。

临走之前，在展厅发现了这台白色2.0豪华版。相比黑色车漆，珍珠白看起来就居家很多，这台2016年上牌的七代后期款表显里程5.1万公里，报价14万，宇哥决定也纳入备选范畴。

通过这次和宇哥去看车，巡山兄发现目前二手车市场里第七代凯美瑞是绝对主力，占到了在售车源的60%。而三代凯美瑞中，2.0的车型又占到了70%。不少消费者和宇哥一样，会觉得2.0的动力不够用，其实开过2.0凯美瑞的朋友对这台车的动力主观上感觉并不肉，起步和初段加速很轻快。这是因为2.0版本在油门调校上的巧思，在油门初段的时候就让发动机尽力工作，再配合上聪明平顺的变速箱换挡逻辑，2.0版本的凯美瑞在80km/h以内的驾驶感受是相当轻快的。这个速度区间也是我们最常用的城市路况区间，因此在绝大多数时候，其实作为车主，2.0的动力储备并不会影响主观驾驶感受。巡山兄也认识一些开2.0凯美瑞的朋友，他们也都觉得牺牲一部分平常几乎用不到的动力储备换来更低的新车价格，更高的配置和更加经济的油耗是一件非常划算的事。

接下来，我们再来说说凯美瑞的保值率。根据二手车之家的数据来看，凯美瑞的保值率第一年高达82.56%，第三年为67.09%，第五年为55%，即使到了第十年也还有26.22%，明显高于同级别德系热销车型大众迈腾和美系热销车型别克君越。

此外，58汽车、优信二手车、JD power根据近一年的车辆交易数据联合发布的《中国汽车保值率研究报告》中也显示凯美瑞的保值率为60.7%，和雅阁同为保值率最高的中型车，而凯美瑞的二手车供需比也是同级最低的0.21，这也从侧面说明了凯美瑞是这个级别最受关注和欢迎的车型。

最后，结合巡山兄本次在二手车市场的实际体验来看，无论是哪一代车型，凯美瑞的二手车价格都很坚挺，但在售车源没有想象中多，反而不同年代的雅阁更为常见，从车行老板并不愁卖的态度来看，巡山兄个人猜测可能是凯美瑞更受消费者欢迎，流转频率也更快吧。

记得有个很火的段子是这么说的：“有钱买霸道，陪你风花雪月。没钱卖霸道，陪你东山再起”，其实在巡山兄看来，凯美瑞也能套用这个公式。如果从性价比角度来看，无论选择去4s店购买新款还是到二手车行挑选二手车，凯美瑞的消费群体都是非常理性的。那么，为什么凯美瑞的保值率这么高呢？接下来巡山兄就来简单分析一下。

说起凯美瑞的做工，令巡山兄印象最深刻的就是2009年家里购置的那台六代2.4 G-book版，相比于同学家的别克君越和帕萨特领驭，凯美瑞的接缝很小，内饰拼装也都严丝合缝，和美系车那种粗犷装配工艺形成了鲜明的反差。当时还给我留下这种印象的另一台车就是一汽丰田生产的皇冠。后来通过拜读陈海佣老师的《细节保证品质 探广汽丰田全球模范工厂》和《TNGA带来的变化 探访全新凯美瑞生产线》两篇文章，了解到了凯美瑞的产地广汽丰田南沙工厂的供应商供货不良率只有约0.36PPM，工厂的生产线一次合格率高达到98.9%。

作为广汽丰田凯美瑞的产地，南沙工厂位于广州市南沙区，被誉为“21世纪丰田全球模范工厂”，工厂共分为三条生产线，总产能约为每年60万台。作为全球模范工厂，南沙工厂在很多数据上甚至超过了日本本土工厂。据广汽丰田公布的数据表明：2017年，广汽丰田供应商零部件不良率为0.38PPM，即100万个零件中只有0.38件不良。2018年供应商供货不良率降到了约0.36PPM。工厂的生产线一次合格率高达98.9%，约高于行业平均水平约十个百分点。

说到油耗，很多人印象中日系车就是省油的代名词，这也是多数日系二手车保值率比较高的原因之一。其实，在六代凯美瑞时期，它的燃油经济性表现是稍逊于同时期的本田雅阁的。不过值得一提的是，早在2010年凯美瑞就推出了搭载2.4L汽油机（147马力）和40马力的电动机组成油电混动系统车型，相较于当时一汽丰田推出的纯混动车普锐斯，凯美瑞混动在外观上无疑更容易被消费者接受，再加上比较高的配置和非常优秀的NVH表现，可以说是国内混动车型的开拓者和引领者，当年百公里6升的油耗也的确无出其右。

到了第七代车型，换装6AT变速箱的凯美瑞在燃油经济性上基本是当时自吸阵营中表现最好的选手。而高配车型方面，本田九代雅阁前期版走的还是大排量自吸的路线，虽然这台3.0自然吸气V6的雅阁在动力表现上非常棒，但无奈消费市场并不买账，3.0版本的雅阁销量一直表现平平，而此时高配凯美瑞则依旧走的是混动路线，出色的燃油经济性和平顺性让它的口碑非常不错，越来越多的消费者也开始考虑选择混动车型。这也是九代雅阁中期改款时，用混动版替代3.0自吸的主要原因。

在最新的第八代凯美瑞和第十代雅阁的对决中，丰田凭借发动机高热效率的优势在油耗表现上依旧有一定的优势。尤其是入门2.0自吸车型，相比于1.5T低功版雅阁百公里油耗低了1.1升。如果大家想了解相关技术知识，可参阅常庆林老师的《减排与电动化 聊丰田TNGA架构动力系统》。

说到可靠性，这可是凯美瑞畅销的不二法门。在美国权威机构《消费者报告》的年度车评选中，凯美瑞分别获得2012、2016、2018、2019年度最佳中型车称号。充分体现了成熟汽车市场对其可靠性的认可。

《消费者报告》是一份由美国消费者联盟（Consumers Union）主办出版影响美国消费者文化的杂志，是一本面向国内外公开发行的新闻杂志。作为一个独立的非盈利组织，美国消费者联盟以向消费者提供涵盖产品、服务、个人理财、健康和营养等领域的中立信息为宗旨。《消费者报告》杂志拥有390万订户，网站拥有330万付费用户，2004年以来已经增长了33%。而《华尔街日报》网站收费内容的订阅人数仅是它的1/3。更令人惊叹的是，虽然某些公司的产品一旦被《消费者报告》批评，就会立马控告该杂志犯有诽谤罪，但是它从未输过或私下了结过任何一桩官司。

在国内，汽车之家《新车质量报告》中，丰田国产新车在2019年新车总体质量表现PPH值为141，远低于行业总体质量表现的200和海外品牌国产新车的平均PPH值177。想要了解详情的朋友可参看姜澈老师的《2019年汽车之家乘用车新车质量报告》

汽车之家《乘用车新车质量报告》诞生于2014年，并于2015年首次发布结果。汽车之家质量评价是基于真实车主对于拥车期2-12个月内车辆质量情况的调研，通过汽车行业内通用的计算方法和标准分析评定汽车质量情况的产品。

其实从上世纪90年代的进口“佳美”开始，凯美瑞舒适、好开、耐用的口碑就已深入人心。巡山兄从某汽车网站车主口碑进行词频和语义分析，得出凯美瑞车主印象标签也说明，质量可靠、好开平顺、省心耐用、油耗低、保养便宜、保值、空间宽敞、安全性能高是普遍凯美瑞车主的共识，而车漆薄、优惠幅度小是大家觉得相对不够完美的地方。但总体而言，凯美瑞车主对其评价都比较高，基本符合自己的购车预期和需求。

凯美瑞比较保值的第四个原因巡山兄认为是保有量大。自2006年第六代凯美瑞国产以来，至今已累计卖出超过200万辆。那么十四年超过200万辆的销量为什么会对保值率有影响呢？这是因为保有量大、比较畅销的车款在日常维修保养和零配件供应上会非常方便。

这里给大家介绍一个概念 “常用配件负担指数”，这是由中国保险行业协会提出的，指一款车的18个常用配件价格乘以配件自身损失率，再除以整车销售价格的比值。这个指数在我们日常用车养车时尤其管用，毕竟大家较多更换的都是外观件，这个比例越高，自然维修更换起来就越贵。那么，这18个常用易损件具体指哪些呢？以下巡山兄就以国产凯美瑞为大家做一个说明。

由图可见，在更换原厂件的情况下，第六代凯美瑞的主要易损件会比同级的主要对手第八代本田雅阁低一些。如果将第六代凯美瑞的十八个易损件都更换一遍的话需要19680元，而同时期的第八代雅阁则需要20050元，贵了大约370元。

到了第七代凯美瑞，其原厂件的价格和第六代基本持平，十八个易损件都更换一遍的话需要19650元，而九代雅阁则达到了23695元，比同时期的凯美瑞贵了4045元，其中差价最大的要数前大灯（差价600元）、前车门（差价800元）和后车门（差价750元），这三项就占了总差价的53.2%。

到了第八代车型，凯美瑞十八个易损件的总价略有上涨，达到了21950元，但和同时期的同时期的和主要对手十代雅阁和八代迈腾相比，凯美瑞的总价依旧是最低的，分别比十代雅阁和八代迈腾便宜4590元和4305元。

综上所述，作为日常家用车难免有磕磕碰碰，易损件价格自然是个比较重要的因素。凯美瑞的原厂配件价格相较于同级竞品不算高，高保有量也让它有不少副厂件，拆车件可以选择，维修成本也会相应的低不少。所以，只要不是涉及车辆安全和行驶的部件（如保险杠、翼子板），选择副厂件或拆车件能在维修时节省不少钱。

总之，作为曾经的六代和七代凯美瑞车主，巡山兄认为作为一款国内销量超过200万台的畅销轿车，这台车更像是一台生产工具和可靠伙伴，任劳任怨，而且从来不发脾气。在装配工艺、燃油经济性、可靠性和后期维护保养这几方面都表现得非常不错，再加上聪明的动力调校、舒适的驾乘感受和比较高的保值率，是实现一车多用比较理性的选择。值得一提的是，最近第八代凯美瑞还推出了国内消费者比较喜欢的棕色内饰版本并进行了部分配置升级，豪华感和档次感都有比较明显的提升，整体性价比不错。而且在二手车市场，棕色内饰也一样是目前最受欢迎的配色，出手时应该还能再多卖几千元。如果预算紧张，买辆靠谱的二手凯美瑞完全能值回票价，再出手时也不会亏太多钱。

最后，巡山兄要和大家强调：作为普通用户最好找当地专业鉴定机构或比较大的车行进行购买，切忌贪小便宜，这种热门主销车型基本上无漏可捡。好了，今天就先聊到这里，我们下期再见！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买辆二手车练手，三万以内，可以开几年的。可以买到什么样的？好点的二手捷达得多少钱？

兄弟系列车型第一期，我针对一汽丰田RAV4和广汽丰田的威兰达进行了对比，发现后上市的威兰达为了从RAV4那里抢占更多的份额，在价格和配置上下了不少功夫。今天登场的这对车型，在热度上相比丰田的两款车型更高，它们就是东风本田CR-V和广汽本田皓影。前者早已被中国消费者所熟悉，即便之后，大众推出了途观，但是CR-V的地位还是很稳固的，而皓影在最近汽车之家的测评中也取得了很好的成绩。那么这两款车型之间要怎么选呢，我们今天就拿这对兄弟来说道说道。

如果消费者任选其一，两车的无差异点体现在哪里呢？

首先两款车型都是来自于本田的CGP平台，均定位于紧凑型SUV；车身宽度和高度完全一致，轴距相差1mm；采用了相同的动力总成，燃油版车型搭载了1.5T涡轮增压发动机，混动版车型采用了2.0L自然吸气发动机加电动机的组合；变速器均为CVT（燃油版）和E-CVT（混动版），悬架结构均为前麦弗逊后多连杆。那么作为后来者的皓影是否会对CR-V构成威胁呢，刚刚升级了配置的CR-V能否依旧占据主动呢，我们接着往下看。

CR-V的厂家指导价更高，但是优惠幅度更大

两款车型中，CR-V是先行者，早期引入国内的时候，掀起了抢购热潮。新款车型自2017年上市以来，也大获成功，销量常年稳居TOP10。近期针对1.5T车型推出了改款版本，售价从16.98万元-24.98万元，混动车型有4款车型可选，售价为22.18万元-27.68万元，就汽车之家上报出的优惠政策来看，汽油版的优惠在0.5万元，混动版的优惠在1.2万元。而皓影作为后来者，总共推出了11款车型，其中汽油版车型有7款，售价为16.98万元-23.58万元，混动版车型有4款，售价为20.98万元-25.28万元，全系车型没有优惠。就价格来看，CR-V无论是汽油版车型还是混动版车型的售价均超过了皓影，不过结合市场终端售价来看，CR-V和皓影之间的差价有所拉近，那么更加便宜的皓影是否在配置上会表现相对差一点呢，我们解下来就来看看两款车的配置对比。

车型之间细分对比（第一轮）1.5T次低配车型PK

来自汽车之家配置对比表

来自汽车之家配置对比表

来自汽车之家配置对比表

考虑到购买入门级车型的消费者不多，且厂家也基本不会怎么生产，所以我们从两车的次低配车型开始对比。从价格来看，CR-V耀目两驱都市版的售价为19.28万元，而皓影两驱豪华版的售价为19.68万元，由于CR-V有5000元的优惠，所以皓影贵出了9000元。不过9000元的差价在它们的配置差异面前就显得有点微不足道了。皓影多出了全车安全带未系提示、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒、全速段自适应巡航、7英寸液晶仪表盘、更大尺寸的中控触摸屏、CarPlay、数量更多的USB接口以及扬声器、LED前雾灯、自动双区空调、更高级的皮织混搭座椅、锁车后视镜自动折叠。看着皓影多出了这么多配置，我只想说即便多花这9000元也是值得的。所以这一轮对比，皓影完胜。

车型之间细分对比（第二轮）?1.5T中配车型对比

来自汽车之家配置对比表

来自汽车之家配置对比表

来自汽车之家配置对比表

接下来登场的是两款车型汽油版里的中配车型。这一轮对比很有意思，CR-V登场的是售价21.38万元（享受5000元优惠）的耀目plus四驱豪华版，而皓影登场的是两驱幻夜版。至于是选四驱的CR-V还是两驱的皓影，我留着后面来说，还是先来看配置差异。和上一轮对比一样，皓影在这一轮完胜，皓影外观部分采用了尺寸更大的235/55?R19的轮胎，多出了全车安全带未系提示、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒、全速段自适应巡航、7英寸液晶仪表盘、前雷达、更多的USB接口、自适应远近光调节、单色车内氛围灯、全车车窗一键升降和外侧后视镜锁车自动折叠。差距8000元是选配置更高的皓影还是带有四驱系统的CR-V，我结合近期汽车之家针对紧凑型SUV做的测评来给大家一个建议，由于皓影和CR-V的四驱系统结构一样，所以可以参考皓影的测评结果。就测试结果来看，皓影可以通过交叉轴，但是未能通过爬陡坡的测试，可见皓影的四驱能力表现普通，优于RAV4，但是不如奇骏，如果你买SUV只是在铺装路面上行驶，那么还是选择两驱版的皓影吧。

车型之间细分对比（第三轮）?1.5T四驱车型对比

来自汽车之家配置对比表

来自汽车之家配置对比表

来自汽车之家配置对比表

来自汽车之家配置对比表

最后一轮汽油版车型的对比，我选择了两款四驱车型，售价也达到了23万元左右，这个价格是很多消费者心目中对普通合资品牌紧凑型SUV售价的心里接受上限。其中CR-V四驱尊贵版售价23.18万元、皓影四驱幻夜版售价23.58万元。就配置差异来看，我觉得广汽本田绝对是有备而来。首先皓影235/55?R19的轮胎尺寸依然占据优势，之前皓影多出来的主动安全配置，在这一轮依然是个绝对优势，另外诸如360°全景影像、车侧盲区影像、自动泊车、后备厢感应开启、换挡拨片、7英寸液晶显示屏、手机无线充电、抬头显示、数量更多的USB接口、自适应远近光功能、转向辅助灯、外侧后视镜锁车自动折叠、感应式雨刷、带空气净化装置的自动空调都是皓影多出来的配置，而CR-V就多出了座椅加热，9000元的差价，皓影的配置更丰富。

车型之间细分对比（第四轮）?混动车型之间的对比

来自汽车之家配置对比表

来自汽车之家配置对比表

来自汽车之家配置对比表

最后一轮对比是混动车型之间的较量，考虑到两款车型的混动版都不便宜，加之消费者对合资品牌紧凑型SUV的价格接受度，所以选择了售价24万左右的两款车型进行对比，分别是售价24.18万元（优惠1.2万元）的CR-V混动两驱净驰版和售价23.98万元的皓影两驱锐尊贵版。两者之间的差价在1万元。在配置对比上来说，还是皓影占有一定的优势，例如多出了全车安全带未系提示、前雷达、7英寸液晶显示屏、前后排座椅加热、CarPlay、后排多媒体控制、更多的USB接口、全车窗一键升降、感应式雨刷。CR-V多出了导航、车联网、语音识别控制系统。个人觉得如果你所在地CR-V优惠幅度比皓影大，且你又看重性价比，平时生活在南方的话，那么选择CR-V更划算。

如果你要问为什么对不两款车型的混动四驱版做个对比，我只能说皓影混动版车型就没有四驱车型提供。

写在最后：通过四轮对比，我们可以发现皓影比威兰达更狠，完全是想在销量上挑战甚至打算超越CR-V。从三轮汽油版的对比来看，皓影在配置上真的是完胜。CR-V由于优惠更大，所以对于预算有限的消费者来说还是有着不小的吸引力。在混动版车型的对比上，两款车型的差距在优惠幅度的帮助下，有所缩小。最后，如果你买车是打算长期驾驶，那么配置更丰富的皓影值得购买，如果你买这辆车只是过渡一下，那么CR-V肯定会更划算一些，首先价格更实在，而且名气在那里，二手车残值率也会更高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车小白如何购买新车或二手车？

楼主, 还是买捷达吧, 3万以内你只能买到吉利的车 或者奇瑞什么的, 都国产车, 买到手 在卖的时候价格便宜的很, 如果你花3万买捷达 ,弄的好 开一年在卖还能卖3万, 但是你买个QQ 在卖也就1万多块钱.

捷达市场价格,

03年捷达前卫,3万8 - 4万 未改款尾灯方灯

04年捷达前卫,4万- 4万5 未改款尾灯方灯

05年捷达前卫 该款后,尾灯圆灯 4万8 - 5万3

06年捷达前卫 该款后,尾灯圆灯 5万5 - 5万8

07年捷达前卫 该款后,尾灯圆灯 5万5 - 6万 车况好会6万出头 但是不会太多 浮动3000以内.

我给楼主提供的都是捷达顶配, 双气囊, 四门电动门窗,驾驶员控制, 后视镜电动调解！

奇瑞里面最贵的SUV，也是最走量的SUV车型！奇瑞瑞虎8

汽车小白如何购买新车或二手车？

一、预算

购买汽车需要花费很多钱，因此首先要考虑的是您的预算。您需要确定您可用的资金和预算。请记住，汽车不仅需要购买，还需要花费一定的维护费用。

因此，在购买汽车之前，一定要计算好所有的费用。

二、需求

考虑您的用车需求。您需要一辆家庭用车、城市用车还是长途旅行用车？每种用途对汽车的需求都不同。如果您需要长途旅行，那么需要一辆舒适、省油、稳定性好的汽车。如果您需要一辆城市用车，那么需要考虑车辆大小、机动性和燃油经济性。

三、汽车类型

选择适合您的车辆类型。汽车类型包括轿车、SUV、MPV、跑车等。每种类型的汽车都有其优缺点，您需要根据自己的用车需求和预算选择合适的车型。

轿车：一般用于家庭用车和代步，适合城市行驶和高速公路。轿车油耗低、驾驶舒适、操控稳定，但空间相对较小，无法承载大件物品。

选择适合的车辆类型。汽车类型有轿车、SUV、MPV、跑车等。每种类型的汽车都有其优缺点，您需要根据自己的用车需求和预算选择合适的车型。

轿车：用于家庭用车和代步，适合城市行驶和高速公路。轿车油耗低、驾驶舒适、操控稳定，但空间相对较小，无法承载大件物品。

SUV：适合家庭用车和越野驾驶，有更高的通过性和储物空间，但油耗相对较高。

MPV：多功能车，适合家庭用车，可以承载更多人和物品。但MPV的油耗较高，驾驶体验一般。

跑车：注重性能和速度，但油耗高，适合个人玩乐或赛车。

四、品牌和车型

选择可靠的汽车品牌和型号。汽车品牌的声誉和车型的质量对购买决策至关重要。选择一家可靠的汽车品牌和车型可以确保您的汽车拥有更好的性能、更低的维护费用和更高的二手车价值。

在选择品牌和车型时，可以考虑以下因素：

品牌声誉和市场认可度、车型性能和质量经销商的服务和售后支持、价格和维护费用。

五、安全性

安全性是选择汽车时非常重要的考虑因素。选择有较高安全性能的汽车可以减少发生事故的风险，保护您和乘客的生命安全。以下是一些安全性能指标：

车辆的安全评级、安全气囊数量和分布、制动系统性能、碰撞安全保护装置。

六、测试驾驶

在购买汽车之前，一定要进行测试驾驶。测试驾驶可以让您更好地了解汽车的性能和驾驶体验。在测试驾驶时，可以注意以下方面：

驾驶的舒适性和操控性、发动机和变速器性能、刹车和悬挂系统的性能、内部空间和储物空间。

七、二手车 新车

选择购买二手车还是新车是一个值得思考的问题。新车通常拥有更好的性能和更长的保修期，但价格相对较高。二手车价格更便宜，但需要注意车辆的维护情况和历史记录。购买二手车前，可以做以下准备：

查看车辆历史记录以及维护记录、检查车辆外观和内部状况、进行测试驾驶。

综上所述，购买汽车需要考虑很多因素。确定您的预算和用车需求，选择适合您的车型和品牌，考虑安全性和测试驾驶，选择二手车或新车。通过仔细思考做出明智的选择，您可以购买到适合自己的汽车，避免踩坑。

高尔夫R-line/福克斯ST-line/两厢思域，谁才是“平民小钢炮”？

很多自主品牌，都有自家中大型SUV，比如哈弗的H9、长安的CS95等，当然都是超过二十万级别的车型，虽然这些并不是他们走量车型，但是这却是提升品牌形象而诞生的车型！但是奇瑞旗下，最贵的车型却只是十万出头的瑞虎8！但是的确是奇瑞里面比较推荐的SUV车型之一！

配图为瑞虎8的19款?1.6TGDI?自动精英版。

再聊这辆瑞虎8之前呢，先来欣赏一下这辆车的外观吧。

多条式横幅镀铬布满了前中网，十分的具有厚重感，车尾贯穿式尾灯的设计。相比于瑞虎7的外观设计，这款瑞虎8看上去更加的大气。当然这款定位就比瑞虎7高一个级别。这辆奇瑞瑞虎8的尺寸，长/宽/高：4700/1860/1746毫米，轴距：2710毫米！这个尺寸标定为中型SUV。全车电动车窗，支持防夹手功能以及一键升降功能，当然并不配备双层玻璃。两侧后视镜支持电动调节、加热、锁车自动折叠等功能。内后视镜也配有手动防眩目功能！

而且两侧的大灯采用了矩阵式的LED光源，这大灯具有自动头灯、延时关闭等功能。而且该车型配规格235/55的轮胎，前后都是18寸多副式铝合金轮毂，前通风盘式，后盘式驻车类型，非全尺寸备胎，整车采用电子驻车方式！

今天所要聊这款奇瑞瑞虎8的售价区间为：11.99-15.59万。针对于瑞虎8的1.6T涡轮增压版本，均满足国六排放标准。目前瑞虎8有着接近一万的优惠幅度。当然苏州太仓当地的小伙伴，想入手瑞虎8，也可以私信到小编喔！

作为国产奇瑞的1.6T的次低配车型，配置想必不会让我们失望吧！

该车型配有：胎压显示，ESP车身稳定；后车雷达，倒车影像；后尾门具备电动、记忆功能，无钥匙启动，前排的无钥匙进入；7英寸液晶仪表盘（只能显示部分行车信息），10.25英寸中控触屏，还支持车载蓝牙，手机映射功能；真皮材质的多功能方向盘，支持定速巡航，并且仅支持手动四向调节。不过这个方向盘个人感觉质感还是很不错的，不知道你怎么看。

配置层面当然不用多说，这里小编想说的是，奇瑞是不是也太随意了，瑞虎7和瑞虎8的内饰设计基本上一个模样。

全车仿皮材质座椅，前排支持加热调节功能，主驾驶位支持电动调节！

舒适性配置像自动分区空调，可开启的全景天窗，后排带有杯架的中央扶手。对于目前基本上没什么优惠的瑞虎7来说，的确瑞虎8的确更具性价比！当然还可以选装2-3-2或者2-2-2布局！

另外后排支持比例放倒功能，可以大大增加后备箱空间的灵活性。

奇瑞瑞虎8搭载了1.6T涡轮增压引擎，拥有着197匹最大马力，290牛米的最大扭矩。自身1.5吨左右，匹配的是七档双离合变速箱。官方给出百公里加速9.2秒，零百制动39米。毕竟该车型还是定位于家用这一层面，所以动力层面上9秒左右的破百家用完全够用。另外这款瑞虎8是前置前驱车型，前麦弗逊后多连杆独立悬挂。

奇瑞瑞虎8，百公里综合油耗在7.8L，另外加注92号汽油。

一般保值率的高低取决于车子的质量好坏，以及新车的价格是否坚挺，以及市场保有量等等。介于奇瑞瑞虎8这款车在中国保有量一般，保值率也就相对很一般了。当然或许这样说比较笼统，那么说的直白一点，奇瑞瑞虎8，正常驾驶5年（不包含大事故，火烧车，泡水车等），二手车保值率达到40%左右。所以瑞虎8的车主还是安安心心把车子开到报废吧，卖掉真心不划算！

对于目前瑞虎7并没有什么优惠来看，十来万的层面上肯定购入这辆瑞虎8更具性价比。当然相信后续瑞虎7肯定会主打七八万这个区间，反观瑞虎8才是主打十万出头这么个价位区间！对于十万左右购车预算的小伙伴来说，这个价位选择国产SUV，的确是一个很明智的选择！毕竟国产SUV如今也是具有一定的自身实力！

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提车注意事项以及验车的步骤

随着两厢思域的到来，国内紧凑级两厢车市场又变得热闹了起来。从搭载的原厂外观套件就可以看出，国产两厢思域就是为“平民”而生，更为“性能”而来。

不过，对于这么一个后来之秀，它能否在激烈的市场中站稳脚跟，恐怕还得问问同级的另外两个竞争对手，这便是高尔夫R-line和福克斯ST-line。作为主打操控与动力的三款车型，两厢思域、高尔夫R-line以及福克斯ST-line的背后都有着无数多的粉丝“撑腰”。

毕竟，三款车都不是吃素的，光是颜值方面就能吊打同级其他车型，更别提它们还都有着各自的一段情怀史。高尔夫，两厢车鼻祖；福克斯，同级操控王，拉力赛王者；思域，JDM之情怀，Type-R之信仰。

言归正传，随着小排量涡轮增压引擎的普及，如今这三款车也毫不例外的走上了这样的道路。然而，在追求极致的燃油经济性的同时，它们依旧没有在“性能”上进行妥协。

不过，如果非要从高尔夫R-line、福克斯ST-line以及两厢思域中选出一款作为“平民小钢炮”的代表，那谁才是其中最有实力的呢？

高尔夫R-line

高尔夫作为两厢掀背车的鼻祖，历经40多年历史，算得上是世界上最成功的车系之一了。经典的设计从诞生之时起便延续至今，而R-line作为高尔夫的一款衍生车型，满足了那些怀揣“GTI”或者“高尔夫R”梦想，却囊中羞涩的人的“小钢炮”梦想。

在外观上，高尔夫R-line不再像普通版高尔夫那样造型平庸，而是加入了大量的运动包围，整体视觉效果丝毫不输GTI。得益于此，高尔夫R-line在二手车市场中的保值率则要比普通版车型高出一大截。

不仅如此，高尔夫R-line相比普通版车型，其内饰也大不一样，尽管整体内饰风格相近，但整体采用了全黑色内饰，包括内饰顶棚、A/B/C柱，带来了性能车的既视感。

此外，高尔夫R-line还采用了与GTI、R相同造型的运动方向盘，并且带有换挡拨片。要知道，这套运动方向盘如果在后期加装，需要花费至少5000元，这可是一笔不小的费用。

另外，在座椅材质上，高尔夫R-line还采用了真皮与Alcantara麂皮拼接的方式，不仅提升了整体内饰的高级感，更是能够增加在激烈驾驶时的摩擦力，带来更好的支撑性。

当然，对于购买高尔夫R-line的消费者而言，除了颜值是一方面外，另外一方面则是其搭载了EA211?1.4T高功率发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，搭配传动效率极高的7速双离合变速箱，其百公里加速实测低于8秒。

值得一提的是，高尔夫R-line可谓是改装圈中的“重灾区”，不管是低趴党还是性能党，他们都将高尔夫R-line视作是一个改装的好苗子。尤其是在动力升级方面，高尔夫R-line有着非常完善的ECU动力升级程序，花费几千大洋刷个一阶程序，在原厂不改动的情况下即可大幅度提升动力性能。

福克斯ST-line

说起福克斯，自然就会让人联想到它驰骋拉力赛场的情景。不可否认，福克斯曾经在WRC世界拉力锦标赛场上有过辉煌的历史，也曾在国内市场上一度成为最受欢迎的轿车车型之一。

如今，全新一代的福克斯可谓是焕发青春，外观内饰不再那么中庸，尤其是在外观上，福克斯还带来了ST-line版，外观与性能车福克斯ST极为相似。全黑蜂网状的中网设计，夸张的下包围和雾灯区域，配合狭长的前大灯组，整部车看起来非常凶猛、很有战斗范儿。

内饰上，福克斯ST-line不仅采用了全黑色内饰，营造出了更为运动的感觉，在内饰用料上也要比上一代车型更为出色，质感得到大幅度提升。可以说，在能看到的每个角落，除日常容易接触的位置采用软质材料填充包裹以外，细节也是无可挑剔，按键及旋钮的阻尼回馈更出色，旋钮换挡机构也更为精致。

当然，福克斯ST-line的运动绝对不只是停留在表面上，18寸铝合金双色轮毂配合规格为235/40?R18的米其林PS4运动胎，能够将抓地性能发挥到极致。

不仅如此，福克斯ST-line相比普通版车型还搭载了运动化的避震器和弹簧，使得其最低离地间隙得以降低10mm。此外，福特工程师还专门针对福克斯ST-line进行了性能强化，以实现更为凌厉的操控表现。

不过，福克斯ST-line搭载的是一台1.5T?EcoBoost三缸发动机。或许很多人都会“谈三色变”，事实上，这台1.5T?EcoBoost三缸发动机经过多重抑制，传到车内的振动已经微乎其微了。更何况，这台发动机拥有着“闭缸技术”，能够带来更出色的燃油经济性。

两厢思域

国产两厢思域延续了海外版车型的造型，尤其是运动外观套件的加持，使之颇有Type-R的既视感，这也是国内众多本田粉为之倾心的原因。相比于三厢版车型，两厢思域前脸设计很有战斗力，不仅自带运动包围，还在中网格栅、外后视镜等部位进行了熏黑处理。

作为千呼万盼的一款车型，东风本田两厢似乎没有令人失望，尤其是新车将手动挡放在了次顶配车型上。如此一来，在享受纯粹驾驶乐趣的同时，还能够拥有丰富的配置，避免了手动挡只搭载在乞丐版车型上所带来的廉价感。

为了进一步提升换挡时的操控乐趣，两厢思域手动版的挡把还采用了造型与Type-R近似的金属球头，配合经过优化后行程更短的设计，驾驶手动挡两厢思域恐怕很容易就能让驾驶者的肾上腺素飙升。

内饰上，两厢思域全系都采用的是全黑色内饰，不过在设计风格上与三厢版并无太大区别。此外，新车即便入门版车型也有着相当丰富的配置，电子驻车、电动天窗、外后视镜电调／加热、大灯自动延时、多功能方向盘、发动机远程启动（除手动挡）、自动空调、离开自动上锁功能、VSA+坡道辅助、无钥匙进入/启动、多功能方向盘等，可谓是入门即高配。

而高配车型还搭载了Honda?SENSING系统和Honda?CONNECT智导互联系统，也就是主动安全系统以及智能互联系统，在行车安全以及智能互联方面则更为出色。

至于动力，国产两厢思域并没有带来惊喜，依旧是搭载三厢版的1.5T地球梦发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220N·m（手动挡车型为226N·m）。此前，三厢版思域1.5T车型实测能达到7秒出头，两厢版能否达到这个水准甚至更快呢？

从公布的车身重量来看，两厢思域要比三厢版更重，据悉这是因为两厢思域在底盘上进行了加强处理，以提升其操控性能。因此，两厢思域的百公里加速时间是否会比三厢版更短呢？这个或许只有等待各位车友去验证了。

写在最后

要从这三款车中选出一款来代表“平民小钢炮”恐怕并不容易，毕竟它们都有着各自吸引人的优势所在。高尔夫R-line有着德系车的行驶质感，福克斯ST-line有着出色的操控乐趣，而两厢思域则有着最富战斗力的造型与最特别的手动挡车型。

那么，喜欢小钢炮的你，会去选择哪一辆呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

主要是检查车辆和核对资料两部分。

首先是检查车辆，冷启动发动机后，经2分钟左右热车，如发动机声音平稳，无奇怪杂音，短距离试车，变挡无特殊杂音，车身无异响，空调音响等电子设备使用正常。

车身漆面无色差凹坑，尤其是前后保险杠，车侧底边，车顶等容易在运输途中受损的部分，仔细检查风挡玻璃；升车检查底盘是否有生锈或者刮蹭受损。