吉利星瑞二手车分期免息吗,吉利星瑞分期要多少利息

1.为啥星瑞二手车便宜

2.领克03和星瑞价格只差几万元，你觉得哪个更适合年轻人？

3.吉利星瑞“真香”摊牌，它真值得买吗？

4.全系2.0T！这辆15万的吉利星瑞竟然刚刚上牌就要求检测

5.有人说星瑞就是沃尔沃S60 T4动力的翻版？2.0T动力比卡罗拉香吗？

6.快讯 |上汽、阿里联合造车，吉利借星瑞上市加码渠道改革

吉利星瑞新车被撞了还值车辆总价的百分之60。一台汽车的价格，驾驶员定期要对车辆进行清洗，好润滑，好保养，好维修好车辆动力十足马力大提速快燃烧充分汽车的尾气能够达到国家环保局的排放标准和当地的的空气污染指数排放量，汽车的保值率就很高。如果你开了3年，还值一半左右。如果才开了一年，还值90％左右。

吉利星瑞定位

吉利星瑞这款车无论怎么看到不应该归属到A级车，但是吉利确实把星瑞这款车定位为越级打击的A级车，虽然尺寸已经算得上是B级车了，但是价格还是对标卡罗拉轩逸朗逸之类的A级合资轿车，也难怪吉利星瑞虽然定价相比于其它国产车有点高。

11.37-14.97元的售价让吉利星瑞的落地价达到了15万级别，但是销量依旧能够过万，这个成绩对于吉利来说，应该是非常满意的，但是问题来了，大家有没有想过，在吉利星瑞刚刚上市没几个月的时候，二手车市场上就出现了吉利星瑞的准新车，所以大家购买二手车的时候一定要谨慎。

为啥星瑞二手车便宜

体验还是非常不错的,而且觉得物有所值,并且也会让人觉得吉利汽车非常值得去购买。

吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。

吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。

2020年是吉利向“品牌和技术领先”进阶的关键一年，也是“科技吉利4.0时代”的全面开局之年。吉利汽车宣布从此前的“3.0精品车时代”进入“科技吉利4.0时代”。以BMA、CMA超级母体、SPA、SEA浩瀚架构为核心，进入“全面模块化架构造车时代”。截至2020年10月底，吉利汽车全球累计销量突破1000万辆，成为首个实现乘用车产销1000万辆的中国品牌车企。

参考资料：

吉利汽车在国内有1000多个销售网点及400多个海外销售和服务站点，产品销售及服务网络遍布世界各地。

吉利汽车旗下拥有星越L、星瑞、星越 S、博瑞、博越系、豪越、嘉际、帝豪系、远景系等覆盖轿车、SUV、MPV等各细分市场，涵盖传统燃油、油电混动、插电混动、纯电动等各动力系统，可全面满足不同阶层、不同城市用户的多样化需求。

领克03和星瑞价格只差几万元，你觉得哪个更适合年轻人？

星瑞二手车便宜是二手车不用交购置税，二手车卖家和专业经销商之间存在竞争。吉利星瑞是吉利汽车旗下全新紧凑型轿车，为吉利CMA超级架构下的首款轿车，拉开了科技吉利4.0时代的序章。2020年9月26日开幕的北京车展中正式亮相。

吉利星瑞“真香”摊牌，它真值得买吗？

星瑞作为吉利旗下首款应用CMA架构（由沃尔沃与吉利联合研发的基础模块架构）的轿车，全系搭载2.0T，拥有准B级车尺寸的它，以目前的市场来看，不少朋友都认为它是没有对手的存在，未来前景可期。

理论上确实如此，无论是国产还是合资，在这个价格，这个尺寸以及这个排量上，星瑞没有直接竞争对手。不过，有句话是这么讲的："真正的敌人往往不是来自外部"

虽然星瑞是CMA架构下吉利的首款轿车，但它却不是CMA架构下的首款轿车，而CMA架构的首款轿车是领克03！

吉利、领克系出同门，很巧的是领克03不仅与星瑞同平台，并且它们的发动机都是源自沃尔沃T5动力的2.0T（型号JHL-4G20TD），最大马力190匹，峰值扭矩300牛·米。

虽然领克与吉利品牌定位截然不同，但在同CMA架构，同2.0T，同紧凑型轿车定位下，同门之间的交锋在所难免，很难不让人把两者做比较，若要选星瑞和领克03谁又更值呢？

虽然领克的品牌定位相比吉利更高端，但03与星瑞在价格还是较多的重叠。1.5T版本的领克03在价格上与星瑞完全重叠。相比之下2.0T的领克03则没有重叠，并且全面高于星瑞。那么价格上就是星瑞占优

不过，考虑到领克品牌更高的的定位，两者价格上的差距就属于合理的溢价范围。

领克品牌的定位不仅更高端，也更年轻，车型设计方面就能看出。"青蛙脸"的造型颇为新颖，竖状的LED日行车灯也是独具辨识度的存在。因为更年轻运动，领克03在车身多处都进行了熏黑处理，并采用了时下流行的悬浮车顶设计。

最重要的是，03的外饰件设计真有考虑到空气动力学，例如保险杠的两侧，做出了真的导流口。车尾也有有大尺寸的扩散器与尾翼对进行导流，是真的很运动，这一点就非常吸引人。

星瑞的外观造型不可否认，也确实很时尚年轻，相对03会中庸一些。全新的设计语言在一定程度有融入沃尔沃的风格，所以更多的还是给人一种精致大气的感觉。

两者内饰也同样如此，的领克03采用大屏幕向主倾斜，环抱式中控设计，一体式的赛车座椅也进一步呼应运动，给人的感觉更张扬也更特别，很适合年轻人调性。

星瑞则是一如既往的追求精致大气，线条运用简洁，层次分明的对称式中控设计带悬浮大屏，带来开阔的视野，蓝白浅色内衬，很是温馨。

设计层面来说，两者的人群面向其实有所差别，但如果以年轻化为基准的化，领克03会相对占优。

星瑞长宽高4785*1869*1469mm，轴距2800mm，尺寸相比一般的紧凑型轿车来说，大上了许多，无限接近于B级。反观领克03，则是非常标准的A级尺寸，长宽高4657*1840*1472mm，轴距2730mm。

乘用空间上，毫无疑问是星瑞占优。不过，03的标准尺寸在保证足够空间的前提下，更多的在为运动服务，更紧凑的车身可以带来更佳的操控基础。事实上，在诸多业界大咖的测评下（尤其是38号老师），领克03的操控性与底盘质感都得到了高度认可。

配置方面，排开品牌之间的溢价，两者的配置几乎处于同一水准，该有的不该有的，都有。

不过，由于在车型定位上，星瑞还是更偏居家，相比03，星越的高配车型多出了感应后备厢、副驾驶调动调节、前排座椅通风/记忆、老板键、语音控制天窗、OTA升级、BOSE音响、多色氛围灯、车载空气净化器、负离子发生器以及车内香氛装置。

所以在两者的实用、舒适性配置方面，星越的车内体验会更高。

星瑞全系2.0T+7DCT，领克03则采用1.5/2.0+6MT/7DCT/6AT的动力组合，选择面丰富许多。不过，在同价位下，领克03只能选择1.5T版本车型，星瑞则是2.0T。此外，1.5T的领克03采用的三缸机型，星瑞则是四缸。

尽管目前大众对于三缸机型的接受程度普遍升高，并且领克1.5T的动力输出也很强，与2.0T差不了太多。但在先天物理特性上，四缸机的稳定性仍然更高，后期故障率也更低。况且两者的价格还如此接近。很明显1.5T与2.0T，选择后者概率更大。

领克03与吉利星瑞对比，并不止于常规的价格，设计，配置和动力，还有售后！

在目售后服务上，对于03，厂家为首任车主提供了"终身质保、终身免费道路救援以及终身免数据流量"。出于长期用车角度来说，领克的"三免服务"是非常贴心和实用的。不过，该服务仅限首任车主，如果车辆易主，那么二手车主就无法享受以上服务了。

星瑞方面，虽然仅有4.5年/12万公里质保，不提供"终身免"的服务，但它却能享受4.5年/12万公里免费保养，最重要的是，在星瑞的新车政策中，有一项为"2年可7.8折回购"的政策，这项政策才是星瑞的最大杀器。

目前吉利品牌中保值率最高的车型是博越，首年73%左右，次年66%左右；而作领克03，其首年保值率在70%左右，次年则在62%左右。星瑞2年78%回购，就不要高了！

作为一台十来万的车型，想来不会是大多数人的终极目标，未来大家必然会有更高的车型期望，若有一台超高保值率的车型过渡，未来会有更多经济回收，更有利于换车。从这角度来说，星瑞就很值。

总结：

对比下来，其实我们可以发现，吉利星瑞与领克03，除了出自同一个平台架构，采用了同款的2.0T发动机和在价格上有一定重叠外，两者调性与目标群体其实截然不同，产生内部竞争的概率比较小。

星瑞根据价格，尺寸空间，配置，仍然走的是亲民路线，然后更注重于家用的实用，舒适体验，只不过有了一套更强的动力系统。并且作为国产品牌，星瑞"7.8折回购"的政策也很符合，诸多过渡性用车消费者的需求。

领克03就是适用于主张个性，喜欢运动操控的年轻用户，因为领克作为高端国产品牌的调性，终身"三免服务"的提供，更贴合"买定离手不换车"的用户需求方向。

全系2.0T！这辆15万的吉利星瑞竟然刚刚上牌就要求检测

这几年，行业内用“颠覆”“领潮”“突破”作为概念的车型不胜枚举，但是刨除掉宣传上的噱头之外，真正能够留下点痕迹的车型并不多，大部分都在快速迭代的市场发展中淡出大众视野。其实不论从用户视角还是行业视角看，一款车型想要颠覆或者突破，必须要从定位、产品、营销、服务、价值等多方面破旧立新。说着轻松，但实现起来却并不容易，“集齐龙珠召唤神龙”可并非易事，不过11月初的车市似乎迎来了这样一位“新人”，这就是吉利星瑞。

这款车型从上市方式开始，就没有走寻常路，行业内首次采用了视频号发布新车的形式，用互联网思维颠覆了以往新车上市的传统形式，从起点就确立了与众不同的产品标签。说到吉利星瑞的“颠覆者”形象，不仅仅有广为人知的“价值超大杯”，更体现在行业最高标准的服务政策，这些都体现出吉利星瑞的用户思维，用确保用户权益至上的理念，去带领自主品牌进入新家轿时代。

不仅产品价值“超大杯”,服务政策更“破天荒”在吉利星瑞上市之前，市场上对于这款车的关注度就持续走高，最主要的因素就是星瑞所打造的“超大杯”产品价值。作为依托CMA超级母体打造的实力派家轿，星瑞的产品力和产品品质在家轿市场中非常出彩，在智能、健康、动力、空间等方面，都以行业最高标准来设计打造，整体的产品价值全面超越强势合资品牌。同时，在保持如此高标准产品力的前提下，星瑞的定价区间落在了11.37-14.97万元，锁定了主流家轿市场的黄金价格区间，拉升了自主品牌的整体价值，也侧面体现了星瑞不惧合资产品的高度自信。

超长的免费保养保修扫除了车主用车过程中的后续花销，高保值回购则进一步维护了车主的权益，也从官方角度拉升了星瑞的市场保值率。环视目前的家轿市场，不论是合资还是自主，这样的服务政策都可谓最高标准，吉利星瑞凭借对用户权益的坚守，以及产品的高度自信，在产品价值“超大杯”之外，奠定了中国家轿服务政策的全面升级。

用户视角凸显产品自信，吉利星瑞拉升品牌保值率从服务角度切入并改变市场“玩法”，吉利星瑞的与众不同，源自其用户视角的站位。在家轿市场竞争空前激烈的大环境下，所有人都在PK配置、价格、造型，反倒是关乎用户用车感受的后续服务，却被各大品牌所忽视。?其实并不是大家不想拼服务，而是因为拼服务的成本远高于拼产品，没有高度的自信和过硬的实力，服务并不是谁都玩得转的。反观吉利星瑞，不论是媲美豪华品牌的2.0T动力系统，还是基于CMA超级母体所带来的丰富科技配置，以及同级别罕见的整车OTA升级功能，都在家轿领域具备优势，整车的品控、可靠性、耐用性更是经历了严苛的考验，所以吉利才有信心在星瑞的产品力之外，去跟合资车拼服务。

4.5年或12万公里的免费保养保修，基本上覆盖了一辆新车最黄金的使用期限，能够让车主在车辆性能状况最好的阶段，完全不用担心车辆的后续维护问题，并且也不需要为后续维护再支出额外费用。按照平均每年3次的保养周期和每次400-500元的费用计算，这一服务政策将让吉利为每一辆星瑞车主承担6-7千元的费用，再算上后续的免费维修，那么可以为每个车主节省数万元的成本。如此高昂的成本负担，吉利星瑞认为值得和必要，作为“家轿颠覆者”，对用户负责、保障用户权益，也是颠覆的一项重要任务。此外，2年7.8折超高保值回购，影响同样深远。众所周知，自主品牌车型的市场保值率目前还是不及合资品牌的热销车，但影响保值率的因素很多，大部分都是车主无法控制的因素。星瑞推出的高保值回购政策，不仅让车主置换购车以及车辆出售都更有价值保障，最重要的是能够在市场层面稳定星瑞的保值率，这对于中国品牌保值率的拉升，有着很好的示范带动作用。在新的汽车消费时代，除了新车价值，二手车的价值已经成为新的聚焦点，星瑞敏锐的抓到了市场风向的前沿趋势，这一点给自主品牌的新发展提供了思路。

颠覆者实至名归，产品+服务开启全新家轿时代综合来看，吉利星瑞确实有着“家轿颠覆者”的实力和气魄。而这背后，折射出的是科技吉利4.0时代的目标和愿景。科技吉利4.0时代最重要的一环就是迈入全面架构造车时代，这个架构就是被寄予厚望的CMA超级母体。领先的模块化架构平台，为吉利带来了优势明显的规模效应和迭代效率，使得星瑞等系列后续产品具备了增强版的竞争力，普遍具有领先同级产品3~5年甚至更长的产品力。

吉利没有仅把产品优势作为唯一的发展要义，而是探索出了“产品+服务”的发展思路，真正实现了从产品上对于合资的赶超，并开创了当前市场最高用户购车权益保障。以星瑞为代表的科技吉利4.0时代车型，已经从产品层面延伸到服务层面，不断颠覆原有守旧标准，重新定义符合市场发展趋势和用户需求的新标准，以用户权益为重，围绕用户感受打造更优秀的使用体验，开启了全新的家轿时代。?星瑞带来的新家轿体验，不仅获得了市场的认同，也得到了诸多重要官方用车的选择，先后成为中国航天人集体婚礼指定用车和2022年杭州亚运会官方指定用车，其价值超大杯和颠覆者实力形象，受到了各界用户的认可和青睐。有了如此深厚的用户基础和市场认可，吉利星瑞将承担中国品牌撬动家轿市场、颠覆合资轿车格局的生力军，也将助力吉利汽车加速走向下一个“千万时代”，持续引领中国汽车品牌集体“向上”突破。

从星瑞采用行业首个视频号新车发布的形式来看，其颠覆者的思维和决心已经一目了然。除了产品本身获得了“价值超大杯”的赞誉，星瑞也同样贴心的考虑到了消费者后续用车、养车过程中的需求，提供了行业内最高标准的服务政策。从产品上赶超合资，再到服务上领跑行业，吉利星瑞不仅将消费者带入了全新的家轿时代，从行业视角来看也拉动了中国品牌保值率的提升，真正推动中国品牌迈向新阶段。星瑞作为先行者，体现的是科技吉利4.0时代的全新动态和思考，这种新的服务思维和产品趋势也将深刻的改变中国汽车市场未来的发展轨迹，使得吉利以及更多自主品牌，成为与千万美好力量的同行者！

有人说星瑞就是沃尔沃S60 T4动力的翻版？2.0T动力比卡罗拉香吗？

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我因为长相酷似泰坦尼克号的男主角杰克，所以被称为检车家莱昂纳多，放了方便大叫都叫小李子，可不是宫廷戏里的小李子！欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。最近有不少网友都问我们新车有没有必要检测？其实一般情况下倒是不用，但如果你觉得为了保险也可以做检测。今天就给大家带来一辆新车的检测分享~

今天的主角是吉利旗下的新秀——2020年11月上市的吉利?星瑞，今天我检测的这辆，应该是国内星瑞首检吧？不得不说吉利在收购沃尔沃之后，各方面都变得越来越好。这款吉利星瑞作为A级车，全系标配沃尔沃的2.0T发动机，车身尺寸达到了近4米8的长度和2800MM的轴距，且用料、做工、配置、操控性真的是翻天覆地的变化，同等价位里无可挑剔！（就是有点担心会不会跟领克03抢市场？）

那么今天这辆车为什么粉丝刚上完牌，就找我们来帮他检测呢？因为车辆在交付之后，粉丝怀疑这辆车后保险杠有修复迹象，因此提车后第一时间，他就联系上了我们把新车开到了我们店里来。要求帮他做一次全面的检测，如果是运损车的话，他可是要找4S店要一个说法。虽然这种情况也是比较少见，但粉丝既然找上门来了，那咱们就一定不能让他失望，下面先来看看今天这辆车的基本信息吧。

车辆年款：2020款星瑞?2.0T?旗舰型

新车指导价：14.97万

上牌日期：2020年12月

检测地点：四川?成都

表显里程：26公里

可以看到这是星瑞的顶配版本，配置可以说是豪华到爆，座椅通风加热抬头显示都有，内饰不输帕萨特的?，加上沃尔沃的2.0T发动机，我觉得可以预见到的未来星瑞一定会在A级车市场掀起一股“血雨腥风”。闲话少叙，马上进入咱们今天的正题。

之前看过咱们文章的朋友应该都知道，测漆面数据，一般都会先在车顶取基准值，然而这个车却不同寻常，车顶采用的是全景玻璃车顶，所以车顶取不了平均值。不过也没关系，这是一辆新车，找A、B柱取就可以了。

经过一番探查，发现全车漆面数值基本都在140~170微米浮动，全车一圈检测下来没有一点问题，毕竟这是一辆新车嘛。下面来重点检查粉丝怀疑的地方。

因为粉丝怀疑后保险杠有修复迹象，所以咱们现在就来看看。发现后保险杠与后翼子板结合处确实存在有脏点，随后我对漆面仔细检测了一番，却没有发现有飞漆、流漆和橘子皮的现象；并对螺丝也检查了一番，里面确实有轻微拧动痕迹，不过现在还不能判断到底有没有换过，一会儿用举升机把车举起来从下面再确认一下。

下面检查全车玻璃，值得一提的是这辆吉利星瑞用了两个品牌的玻璃，所以看日期的方法也不一样。上面两张是用13减，这个大家应该都知道怎么看了，这里就不详细述说了。下面这一张是季度和月来排列的，前面0代表20年，0后面三个点是代表第三季度，最后面三个点代表第三个月，所以这玻璃生产日期是2020年9月，也是符合车辆的出厂日期的。

接下来检测发动机舱，打开引擎盖，可以看到内部零配件布局规整，一颗2.0T的发动机把里面塞得满满当当，而这颗发动机是沃尔沃旗下的Drive-E系列2.0T发动机，沃尔沃T4的车子同样也是搭载的这颗发动机，最大马力190，最大扭矩300N·M，光是这个账面数值还是挺不错的，15万以内恐怖是很难找到对手。想A级车的各位“老大哥”：大众的速腾、朗逸、宝来；丰田的卡罗拉、雷凌；本田的凌派、思域；都只有甘拜下风吧？

说回今天的检测，虽然这是一辆新车，但是检测流程一样都不能少，可不能因为新车就草草了事。引擎盖铰链螺丝，翼子板边梁，减震器塔顶部位挨个检测，没有发现任何问题。不得不说吉利现在的造车工艺确实是有很高的提升，各个部件连接处的处理也是相当到位，为咱们的自主品牌点赞！

随后检测发动机部分，可以看到发动机和变速箱基脚处的螺丝也都没有拆卸痕迹。这里给大家再普及一点发动机的小知识：发动机和变速箱基脚的作用是将发动机和变速箱连接安装在车体上，而基脚中的橡胶块就是减震的作用，发动机在工作的时候会产生震动，为了不让这个震动直接传递到车体，就由这个橡胶块来进行缓冲过滤。不得不说新车检测上去确实赏心悦目~

接下来检查全车油水，可以看到全车油水巅峰状态，电池寿命百分之百。（小知识，如果大家的车开了几年觉得踩刹车比较软，刹车力不够，强烈大家去检测一下刹车油含水量，含水量高就会导致这种情况出现）所以说从这里就可以看出新车有没有必要做检测呢？一般是没有必要的，4S店的新车PDI检测已经很全面了，除非是你对车子有比较大的担心，可以做下检测花钱买个安心嘛。不过也有可能遇到运损车，那就发财了，直接退一赔三走起~下面来看看我最喜欢这辆车的地方——内饰。

打开车门可以看到全车座椅的包装袋都还没有扯掉，有种开箱的感觉呢，哈哈哈！不过最惹人注目的还是这辆车蓝白黑的组合搭配，主打浅色系，看上去给人一种清新有活力感觉，非常符合当代年轻人的审美风格。但是对带有小宝宝的朋友就不是很友好了，毕竟浅色内饰脏了不好就清理，不过还是见仁见智吧～～

而且看这12.3英寸的液晶仪表盘与同尺寸中控大屏，还有中控扶手和内饰边的皮质感觉和有质感的缝线，光从上就能看出，星瑞的内饰用料和工作绝对不一般。而且还搭配了BOSE音响，不愧是才上市就月销上万的新秀~

然后检查内饰座椅这些也没有什么问题，也就不再多说了。其实粉丝也给我说其它的都不用看那么仔细，主要看后边有疑问的地方。我也是习惯了看一辆车要把全部的地方给检测到位，而且今天也算是有一点点小私心吧，我自己也在考虑买车，这辆星瑞现在在我的备选清单了。

接着我就按粉丝的要求，着重检测后面，发现备胎槽和后围板内侧都没有问题，那么就看底盘吧。

拆掉发动机变速箱护板，可以看到底盘整体还是比较平整的，再也不是曾经的自主车那样，杂乱无章的底盘，看起来还真有那么一丝的“德味”。说明咱们的国产车也是越来越有质感了，以后的选择不再局限于“德原朗”和开不坏的日系了。不过咱们也承认现在还有差距，小李子我今天也只是粗略地从表面看了一下，确实较以前的帝豪之流相比，很不一样，这款车还需要经过市场的检验才能说它真的是给国产长脸了。

接着我检查了后保险安装螺丝和保险杠内侧附件安装螺丝，发现均有轻微的拧动痕迹，但是螺丝都没有位移的现象，于是我又对前面的保险杠螺丝进行了对比，发现都有这种现象。那么这个就可以判定为安装工艺的问题了，并非拆卸修复。至于结合处的那个瑕疵也是属于巧合，其实很多车都有这种现象，漆面有少数瑕疵，毕竟空气里也难免有细微的灰尘在喷漆时附着到上面。

随后我便给粉丝详细地解释了这个问题，确定这辆车没有修复过，都是原厂工艺，粉丝紧张的心情也就松了一口气，后面的路试他说就没有必要进行了。那今天的检测到这里就结束了，检测完了之后跟粉丝也聊了一会儿，他说他之前考虑的是大众的速腾，外观大气动力强劲，底盘的行驶质感也是同级别的天花板。

而且现在新车优惠比较大，15万就可以买到1.4T的R-Line版本。但是看到吉利星瑞上市之后，发现居然更香，了解了一下决定支持国产，加点预算上顶配！如果今天检测出来有问题，他以后再不会买国产车了，结果幸好是没有问题。不过这装配的工艺，吉利还要再加强一点呀，虽然已经够好了，但是咱们国产车可是要跟德系比质感、跟日系比可靠、跟美系比动力，任重而道远~话说回来，你们觉得今天这辆吉利星瑞顶配不到15万的裸车价，香不香呢？

好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷，我读书少，修车多，写得不好的地方还请大家担待~如果您也有二手车相关问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解决，咱们下次再见！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

快讯 |上汽、阿里联合造车，吉利借星瑞上市加码渠道改革

导语：十万级家用轿车市场中，十万级靠下基本上就是自主品牌比较吃香，毕竟同级动力水平都差不多，基本都是小排量自然吸气动力或是小排量涡轮增压动力，但自主品牌的配置会更丰富一些，用车体验会更好。而十万级靠上的位置则是合资品牌的天下，什么轩逸、朗逸，还有常年位居销量榜单前十的卡罗拉、雷凌等等，一直都没有一款华系品牌能够出现。

而在今年11月份吉利?星瑞正式上市，定价11.37万-14.97万元，直接越过了十万靠下的细分市场，而是直接面向合资产品的十万以上市场定价。从此前两次的试驾与用车体验过后，对于这台华系家轿还是有两点想说的。

首先就是在很多销售店内都有听到销售说这台吉利星瑞选用的是沃尔沃的T4发动机动力，相当于花十万多买了一台翻版的沃尔沃S60。从产品尺寸来说，星瑞的尺寸能够算是和沃尔沃S60在同一水平，而且后排空间及车身宽度还是有优势的，而且这个中网的设计的确也是有点“血缘关系”，但终究是两个品牌与两款车型，千万不要觉得能十万开豪车。

而在动力部分，吉利星瑞选用的是与领克同款的2.0T发动机，而并非沃尔沃系列的T4动力，只是在发动机技术上与沃尔沃共用了，这一点我在视频中也有说过：但可靠性与油耗表现上还是比较不错的，至少我自己的领克03目前为止1.5万公里里程，综合油耗只有7.3L/百公里。

但是！

但是来了啊

但是来了…

但是，就算吉利星瑞不能完全算是一台翻版的沃尔沃S60，它也是吉利CMA平台下的产品，在国内十五万售价销售的同级产品中唯一一款用上了一套成熟的2.0T动力的家轿产品，190匹的马力以及300N·m的扭矩，都是非常具有优势的。

所以这台星瑞就能够单挑轩逸脚踢朗逸了吗？

不，它首先的目标是能够超越自家兄弟，达到卡罗拉和雷凌的销量水平才可以。从今年十月的销量数据来看，帝豪目前能够在销量中紧跟思域卡罗拉，甚至超过雷凌，其中最主要的一个原因是它的销量中主要销售的车型基本都是在贴近十万靠下的水平，而其它三款车型则是在十万以上这个细分市场中达到的销量水平，所以吉利星瑞能够对卡罗拉或雷凌造成压力吗？

从产品来说，可以。

首先从产品内饰设计、做工、配置上，星瑞与卡罗拉等车型就不在一个等级上，软性材质、皮质、镀铬饰条的用料更有质感。而配置上，就拿目前店内能够看到车的次入门车型来说，12.37万售价，配备全车八个气囊、前后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗（不可开启）、皮质方向盘、远程启动、12.3英寸触控液晶中控屏、自动空调、车载空气净化器，这些都是同价位的合资产品并不能配备的。

其次是整车的车身尺寸在同级中也具有较明显的优势，全车4785/1869/1469mm车身尺寸，轴距达到了2800mm，车长、车宽以及轴距都是比较出色的，而在实际的空间表现上，身高180cm的我在后排腿部空间较好，但溜背设计的车身导致顶部空间不是很好，但对比TNGA平台下的卡罗拉、雷凌车型而言，还是具有不错的优势。

最后，吉利这个品牌能够与丰田对标吗？

在我看来，还是欠缺了一些。虽然我自己最早的车就是吉利帝豪，三年跑了5万公里，三大件没有发生故障，油耗表现也很不错。但在二手车市场的时候你就会清晰的感受到自主品牌与合资品牌的不同待遇，这也能反馈出当下消费者对于合资产品依旧会有较高的倾向。近几年吉利通过收购、整合、研发平台，在产品品质上已经达到了比较高的水平。如果在星瑞与卡罗拉之间有所纠结，我还是建议能够去店内试驾一下，看看实车，也许你会对自主品牌有一些新的认识。

阿川评车

虽然吉利星瑞并不是T4动力的沃尔沃S60翻版的车型，但它也是来自一个成熟的平台，并且配备了目前同级最为出色的动力，在同级的合资产品中它的产品力还是非常强的，面对十万靠上的消费市场，星瑞足够让合资对手们感到压力，但同时也需要更多的消费者敢于去选择一台华系产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团三方联合打造智己汽车

12月17日，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团三方联合打造的智己汽车在上海做了一场媒体沟通会。这是自11月项目正式对外发声后，一支名为“智己汽车青年公社”的团队首次面向公众做分享。

沟通会上，关于产品时间节点的几个重要信息是：1、2021年1月13日?，智己汽车内部命名的A、B两款车型全球首秀；2、明年4月，A、B、C三款车型将亮相上海车展，同时首款车型接受限量预定；3、明年年底，首款车型小批量交付。

宝马与诚迈科技将投资5000万建立合资公司?从事汽车软件开发

从官方获悉，为了进一步提升数字化进程，宝马中国在12月18日与诚迈科技（南京）股份有限公司达成协议，合作成立一家专门从事汽车软件开发的合资公司，在与中国高科技企业的跨领域合作中迈出了崭新一步。

双方计划共同投资5000万元人民币。该合资公司依托宝马在整车集成方面的能力和特长，并同时拥有诚迈科技在敏捷软件开发方面的专业实力。

“宝马在中国的数字化战略致力于为客户提供无缝顺畅的车内数字体验。我们期待新的合资公司能够成为这一战略的重要组成部分，”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示。“我们视中国为全球数字创新的前沿阵地。新的合资公司体现了我们继续深耕中国市场、与中国创新力量携手共进的决心。”

在获得相关部门的审批后，该合资公司将有助于进一步加强宝马在中国的数字化能力，有力地支持宝马为中国客户打造更加出色的数字化产品和服务。

吉利借星瑞上市加码渠道改革

作为首个进入“千万级乘用车俱乐部”的中国车企，吉利虽已蝉联三年自主销量冠军，但销量始终面临增长瓶颈。如何寻找新的市场空间和增长点，已成为吉利现阶段发展关键。

商乘两手抓，吉利直指合资市场。一方面，吉利豪掷749亿发力商用车；另一方面，它提出“科技吉利4.0”概念，将CMA架构作为下一个“千万时代”中乘用车发展的基础，计划通过孵化“星系”产品矩阵，直指合资品牌市场空间。

上汽集团移动出行战略品牌升级发布会

2020年12月18日，上汽集团移动出行战略品牌享道出行“智慧出行?畅享其程”召开平台战略升级发布会，宣布完成“全场景智慧出行综合体”布局，覆盖网约车业务、企业用车业务、个人租车业务和出租车业务。其中，分时租赁品牌EVCARD部分业务被纳入到享道出行服务体系，命名为享道时租，依然开展个人租车业务。同时，享道出行宣布正式完成阿里巴巴和宁德时代共同投资的超3亿元人民币的A轮战略融资。

成立2年的享道出行，颇有“麻雀虽小五脏俱全”的味道，逐步完成从0到1的过程。但在采访中问及是否会与滴滴出行终有一战时，享道出行CEO吴冰委婉的回答说：“我们要把自己的事情做好，我们不想做谁的颠覆者，也不想做谁的竞争者。”不过，明显的是，在出行业务上，享道出行与滴滴出行的相似度越来越高。另外，享道出行不将滴滴出行视为竞争对手的原因在于生态发展。这也是享道出行提出“重新定义智慧出行竞争格局”的底气。

西安推出多项促进汽车市场消费措施

日前，西安市人民政府发布了《西安市人民政府办公厅关于印发应对新冠肺炎疫情影响促进市场消费若干措施的通知》，其中提到部分促进汽车市场消费的措施。

具体包括：鼓励新能源汽车消费、促进轿车企业扩大生产、加快高排放老旧汽车淘汰更新、推动二手车便利交易、促进汽车消费升级、鼓励汽车销售新模式、加强汽车消费金融支持、加快汽车消费基础设施建设等措施。

传百度与威马联手造车

日前有媒体报道，百度或将与威马联手造车，目前双方正在对可能的合作模式进行商议。目前百度及威马双方均回应“不予置评”。在百度“2020?Apollo生态大会”上，威马汽车联手百度Apollo平台开发打造的第三款全新智能纯电动SUV也首次亮相，率先搭载由威马汽车与百度共同开发的全球首个大批量量产的“云端智能无人泊车系统”。此外，百度领投了威马的多轮融资，百度是威马汽车极大的机构股东，因此双方合作造车并不意外。

滴滴牵手英特尔合作自动驾驶

日前，英特尔与滴滴出行签署战略合作协议，滴滴将借助英特尔的产品和解决方案，优化产品性能和用户体验。在自动驾驶领域，滴滴也将携手英特尔，一起基于英特尔物联网自动驾驶解决方案及新一代至强处理器，共同探索自动驾驶未来的发展方向。

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