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福特猛禽二手车介绍词,福特猛禽2手车价

tamoadmin 2024-06-06 人已围观

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1.福特猛禽f150二手车多少钱

2.高强度军用级铝合金车身,福特F-150 Raptor推荐猛禽性能劲化版

3.重温旧情,兰州粉丝20万再次入手福特猛禽,是什么让他如此动情?

福特猛禽二手车介绍词,福特猛禽2手车价

F150猛禽是由F150 SVT RAPTOR翻译过来的,它是福特经典皮卡F150系列中一款顶尖的越野车。外表粗狂、内部舒适、动力强大、越野能力更是强悍,即使行驶在非铺装的路面上也可以拥有很高的速度,所以也有人把F150猛禽叫做off-road路面上的跑车。

福特猛禽f150二手车多少钱

12年福特猛禽主要配置:6.2升自然吸气发动机(V列8缸,417匹马力),6速自动变速箱,前置全时四驱(前双叉臂独立,后改装液压悬挂),全车8气囊,电动双层天窗。

详细参数如下:

1、2012款福特F150 6.2L一门半猛禽厂商指导价:65.00万,品牌:进口,福特级别:皮卡发动机:6.2L 231.00kW,变速箱:6挡自动长宽高(mm):5603乘2192乘2004,车体结构:2门5座,上市年份:2011,保修政策:3年6.00万公里。

2、车长(mm):5603,车宽(mm):2192,车高(mm):2004,轴距(mm):3386车重(kg):2755,车身结构:其他,车门数:2,座位数:5,油箱容积(L):98.00。

3、排量(L):6.2,进气形式:自然吸气,功率(kW):231.00,最大功率转速(rpm):5000,最大扭矩(Nm):495.00,最大扭矩转速(rpm):3500,燃油:汽油,燃油标号:97号,环保标准:欧IV。

4、挡位个数:6,变速箱类型:AT,前悬挂类型:双叉臂式独立悬架后,悬挂类型:其他,前制动器类型:盘式,后制动器类型:盘式前,轮胎规格:315比70,R17,后轮胎规格:315比70,R17,备胎:全尺寸。

关于福特猛禽

1、福特猛禽是指福特F全系共7个级别。分别是F150、F250、F350、F450、F550、F650、F750。最畅销的自然是入门级别的F150,也是市面上最常见的皮卡ORV之一,上市于2009年11月的福特大型皮卡。

2、参考福特官网网页链接

高强度军用级铝合金车身,福特F-150 Raptor推荐猛禽性能劲化版

福特f150二手车的价格10年25万左右,它的配置:

1、福特F-150外观看上去高大威猛非常霸气,大尺寸的进气格栅搭配大面积的镀铬装饰,使得整个车头部分看起来有棱有角且霸气硬朗,它的外观使得它拥有着极高的回头率,加上强劲的动力性能,福特F-150是历年蝉联北美销量榜第一,因此得到了美国神车皮卡王的外号;

2、此车动力方面在同级别车型中是绝对的顶级,高速公路上一不留神就能跑上160,声浪强劲,喜欢炸街的朋友可以考虑,但值得一提的是,此车隔音性能良好,关上窗基本听不到太大的噪音;

3、相对于更偏重玩乐及越野性的福特猛禽来说,F-150及其它版本的车型要么工具属性更强,要么豪华程度更好,从常规的使用角度来考虑,不去越野的情况下,它们都能比猛禽更合适,货厢长度也均大于等于猛禽,装载能力更加优秀;

4、内饰方面,新款F-150针对座椅进行了改变,全新的座椅在造型上改变不大,但其采用了全新的材质,质感和舒适度得到了很大的提升;

5、拥有如此大的体型,操控却非常的灵巧,转向没有虚位,完全感受不到庞大的体重。刚开F-150的朋友可能要花点时间来适应他的车长,毕竟是一个肌肉巨兽,稍不注意就会有点小刮小蹭。

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重温旧情,兰州粉丝20万再次入手福特猛禽,是什么让他如此动情?

福特F150一直是福特旗下的经典皮卡,2010年,福特推出了F-150?SVT?Raptor车型,这也是我们现在所说的猛禽。拥有着美国式的狂野和粗犷,是F-Series系列中,销量最高的车型,并高踞美国的十大畅销车榜首,连续多年获得美国最佳汽车称号,它的销量超过了绝大多数大型皮卡品牌。

福特F150皮卡SVT的开发运用了福特赛车部门SVT大量的先进技术,甚至采用了部分福克斯拉力赛车的赛车技术,充满了美式越野车的风格,给人的感觉可以概括为:大气、安全、踏实,驾驶它在路上会给人带来自信,周围人看到也能感觉到硬朗大气的风格。

2019款福特F-150?Raptor采用6000系列高强度军用级别的铝合金车体,不仅减轻了整车质量使得越野性能更为卓越,也成就了其高强度和耐久性。车身耐压性较高,这样才能应对不同的路况,也更能表现其硬朗的皮卡风格,这样的框架不仅外形好看,让许多消费者都能够接受,实用性方面也表现不错。

福特F-150整体造型与现款车型基本相同,不过在细节方面进行了升级。新车的前进气格栅采用了粗壮的双横幅设计,看上去更加具有硬派气息,FORD标志也带来了不错的视觉感,让整个车头看起来更加有气势,喜欢皮卡的朋友都会被这样的前脸造型所吸引,行驶在路上也有着不错的辨识度。

大灯配备了LED日间行车灯,使用了不规则造型,内嵌式的设计能够让车头部分更显宽大,一体式远近光大灯为氙气光源,支持自动大灯与自适应远近光功能,使其在日常行驶中实用性更高,并且照明效果也有了不错的提升。即便是空旷的户外或者昏暗的山路上能够提供非常不错的照明,给驾驶员带很好可见视野,行车安全也有了不错的保障。

尾灯造型以及尾部线条等进行了调整,灯腔内结构较为复杂,点亮后有不错的辨识度。货厢尾门的“FORD”Logo还是非常大气,效果更加精致。下方两侧的粗壮有力的排气筒也展示了其硬朗的风格。整体来看依旧是体现了大气和硬派的设计理念。

此车的三款车型尺寸相同,整车长宽高分别为5910*2192*1992mm,轴距3708mm,整备质量方面,3.5T猛禽性能版达到了2619公斤,而另外两款车型则为2683公斤,庞大的车身在装载和牵引货物的过程中有着不错的表现,与同级别车型索罗德、坦途和SIERRA对比有着不错的优势。

福特F-150?raptor车内延续了家族式的设计理念,继承了美式越野的特点——简单实用。各功能区布局非常工整,大量平直的线条营造出与外观一致的硬朗风格,宽敞且有粗犷感,肌肉感的外观,粗犷不拘小节的内饰,给人一种硬汉的豪放感,乘坐在这样的内部空间里,视野方面表现也不错,这也是绝大多数轿车或者SUV所不能给予的体验。

福特F-150?raptor顶配和次顶配车型的方向盘具有多功能控制、换挡、记忆功能,功能性和便利性都有着不错的表现。全系车型的方向盘都是皮质材料,在握感方面表现很好,加热功能的设计也很贴心,让驾驶员在寒冷的天气下,手部也能体验到温暖的感觉,并且在驾驶过程中方向盘操控也很舒适,没有笨重感。

车内的所有按键尺寸较大,布局清晰,没有了以往的粗糙,增加了几分细腻和几分精致,按键位置设计的也很合理,使得操作上有着不错的便利性。8英寸触控液晶屏显示效果清晰,操作方面也表现不错,支持GPS导航、蓝牙电话以及车联网等功能,虽然尺寸上相对而言不是很大,但是实用性和功能性都表现得很好。如果细节处再多几分设计,相信会有更多人中意。

除了低配车型外,B&O高端音响带来非常不错的音效,环绕音系统,完美融合车内线条,配备10个扬声器和AM/FM收音机,能够带来不错的乘驾体验,这样的配置在同级别中也属于上等的表现。

真皮座椅具有不错的包裹性,无论是长途旅行还是越野都会令你感到十分的舒服,没有丝毫的压抑感。身高180cm的体验者坐在前排,调整好坐姿,头部空间超过一拳,腿部空间也很充裕。第二排也有非常宽敞的空间,即便是坐满成人的状况下也不会觉得拥挤。折叠起座椅后,能够放一个冰箱,另外门上储物格设计也非常的合理,深度以及尺寸都很理想。整体来看福特F-150?raptor的无论是乘坐空间还是储物空间都很好,与同级别车型相比也有着不错的表现。

猛禽身为一辆皮卡得天独厚的优势,这也是其他普通越野车所有没的,那就是它拥有非常宽敞的装载空间,后面的货厢可以放上全家的行李,还能装各种各样的野炊野营工具,甚至你想载上一辆摩托车带出门去骑行都是完全没问题的,只是你得找一些防水功能好的行李箱或储物袋就可以了,这样宽敞的后箱也是许多人选择全尺寸皮卡的原因。

福特F-150?raptor全系搭载的是一台3.5T?V6双涡轮增压汽油发动机,最大功率276kW,最大马力375Ps,最大扭矩672N·m,强劲的动力一直是其越野皮卡的特点,这样特点才能应对不同的路况,福特F-150?raptor的动力在日常驾驶中完全够用,前置分时四驱的驱动方式即便是装载货物或者牵引重物,它依然能提供可靠的动力输出,哪怕遇到陡峭的坡路,其动力表现也不比其他皮卡逊色。

福特首款采用非铁铸材料的10挡手自一体变速箱,排挡杆的造型符合其设计特点,档位信息也很清晰,换挡操作也不费力。并配有标准舒适、运动、越野、雪地、低速四驱多种驾驶模式轻松应对各种复杂的路况。

匹配了双叉臂式独立悬挂+整体桥式非独立悬挂的方式,让福特F-150?raptor在日常行驶和越野行驶的条件下都有着不错的表现,配合全新Trail?Control?定速巡航系统,进一步增强越野性能表现。福特F-150?Raptor采用托森前差速器,可进一步强化车辆的越野能力。该系统可显著增强车辆前轮的抓地力,甚至可以将前轮的牵引力按需分配到两个车轮上,使车辆能够顺利突破障碍并翻越陡坡。同时,全系车型标准配备了带有专门定制的新款FOX?Racing?Shox避震系统,可以在车辆通过一些坑洼路面时增加悬挂的阻尼及悬挂行程,从而有效防止车辆倾覆的风险。更大直径的前后减震套筒设计使车辆拥有更长的悬挂行程,从而提升性能表现。

从保值率来看,福特F-150第三年保值率为51.13%,第四年为46.51%,第五年为41.97%,对比同级别道奇Ram的第五年40.05%的保值率来看稍稍好一些,但跟普拉多的60.93%和Ranger的49.11%来看还是稍显逊色,总体看来属于在中档水准。

2019款福特F-150?Raptor的官方指导价为52.38-61.28万元,目前市场优惠幅度并不大,与F-150的售价相比有一定的上涨,但配置更高,性价比也有所提升。在售车型分别为猛禽性能版52.38万元、性能劲化版57.28万元和极地蓝光限量版61.28万元。以上这三款车型小编更推荐福特F-150?raptor?3.5T?猛禽性能劲化版,售价虽然比性能版贵了4.9万,在操作及安全性能配备了道路偏离预警、车道保持辅助等安全性能,及远程启动、无钥匙启动、方向盘电动调节等比较实用的功能;像B&O音响、车内氛围灯、后排隐私玻璃等个性化配置也使得性能劲化版更具特色。与极地蓝光限量版配置几乎没有差别,价格上相差4万元,如果不是追求限量版车型还是性能劲化版更具性价比。作为比较畅销的美式皮卡,19款福特F-150raptor肌肉感十足的外观以及全面的配置值得你去选购。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

哈喽大家好,检车家马仔又和大家见面了,欢迎大家收看最近一期的二手车趣事,我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师,更是一名事故车劝退师,帮助客户解决一切问题是我的服务宗旨。

今天给大家带来一台福特猛禽F150,头一天通过微信了解到客户非常喜欢皮卡,而且客户自己曾经拥有过一台猛禽,由于自己不是特别了解汽车结构件以及事故车维修流程,自己只能从驾驶感受了解一辆二手车,不是特别全面,害怕买到车况与价格不符的车。

客户说:“这辆车有一些无关紧要的小问题都无所谓的,主要价格不错。所以想请我们帮忙检测一下,深入了解具体车况,然后再跟车商再砍砍价。由于在甘肃兰州天气寒冷,检测地点又不是室内展厅那种,所以客户特意叮嘱我说天冷,让我多穿点衣服,别冻着了。对于客户的关心马仔再次表示感谢。好了,把背景交代清楚以后咱们接下来开始进入正题。

先来介绍一下这辆福特F150的基本情况:

车辆年款:2011款?6.2L?SVT?Raptor?SuperCab

表显里程:136537km

出厂日期:2011年5月

卖家报价:23万

新车指导价:65.8万

检测地点:甘肃兰州

这车保值率还行,不过以后想出手并不容易,国内政策的限制,再加上巨大的油耗,15年报废,种种因素相叠加受众群体就变少了。当然23万这个价格只是卖家的报价,具体值不值这个价那还要看看真实车况才能知道。

先简单绕车一周看下外观大致情况,外观有些小剐蹭,两侧车门有贴花改装,尾箱盖板剐蹭破损。如果像上图中那样的小坑比较多的话,那基本上就说明这辆车可能长期行驶在路面情况不是很理想的道路上。对于猛禽这种美国农用车,使用环境糙一点也无妨,最多就是影响美观和卖相,既然影响卖相就会影响车辆的实际价值,所以这个也算是砍价的小理由之一吧。接下来使用漆面检测设备对外观进行更进一步的检测。

一圈漆面检测下来,对这辆车有了一个大概的了解:左前车门喷漆、后尾箱钣金修复、ABC柱无大碍。仅从漆面来说,车况还可以。但是针对这种非承载式车身结构的皮卡车来说,不排除有整体换壳的情况,因此不能掉以轻心。外观漆面就检测到这里,接下来开始发动机舱检测。

打开机舱盖可以看见各部件表面都落满了灰尘,看来车商并没有对这个部位进行精洗。在这里简单介绍一下这辆福特F150动力总成的基本情况:6.2L自然吸气V8引擎,最大马力417匹,最大扭矩588牛米,匹配一台6速手自一体变速箱,前置四驱,喝95号汽油。参数看上去还是很暴力的,不过新款的F150已经换装了3.5T双涡轮增压发动机,匹配了福特公司最新研发量产的10速自动变速箱,在燃油经济性和动力性这两个维度上又有了新的提升。

蓄电池走线非常凌乱,原车主改装的线路非常复杂,不过这种类型的车辆不改装线束是不可能的。而且这个年份的非承载式车身美系车,本身小问题就比较多。加之车主又比较喜欢改装,按常规检测翼子板固定螺丝、水箱固定螺丝、散热器固定螺丝和大灯固定螺丝这些部位是否拆卸其实毫无意义,这辆车要挑重点的部位来判断,所以接下来咱们检测。

两前纵梁最前端漆膜数值正常。

两侧翼子板支架漆膜数值正常。

水箱框架碰撞传感器的生产日期为2011年5月12日,符合车辆出厂日期先后顺序。

细小部位水泵固定螺丝、发动机支架固定螺丝以及塑料锁止片均完好无拆卸痕迹。

真空管路线束卡子和电磁阀固定细小螺丝无拆卸、松动移位痕迹。保险盒正极主线束固定螺丝无拆卸痕迹。

正时盖板底部大梁处有比较明显的油迹,目前初步判断为曲轴前油封渗油。水泵也存在轻微渗水,后期需要进行整备。结合车身ABC柱漆膜检测情况,初步可以排除车身有重大事故隐患。发动机无吊装分解维修痕迹,更换大梁必须吊装发动机,因此这一块儿也是没有问题的。

接下来检测全车油液以及电瓶使用情况,刹车油含水量正常,冷却液冰点-40°,蓄电池严重亏电,需及时更换,以免无法正常启动。

打开车门后看到内饰的第一眼就被方向盘后面这个转向灯拨杆所吸引,很粗很长。。。

咳咳,一不小心马仔我又开车了。言归正传,接下来检测内饰的细节部分,排查车辆是否存在涉水、泡水等情况。可以明显看到仪表台骨架螺丝、主气囊有拆卸痕迹,金属支架和立柱密封胶条都有不同程度的锈蚀问题。

组合开关下部固定螺丝也有拆卸痕迹,可以推断为主气囊疑似拆卸。仪表台拆卸无非几种原因:1.事故导致的气囊炸开,损坏仪表台;2.泡水后拆卸仪表台进行清洗晾晒;3.改装或者内部检修。

中央扶手箱内部线束以及金属部位无异常。安全带生产日期2011年,与车辆出产日期相符。主驾驶安全带固定螺丝无拆卸痕迹,塑料垫片完好。本着对客户负责任的态度,仅仅检查这些常规项目是不够的。由于小马仔受环境和客观条件的限制,因此无法拆开主气囊查看生产日期。毕竟这车不是自己的车,卖家也不能让我拆,不过条条大路通罗马,我可以从其它地方推断主气囊是否存在异常。

就是这个部位,侧气囊!这个部位拆开相对比较方便。也能从一定程度上判定该车是否有过重大撞击事故。侧气囊生产日期为2011年4月28日,符合车辆出厂日期先后顺序。固定卡扣以及气囊包裹未见明显异常,一切正常。

当我正在反复检查这个测气帘时,车行老板和客户一起走了过来。小马仔见事情不妙,心想这下玩犊子了。卖家肯定得骂死我,连人家A柱饰板侧气帘都拆卸了,接下来就看客户能不能帮我打个圆场了。

结果让我没有想到的是卖家开口说了一句:哎哟,WC!你竟然找的是检车家的师傅啊?我知道他们,他们检测确实专业,我之前在外地调车也找过他们帮我检测,确实靠谱。

马仔我一看这情况赶紧给自己找一个台阶下,转身对买卖双方说道:大哥,是这样的。刚才我看这台车的主气囊有点像是被拆卸的痕迹,但我知道主气囊我肯定是没法给拆开了检查,所以我就想拆开A柱饰板看看侧气帘怎么样,现在看来方向盘下主气囊螺丝拆卸可能是维修喇叭按钮或者维修方向之类导致的拆卸,而且……

卖家打断我的话说道:行了,小伙子。我知道你是怕这车有问题,你只管检测,我之前找过你们也帮我看过车,知道你们的专业性,所以你就别解释了,你想拆哪随便拆,拆完给装好就行。另外一会检查完了以后也不用隐瞒,直接当着我的面告诉客户就行。

我怀着期待的眼神看了一眼客户,客户道:这样吧,兄弟。你只管看车吧。反正我也没有交一分钱定金,一会车看完了有没有啥问题你直接告诉我们俩也行,车不好大不了我不买呗。在兰州这个地方,我来保证你的安全。

那既然这样,我就开始继续检测…

车辆内饰方面就检测结束了,由于检测项目比较多,我在这里先做一个内饰检测小结:从检测的结果来看这辆车有过涉水,导致了内部金属骨架产生自然浮锈,不过并未发现有浸泡迹象。仪表台和主气囊的拆卸现象不是由事故或泡水所引起,推测可能是改装或者检修内部故障所致。再结合ABC柱漆膜仪数值可以判定发动机无吊装现象。从内部气囊的检测结果来看,可以排除该车辆有重大事故的嫌疑。

接下来到了OBD电脑故障诊断,结果显示分动箱控制模块有持续故障码,无法清除。而且切换高低速四驱时,仪表出现检修提示,看来问题不小,小马仔我赶紧记下,等会儿检测结束向客户汇报情况。接下来对车内各功能按键依次经行检测,发现主驾驶多功能开关偶尔接触失灵、后风小玻璃控制偶尔失灵,其它无异常。

功能检测结束后接下来进行路试,为了安全考虑,我们规定路试期间是不允许拍照,因此老司机开车画面还请大家自行脑补一下。低速路试无明显异常,变速箱升降档无明显顿挫,但是在急踩刹车时车辆会发生轻微抖动现象。其它均无明显异常。

路试完毕后来到上架地点,由于修理厂无大型举升设备,一般的小型举升机又无法举升自重达3吨多的猛禽。因此没办法,只能小马仔我趴在车底下检查底盘情况了。其实这种非承载式车身的底盘检查非常重要。可以明显看出车身与大梁连接处固定螺丝无明显拆卸痕迹,但是小马仔我还是不放心。

随后依次对大梁易损部位进行漆膜仪检测,结果并未发现异常。至此,可以得出最终定论:该车辆未发生过重大事故以及车身更换。

油底壳底部大量油迹,可能放油螺栓垫片损坏,更换螺丝即可。

分动箱有过分解维修、锁止电机有过拆卸更换、传动轴和后桥也有拆卸痕迹,这些可能与当前分动控制模块故障有关。

到这里全车检测就基本结束了,然后小马仔我一五一十的把车况告知给了客户,客户说:“因为我自己原来也是猛禽车主,所以对这辆车还是有所了解的。底盘那些易损件拆卸也属于正常现象,我们以前也经常自己深度改装猛禽然后拿来越野冲沙。只要大梁没事、发动机没有分解维修和变速箱无异常的话,价格合适我也能接受。但是这个卖家并没有提前告知我说这辆车分动箱有故障,所以这个有点让我隔应。”

紧接着又说:“我买这种小众大排量的车是真心因为喜欢,小问题可以接受,毕竟我享受了二手车贬值所带来的红利。同时我也可以接受买二手车的常见问题,但前提是我必须要有知情权。这种以次充好、价格还高就显然有点不太厚道了。之后卖家也跟了过来并解释说他也不知情,这车只是寄售的。然后卖家联系了原车主,全程电话免提模式原车主表示5月份确实维修过分动箱,不过现在还在质保期。另外还补充诚心要的话价格还可以商量。之后通过一番讨价还价,把成交价定在了19.9万。

小马仔先不说这个价格是否高低,就凭买卖双方包括寄卖的车行三方这种坦诚相交的态度,我个人认为大家都算是比较有诚意相对靠谱的人,为何这样说呢?首先客户肯定是有诚意购买这台车,否则不会花钱找我来检测,对于检测出来的问题车行并没有表现出来质疑和抗拒,全程都很配合检测,只是因为车辆是寄卖车或者他们自身没有对这台车深度检测,对于分动箱的拆解维修没看出来。

最后说一下原车主也是诚意卖,可能没有想到买家会带着专业人员买车,对于能检测出来分动箱维修的情况起初显得比较意外,当客户告知是找的我们检车家时,原车主也表示自己理解我们,也是我们的粉丝。他之所以卖这个车就是准备换掉这台车后准备入手一台二手雷克萨斯LX570,虽然期初客户对于卖家没有主动告知有过维修后有些不满,但得知才修了半年并且还有质保后,也接受了这个现实。所以双方各让一步,一番讨价还价后才达成了最终19.9万成交这个数。就凭这个数字来讲我个人认为还是比较吉利的,寓意:长长久久,天长地久!和起初车行的报价相比较来说,砍下来了3万多也是比较符合这个车况的。

目前同款车型的二手车市场参考价在20万元左右,文中这辆福特猛禽最后的成交价为19.9万,还是很符合市场报价的。小马仔我在这里衷心的希望客户买回去之后能够好好的发挥这辆福特猛禽的余温,客户本身也是爱车之人。往后余生希望能将这台福特好生伺候,车和人一样,你对他好他也一定会对你好的。不然客户也不会之前失去过一台,如今时隔多年又再次入手同款车,想必一定是体验过猛禽带来的那种硬气和当年陪他走过的那些山河吧!

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师小马仔。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

文章标签: # 福特 # 检测 # 猛禽