买二手现代车买哪一款比较好,二手车现代哪款好开

1.质量稳定性确实没得黑的现代起亚，到底有多耐开？

如果你是刚刚考出驾照的消费者，这时需要一辆车磨练开车技术的话，或许会有一大部分消费者选择二手车，毕竟二手车的价格便宜很多，但是老张觉得二手车市场水太深，不如选择一台价格便宜的新车靠谱。在众多新款车型中，?现代瑞纳就是一款最厚道的合资轿车，因为这款车4.99万就能入手，关键是新车省心又省油。

瑞纳虽然定位不高，走的是实用化路线，但是外观设计却采用“流体雕塑”的设计语言，在保留家族车型精髓的同时还让这款小型车看上去格外大气。整个中网采用六边形设计，内部填充了点阵式的黑色线条，与引擎盖上方圆润的线条搭配，让这款车的前脸看上去十分精致。

瑞纳的长宽高分别为4300×1705×1460毫米，轴距是2570毫米，车身轴距没有本田飞度那么宽敞，但是车身看上去并不紧凑，因为这款车是一台三厢轿车，再加上车身侧面设计了两条平行的双腰线，使得侧面车身看上去特别紧致。瑞纳这款车的尾部造型简单多了，既没有复杂的线条，又没有张扬的设计元素，略显低调的设计有点返璞归真的感觉。

虽然现代也为这款车配备了三辐式的方向盘，但是只有中高配车型才设计多功能按键，该车的方向盘上点缀了镀铬材料，中间采用镂空处理，所有车型的方向盘都支持上下调节，这一点还是表现不错的。由于瑞纳这款车的价格便宜，因此只能采用机械式的仪表盘，中间配备的单色显示屏却可以显示车速，瞬时油耗等常用信息。

在动力上，现代为这款车配备了1.4升的自吸发动机，发动机采用多点电喷供油，加92号汽油就可以，全系符合国6排放要求，引擎的最大功率达到70kw，峰值扭矩为132.4nm，匹配5挡手动和4挡自动两种不同类型的变速箱，最低油耗是5.2升，比二手车要省油。

综上所述，现代瑞纳这款车最低配车型的配置虽然不够丰富，但是它是一台新车，关键是拥有合资车的身份，质量方面的确比二手车靠谱，关键是这款车的价格便宜，用来练手，磨练驾驶技术挺合适，大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

质量稳定性确实没得黑的现代起亚，到底有多耐开？

喜欢开手动挡车辆，但不知道哪些车型最好？“汽车概况FLY”给大家推荐两款，兼顾经济适用，皮实耐操，驾驶感优秀等特征。大众桑塔纳1.5L5MT动力系统，现代悦动1.6L6MT动力系统，这两款车堪称经典，很多出租车都选择了这两款车型。为什么给大家推荐这两款车型？下面详细说明原因！

桑塔纳在中国已经推出了很多很多年，早已名声在外，记得在20世纪90年代，身边的小伙伴就已经认识桑塔纳这个品牌，并且把这款车比喻成“豪车”，能够驾驶这款车的人“非富即贵”，很多80后儿时的梦想，有可能就是买一款桑塔纳。

现在手动挡车型很少，但桑塔纳绝对是其中一款，它匹配了1.5L5MT动力系统，大众桑塔纳的手动挡变速器堪称经典。当车主操控5MT变速器时，会明显感觉到该变速器质感厚重，并且换挡力度刚好合适，与该车辆的厚实感遥相呼应。当车主在行驶过程中，切换档位之时，变速器的档位并不是直接被车主主动挂上的，而是变速器自动吸入的，在行业话语中，又被称之为“吸入感强烈”，车主在摘挡或挂挡时，非常富有节奏感。在换挡之后，桑塔纳从未出现过脱档现象，有时候，离合器稍微踩一点儿，即便是没有踩到底，也可以轻松挂至相应的档位。

大众的手动变速器容易操控，换挡时，不容易出现换挡顿挫感或冲击感。只要控制好离合器，车辆起步时，离合器稍微松得慢一点儿，在降档加速时，离合器松开之前，稍微补一点儿油门，车辆的换挡平顺性便可以充分保证。很多人认为，这是由换挡水平、车主的驾驶技术决定的，但其实并不然，车辆变速器的设计也显得尤为重要。毕竟，我也开过很多国产车，在换挡时，离合器深浅不容易控制，切换到档位瞬间，甚至还有一些粘滞感，整体换挡过程非常不顺畅。

大众手动挡车辆，之所以拥有优秀的驾驶感，这与德国人对手动变速器的热爱密不可分，即便是在自动挡变速器盛行的当下，德国人依然喜欢驾驶手动挡变速器车辆。主要原因就是德国人喜欢自己控制车辆，对车辆的驾驶操控感更加上心，德国汽车工程师也是如此，所以，在兴趣使然的条件下，大众的手动变速器便会有如此优秀的表现。

现代悦动，匹配了1.6L6MT动力系统，该变速器由于档位数量较多，导致变速器各个档位之间的传动比差异较小，变速器升降档切换变得更加容易一些。现代的手动挡变速器结构设计相当出色，车主在换挡时，变速器各个档位“吸入感强烈”，换挡平顺度较高，丝一般顺滑，切换至某一档位时，同样也没有脱档现象。在操控感方面，现代的手动挡变速器，整体表现更加轻盈，没有大众手动变速器那般笨重感、机械感，车主轻轻一推，便可以顺利挂挡和摘挡，这样的操控感，也被很多女司机所青睐。

现代悦动的6MT变速器，还有一大优点，变速器挡位数量较多，从而导致对发动机转速的控制更加精准，容易将发动机转速始终控制于较高的燃油经济性区间，从而降低车辆的油耗。另外，悦动的最高档是6挡，最高档的传动比相对较低，当车辆在高速120km/h行驶时，对应的发动机转速很低，3000rpm以内，发动机噪音显著降低，从而使车辆的驾驶舒适度显著提升。这样的家用车，不知道你满意否？

现代悦动的耐久性及稳定性毋庸置疑，现在很多悦动家用车，都可以轻轻松松跑至20万公里以上，这样的行驶公里数，可以满足99%的车主行驶需求。

如果你喜欢开手动挡车辆，以上两款车绝对值得购买，并且车辆的价格还不贵，七八万便可以落地。

在中国市场我们接触比较多的韩系品牌就是现代和起亚，这两个品牌直接代表了韩系车在国人心目中的印象，这很像PSA的标致和雪铁龙，他们也是代表了法系品牌的精髓，虽然还有一个雷诺，能见度却是非常少的。韩系车整体的发展水平，相较国产车而言还是比较高的。在这个时间范围内，中国汽车市场的品牌发展处于一个起步阶段，绝大多数品牌也是在这个时间段内进入中国市场，此时的韩系品牌起亚和现代已经在站稳脚跟。

当时市场上比较火热的是现代旗下的伊兰特、途胜以及起亚旗下的赛拉图、狮跑，这四款车型有着相当高的耐用程度，总体水平不亚于丰田的花冠。要知道，花冠车型的整体稳定性的表现是让人咋舌的。但是这些代表车辆性能一般，不过车型稳定程度非常高，底盘结构非常紧致，车辆使用多年后，依旧有不错的支撑力度。基本上不需要车主花费过多的心思，车辆始终能保持较为良好的实用品质。

这4款车型我都见过，有十几年以上车龄的。虽然外观内饰略显老旧，但是整体的行车品质并没有发生太多的改变。特别值得一提的是，伊兰特和萨拉图这两款车型，即便是在二手车市场，也是非常受欢迎的，就是因为整体的稳定程度非常高，虽说体验不到什么驾驶乐趣，但是作为新手的代步用车练手车是非常合适的，基本上不需要车主花费什么心思去维护这台车辆。

我个人也从事过短时间的现代车型的销售，从我工作经历中，我觉得现代品牌的发展已经呈现了弱势，虽说销量在逐年上涨，但是这是因为市场需求的增加，并不证明说这个品牌在发展过程中取得了多大的进步，相反，从这个分界线以后，推出的车型在使用品质上，相对已经降低了非常多。

主要问题是集中在车辆的使用品质方面。后推出的新车型，明显在车辆的稳定程度方面，落后于此前推出的车型。在现代工作的那段时间，工作代步车型主要是一台老款的现代伊兰特，一台新款的顶配版索八，在使用这两台车辆时，感受是完全不一样的，老款伊兰特，油耗低，驾驶感受不明显，胜在皮实耐用，车速快一点也不会感觉车身发飘，底盘的支撑力度是非常到位的。而索八就不同了，由于是刚上市没多久的车型，外观颜值高，配置高，驾驶的感受却不太舒服，车辆高速行驶发飘，刹车力度偏软，急加速后车辆刹停，刹车盘直接冒烟，反观人家伊兰特一点问题都没有。而且从部分车主口中反馈，新车型用个两三年之后，车辆的损耗度非常大。

综上所述，不否认韩系车型的总体实力是非常强大的，在底盘调教、发动机技术、传动系统的匹配等方面，确实有着自主品牌无法比拟的优势。但是，我们也应该看到，韩系品牌也在走下坡路，也没有传言中的那么神。