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1.吉利的“超大杯”，却只要小杯的价格？——试驾吉利豪越

吉利的“超大杯”，却只要小杯的价格？——试驾吉利豪越

各位好，我是上周去了一趟内蒙，今天还没缓过来的K哥。

这回呢，我的人生地图解锁了一个新的区域，叫克什克腾旗，那儿风景非常好，烤全羊非常好吃。。。重点是，K哥明白了一件事，从北京坐车过去，要7个小时。

别问我怎么知道的。。。

我现在看到“宇通客车”这四个字，整个下半身就开始发麻。。。

不知道在座可有内蒙古的朋友，我想问下烤全羊能邮寄不？毕竟，K哥下次去，可能已经咬不动了。。。

OK，说正经事。

这次K哥去干嘛了，很明显，公差旅游啊咱大杭州的吉利发出邀请了，怎能不去捧个场呢？（疯狂暗示）

到达克什克腾旗的当天已经是晚上了，8月底的内蒙，相当于杭州的深秋，晚上只有10℃出头。

此处本来会有照片的，但K哥哆嗦得没法拍，加上道路两边都是卖特产的商店，没太多可看的，趁早困告。

第二天一早，试驾活动正式开始。

简单介绍一下，今天要试驾的是“一台”复古型新能源车，全时四驱、最大功率1马力，搭配主动转向系统，声控变速箱以及可升降悬挂。“该车”用单座布局，并配有真皮座椅、全景天窗、人脸识别以及L5级别自动驾驶能力，百公里油耗只需十斤干草。

质量不佳深感抱歉，这是K哥第一次骑马，感觉手机随时会掉下去。

对了，在这之前还发生了一个小插曲。。。

看到K哥骑的这匹剪了“莫西干头”的马儿了没？它可能是所有二十几匹马中最高大的，因为当时K哥看到马群只顾着拍照了，它是挑剩下的。

然后令人后怕的事情发生了，K哥差点“命丧马蹄”。

事情是这样的，上面那位绿衣服、黄帽子的大姐牵了两匹马过来，当时她在教旁边的**姐怎么上马，K哥一看挺简单的嘛，不就是脚尖踩在铁镫子上，双手扶着马鞍上的把手一起发力嘛！

眨眼的工夫，K哥就骑上了，我可真厉害！

等到大姐注意到我的时候，我看得出来，她的面色变得凝重了。。。

交流了几句K哥才知道，我刚才是从马的侧后方直接上去的，不能这么做！马可能会受到惊吓，正确的做法应该是走到马的前方，让它看到你之后再上。

我敢肯定，在某些个平行宇宙中，K哥已经交代了。

一路上又后怕又庆幸。。。还好路程并不长，差不多十分钟左右就到了目的地，去换一匹更大、更快、更强的“马儿”。

真正想了解豪越的朋友，K哥先说声抱歉，开头听我讲了这么多废话。

那么OK，下面主要讲讲这台车。

其实，老粉可能还记得，吉利豪越这个车刚公布官图的时候，K哥已经简单点评过了，还挺。。。消极的。

豪越主打的是超大空间，堪比汉兰达那种，当时K哥以为会定一个20万出头的价格，走品牌“旗舰”路线，但这种策略多半是不行的。（CX-8已经凉透了）

另外，这个车在设计上有一些看起来“别扭”的地方，比如，轮毂太小了。

豪越的整个外观风格，是偏阳刚的，而为了获得尽可能大的车内空间，车身轮廓被设计成方方正正的，这给人一种力量感，很魁梧。

但轮毂只有17、18寸两种，放在它身上就会有一种类似于小脚面包车的感觉，视觉感受并不高级。

长安X70A就是一个典型的例子，车很大，轮子很小，官方说它是SUV，但明眼人都看得出来，这就是面包车换壳。

同理，在豪越上，这种设计同样看起来不高级，不值20多万。

但在豪越价格公布的时候，K哥真的是被震惊到了，10.36-13.96万，能买到一台超大空间，配置紧跟时代、驾乘足够舒适的SUV，对于那些想买一台安安稳稳的家用车的消费者来说，是一个大福音。

小轮毂怎么了？经济省油才是王道！

上回K哥试长安UNI-T的时候忘了说，它这样一台小型SUV，却用了20寸的轮毂，好看是好看，但油耗确实不低。。。

当然，差不多的价格，买豪越的和买UNI-T的，是两种截然相反的人。

K哥的观点是，如果你想要玩乐的话，有两种选择，一种是廉价的二手车，比如MINI；另一种是纯粹的，从BRZ起步，上不封顶。除此之外，大多是虚的。

但如果你想要实用，那就简单多了，空间就是硬通货。

吉利豪越的座舱空间大到可以用空旷来形容，不管是5座还是7座车型，每个座位都是好用的，而不仅仅是可用。K哥亲测，人体工学上不会有明显的不适感。

其中，豪越第二排的三个座椅是类似大众途安那样的独立座椅，且地板是全平的，从此全家出行不再有“三六九等”之分。一举解决了国内消费者的两大痛点。

除此之外，吉利还跟网易严选合作，推出了一款豪越专用的车载充气床垫，座椅秒变2米2大床。

所以，可不可以这样讲。。。单身男青年其实也是豪越的精准客户？

行了，天儿也不早了，接着K哥讲讲豪越的驾驶感受。

首先，各位大致感受一下，豪越的块头有多大。它比汉兰达短5.5厘米，但是却比汉兰达高出了6厘米。吉利还是挺懂的，因为车身高度是一个更容易被感知的数据。

不过豪越开起来之后，你会感觉它比汉兰达小很多。

K哥总结了三个原因。第一，豪越的方向盘非常轻，比博瑞还轻，抡起来除了轻松还是轻松；第二，豪越的转弯半径很小，基本等同于小型车（A0级）的水平，开起来很灵活；第三，豪越的油门反应很积极，1.8T发动机低扭也不错，纵向行驶感受不拖沓。

总之就是各种轻松。

K哥平常老宝马开得比较多，开豪越有种无欲无求的感觉。但这种感觉恰到好处，懒洋洋的，很惬意。

抬头就能看到内蒙古的蓝天白云、风和日丽，心情十分舒畅。（豪越的天窗是真的豪横！面积巨大）

另外K哥要提一下的是豪越的悬架，它有一种美式大车的味道。

避震筒的行程比较长，转弯速度偏快的时候支撑力稍显不足。不过在正常行驶下没什么问题，基本没有多余的晃悠，这一点比真正的美系车好很多。

唯一有待改进的是豪越的隔音。

具体来说是后方的隔音，在经过一些砂石路面的时候，后轮卷起的石子打在轮拱内衬上，噼里啪啦的声音，和思域一个德行。。。对第二、第三排乘客会造成一定的影响。

不过前排隔音做的还挺好，包括对发动机声音的隔绝。

可能K哥有点太苛刻了，毕竟豪越只是一台城市SUV，毕竟价格只有十万出头。

家用车，首先考虑装不装得下，那才是王道。

一天的试驾结束了，后面K哥还看了蒙古族的传统民俗表演，摔跤、马术、马头琴什么的，之前没亲眼见过，挺感慨的。。。在这个没有PM2.5、没有早晚高峰的地方，生活着这样一群人，热爱着这片土地，真好啊。

就是。。。K哥有一个疑问，蒙古族的朋友，你们是不是都会呼麦？这太酷了8！

最后的最后，十分想念烤全羊。。。

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