武汉007二手车_武汉二手车交易市场最新报价

1.买二手车，是不是还得自己重新上牌？有明白人吗？谢谢

2.请教老大04年进口起亚嘉华2.5

3.《007》一共几个男主?

4.人生不设限-007合肥之家首次聚会

5.过年期间，所有二手车都涨价，除了这台宝马Z4

6.为什么大众在二手车领域一直居于高位？

7.世界上最贵的丰田车，价值120万美元，二手车价值不输欧美超跑

Hello！大家好，我是FUNG，一位不懂车的汽车爱好者。?《FUNG谈车》主要分享自己觉得特别的各种各样的车型，新车、二手车、情怀车..........?如果想了解、讨论更多汽车知识，可以微博关注@TengShauFung?有兴趣的车友加入圈子与FUNG一起交流！?s://club.autohome.cn/cyq/details-115569.html

上一期的分享是一台阿斯顿马丁DB11，有人说依然不够暴力，的确是那样，虽然DB11是阿斯顿马丁的招牌，但是比DB11牛的依然是存在的，而今天分享的这一台，我明显是更有兴趣的，那就是阿斯顿马丁的旗舰暴力超跑——DBS，其实严格来说DBS也算是一台GT跑车，毕竟也有GT模式，对吧。

上一期的分享是一台阿斯顿马丁DB11，有人说依然不够暴力，的确是那样，虽然DB11是阿斯顿马丁的招牌，但是比DB11牛的依然是存在的，而今天分享的这一台，我明显是更有兴趣的，那就是阿斯顿马丁的旗舰暴力超跑——DBS，其实严格来说DBS也算是一台GT跑车，毕竟也有GT模式，对吧。

对于我来说，我觉得不应该要求阿斯顿马丁能造多快的车，速度能看得过去就行了，你不可能要求每一台马丁都像007驾驶的那样无敌般的存在，而今天这台DBS是DB系列车型的70周年所发布的，全名叫做阿斯顿·马丁DBS?Superleggera，这台车绝对是跑车里面的重磅选手，首先发动机是V12，而且官方的定价不算太高（先不算选配+Q定制），取代了Vanquish之后，DBS?Superleggera正式坐稳旗舰GT跑车的位置，阿斯顿马丁再次将优雅与性能无缝结合，很多人被Vanquish的外观迷住了，据小道消息，Vanquish还会在以后的阿斯顿马丁车型中出现，只是身份应该会有所变化。

对于我来说，我觉得不应该要求阿斯顿马丁能造多快的车，速度能看得过去就行了，你不可能要求每一台马丁都像007驾驶的那样无敌般的存在，而今天这台DBS是DB系列车型的70周年所发布的，全名叫做阿斯顿·马丁DBS?Superleggera，这台车绝对是跑车里面的重磅选手，首先发动机是V12，而且官方的定价不算太高（先不算选配+Q定制），取代了Vanquish之后，DBS?Superleggera正式坐稳旗舰GT跑车的位置，阿斯顿马丁再次将优雅与性能无缝结合，很多人被Vanquish的外观迷住了，据小道消息，Vanquish还会在以后的阿斯顿马丁车型中出现，只是身份应该会有所变化。

Superleggera，自然而然就联想到了轻量化，?而DBS是在粘合型铝制车身底盘的基础上打造而成，?所以在材质上面，发动机盖，车顶以及后视镜都是碳纤维的材质，?全都是超跑应该有的元素，可想而知阿斯顿马丁基本上将看家本领都放在了这款DBS上。

Superleggera，自然而然就联想到了轻量化，?而DBS是在粘合型铝制车身底盘的基础上打造而成，?所以在材质上面，发动机盖，车顶以及后视镜都是碳纤维的材质，?全都是超跑应该有的元素，可想而知阿斯顿马丁基本上将看家本领都放在了这款DBS上。

注意到DBS的外观，是明显要比上一期的DB11凶狠以及暴力，?招牌式的巨大阿斯顿马丁中网格栅，镂空的蜂巢形状，非常大胆的前脸设计元素，?而且中网的尺寸非常夸张，再加上车头两侧都有散热孔，?后面就是中冷器，让空气从翼子板上的鲨鱼腮流出，具有明显的散热效果。

注意到DBS的外观，是明显要比上一期的DB11凶狠以及暴力，?招牌式的巨大阿斯顿马丁中网格栅，镂空的蜂巢形状，非常大胆的前脸设计元素，?而且中网的尺寸非常夸张，再加上车头两侧都有散热孔，?后面就是中冷器，让空气从翼子板上的鲨鱼腮流出，具有明显的散热效果。

但是单从肉眼看上去是没有Vantage那般灵活，也没有DB11般协调，?反而觉得DBS虽然很暴力，很顶级，但是总感觉有点笨重的感觉，?而且DBS还是用了号称“全球量产最大单片式碳纤维发动机舱盖”，所以我觉得还是需要时间去适应。

但是单从肉眼看上去是没有Vantage那般灵活，也没有DB11般协调，?反而觉得DBS虽然很暴力，很顶级，但是总感觉有点笨重的感觉，?而且DBS还是用了号称“全球量产最大单片式碳纤维发动机舱盖”，所以我觉得还是需要时间去适应。

前六后四的碳陶瓷刹车卡钳，连刹车盘也是碳陶瓷的，?21英寸的锻造轮毂，光是数据上，就已经显得非常丰富，?对于一台这么大马力的车来说，好的刹车数据是非常重要的。

前六后四的碳陶瓷刹车卡钳，连刹车盘也是碳陶瓷的，?21英寸的锻造轮毂，光是数据上，就已经显得非常丰富，?对于一台这么大马力的车来说，好的刹车数据是非常重要的。

车身尾部，不算很夸张的双扩散器搭配四出的排气，而且是DB车型首次用四出排气的造型，?重点是这个扩散器是由红牛来去设计的，包括底盘的气流管理，红牛也参与了设计，?为什么会由红牛去设计呢？反正我是觉得红牛在F1的成绩大家是有目共睹的，所以DBS在行驶过程中就会有更多的下压力。

车身尾部，不算很夸张的双扩散器搭配四出的排气，而且是DB车型首次用四出排气的造型，?重点是这个扩散器是由红牛来去设计的，包括底盘的气流管理，红牛也参与了设计，?为什么会由红牛去设计呢？反正我是觉得红牛在F1的成绩大家是有目共睹的，所以DBS在行驶过程中就会有更多的下压力。

DBS的前面导流也会将气流分开，能够高效的导出气流并且迅速为刹车盘进行散热，?另外DBS的尾灯设计是很干练的，我觉得是充满了未来的感觉，?尾部没有同级别超跑般的爆裂感，没有可升降的尾翼，但也足够有多，?前面说了是红牛设计的扩散器，所以下压力的问题能够从容面对，?当然这个扩散器是要多角度去配合，包括门板下方的侧裙也有很大作用。

DBS的前面导流也会将气流分开，能够高效的导出气流并且迅速为刹车盘进行散热，?另外DBS的尾灯设计是很干练的，我觉得是充满了未来的感觉，?尾部没有同级别超跑般的爆裂感，没有可升降的尾翼，但也足够有多，?前面说了是红牛设计的扩散器，所以下压力的问题能够从容面对，?当然这个扩散器是要多角度去配合，包括门板下方的侧裙也有很大作用。

（由于没拍摄内饰，故借用汽车之家的图参考）

内饰还是和上一期的DB11那种感觉一样，始终没有外观这么惊艳，缺乏一些亮点，显得非常内敛。

内饰还是和上一期的DB11那种感觉一样，始终没有外观这么惊艳，缺乏一些亮点，显得非常内敛。

方向盘的造型依然是延续阿斯顿马丁的风格，但是方向盘的手感是非常赞的，?虽然不是Alcantara的材质，但是做工胜在细腻，用料和缝线都是完全对得起这个价位，?奢华的感觉充满了整个内饰，方向盘可以调节车辆的悬挂，并且支持三种调节，?以及还可以来切换驾驶模式，非常方便，包括方向盘后面的换挡拨片，手感简直是一流，铿锵有力的感觉就传达到你的脑海中。

方向盘的造型依然是延续阿斯顿马丁的风格，但是方向盘的手感是非常赞的，?虽然不是Alcantara的材质，但是做工胜在细腻，用料和缝线都是完全对得起这个价位，?奢华的感觉充满了整个内饰，方向盘可以调节车辆的悬挂，并且支持三种调节，?以及还可以来切换驾驶模式，非常方便，包括方向盘后面的换挡拨片，手感简直是一流，铿锵有力的感觉就传达到你的脑海中。

再后方就是很独特的仪表盘。

再后方就是很独特的仪表盘。

中控是8英寸的显示屏，还是那句：亮点不多，同样也是来自奔驰的多媒体控制系统，?显示的内容包括很基础的导航，车辆的基础数据等一些设定，控制空调和多媒体的中控台在换挡按键的下方，但比较可惜的是并不是实体按键，我个人是偏向于实体按键，毕竟能够减少误碰的几率。

中控是8英寸的显示屏，还是那句：亮点不多，同样也是来自奔驰的多媒体控制系统，?显示的内容包括很基础的导航，车辆的基础数据等一些设定，控制空调和多媒体的中控台在换挡按键的下方，但比较可惜的是并不是实体按键，我个人是偏向于实体按键，毕竟能够减少误碰的几率。

按键式的换挡方式，规则的分布在中央部分，中间是专属的启动按键，一点火，这台猛兽就会被唤醒，阿斯顿马丁特调的排气声音还是有些许AMG的感觉，但是多亏了12缸的发动机，才让声浪更多的是受到好评。

按键式的换挡方式，规则的分布在中央部分，中间是专属的启动按键，一点火，这台猛兽就会被唤醒，阿斯顿马丁特调的排气声音还是有些许AMG的感觉，但是多亏了12缸的发动机，才让声浪更多的是受到好评。

座椅的舒适程度我感觉很满意，填充物很足，?虽然我没有在行使中体验到，但是肉眼可见的用料厚实程度是完全符合一台超级GT跑车这个定位的，?包裹性一点也不差，可赛道可长途驾驶，四座的布局，简直就是DB11的进化版。

座椅的舒适程度我感觉很满意，填充物很足，?虽然我没有在行使中体验到，但是肉眼可见的用料厚实程度是完全符合一台超级GT跑车这个定位的，?包裹性一点也不差，可赛道可长途驾驶，四座的布局，简直就是DB11的进化版。

376.8万的售价，你们觉得对于一台超级GT跑车来说，合理吗？?我是感觉挺合理的，但是如果要算上马丁的Q定制，那落地的价格确实有点高了，但是能够选择阿斯顿马丁，选择DBS?Superleggera?的车主，想必也不会是冲动消费，?更多的应该是对于品牌的信任，诚意以及对于超级GT跑车的热情，确实，DBS?Superleggera?用的是这个时代所要珍惜的V12发动机，取代了Vanquish的DBS?Superleggera能不能坐稳这个位置，目前来看还是很过关的，当初Vanquish高昂的落地价让这款车最终还是落在了无敌忠实车主手里，但反观保值率来说，DBS?Superleggera无疑比Vanquish好多了，在观赏完这台DBS?Superleggera之后，我觉得阿斯顿马丁最擅长的还是造GT跑车，重点是也越来越适应这个时代的发展。

376.8万的售价，你们觉得对于一台超级GT跑车来说，合理吗？?我是感觉挺合理的，但是如果要算上马丁的Q定制，那落地的价格确实有点高了，但是能够选择阿斯顿马丁，选择DBS?Superleggera?的车主，想必也不会是冲动消费，?更多的应该是对于品牌的信任，诚意以及对于超级GT跑车的热情，确实，DBS?Superleggera?用的是这个时代所要珍惜的V12发动机，取代了Vanquish的DBS?Superleggera能不能坐稳这个位置，目前来看还是很过关的，当初Vanquish高昂的落地价让这款车最终还是落在了无敌忠实车主手里，但反观保值率来说，DBS?Superleggera无疑比Vanquish好多了，在观赏完这台DBS?Superleggera之后，我觉得阿斯顿马丁最擅长的还是造GT跑车，重点是也越来越适应这个时代的发展。

《FUNG谈车》壁纸送上

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这一期《FUNG谈车》就先到这里啦?同样想买车的朋友也可以私信我，FUNG会尽量推荐最适合你的车型?下一期见啦！

买二手车，是不是还得自己重新上牌？有明白人吗？谢谢

▎ 2021年解读的第 15 本书，全文 2185字，预计 6 分钟

杨浩涌是瓜子二手车创始人，也是毛豆新车的创始人，早年也是赶集网的创始人，后来因为资本的对抗和58同城无法形成差异化，而最终以资本的方式「和解」这本书是李翔很3次对杨浩涌做访的记录，其中包含疫情前的2018年以及疫情爆发后的2020年。内容比较零散，我就直接把对我影响比较深刻的思考分享给大家，引发你们对杨浩涌的好奇，有需要可以去看看原书。

001记录的目的是对抗遗忘。

002 护城河分为三层：第一层线下的组织管理；第二层是品牌；第三层是数据和算法。

我的理解是一个公司组织或个人核心竞争力也分三层：

第一层是硬实力，比如算法数据；

第二层是软实力，比如品牌；

第三层是无形，比如内外部管理风格，性格是由环境决定，在潜移默化中也就决定了你成事的能力。

003 学到一个新名词「无提示第一提及率」意思是，在市场随机访 10 个人，问二手车，你能想到什么，如果有 8 个人回答了「瓜子二手车」那么无提示第一提及率就是 80%。杨浩涌强调，只要能达到 70~80%，哪怕对手给你体验差不多，甚至雷同，都无济于事。基本上品牌的护城河就挖的足够的深了。比如今天的百度，你做一个一模一样的百度都打不到它。

004 资本挑起的战争有什么共性？

第一，产品本身无法在用户端产生产异化的竞争；

第二，一定会以资本的方式结束战争；

所以这些年我们看到了千团大战、看到了打车大战、看到了共享单车大战，无一不是这个规律。

同时，如果你的产品和其他通品类产品做不到差异化，功能已经完全差不多了，那就只能通过资本补贴来寻找新增，虽然危险，但是都是被迫而为之。

005 核心竞争力一定不是在补贴上，上面我们已经提到了，补贴一单结束，消费者都是脚投票，所以在补贴的同时，重心一定在提效降本上。补贴结束时，规模起来了，同时把你的效率提升起来了，成本降低了，这时候，同样的售价，你是赚钱的。

006 看完这本书才知道，瓜子二手车和毛豆都是杨浩涌的，是因为做二手车的路上，发现新车的路上需求也很旺盛。所以开辟了新车，但是这是一个闭环，比如我有 100 辆新车，将来就是 100 辆二手车，相当于几年后它又回来了。很多人在跟风做新车业务和传统车商去厮杀压力很大，没看明白他们这里面这个逻辑。

007 常胜将军为什么是常胜将军？因为他经常参与 2 打 1,3 打 1,10 打 1 的仗，所以他经常胜。但是那些奇袭、以少胜多为什么经典？因为少见，在传播的过程就容易神话。所以我们不要一天想奇迹，多去琢磨一下大概率。

008 做服务平台，特别是后来者，一定是先搞定商家端，让用户感觉到，进入你的这个平台，和其它头部平台一样。比如外卖就先搞定店铺，打车就先搞定司机，首先确保的是，用户上来能点到外买，能打到车。

010 新零售这个词这几年很火，我零零散散看了很多解释，只有杨浩涌在书中提到的这个解释我是最服气的。

新零售的真正本质是未来智能商业时代，你的线上化、数据化、智能化，这三部一步一步为依托，但首先你得有数据。

并不是简单的线上下单，线验，瓜子二手车的数据化，基本做到了，用户、销售、员工的每一个行为都会产生数据，比如一个消费者，哪一天去了哪个仓库看了车，看了哪个车，在什么车型面前停留了多长时间…

这些数据最后整合起来，就可以结合自动挪车系统，根据数据、算法，把用户最喜欢的车型，放在流量最好展位，在你还没有进仓库之前，提前给你把车停好，等着你来看，来试驾…

现在新零售做的最好的就是盒马，每一个选址都是数据选择的，商品的价格根据人流量，和每天的交易量在实时动态变化，所以盒马没有导购、没有收银员、价签是电子墨水屏，一切都是为了逼迫走系统、留痕、留数据…

杨浩涌提到，哪些行业适合做数据化、智能化的新零售呢？越是非标准化、定价非标准化，靠主观经验比较多，这类行业，刚好就是大数据算法可以改造的行业。比如一本书10块钱，就是标准商品；比如一套房子，一辆车的价格，影响的因素包含很多，随时可能价格不同，这类就属于非标准化。

011 杨浩涌在书中反复强调一个观点「大幅提升行业效率，消费者因此而受益」

比如出售二手车，传统商家凭借经验觉得 8 万块钱，而瓜子通过系统，大数据，扣除各种成本，最后可以给到 7 万的价格，最后还比你赚的多，就迫使这个行业同样车型，能出 7 万及以下的商家能活下来，其他的都淘汰了。

012 员工在企业工作，就应该满足到他的期望。简单的说，上班不外乎几个诉求：要么求发财，要么求发展，同时求成长。大体分为物质上的和精神上的。

每个人期望不一样，比如一个刚刚生完孩子的母亲，她的期望是有时间照顾孩子，只要你能精准的满足到她的期望，她会很愿意为公司付出。

013 用年人均消费来计算市场的盘子，超过万亿的就那么几个，这个思维方式很有说服力，超过万亿，就至少人年均消费在1000元。

反过来说，你的用户群体在平台上，年人均消费达不到1000，那数据就会不好看，规模就提升不起来，也就导致成本降不下来。

如果你的用户群里做不到人年均1000，其实是可以把市场进行分层来切割的。比如你切出来一部分，然后他人年均100元，通过规模和后期转化，绕一个弯子来达到目的。

比如杨浩涌提到的在线教育，第一梯队是1对1辅导，客单价高，年均消费就高，你可以做第二梯队1对多，你也可以做多对多，虽然客单价低了，但是不同市场层，越往下走，人群越多，等把系统跑通，规模大了，效率提高了，成本降低了，再想办法做高客单价转化也是可以实现的，只是过程曲折了一点。

014 店不如仓，仓不如社区团购。这句话的意思是，越后面的方式，管理成本就越低，获得的利润就越高，现在这些模式我们这一代人都在经历，你回想一下生活周边就能感受到。

请教老大04年进口起亚嘉华2.5

不用自己重新上牌，直接过户就可以了。流程如下：

车管所查档 → 刑侦、工商验车 → 领取行驶证受理回执 → 领取行驶证正本 → 购置税过户 → 保险更名。

详细流程

1、开据交易：缴纳二手车交易税。私户1%收取，公户4%收取，

2、车辆外检：将车开到检车处，车辆进行外检、拓号、拆牌和照相，领取车辆照片，贴于检查记录表上，进入过户大厅办理归档手续。

3、车牌选号：取号机取号之后，拿着相关材料排队缴纳过户费用。

4、转移迁出：需要的材料包括机动车注册、转移、注销登记表/转入申请表，检查记录表，原机动车产权登记证，原行驶证，原车主，原车牌号，车辆照片，交易市场过户。

必要性：办理二手车过户可以从法律上完成车辆所有权的转移，保障车辆来源的合法性，如避免买到走私车和盗抢车等，同时明确了买卖双方与车辆相关的责任划分，如债务纠纷、交通违法等，确保了买卖双方的合法权益。

条件：有合法来源和手续、无遗留银行质押和法院封存记录、无遗留交通违章和未处理事故记录、无遗留欠费记录、所有证件齐备。

扩展资料：

车辆过户所需材料

（一）《机动车注册、转移、注销登记/转入申请表》原件;

（二）现机动车所有人的明原件及复印件;

（三）机动车所有权转移的证明、凭证原件或者原件及复印件。其中，二手车销售、《协助执行通知书》和国家机关、企业、事业单位和社会团体等单位出具的调拨证明应当是原件；

（四）《中华人民共和国海关监管车辆解除监管证明书》或者海关批准的转让证明原件（海关监管的机动车）；

（五）行驶证原件；

（六）机动车查验记录表原件（张贴机动车标准照片和车架号拓印）。

（七）机动车登记证书原件；

（八）机动车标准照片1张；

（九）《授权委托书》及代理人明（由代理人代理申请的机动车登记和相关业务）。

参考资料：

车辆过户-百度百科

《007》一共几个男主?

建议：早点转手吧

韩国车的理念和欧美车的理念不同，欧美车讲的是安全和驾驶性，韩国和日本车讲的是经济实用，韩、日车跑个20万公里就已经差不多了，这个主要还是根据你那里的路况和环境而定的；还有，毕竟是二手车，如果以前保养的好、行驶的路况等各个方面都不错，你还可以再跑个一两年再转手，如果不是或你不是很清楚情况，那还是趁早吧

最后，我个人认为，任何车最好都不要改装燃气，韩、日车就更不要了，那是相当的伤发动机啊！！！！

人生不设限-007合肥之家首次聚会

目前为止出演007的演员有六任：

1、第一任：肖恩·康纳利，1930年8月25日出生于苏格兰爱丁堡。

1962年，因在第一部“007”**《007之诺博士》中饰演詹姆斯·邦德而成名，受到好莱坞的重视；1967年，主演了第五部“007”影片《雷霆谷》，影片全球票房超过了1亿1100万。

2、第二任：乔治·拉赞贝，1939年9月5日出生于澳大利亚Goulburn。澳大利亚演员、，于1964年移居英国伦敦。在成为演员之前，他曾在英国伦敦做过汽车修理工、二手车推销员、名车推销员，还当过男模。拉扎贝的代表作有《007之女王密使》、《铁金刚大破观》、《鳄潭群英会》等。

3、第三任：罗杰·摩尔（已逝），1927年10月14日出生于英国伦敦。1985年，罗杰·摩尔出演了他个人最后一部007系列**《007之雷霆杀机》。进入1990年代后，他基本处于半息影状态。

4、第四任：提摩西·达顿，1944年3月21日出生于英国威尔士ColwynBay，主演邦德片：《黎明生机》、《执照》。

5、第五任：皮尔斯·布鲁斯南，1953年5月16日生于爱尔兰，主演邦德片：《黄金眼》、《明日帝国》、《黑日危机》、《择日而亡》。

6、第六任：丹尼尔·克雷格，1968年3月2日出生于英格兰柴郡切斯特，出演邦德片：《》、《量子危机》、《大破天幕杀机》、《幽灵党》。

过年期间，所有二手车都涨价，除了这台宝马Z4

我们007er的故事，这次聚会，给我最大的感触，就是人生不设限。

江四祥战友，一个41岁老男孩，他这么介绍自己，是卖酒的光头叔，说着自己一定要，做一些骄傲的事，梦想一定要有。“我不能白活，哪怕只灿烂一回。”说着他的眼睛就红了，真的，到了那个年纪，为了梦想，宁愿拼劲全力，让自己灿烂，就死而无憾的人，在我眼里，他又是一位超人。

超人，不是钢铁侠蝙蝠侠这等具有超自然能力的人，而是超越自身的人。“超人是超越自身、超越弱者的人，他能充分表现自己、主宰平庸之辈；超人是真理与道德的准绳，是规范与价值的创造者；超人是自由的、自私的、自足的；超人是面对人类最大的痛苦和最大的希望；超人是在不利的环境中成长起来的，憎恨、嫉妒、顽固、怀疑、严酷、贪婪和暴力只能使超人更坚强。”

“人是种要被超越的存在，你们将怎样超越自身？”尼问。

杨戈枰战友，一个98年，20岁的大男孩。魔方小王子，已经不止一次见识他的魔方小能手。他从初中开始知道罗胖，一路追着罗胖的脚步走过来，跟踪到得到，李笑来。他在公众号上写的文章已经被hr关注。不知道他的未来会发生什么样的可能？

有在合肥市公安局做了7年的刑警而后辞职波警长，爱读书，爱跑步，学英语的有10年地产人刘磊班长，有电气工程专业的今年一起毕业的合工大研究生妹子董彩琴，还有做了多年销售，一路升到主管又辞职的鹿小胖，进过真正传销的而后出来，从技术，到做生意的又去学习理财的彭启军（他学过超级数字力的课程，我们表示很羡慕），我们当中最早投资区块链的大佬，目前正在我的家乡工作?，有一眼看穿事物本质，不愿多言的刘德昌，一直连续创业者现在张政，史上最腼腆的销售韩猛，还有一辈子没有什么大成就，坚持一件事，让自己骄傲一回的宝妈林景艳，……

我们从起点上都是普通人，只有想着不普通，做的不普通，未来才有可能不普通。

没有做的想法都是幻觉。

对彼此的最大的期待与使命就是看到与鼓励对方践行，成长。在这里没有说因为你是身份地位年纪来评论你的地位，从刚开始的不熟悉，很快就熟悉放开心声，有一种彼此推心置腹的聊天。

人生本来没有意义，要做一些事情，让人生充满意义。或许这就也是加入我们加入007意义吧，丰富彼此的人生，这就是人生百态。生活的残酷，并没有压倒我们。而在彼此的鼓励下继续成长践行。

一个个就在你身边，他们有血有肉。希望我们都不辜负自己的使命，用彼此的成长践行照亮彼此的生命。

线上聊千遍不如线下聊一遍，这或许是班长说的阅人吧！我们彼此是立体的，是多维的，再生动的语言，无论如何也不能准确描述一个活灵活现的生命个体。

大爱不言，唯有践行，才不辜负彼此。

整理江四祥战友分享绍兴学习心得

1.意识是美丽的花朵

我不能白活，哪怕只灿烂一回。

要有个人品牌的意识，最好的品牌是我们自己。个人影响力。把我这个人做得好。

如合肥崔万志-旗袍先生。

2.梦想

一个人的成就大不过他的梦想，一个人的梦想大不过他的所见所闻。

此生此世一定要闪现出的自己光，而不是如数家珍的诉说别人的光。

3.目标（去南极是个目标）阶段性和长期的

你的成功和你想的不一样。

阶段性目标：找一个区块链行业的工作

4.重新定义

这个时代属于那些敢于制定规则的人。

我的思考：不应该乖，乖就代表着你按照别人的游戏规则行事，在这样的规则里，你想出头难度极大。

不乖，意味着你开始有了自己的思考力，开始去制定自己的规则。

想想你遵从的规则对谁最有利。

5.微创业

个人品牌是一个人的微创业。

6.品牌名

品牌名只占0.1%不到的工作量，却把品牌建设完成了99.9%。

学魔术到山东找阿木。（经典一下子让人想到蓝翔技校，也方便转介绍）

7.广告语

先要让别人理解，还要方便转介绍。

8.价值

做长期有价值的事，成为有价值的人

9.不同

有时候无意义的不同，也可能是一种创新

必须要脱颖而出。

想到了ceo许为我撰写的开场白：（好像符合这个特质）大家好，我是奇葩星上（公众号），大家也叫我星主。是天上一闪一闪的那个星星的星，不是地上一闪一闪的那个猩猩的猩。

10.用户

用户思维，就有瞬间站到对立面的能力。

站在读者的角度

11.作品

作品，你的个人品牌敲门砖

12.口碑

没有什么道路可以通向真诚，真诚本身就是道路。

不断的打磨自己。敞开心扉给007。也像刘磊战友说的不断暴露自己给别人，不断挖掘潜能-发现更多的你不知道的别人也不知道的自己。心理学上的四个自己的象限。

13.占位

一定要学会占位，勇于站到制高点，学会占坑。在社会上也一样。

苏磊：超级链接王

点评王、瓜子二手车

我的思考：让我联想到以前总觉得自己不会，就不去做，放弃很多事情，觉得自己应该学会了才去做，而别人想法确是既然想要，就先占个位子，然后再去学再去做。因为你也不知道自己有多大的潜能，能够做到什么程度。

对于想做的事，喜欢的人，努力先占位，还是那句话，等你完完全全学会，黄花菜都凉了，边学边做。

占位之后就不一样了，别人再想要超过你就很难，印象，就像第一个接近你的人一样

这就是先入为主。你很好，可是我已经有了……

14.节奏

短跑式的技能爆发，长跑式的迭代精进

15.定位

有时候价值决定价格，有时候价格决定价值。 ? 钥匙扣｜有你有牵挂

16.? 文案

文案的目的是达成目的。

标题足够长，足够有兴趣

关于自己的品牌故事，玩魔方

17.舍得

最重要的事，只有一件。

特别是资质普通的人来说，一定要专注，学会放弃其它方面的事情。

18.营销

只有一个目标：卖个好价钱

19.重复

不怕对手有一万种腿法，就怕一万种腿法练习一万遍。

20.借力

君子性非异也，善于物也。

7个人智囊团：抱团取暖，进步的快。

21.迭代

用节奏感保证持续性，用小而美的迭代精进

为什么大众在二手车领域一直居于高位？

《007黄金眼》让詹姆斯邦德的座驾宝马Z3名声大噪，那台黄昏战车一时间成为当时年轻人最梦寐以求的跑车之一，与奔驰的SLK、奥迪TT一道成为最畅销的三款德系小跑车。如果国内苛刻的玩车环境不能让你圆梦Z3，或许你该考虑下Z3的继任者，这台Z4呢？

这台宝马Z4底盘代号E89，与上一代E85相比，少了一丝圆润，多了一分现代感，外观放在现在也完全不过时。生产周期2009年到2018年，换句话说，你在二手车市场买的2009年的宝马Z4和2018年的Z4外观上基本一致，只是内在的发动机变速箱不同年份不同配置略有不同。如果你想花小钱装大逼，买一个09年10年的宝马Z4简直是太合适了，新车落地60万以上，目前二手车行情价已经来到了二十万以下。同样是十几万开回家，一台新款雅阁还是买一台二手宝马Z4更容易找到对象，答案就不言而喻了。

但这是一辆硬顶敞篷车，春天夏天沐浴阳光时到海边兜兜风肯定风光无限，冬天里谁会愿意开一台敞篷车，所以冬天敞篷车的行情价格都会来到一年中的最低点，过年期间二手车行情飞起的背景下，只有它在默默降价。车圈里有句老话说，聪明人都在冬天买敞篷车，不无道理。

更何况这是一台硬顶敞篷，把折叠在后备箱的蓬关上，哪怕外面狂风暴雨，你也可以在车厢里“风雨不动安如山”。今天拿到的是一台2013款的sDrive20i领先型，虽然是最低配，厂商指导价依然达到了58.30万。搭载2.0T低功率发动机，匹配8挡手自一体变速箱，1500KG的整备质量配上这套动力系统可以说相当够用，百公里加速6.9秒，最高车速达到232KM/h。座舱用双门双座布局，空间很紧凑，可以纵享双人空间，过年也不用让讨厌的七大姑八大姨拼车了。

这台Z4用单节点弹簧支柱前桥，由全铝制成，更轻的重量带来的最直接好处就是平衡车身前后重量以达到50:50的完美配比，悬挂和转向的灵敏度都大大提升。有很多人追捧1M、M3、M4等宝马mpower部门旗下的高性能运动车，但我想说的是，即使是它动力再强，也是基于宝马1系、3系的家用车平台打造而来的，不可能在操控上匹敌跑车底盘，这二者有本质区别。至于马力，我也认为并不是越多越好，驾驭不驾驭得住是一方面，小排量跑车给你能把车辆性能压榨到极致，油门踩到底的快乐，可不是大马力车能够做到的。我不觉得有人会有胆量在国内的马路上将一台四五百匹马力的后驱车油门踩到底。我永远怀念那把油门踩到底触发downshift开关强制连降三档的感觉，肾上腺素一瞬间涌上脑门，这才是驾驶的乐趣，而不是刷马力机的乐趣。

但是，如果买这么一台车，就别想着为生活妥协了。它的后备箱可装不下婴儿车，也装不下为生活所背负的行囊。它只是一台纯种的驾驶机器，为驾驶而生。

有人说这种大玩具要等经济稳定一些再考虑去买，可是你是否想过你8岁想要的洋娃娃，20岁了你还想要吗？年轻就该买属于年轻人的车，你那旺盛的荷尔蒙再不挥霍就老啦。

及时行乐，从来都不是一句空话。

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世界上最贵的丰田车，价值120万美元，二手车价值不输欧美超跑

在1936年曾提出一个设想，要生产一种廉价的“大众汽车”。他说，每个德国人，至少是每个德国职工，都应该有一辆自己的汽车，就像美国一样。美国当时每五人有一辆汽车，德国每50人才有一辆汽车，职工上下班都是骑自行车或乘公共汽车。下令要为普通人生产一种只卖990马克的经济型汽车。他亲自过问由奥地利工程师波尔彻主持的设计工作。私营企业生产不出这么便宜的车，就由纳粹组织的“劳工阵线”来负责，1937年3月28

日，“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司宣告成立，随后于1938年9月16日更名为“Volkswagenwerk GmbH”。1938年早些时候，在今天的沃尔夫斯堡，大众汽车公司开始建厂，在当时是世界最大的，年产150万辆，用以生产由Ferdinand Porsche设计的新款车型。产量超过美国最大的福特汽车公司。

二次世界大战期间，大众的生产能力被用于军备生产。当时约有20，000名强制劳工和战俘，随后又有集中营在这里被迫劳动。

1998年9月，为补偿当时的所作所为，大众汽车公司以二战期间在大众被迫劳动的强制劳工的名义，成立了一项人道主义基金。截至2001年底，已有26国家超过2，050人从该基金获得人道主义援助。此外，在沃尔夫斯堡，一个旨在纪念二战期间在大众被迫劳动的强制劳工的纪念馆正在建设中，大众公司现有新员工以义工形式给予了大力支持。

950年3月8日，Type 2投入生产，进一步扩充了公司的产品线。凭借丰富的多功能特性，Volkswagen Bus（即今天仍为许多人所熟悉的“VW Bully”）很快掀起了订购热潮。1956年，一个独立的Transporter生产基地在汉诺瓦（Hanover）成立，同时埋下了今天大众商用车品牌的。

1955年，来自德国国内和国外的大众职员和经销商一起在沃尔夫斯堡庆祝第一百万辆甲壳虫的下线。

12年2月17日，大众汽车公司打破汽车生产世界记录。甲壳虫以15，007，034辆的记录，超越福特汽车公司Model T车型（即公众所熟悉的Tin Lizzy）在1908－1927年所创下的记录。

13年，新一代大众汽车的首款车型帕萨特（Passat）投入生产，它用四轮驱动和水冷四缸引擎，引擎调校范围达110 bhp。帕萨特用模块化战略设计，标准化的组件可同时应用于多款不同的车型，从而带来显著的规模经济效应。

14年1月，首辆Golf在沃尔夫斯堡亮相。这款紧凑型箱式小客车一经推出便快速风靡，进而成为甲壳虫神话的继承者。同年公司还推出了运动型跑车Scirocco，一直生产到1981年。

16年，首辆Golf GTI下线。该款车型以其110 bhp引擎掀起了一阵马路旋风，为又一个的诞生奠定了基础。

折叠1980-1990

1983年6月，第二代Golf的生产正式拉开序幕。该款车型在设计上非常适合于高度自动化的装配流程，在特别建立的最后装配车间（Hall 54），机器人首次应用于汽车制造中。

折叠1990-2000

1999年7月，Lupo 3L TDI的推出标志着首款耗油率仅3升/100公里的量产车问世，大众汽车公司再次在汽车业的发展史上写下浓重的一笔。

2002年8月，在Volkswagen Slovakia（布拉迪斯拉发），一款豪华越野车Touareg开始量产，标志着大众品牌正式进入一个全新的市场领域。

2002年12月，“Auto 5000 GmbH”公司（经营着集团在沃尔夫斯堡的一间工厂）开始Touran小型厢型车的生产。公司制定了一种特别的集体支付模式，旨在实施精益生产，涉及扁平化的组织结构、团队合作、灵活的工作时间和鼓励工人们在生产改进中扮演更积极的角色。

2003年，第五代高尔夫开始生产，在其设计中体现一种新的活力观。

2015年起，大众汽车品牌将在中国市场逐步启用全新“基于发动机扭矩”的车尾标识体系。大众汽车发动机创新技术的一大核心竞争力是卓越的“扭矩性能”。TSI涡轮增压直喷汽油发动机能够在不增加发动机排量的前提下产生更大的扭矩，并在较为宽泛的发动机转速范围内，实现并保持最大扭矩输出，这能够更好地适应中国的特殊交通状况。大众汽车高能效的发动机技术与其他节能环保技术为大众汽车集团在中国开展高能效战略提供了坚实的基础。[1]

2016年12月5日，大众宣布设立一家新公司。大众希望通过成立Moia品牌，在移动出行领域和电动汽车上重塑形象，谋求在全球数字汽车服务领域占有一席之地，挑战优步和其他科技行业竞争对手。[11]

车到山前必有路，有路必有丰田车。说到“最贵”丰田车，很多人想到了丰田旗下子品牌雷克萨斯，或许有人会说，不对吧？丰田最贵的车应该是丰田世纪加长版，其实丰田最贵的车是丰田2000GT，其二手车的拍卖价格高达百万美元，而且可遇不可求，丰田2000GT为什么会那么贵呢？

先来简单的了解一下这款车，丰田2000GT是日本首款超级跑车，这款车产于1967年，于10年停产，当年总共生产了351台。现如今，丰田2000GT被视为日本第一款可收藏的超级跑车。2013年，丰田2000GT拍卖120万美元，因此也刷新了亚洲最贵汽车纪录，其二手车价值不输三大神兽。

丰田2000GT是由丰田和雅马哈联合打造，1965年首次在东京车展上亮相，此车是前置后驱，车身尺寸：长4175mm，宽1101-1170mm，高1600mm，轴距2330mm，2.0升直列6缸自吸发动机，配合5速手动变速器，百公里加速10秒，极速可以达到200公里/每小时，这款车还曾获得多项速度和耐力世界纪录。

当初之所以打造这款车并不是为了卖，而是自我证明一下。在没有造丰田2000GT之前，很多人根本看不起丰田车，之所以看不起是因为早期的丰田是靠模仿起家，而且造的车都是家用车，提到丰田车，人们首先想到的就是小排量仿造车，没有一点属于自己的东西，丰田想改变世界对日系车的看法，毕竟丰田是日系老大，所以就造了丰田2000GT。

蛙灯跳灯设计，当年很流行，同年的欧美跑车基本都是这种设计，整体外形借鉴了捷豹E型车，因此有东瀛捷豹这一称呼。

这款车之所以贵，首先是物以稀为贵，毕竟当年只生产了351辆，而且还是50年前的产品，很多车都已经报废了，丰田为了少数车主，还专门复产了2000GT的零部件，复产的配件供应国内外，但是只限车主购买，而且零部件还限量，之所以有所限制，主要是怕别人拼装丰田2000GT。

这个内饰造型用今天的眼光来看也不过时，从仪表盘的红木装饰来看，当年的丰田下了不少本，不愧是提高形象的车型，用料都特别的高档。60年代，丰田2000GT的售价为6800美元，售价高于同年代的捷豹，1967年的007**有同款车的身影。数量少，加上又是丰田第一款形象性能车，所以二手车价格居高不下。

目前在二手车市场几乎看不到同款车，即便是有，报价通常都不低于100万美元，而且是可遇不可求，如果同款车拿去拍卖，有可能再次打破纪录，因为存世的车型较少，现有的车型基本都被收藏了。

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