思域九代二手车报价,保定九代思域二手车

1.开5年还能卖十多万，本田车凭啥这么抢手？

文章开篇我们要说清楚的是，本文写的车型价格是二手车，而且是6年以上的旧车，并不是代表新车，请须知。

福克斯ST

现在市场上的?福克斯ST基于上一代福克斯的性能版，大部分是13-14年购入的车，售价在12-13万之间。

福克斯ST定位小钢炮，用进口形式进入国内，因此做工和用料与国内其他小钢炮车型而言，有着本质的区别，当然，因为进口的身份，其售价（原价）则超过了25.98万起。

这点售价并不能够阻止市场对它的喜爱，因为2.0T+6MT的组合当时罕见，250匹的马力加上铿锵有力的短挡杆的魅力更是让人难以抵抗。

福克斯ST用的是前置前驱，价格也超过25万元起步，这会让很多车迷认为，前驱车容易转向不足，是的，因此福克斯ST配备了TSC转向补偿系统，这一系统通过干扰电子转向系统，来让车辆在直进时抵抗扭矩转向的影响，使得车辆加速更快。

另外，福克斯ST增加了eTVC增强型弯道扭力智能分配系统在弯道时通过刹车系统给予内部车轮减速作用，减少转向不足的情况，使得车辆的弯道性能大幅提升，还把尾部变得更加灵活。

福克斯ST用2.0T?Ecoboost系列发动机，最大马力250匹，最大扭矩345牛·米，百公里加速6.5秒。

如果你购买2013-2014年之间的福克斯ST，售价12-13万应该可以收入囊中。

本田思域SI

号称限量6800台的思域Si，最终卖出去只有400辆左右，这个结果让人尴尬，不过，本田也意识到，自吸大排量只会增加其售价影响了销量，因此也开始转向涡轮增压发动机路线。

第九代思域TYPE-R上搭载的是一台代号为K20C的2.0T涡轮增压，最大马力达到了310匹。百公里加速可以轻松进入6秒

至于售价，一般维持在17万左右（第九代思域SI）。

高尔夫GTi

高尔夫GTi有一个天然的优势，就是市场车源充足，不会跟思域SI一样，想买车都难，车况还不能选。

而且高尔夫GTi还分12款和16款可选，12款价格变化也在8-10万之间，16款大约在12-14万之间。众多二手车市场可不少，在南方二手车市场也许价格会更低。

高尔夫GTi有其实非常具有性价比，只是EA888发动机烧机油这一点让人无语，不过，第三代已经解决这个问题，但是价格很贵。

当然，你无视这个问题的话，这辆车还是很有驾驶乐趣的。当然，其百公里加速轻松进入6秒这点让人值得称赞。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开5年还能卖十多万，本田车凭啥这么抢手？

最近入手了2014年9月上牌的手动1.4t?5座风尚版?8万公里?黑色?。?之前的车是九代思域，2013年4月上牌的?跑了5万多公里，车子是从?二手车知识大讲堂?堂主那里买的，经常关注二手车的朋友应该知道堂主，买的时候是3万公里，带4s店保养记录，这个车是堂主推荐我买的，我原本是想买他的13年的逍客的，因为逍客被他同事卖了，他不知道所以他推荐我买思域，思域开了两年，对于我来说，最大的缺点就是?空间有点小，而且油耗真的不算低，一直都是10个左右，也许和我的驾驶习惯有关吧，这个车操控性很加速向都很好，是一辆好车。?想换途安也是我看了一个二手车介绍途安的，最大的点就是途安空间大，而且1.4t搭配5mt很稳定，换挡有吸入感，所以我就想试一下这个车，我在中南和二手车之家上找了一下途安的车源，长沙的车源没有几个，期间去看了其中一辆13年上牌的途安，棕色跑了8万公里，价格很便宜，但是车况真的是差，虽然带4s保养和维修记录，价格也很便宜，但是前挡风拆过，发动机有拆卸，机盖有换过，去看之前老板还说是精品车况，后面我找了一个之前认识的二手车商，让他帮我在他的圈子里找一下这个，过了几天他告诉我有一个女士一手，置换的车，黑色，14年9月的车还没过户，问我有没有兴趣，这个车即将批发给外地，如果要的话带我去看一下车，可以的话当天必须过户，不然就给外地同行了，然后我就去看了，当时车子很脏，我试驾了一下，感觉底盘很稳很扎实，第一感觉这个车可以，但是4s店记录只查到首保的，还是有点担心，以防万一我让老板先把车开到中南，上架子去检查一下，然后叫在瓜子上班的朋友带着漆膜仪过来帮我验一下车，朋友验完车说这个车况还比较好，只做过钣金和油漆，其他都没有拆卸，刹车盘和内饰磨损也符合公里数，然后就这样我把这个车买了，当天下午就过户了，从看车到买车应该只有2-3个小时，然后让车商朋友帮我去包了一下真皮，精洗了一下，第二天我把车开走了，到家马上去朋友所在的途虎店换了全车油水，火花塞，然后彻底检查了一下车况，朋友说车子状态还不错，没有漏油痕迹，也没有积碳，应该是前车主刚保养不久。?买完车第三天就是端午节，跑了个小长途，200公里左右，我也说下这个车的一些感受吧，当然了，这些都是基于我个人以及和我上一辆九代思域的对比感受。第一空间大，前排，第二排，和后备箱，都大。第二，加速很快，涡轮动力确实比自然吸气要来得猛一些，思域加速是很线性，就是很稳步，途安就是一脚油门，然后速度一下就窜起来了，第三，油耗低，日常都是7-8个油，高速6个，思域一般是10个上下，高速比较省。第四，这个上车和下车，这个座位感觉离门有点远，侧边要多坐一下。第五，驾驶的感觉底盘很厚重，包括车门的开关，思域是感觉整个车都很轻。?黑色的途安我目前还只看到我这一辆，棕色的和银色的这几天都有碰到，这个车我开回家的时候，爸妈和我老婆都说，你咋换了个面包车啊，轿车开着不好吗，哈哈哈哈，我买车确实有点冲动，包括买九代思域的时候也是一样，现在我又想换了，哈哈哈，想找一辆SUV，我买车第一想法就是SUV，其实从来也没考虑过轿车，我会变找边开，目前想换的是?途观和?ix35，有合适的就把这个途安卖了再换。?有意者可以联系，没人要的话也没关系，开着也挺好，哈哈哈哈。这是我买的第二辆二手车，我也没买过新车，我发现买二手车有点上瘾，老是想着换其他车，平常也是经常看二手车的测评，也学了点皮毛，我有时候还想要不要去做二手车，哈哈哈。

如果有留意二手车市场的小伙伴就会发现，好像本田的二手车，不管哪一辆保值率都很高，就算是销量不高的思铂睿，在二手车市场也焕发了第二春，至于雅阁、思域这些热门车型就更不用说了，三年过后还有70%以上的残值率，高到离谱。

本田的二手车为什么这么保值？热门本田车的保值率分别是多少？无论是新车还是二手车，对于消费者的意义是什么？一起来看一下。

本田旗下的车型，二手车的平均保值率超过了50%（五年份），这么高的保值率是因为日系车整体的趋势。因为日系车给人的印象是省油、耐用，而二手车恰恰非常需要这两个特性。本田大部分车型在没有“大缺陷”的情况下，保值率走高也就没有争议了。

多年的品牌经营让本田和丰田一样收获了不少稳定的口碑，而且这个品牌部分车型有着令人印象深刻的故事。就比如思域，Type?R的热血无论是在老司机中还是小白中都有深厚的谈资，这辆车在很多人心目中也代表了一种情怀。正是机械品质、品牌影响力、情怀等相关因素让本田的二手车保值率居高不下。

在各个细分汽车市场里，你都能在保值率的前十名中找到本田车的身影。比如在小型SUV保值率排名中，本田XR-V就排在了第二，仅次于吉姆尼。5年之内，XR-V的保值率还有59.7%以上，市场平均成交价格在9万上以上。

为什么XR-V的保值率这么高，首先它是小型SUV的扛把子，由于充裕的后排空间而名声在外。其次它的动力总成是本田的1.5L（L15b），联想到飞度，就知道这款发动机有多么的耐用了。耐用、省油、空间大，XR-V的保值率高就不意外了。

级别再往上，就到了紧凑型SUV了，本田CR-V的保值率比XR-V更恐怖，5年67.4%的保值率排在第二，而第一的进口奔驰GLA只是占了首年保值率高的便宜。

相对于XR-V来说，CR-V要更主流，保值率自然也要更高。CR-V用的也是本田的地球梦系列发动机，马力大且稳定性好，这款车也一直霸占着合资紧凑型SUV销量的头几名，CR-V能有这么高的保值率，也与它在新车市场没什么对手有关。

紧凑型家轿中，思域终于以5年59.7%的保值率拿了细分市场第一，平均8万以上的二手车价格也让人叹为观止。其实第八、第九代思域的亮点并没有第十代这么强，但是也因其可靠性保证了二手车的价格，一辆十年份的思域还能卖3、4万，可见保值率之高。

前面说到思域有很多故事可见，这也意味很多人可以通过二手车实现自己的梦想，比如在有限的资金内让一辆思域“变成”Type?R。不仅外观像，而且因为本田的发动机改装潜力都很大，可以在普通版的基础上实现进阶，这何尝不是一种乐趣？

雅阁在中型车虽然只能排第四，不过它整体的保值率比思域还高，5年64.7%，平均二手车价格在13万以上。这也再次说明在同样稳定的性能下，本田车型的级别越高，它的保值率也就越高。雅阁同样在中型车市场有着很高的市场占有率，每一年基本上都是它在和凯美瑞、迈腾、天籁等对手争雄，销量一直在前几名。

雅阁三大件的返厂率在日系三强中算是比较低的，如果是5年以上车型的保值率，雅阁基本上和凯美瑞持平，不过凯美瑞在TNGA架构下，汽车的功能性与雅阁有了一定的重叠，简单来讲即是凯美瑞也变得运动了一些。凯美瑞在原来舒适的基础上变得更加全面，所以在保值率上会比雅阁高那么一点。就看什么时候下一代雅阁扳回一城了。

二手车对新车的影响不言而喻，买车肯定是买二手车保值率高的新车啦，这样就算将来使用3-5年再换新车，也能回笼不少资金。而本田因为各大热门车型的销量都很高，所以它二手车的保值率也受到了影响，表现得普遍高，总之，买本田错不了。

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